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MV-22B可以加裝一種名為「V-22空中加油系統」(V-22 Aerical Refueling System,VARS)的套件,本加油系統套件改良了KC-130R 空中加油機所用的FR-300飛錨式空中加油管,能擔應帶高達1萬磅(4.5公融)的燃油,並將其整合入MV-22B中。 MV-22一旦接受改裝,再搭配上MV-22B也能於兩棲突擊艦的甲板上起降的特性,這將使得美國陸戰隊航空兵的飛行載具打擊距離及需空時間進一步提升。 負責研發的廠區位於愛荷華州達文波特(Davenport),並預計於2018年交付首批VARS套件,陸戰隊之所以希望MV-22具備空中加油機的能力,除了不再需要向海軍借調派加油機外,也能替美國陸戰隊航空兵未來深入打擊的關鍵,也可對美國陸戰隊和美國海軍的F/A-18、F-35B/C進行空中加油。 CMV-22B美國海軍型號為航艦艦上運輸(Carrier onboard delivery, COD)任務。 類似MV-22B,主翼無法折疊,但它包括一個擴增程燃油系統,高頻無線電,以及公共廣播系統,將取代C-2R灰狗運輸機,預計製造44架。

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2011年2月18日,陸戰隊指揮官James Amos表示,美國陸戰隊部署到阿富汗的MV-22飛行超過10萬小時,並指出多年來的改進和經驗教訓,讓MV-22大幅進步,已成為最安全或接近最安全的飛機。 MV-22在過去十年每飛行小時的事故發生率大約只有美國陸戰隊飛行機隊平均事故發生率的一半。 )是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机,倾转旋翼机具備直升机的垂直升降能力,但又擁有固定翼螺旋桨飞机較高速、航程較遠及耗油耗較低的优点,時速高達500公里每小時。 V-22設計基於貝爾負責的XV-3和XV-15,早於1980年代開始研發,於2007年開始在美國陸戰隊服役,以取代行之有年的CH-46海騎士直升機(CH-46 Sea Knight)之拯救及作戰任務。

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阿根廷獲世足冠軍後返國,儘管抵達時已經是當地時間凌晨3點左右,一出機場仍就受到上千粉絲舉布條歡迎,而週二(20日)在首都布宜諾斯艾利斯舉辦的冠軍遊行也是萬人空巷,吸引數百萬民眾上街,阿根廷也將當天訂為國定假日,讓球迷慶祝勝利。 本屆世足賽由阿根廷成功抱回冠軍金盃,也讓球王梅西(Lionel Mess)的最後一舞畫下完美句點。 而近日阿根廷隊回國舉辦冠軍遊行,沒想到梅西竟然接到激似法國對手姆巴佩(Kylian Mbappe)的忍者龜玩偶,讓他也忍不住笑了出來。 而阿根廷本次奪冠受到民眾擠爆街道歡迎,後來遊行中途甚至放棄搭車,直接改坐直升機。

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