員林全攻略

台1線（莒光路、中山路）：為員林市西部平原精華區的傳統南北向聯外道路，向北可前往大村、花壇、彰化等鄉鎮市，亦可續前往臺中市或北臺灣各地；向南則可前往永靖、田尾、北斗、溪州等鄉鎮，亦可續前往雲林縣或南臺灣各地。 經由此道路，向西可於埔鹽系統交流道連接國道一號以前往臺灣海線南北各地，亦可快速到達同縣的埔心、埔鹽、秀水、鹿港、福興等鄉鎮；向東則穿越八卦山隧道後於中興系統交流道連接國道三號以前往南投縣各地，或再續往台灣山線南北各地。 台76線（東西向快速公路－漢寶草屯線）：於員林市南部地區橫越而過，是全市最重要的東西向聯外道路。 員林交流道（22k）：位於員林市區南郊溝皂里西側，與台1線（中山路一段）相交。 縱貫鐵路通過員林市市區，並設有一等站員林車站，公路有台一線南北經過，東西則有台76線東西向快速道路可連接國道一號以及國道三號，對外交通十分便利。

在清朝甲午戰爭戰敗割臺之後，臺灣總督府將臺灣府彰化縣改為臺灣縣彰化支廳，其後數次更改其名。 最後於大正9年（1920年）變更為臺中州員林郡員林街，並成為員林郡的郡治。 其郡役所之廳舍位於現今黃金帝國大樓，也就是在中正路、民權街之路口。 日治時期也是員林建設最多的時期之一，1905年縱貫線鐵路通車後，設置員林驛，奠定了員林地區的交通地位，也造就了鐵路、大通街（今中正路）與民生路所圍三角地區的繁榮。 1936年員林實施「市街改正」（都市計劃），原本較為雜亂的市容改成整齊劃一的棋盤式街道，為臺灣少數擁有完整工整街道的地方，並開發了外環道路（育英路與新生路）。 日治時期，日本人也設置了許多學校，如臺中州立員林家政女校（今國立員林高級中學）、臺中州立員林農業學校（今國立員林農工）、員林公學校（今員林國小）、員林女子公學校（今育英國小）等。

員林: 員林美食|正宗員林肉圓

但由於食品業者紛紛建造私有穀倉，加上公路運輸已漸取代鐵路運輸，使得鐵路穀倉於民國72年即停止營運。 員林 興賢書院原名「文昌祠」，主祀文昌帝君，創建於清嘉慶12年（西元1807年），迄今已超過兩百年歷史，位於員林公園內，依《文化資產保存法》審查公告為縣定古蹟（原國家第三級古蹟）。 員林 「文昌祠」初創時期，內設有社學「興賢社」，供員林地區士子結社會友。 清道光年間，廣東潮州饒平縣廩生邱海，在文昌祠內延用興賢社名稱，設立私塾為「興賢書院」，傳授燕武三堡（武東堡、武西堡、燕霧下堡）從學士子，可謂員林學堂教育之始。

1999年6月9日：增加北上1006次、1032次、1034次、2056次，南下1019次共5班自強號列車及18次莒光號列車共6班對號列車停靠，至此所有莒光號列車均停靠員林。 1998年10月16日：增加北上1004次（原莒光號12次）、1044次，南下2051次、1011次、1029次（原莒光號23次）、1033次共6班自強號列車及17次莒光號列車共7班對號列車停靠，至此所有南下莒光號列車均停靠員林。 登山步道：由北至南分別有位於東北里的東北小嶺頂、大峰里的十八觀音古道及犁壁山步道、湖水里的隴頂古道、出水里的萬里長城步道（含四百坎、二百坎、三百坎等支線）及臥龍坡步道、林厝里的藤山步道。 縣道148號（員鹿路、員東路、員林大道、員草路）：員草路由員林芬園邊界進入員林市，自員林市郊東由員東路向北轉行至員林大道後，經台一線至員鹿路後向西行，在此已是員林與埔心鄉邊界。 在台76線於2005年4月通車之前，該道路是員林最重要的東西向聯外道路。 經由此道路，向西經過埔心後，可在員林交流道接上國道一號以便通往臺灣南北各地，亦可續行通往溪湖、二林萬興、芳苑王功等地；向東越過八卦臺地後可通往芬園樟空、南投草屯等地。

員林: 市區道路

綜上所述，員林也就有了「三多」的說法，也就是「有錢人多、律師多和銀行多」。 員林因為富豪多，所以有很多高價進口商品的專賣店，如進口超跑專賣店等。 員林進口超跑業者幾乎每三個月就可以賣出一輛千萬等級的超跑。 另外，隨著員林財富的不斷增加，除了使員林豪宅林立外，也使員林高檔婚宴會館，各式特色餐廳和咖啡館不斷湧現。 現今，說員林是美食天堂一點也不為過；除了有精緻的傳統美食外，也有很多創意的異國料理。

• 自2010年1月14日至2014年11月1日止為唯一只有兩條軌道的一等站。
• 自2009年彰化縣政府開始辦理市地重劃起，伴隨著員林184公頃市地重劃的開發，使得員林都市範圍擴大，除了迎來員林房地產開發的熱潮外，還使得員林周邊鄉鎮逐漸成為員林的衛星城市，尤其以大村鄉和埔心鄉最為明顯。
• 綜上所述，員林也就有了「三多」的說法，也就是「有錢人多、律師多和銀行多」。
• 員林車站位於臺灣彰化縣員林市，光復街和中山路與民權街交叉口是前站道路；新生路是後站道路，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站之一、也是縱貫線南段第1個鐵路高架化之車站，鄰近員林轉運站。
• 員林郊區重要道路南北向有員大路（西區）、山腳路（東區）、員集路（南區），東西向有浮圳路、員東路、員草路、員水路、員南路、復興路。

縣道141號（員林大道一段、員集路）：為員林市區向東南方通往社頭、田中、二水及雲林林內等鄉鎮的道路，亦可在二水轉往濁水溪流域中上游的南投縣名間、集集或竹山、鹿谷等鄉鎮。 員林 員林市民代表會是員林市的最高民意機關，代表員林市全體市民立法和監察市政。 共有19位市民代表，第一選區（東區）4席市民代表、第二選區（南區）5席市民代表、第三選區（北區）6席市民代表、第四選區（西區）4席市民代表，主席、副主席由19位市民代表互選產生。 廣寧宮是員林地區歷史最悠久的廟宇，祀奉的就是部分客家人和潮汕人的鄉土神三山國王。 員林市的水文系統可分為平原區的農業灌溉系統與八卦山的排水系統。

員林: 員林景點一日遊|景點地圖攻略

流經員林市的灌溉河道有員林大排、八堡圳、石苟埤圳三條；八卦山的排水系統又分為東山排水系統與振興排水系統。 員林市有員林斷層通過，九二一大地震車籠埔斷層的活動，穿過了八卦山脈，使得員林地區出現明顯的水平位移現象。

當年的員林客運在地方深受歡迎，員工相當拉風，對彰化、南投縣交通發展貢獻良多。 昭和17年，臺灣總督府為加強管制台灣汽車客運業，將台灣中部劃分為台灣交通、豐原、員林、彰化等四個汽車客運營業區。 因此，員林地區之四家公司與北斗、二林、竹山、水里各地區共十幾家小公司『合併』，於民國三十一年二月二十八日成立『員林乘合自動車株式會社』，社長是日本人衫森隆次先生；當時共有八十輛車，營運路線共二十一條，總里程360.2公里。

員林: 車站概要

鐵路高架化前舊有車站西側原本連結台糖鐵路員林線，採用共用三軌股線（雙軌距鐵道）；臺鐵車輛可直接運行至溪湖糖廠，但早於1973年7月停駛客運，1996年糖鐵停運，原有台糖鐵道則已改為自行車專用道。 ），前身「員林鎮」，位於臺灣省彰化縣中部偏東，是南彰化的經濟和文化中心，人口約有12萬多人。 員林建立於1728年（清雍正六年），1920年在此設置「員林街」，1946年改制為「員林鎮」，2015年8月8日再由員林鎮改制為「員林市」，成為彰化縣第二個縣轄市。 員林 自2009年彰化縣政府開始辦理市地重劃起，伴隨著員林184公頃市地重劃的開發，使得員林都市範圍擴大，除了迎來員林房地產開發的熱潮外，還使得員林周邊鄉鎮逐漸成為員林的衛星城市，尤其以大村鄉和埔心鄉最為明顯。

目前員林客運資本總額新臺幣壹億零捌百捌十萬元，股份壹千零捌十捌萬股，股東人數三二七人，員工人數二二三人，車輛總數一五四輛，營運路線共三十四條，總里程583.8公里，轄屬行車路線內設有員林、溪湖、二林和竹山辦事處，以及彰化、田中、水里等三站。 員林 主要肩負彰化、南投二縣偏遠地區之大眾運輸業務，另有聯營路線通行至台中、雲林、嘉義等縣市。 營業項目有公路汽車客運業、遊覽車客運業、汽車檢修、委託營造廠商、興建住宅、便利商店、商業大樓出租等。 百果山風景區：日治時期原為員林神社所在地，後來為市公所以公共造產方式擴建為風景區。

員林: 員林

根據彰化縣員林戶政事務所及內政部戶政司統計，2021年底員林市戶數約4.1萬戶，人口約12.3萬人，是彰化縣人口第二大城市，也是臺灣人口第四大縣轄市（僅次於彰化市、竹北市以及屏東市）。 市內人口最多與最少的里分別是三和里與中山里，2021年底兩里人口分別為7,658人與673人。 根據實價登錄最新資訊揭露，台中市區幼兒園再傳建商收購，位於西屯區上安路的永安幼兒園，建物161.43坪，土地約240坪，今年7月以總價約2.76億元售出，經查買家正是台中知名豪宅建商聯聚集團，以旗下子公司理仁建設的名義出手。 公頃，四周環境綠化美化，不僅設備一流，更從運動公園上，可鳥瞰整個員林市區，能觀賞日落的彩雲及美麗的夜景。 誠信和投資股份有限公司（4.68%）网站員林汽車客運股份有限公司（英語：Yuan Lin Bus Co., Ltd.），簡稱員林客運、員客，於1942年（昭和十七年）2月28日創立，前身为日治時期的員林乘合自動車株式會社，戰後改制為員林汽車客運公司，主要經營中部地區之公路客運。 圖片授權：IG @131333位於百果山半山腰處的合掌喫茶，大門外觀就十分雅緻，入門後，小巧美觀的日式庭園造景，三角形尖屋頂，搭配二層木造玻璃門建築，大樹垂蔭，順著青草石步道入內，空間明亮寬敞，大片透景玻璃，搭配木桌和木製皮椅，更顯質感。

最新高雄市不動產代銷公會統計，今年預售屋與去年同期相比，房價大漲約3成，當中鹽埕區漲幅高達62%；仁武區則有57%。 專家分析，房市進入盤整，但近期股匯市回穩，預計明年首季交易量將有所提升。 觀察當地最夯的184重劃區，新建案餘屋量少，主力2-3房，每坪單價近30萬元、3房含車主力1200萬元；新別墅待售量也不足，位在舊市區中正路的「大傅鑫匯3」，採大地坪、大建坪別墅，6戶總價3188萬元起，整體待售量相當少。 加上自從我開始看小說後，就幾乎不看漫畫了，總覺得漫畫內容太淺，沒什麼意思。

員林: 員林景點｜極光森林

據統計，員林身價破億的億萬富豪有700多位，相當於每171位員林人，就有一位億萬富豪，億萬富豪密度全臺最高。 另據統計，員林億萬富豪的銀行存款有八兆多；因此媒體時有「員林富豪鎮」、「員林錢淹腳目」等描述「員林有錢」的詞語出現。 員林億萬富豪多，使得很多國內外銀行在員林設立據點，以搶食員林的富豪商機；所以員林的銀行密度也十分之高。 另外，員林因有彰化地方法院的設立，所以員林律師事務所也很多。

• 觀察當地最夯的184重劃區，新建案餘屋量少，主力2-3房，每坪單價近30萬元、3房含車主力1200萬元；新別墅待售量也不足，位在舊市區中正路的「大傅鑫匯3」，採大地坪、大建坪別墅，6戶總價3188萬元起，整體待售量相當少。
• 縣道137號（山腳路）：為彰化平原東側臨八卦臺地陡坡下緣的南北向道路，向北可通往大村、花壇等鄉的山腳地區，最後於彰化市區接上台1線；向南可通往社頭、田中等鄉鎮的山腳地區，最後於二水大坵園接上縣道152號，可轉往南投縣的名間、集集等鄉鎮。
• 在台76線於2005年4月通車之前，該道路是員林最重要的東西向聯外道路。
• 統聯客運：知名汽車客運公司，以國道客運為經營主軸，於員林轉運站，有往臺北轉運站、三重重陽路、國道1號中壢服務區（可轉乘往桃園國際機場）的汽車客運路線。
• 因此，員林地區之四家公司與北斗、二林、竹山、水里各地區共十幾家小公司『合併』，於民國三十一年二月二十八日成立『員林乘合自動車株式會社』，社長是日本人衫森隆次先生；當時共有八十輛車，營運路線共二十一條，總里程360.2公里。
• 民國60年代的臺灣為因應進口糧食之儲藏，而於63年底興建鐵路穀倉，65年完工。

乾隆16年，由於清政府於雍正10年及乾隆11年，允許人民移眷入臺，於是員林形成街市，舊時街道含蓋今民生、中正、新興、仁美、和平、光明、中山、黎明、三義、新生等里。 十八世紀上半葉是漢人移民、開墾臺灣速度最快的時期，庄的聚落架構大致延續到十九世紀末。 乾隆25年，燕霧堡轄燕霧內、上咳咳、員林仔、東山等四庄，街市則為員林仔街。 道光15年，現今所稱的員林地區應涵蓋燕霧上、下保共五十五庄，與大武郡東、西保共九十三庄之一部。 員林龍燈公園：位於莒光路、員林大道交會處之公十二公園，2012年龍年臺灣燈會在彰化鹿港，燈會結束後將主燈「龍翔霞蔚」置於員林龍燈公園，於2013年1月26日落成啟用。 員林客運：以中彰投地區的一般公路客運為經營主軸的汽車客運公司。

員林: 員林客運

員林客運以員林市為主要營運基地，其營運的彰化縣公車路線遍及彰化縣南部的各主要鄉鎮，並連接雲林縣北部、斗南鎮、莿桐鄉、南投縣竹山、水里地區以及台中市、嘉義市、嘉義縣民雄鄉、大林鎮、溪口鄉、阿里山鄉等。 員林車站位於臺灣彰化縣員林市，光復街和中山路與民權街交叉口是前站道路；新生路是後站道路，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站之一、也是縱貫線南段第1個鐵路高架化之車站，鄰近員林轉運站。 自2010年1月14日至2014年11月1日止為唯一只有兩條軌道的一等站。

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