機車led大燈缺點詳細懶人包

在官方的定位中，DRGBT原來就是一台強調性能和操控性的運動型速克達，而在車主的回饋中我們也可以看得出SYM的確成功地賦予了DRGBT良好的運動性能。 超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性，不少車主更特別強調DRGBT在操駕的靈活度上完全不像一台150c.c.級距的車款，反而更像是一台125c.c.、甚至100c.c.的車款般輕盈。 能達到這樣的表現，輕量化、短軸距的設計和50比50的前後配重比絕對是功不可沒。

LED 本身是電子元件，擁有效率高、壽命長、省電與工作溫度低的優點，但運用在汽車車燈上卻有許多問題需要克服，其中包含有光源照射面積小、頭燈內容易產生霧氣與散熱結構體積大等。 這 10 年內開始出現的 LED 燈泡，其全名為發光二極體，是一種能發光的半導體電子元件，原本只使用於指示燈之用 (例如顯示文字、方向燈、煞車燈等)，近十幾年來因為發光效率有著突飛猛進的提高，因此逐漸用在頭燈照明之用，也因為大量的資金投入使價格下降，但成本仍遠高於鹵素燈泡。 透過燈管內氣體填充壓力或燈殼上的鍍膜，就可使 HID 燈管發出不同色溫的光線，使照明顏色更多樣化，不過色溫 K 值高，不代表亮度高，不可混為一談，瓦數愈高才能獲得愈高亮度，但相對工作溫度也高，容易導致燈具損壞。

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亮度也容易控制，穿透力也比較強，在雨、雪、霧等極端氣象之中的穿透效果十分優秀。 由於 LED 只能單面發光，照射角度最多能達 120 度已相當不錯，但車燈要求的是 360 度的光源，因此如何提高照射角度是許多 LED 燈泡場需克服的問題，因此後來就可見到加裝透鏡與 COB LED 的出現，都是為了提高照明角度。 由于普通鎢絲燈亮度一般、效率不高且長時間使用會使燈罩發黑，另外能不能承受路面顛簸也是一大考量，因此後來才會發明了鹵素燈泡。 隨著騎士們的安全意識日漸提高，時至今日，ABS（防鎖死煞車系統）已是不少騎士購車時不能忽略的配備之一，而DRGBT作為SYM最新的性能旗艦，配有BOSCH 10 ABS煞車系統，其作動反應靈敏，提供騎士更好的行車安全性之餘卻又不會過度干預騎士的操控或影響煞車手感，成為DRGBT的第五大優點。

目前市面上所販售的六期機車，在右把手的部分，已經看不到過往的頭燈開關設計，而是改為全時點燈，用意就在於能讓增加機車在行駛時的能見度，讓其他車輛駕駛，得以透過點亮的頭燈，注意到後方或對向機車的存在，能有效提升機車騎士的安全。 鹵素燈的功率為55瓦，第二是使用壽命比較短，一般在1500小時左右，第三是大燈溫度高，稍微不注意容易燙傷人。 另外 HID 由於是高壓氣體放電，因此容易產生刺眼強光，必須搭配自動水平調整才行，同時運轉功率也較高，啟動後需要一段時間才會完全亮起，而 LED 則是採用二極管和電子發光，體積小的優點讓 LED 方便汽車設計安裝，持續時間比 HID 還長，運轉功率也較小，整體而言 LED 比起 HID 更好用。

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不過若校準後無法符合近光燈的配光需求，水平方向可以有各 0.5 度（8.75 公分）與垂直方向各 0.2 度（3.5 公分）的容許範圍。 機車led大燈缺點 氙氣大燈：利用氙氣高壓放電而發光，原本12V電壓經安定器瞬間升壓到20000V的高壓電，所以氙氣燈的好壞跟安定器有很大關係。 ，避免忘記開燈的用路人，而且根據歐盟研究白天開大燈，有助於減少5.9%的交通事故，相當於每年台灣可減少約6000多起受傷事故。 國外一名實況主 Nick Murray 上傳一段比較影片，找來 機車led大燈缺點 2 輛 Porsche 911 分別搭載 HID 與 LED 大燈進行比較。

一組設計成熟的LED頭燈泡，價格都要6、7千元才能入手，不過筆者建議如果真要改，又不知道該選哪種品牌，還是選擇大廠牌的產品，比較不會有光型錯誤、燈泡散熱不良與亮度不足等問題。 其次影響LED燈散熱問題的還有汽車的原廠燈罩體積，由於原廠燈罩的尺寸都是按照鹵素燈的安裝規範來製造的，如果你車型配置的可選項裡沒有LED燈這個選項的話，那麼這款車的原廠燈罩結構就可能出現沒有多餘空間留給LED燈去改裝的問題。 一組設計成熟的 LED 頭燈泡，價格都要 6、7 千元才能入手，不過筆者建議如果真要改，又不知道該選哪種品牌，還是選擇大廠牌的產品，比較不會有光型錯誤、燈泡散熱不良與亮度不足等問題。 目前市面上市售新車，絕大部分都是採用LED頭燈規格；除了兼具耗電量低、養護成本低、不易發熱等優點，同時使用年限也遠比鹵素及HID燈泡長，因此可說是最受車廠廣泛使用的規格之一；不過值得注意的是，部分改裝LED頭燈由於製程瑕疵，倘若照明角度設定不對，在照明時易於出現過於集中、刺眼的現象，無形之中反倒造成對象來車的危險。

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氙氣大燈是人們改裝最多的，它的原理是通過在抗紫外線水晶石英玻璃管內填充惰性氣體——氙氣，然後再透過增壓器將車載12伏電源瞬間增至23000伏，在高電壓下，氙氣會被電離並在電源兩極之間產生光源。 全名為 High Intensity Discharge Lamp 高壓放電式氣體燈的 HID 燈泡，其發光原理是透過燈泡兩端的電極，以 2.3 萬伏特高壓電在電極兩端形成電弧，同時與內部氙氣氣體產生交互作用，形成電漿態後而發出強烈光線。 LED 光源是新科技也是未來的趨勢，主要是由 LED 魚眼模組與驅動器所組成，LED 光源是內建在魚眼內部，故無法更換晶片與色溫。

筆者用照度計測量白色牆面 A、B、C 三個點的照度，就可以得知鹵素燈泡與 LED 燈泡的亮度哪個比較高。 傳統鹵素燈泡的單顆耗電量約為 55W，所需的電流安培值為 4.19A，LED 燈泡的點亮安培值為 1.86A，換算消耗功率為 24.18W，等於一顆鹵素燈泡的電量給兩顆 LED 燈泡用還綽綽有餘，如此對於減輕發電機的負擔是有很大幫助。 改裝LED或HID頭燈組，雖然現行規定是備齊相關文件，並確認光型符合規定，至監理站辦理變更登記即可，但實務上已經很少有人能順利通過變更，另外若擅自更改頭尾燈／方向燈顏色（包括燈膜、噴漆、有色護片）或增減燈具，則可開罰900元以上、1800元以下之罰鍰，所以建議別打燈光的主意。 對於許多機車騎士來說，7 月 1 日上路的交通新制中，可以合法改裝 LED 大燈的消息相當振奮人心，而各地監理站也正式開始進行改裝 LED 頭燈的檢驗與登記，同時詳細的檢驗標準也一併曝光，讓車主能有參考依據。 闇々刃舞車行說的“正常”指的是：CVT變速是靠離心，而現在的速克達普遍走低轉接合的設定，這個問題各式車款上都會出現。 LED大燈：核心是發光二極體，二極體通電會發光，然後將光源反射並且分配光束，壽命可達20000小時左右，功率不足20瓦且發熱量極小，另外色溫可達6000K。

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而近年來材料技術進步，塑膠燈殼也能擁有很好的高溫耐受性，因此近年許多塑膠燈殼的車款也採用H4燈組。 由於H4也是汽車常用規格，燈泡選擇多，所以不少車友會將M5（H6）燈具改成H4，來換取更好的照明效果。 就拿氙氣大燈來說，其在開啟的時候會有一小段時間的延遲，而且一般都需要加裝透鏡。 而LED大燈相對於氙氣、鹵素大燈而言價格又比較貴。 對普通車主們來說，如果平時不怎麼跑夜路，基本上都是在城市道路上行駛，鹵素大燈還是夠用的，基本可以不用升級成氙氣或LED大燈。 值得一提，VAG 車系中所採用的矩陣式 LED 頭燈光源技術，也有相似的功能，甚至還能與 GPS 導航系統結合，行駛在多彎道路上時，預先調整光源照射角度，將光打到左右方的彎道內，讓車主能提早看清楚彎內情況，這些設計都是為了使駕駛者能在擁有高亮度照明效果的同時，也能避免影響對向車輛的視線，這也是只有化零為整的智慧 LED 頭燈才能具備的功能。

• 鹵素燈泡與家用白熾燈的最大差別在於一點，就是鹵素燈的玻璃燈殼內填充鹵族元素氣體（通常是碘或溴），利用鹵鎢循環的原理，使得燈絲的使用壽命不僅大大延長（幾乎是白熾燈的 4 倍），也可以讓燈絲在更高溫度下，發出更高的亮度，更高的色溫和更高的發光效率，同時消除過去燈體發黑的現象。
• 同時監理站也特別強調，108 年 7 月 1 日前申請變更 LED 頭燈者，都不用準備安裝證明及統一發票，也不需使用經車輛型式安全審驗合格之燈泡，只要經過以上標準的檢驗，就能在行照上面加註「LED 光型｣，但在 108 年 7 月 1 日以後，就必須準備各項文件。
• 2019 年 7 月 1 日後，申請變更氣體放電式以外之頭燈（不含鹵素頭燈）者，須汽車車廠出具改裝證明文件，頭燈應使用車輛型式安全審驗合格的燈具，近光頭燈應裝設自動調整垂直傾角的裝置，經公路監理機關檢驗合格，方能辦理變更登記。
• 她無辜表示，因為原廠燈會燙，怕危險才改成LED燈，已經改了三年，之前從沒聽說過，但還是被開了2400元的罰單。

H4的凸耳略小HS1，所以H4燈泡能放進HS1的燈座，但HS1的燈泡則無法放入H4。 2014 YAMAHA YZF-R1雖非獨眼龍設計，但透過透鏡來切換遠、近燈，使用的一樣是單燈絲H7燈泡。 LED大燈跟普通的家用燈泡一樣，需要根據介面購買對應的燈泡。 舉例來看老Lavida的遠近光燈的燈泡型號都是H7，購買H7型號的LED大燈就行了。

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國外車主 Nick 機車led大燈缺點 Murray 透過影片比較給你看。 缺點則是高壓氣體放電有時會導致讓人刺眼的強光，影響對向車輛視線很明顯，雖然透過自動水平調整頭燈（Automatic Self-leveling System）可以降低這類問題，但不見得每部車都有選用這樣的配備。 發明大王愛迪生經過上千種實驗，終於讓鎢絲通電後發光、發亮，後人經過改進後，在燈泡裡加入鹵族元素氣體——碘或溴，便是現如今我們見到的鹵素大燈。

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而一組大廠牌推出的 LED 頭燈泡，其使用壽命都相當長，有些品牌還推出 3 年原廠保固的服務，使用壽命長達 10 年以上的廣告訴求，能這樣對外宣傳，代表 LED 燈泡的使用壽命比傳統鹵素燈泡長很多，可以避免燈泡燒掉照明效果變差的風險次數，也能省卻更換燈泡的費用與工時。 相信很多人更換 LED 燈泡的首要目的，都是希望獲得更高的照明亮度吧，而與鹵素燈泡相比，到底 LED 燈泡真的比較亮嗎? 筆者以白色牆面加上三個測量點為量測基準，測試不同燈泡在三個點的照度值 LUX 為何，照度不代表流明值，照度主要是用來測是某個場所內的亮度，流明值主要是用來測量光源的亮度，如果要用來測試燈泡照射牆面或地面的明亮度，使用照度計會比較貼近眼睛實際的亮度感受，因此筆者才會決定使用照度計。 但氙氣燈也有明顯缺點，最大的缺點就是穿透率低，遇到雨霧天氣時就比較吃虧；而且要達到完全亮點需要2到3秒的時間，因此一般不建議遠光燈換成氙氣燈。 不過也有例外，有部分氙氣燈的色溫偏黃，相對穿透性較強。

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