機車化油器構造全攻略
然而令人困擾的是，摩托車並非是誰都會騎的交通工具。 比起即使是初學者多少都能駕駛的汽車，要讓一台摩托車奔跑，可能更需要一些技術。 摩托車與汽車之間的決定性差異，是摩托車需要運用全身來駕馭，不僅用手、腳操作油門及煞車，還得用全身前後左右地移動重心，方能操縱。 即便只是油門及煞車，它都需要更為細膩的操作，遑論在操縱和重心移動之間所必要的完美協調。
說到與燃油旋塞有關的麻煩，由於切換桿的密封不良會導致許多汽油洩漏，但是請註意，長期不動的車輛可能會出現隔膜和負壓部件的密封問題。 機車化油器比較常見的幾種故障現象有：起動困難、怠速不穩、過渡不良、動力不足、漏油、油耗高等，以上僅僅選取了化油器方面的故障進行分析。 但實際上從整機角度而言，造成上述故障現象的因素很多。 如起動困難：點火系統紊亂、火花塞電極間隙變化等等均會引起起動困難。 如怠速不穩：機車整機廠為減小發動機缸頭聲響，往往將發動機氣門間隙調整過小，導致發動機進排氣狀態惡化，發生怠速不穩甚至無怠速現象。
機車化油器構造: 構造
在油料進入燃燒室以前必須先經過霧化的過程，將油與空氣做混合成油氣已提高燃燒效率，而這油氣濃度就稱為混合比或空燃比。 SM50 迷你越野機車-摩托車 – 日昇無線器材有限公司-sunham也太激動了吧… 我們採用的是優質的零組件確保產品的品質!!
- 在非常機車初創時期便加入，藉著本身豐富的經驗以及充滿熱忱的服務精神，讓非常機車逐步擴大，穩居機車維修的龍頭地位。
- 且化油器還需要在不同的環境溫度、壓力、負載、冷車啟動、熱車啟動、加速、減速等等的情況下提供適當的混合比。
- 無論你在改裝什麼，換了什麼，只要會空轉，都是徒勞無功，此時筆者通常會先以馬力機去測試效果，看看自己的換前跟換後加速點會在哪邊。
- 但實際上要保持著這樣的運轉速度，還是得有固定的供油量才行。
- 因此在清洗化油器的同時,需對汽油濾清器進行檢查。
- 還有多腔化油器，通常裝配在功率較大的發動機上。
日本, 美國, 義大利, 機車化油器構造 全球知名品牌, 改裝零件, 騎士用品, 商品搜尋 – 「Webike-摩托百貨」 … 作為一種交通工具，汽車因為便利性而受人歡迎，而摩托車卻因為可以刺激人心，給予人們歡愉而令人珍惜。 因此，真心地希望這本書可以對所有期待享受摩托車樂趣的人、正準備要騎騎看摩托車的人，和還想繼續騎摩托車的人都能有所助益。 例如在過彎時，開車只需要旋轉方向盤，而摩托車就必須隨著車體傾斜。
機車化油器構造: 正常維護
電噴 電噴是一類發動機,與化油器式發動機有很大的區別,在使用操作方法上也頗有不同。 起動電噴發動機時(包括冷車起動),一般無需踩油門。 巴黎調整法是在做好最佳調整法的基礎上進行的，它有意地將怠速調節螺釘向使混合氣變稀方向旋轉一點（最多只允許旋轉1/8圈），這時轉速要降低，然後調高柱塞使其恢復到原轉速。 原則是HC不能上升過多，以CO比標準稍低即可。 如果巴黎調整法的結果使CO達標，而使HC超標是不允許的。
化油器在高階的摩托車上也被燃料噴射裝置技術取代，但基於體積、技術、成本等問題，在中、低價的摩托車，以及各種各樣的通用機械上還將長期使用。 如果引擎轉速無法拉高或不容易發動的話，第一個要懷疑的零件絕對就是化油器。 如果影響怠速的怠速迴路塞住或者是狀況不好的話，都會造成引擎難以發動。
機車化油器構造: 機車零件
例如傳統的機車有化油器，可藉著踩發的機制發動，所以經過助踩之後往往就可以發動了。 另外在油門把手稍微空轉二、三下後再重新發動，也可以幫助排除問題。 對四沖程發動機，有時做完最佳調整後CO的濃度值仍很高，這時可適當採用巴黎調整法。 怠速不穩出現的原因：在化油器怠速系統油道或氣道發生堵塞或洩漏狀況下，怠速油系供油出現偏稀或偏濃現象，導致發動機怠速不穩。
在短時間內汽油從輸油泵的儲油腔供給浮子室，浮子使浮子室內的汽油量始終保持恒定。 在發動機進氣過程中，當活塞在氣缸內向下移動時，燃燒室內的空氣變得稀保這時，空氣就從空氣濾清器通過化油器和進氣歧管流入氣缸。 當空氣通過化油器體的窄口部時其速度就升高，這個窄口部就是喉管。 在這個區域空氣壓力下降，由此而吸入從主噴嘴噴出的汽油(經燃油濾清器過濾)。 所噴出的汽油量主要由隨節氣門開度而變的空氣流量所決定；此外還決定於喉道的負壓。
機車化油器構造: 機車零件.介紹 – Yahoo!奇摩知識+
不過用熱水煮過之後，化油器就會因為溫度的關係可以輕鬆拔下，如果還是拔不下來的話，也可以使用暖氣加熱一下化油器。 機車不好發動所涵蓋或是擴及的原因眾多，顧客在不好發動時較無法判斷其原因，需要由專業的維修技師去檢查與確認問題點。 當您的機車發動比較久，或是起動馬達發動的音調特別小聲時，這可能就是會造成不好發動的前兆，所以會建議機車族，當您的車有發生這類的現象，越早做處理其維修費用越少，且安全性越高。
- 加濃裝置的正確使用方法是：起動3～4次後若發動機仍不能運轉，則關閉加濃裝置，並微旋油門手柄使化油器柱塞上升後再次起動。
- 這就使發動機轉速增加緩慢，甚至發生進氣管回火或停車。
- 但為什麼在實際使用中往往化油器故障率並不低呢？
- 根據國傢標準，在正確使用化油器起動加濃裝置的前提下，腳踏或電起動時間超過15秒,發動機仍不能保持連續運轉判為起動困難。
- 另外在油門把手稍微空轉二、三下後再重新發動，也可以幫助排除問題。
- 化油器的分類、構造與原理： 一、 功用：供應適當比例之混合，以應付引擎不同工作情況。
- CVK24與CV24化油器構造(頁 1) – 汽機車維修保養中心 – 出遊分享和DIY教學 – 微風論壇 台灣|人氣|bbs|論壇|社區 …
- 舉例來說，汽油一直流出現溢流的其中一個原因就是「三角油針（float valve）」秀逗，堵住汽門迴路的垃圾或是有裂痕都會造成汽門關不起來，而這些都會造成汽油一直外流。
化油器（英語：Carburetor）是汽車、機車裡發動機中的一個供油裝置，其作用是利用發動機工作產生 … 雖然化油器的構造簡單耐用、成本低廉，不過其供油精準度已經無法滿足現今嚴苛的環保法規，所以在近十幾年已發展国家汽车市场的新車上，已經看 … 7)燃油濾清器：汽油中含有少量的水分和雜質。 如果它們進入化油器中的狹小通管或噴嘴中，則將立刻會引起阻塞而使發動機熄火。 燃油通過濾清器中的濾芯時，流速降低，使燃油中的水分和雜質粒子等沉澱，而更輕的雜質被濾芯濾掉。
機車化油器構造: 油耗高
空氣是通過空氣濾清器進入化油器的，基於進氣阻力不能過大和其他因素的考慮，過濾裝置不能過於緻密，因而空氣中的部分微小雜質仍會通過空濾器進入化油器中。 機車化油器看起來非常複雜，但是只要掌握一些原理，就能把機車調整到最佳狀態。 這意味著大氣壓對任何事物都是每平方英寸有十五磅壓力。 通過改變引擎和化油器內的大氣壓，就能夠改變壓力並使燃料和空氣通過化油器流動。 機車化油器構造 發動機怠速運轉的轉速一般只有600－800轉/分，節氣門接近關閉，這樣的轉速所產生的喉管真空度無法將汽油從浮子室順利吸出，但節氣門後面的真空度卻很高。
另外，想要發動長時間沒有騎的摩托車，通常都必須要先將化油器拆下來清潔保養過後才行。 天冷時相對機車不易發動的原因，因為引擎本身是靠燃燒發動的，天氣越冷就越不好打火和燃燒，尤其是在天冷又下雨的狀態中，如果電池本身又有點問題， 就更難發動機車了。 機車(交通工具) 化油器結構主要由浮子室和混合室兩大部分組成。 浮子室位於化油器的下方,有油管經油門開關通油箱,通過浮子上的針閥,保持浮子室內油麵一定的高度,使供油壓力穩定。 機車風門 風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置,調節混合氣濃度,便於啟動,正常情況下應該使其處於開啟狀態。
機車化油器構造: 原理
摩托車的引擎是透過燃燒燃料，也就是汽油來產生動力。 說的 更確切一點，其動力來源，是利用汽油與空氣混合後所產生的物質 點火燃燒，燃燒生成的氣體遇熱膨脹所產生。 引擎啟動保持著固定轉速運轉，看來好像是理所當然的事。
摩托車化油器看起來非常複雜，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托車調整到最佳狀態。 機車化油器構造 所有的化油器都是在大氣壓力的基本原理下工作的。 大氣壓是一種對萬事萬物施加壓力的強大力量。
機車化油器構造: 化油器保養教學：該如何保養化油器？｜DIY小教室
化油器（carburetor）是汽車、機車裡發動機中的一個裝置，其作用是利用較窄的喉部，加速引擎吸進的空氣，產生文氏管效應將細管中的燃 … 冷車啟動、熱車啟動、加速等等的情況下提供適當的混合比。 所以為了滿足以上這些條件，現在的化油器大部分構造都 … 5、如長時間不使用機車，需將化油器浮子室內燃油放盡，以防止汽油膠質沉積凝結，造成化油器故障。
堵塞的小孔禁用鋼絲等堅硬物體捅開，防止改變孔徑引起化油器性能變化，應使用汽油或壓縮空氣清洗衝出。 發動機在起動時轉速很低，溫度也低，燃油的霧化和氣化都很差，因而要求供給更濃的混合氣，以保證內燃機起動燃燒，因此需要有單獨的起動系統。 起動系統有多種形式，最常見的是在喉管之前裝一阻風門，起動時將其關閉，使喉管處形成很高的真空度，迫使燃油大量噴出，形成更濃的混合氣。
機車化油器構造: 機車組成
現在的化油器怠速裝置有兩個調整螺釘，分別調整油量和節氣門開度。 同時，為了防止出現汽車關閉點火開關而發動機仍然運行的現象，在化油器怠速油道中還設有怠速電磁閥，專門負責開通和截止怠速油道，保障發動機能夠迅速熄火。 同時，為了防止汽車關閉點火開關而發動機仍然運行的現象，在化油器怠速油道中還設有怠速電磁閥，專門負責開通和截止怠速油道，保障發動機能夠迅速熄火。 1、由於發動機的所有工作特性均與化油器相關，如加速、過渡、油耗等等。 因此判斷機車發生的性能故障原因時，往往會將電器件或其他機械部件的故障與化油器混為一談，誤判為化油器故障而更換化油器。
比如說速克達的車種冷車啟動時會有一段時間啟動自動阻風門，這時的怠速會特別高，若在這個時候調整，等阻風門作用結束後怠速就會過低，可能就熄火了。 機車化油器構造 或是冷車時引擎還未完全到達工作溫度，若在這個時候調整，熱車之後怠速就容易偏高。 在熱車時調整完之後，等到下次冷車啟動時再注意一下若容易熄火，再稍稍轉高一點就可以了。 而現在的加油站，汽油品質不一樣，其粘度有時會不同，所以每次加的汽油，出油濃度都會不一樣。
其性能指標隨車型及排量不同而變化，檢測方法（如換檔的時機和油門開啟速度的掌握）對用戶而言不易掌握。 因為不同用戶對油門控制速度的差異較大，對加速性能的感覺也不同。 因而當用戶感到加速不良時，最好到專業維修點診斷。 用戶可以通過下列現象來初步判斷自己的機車是否出現動力不足現象。 加速過程中明顯感到比以往遲緩、動力下降。 打開化油器浮子室，檢查在浮子下落時是否帶動進油針閥隨之下落。
法定代表人張冬青,公司經營範圍包括汽車配件、機車配件、五金電器、機械製造等。 福建華龍化油器有限公司 福建華龍化油器有限公司於1991年12月04日在福建省寧德市工商行政管理局登記成立。 法定代表人陳獻祥,公司經營範圍包括生產汽車、機車化油器及相關壓鑄產品、模具等。 化油器喉管 化油器喉管,又叫“文杜里管”,是化油器空氣管腔中截面最小的一段管子,好像人們的喉嚨,所以叫做喉管。 喉管是化油器中最重要的零件之一,它的尺寸和型式是決定化油器… 電子控制化油器 電子控制化油器是在普通化油器的基礎上,套用電子控制技術,對普通化油器的混合氣濃度進行修正的改良型的化油器。
你可以試試上面說的調整方法，因為這是大部分人所使用的混合比調整法。 但我真的不知道這種調法的原理到底是什麼，也不知道是不是這樣調就一定正確。 油氣過稀，引擎容易過熱，易導致熄火甚至縮缸的情形。 油氣過濃，較耗油，熱車後容易熄火、長久下來易使引擎積碳，而積碳太過嚴重時也容易導致引擎過熱。 所以過稀或過濃都不是件好事，尤其過稀的時候更是直接會有不良的影響。
混合比螺絲是怎樣達到控制混合比的作用呢？ 這要先從化油器的結構說起，化油器的中心部位是中空的，這是化油器的基本構造，空氣會從這個地方快速流過，經過油嘴將油料吸上來，達到油氣霧化的功能。 混合比螺絲就是位於這個空氣通路上作為閥門的用途，藉由調整混合比螺絲旋進旋出的方式，就可以達到閥門不同開閉程度的作用，來調節旁路空氣的導入量。 電熱旁通加濃裝置失效或起動柱塞延伸過程中發卡、手動旁通加濃裝置起動柱塞回位不良，均會導致起動柱塞落不到底，使混合氣過濃發動機運轉不良。 3：在化油器裝配過程中，對浮子室聯結螺釘、化油器與發動機聯結螺釘，切忌一次擰緊，必須分幾次擰緊，一般擰緊力矩在12N.m～15N.m之間。 量孔類零件擰緊力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之間, 擰緊力矩過大會損壞螺紋，導致零件變形，甚至產生金屬屑，造成二次污染，影響化油器性能。
當二衝程引擎的活塞處於上止點（或四衝程引擎的活塞處於下止點）時，在曲軸箱里的活塞下面（四衝程引擎的活塞上面）會形成一個低壓。 因為在引擎和化油器外面的壓力比較高，空氣將會衝進化油器並且進入引擎直到壓力均衡。 通過化油器流動的空氣將會帶動燃料，接著燃料將會與空氣混合。 機車化油器構造 不管怎麼說，上面所說的調法都只能算是土法煉鋼，算不上是精準的調整。 要認真調起來，還是得靠儀器來測排氣，藉由測出來的數值看看油氣燃燒的狀況，並配合油門的反應來調整才是正途。
