吃機油原因10大分析
第一道氣環表面鍍鉻處理，因為工作條件惡劣，硬度很高，並且環體邊緣為桶面，有密封缸壓的作用；第二道氣環為錐形活塞環，相比較第一環，工作環境要稍好，但是如果安裝錯誤會引起機油上竄，造成燒機油的現象。 油環在起到密封作用的同時，會把多餘的機油存儲並經活塞上的回油孔回收，再次循環作用。 2.活塞環的檢查方法 拆下缸體後，把活塞環放到缸體2/3的位置，測量開口間隙，例如HK250的活塞環開口標準值為0.03~0.08mm，如果超過這個數值，證明活塞環的磨損比較大，需要更換新的活塞環。 3.活塞的磨損 活塞在缸體中往復運動時，需要機油在兩個摩擦面之間進行潤滑，如果有異物或缺少機油，會造成金屬表面的磨損，……
有些漏油的跡象很明顯，但有些就比較隱蔽，不易察覺。 如果你不知道該查找甚麼，則很容易錯過這種漏油。 不少新手買車後都會反映怎麼才買的新車才跑幾千公里就吃機油了? 在此要跟各位說明的是引擎多少都會有正常機油消耗的現象，與我們印象中老車「吃機油」不同。 並且到達極值的時候，我們需要進行及時更換或者添加，那麼愛唯歐如何更換冷卻液呢？ 1、首先，打開水箱放水口，放乾淨裡面的冷卻液或水。
吃機油原因: 機油正常消耗?還是不正常消耗?
是這個因素造成機油嚴重消耗的話，那麼就得更換氣門導管襯套、或換油封或作導管大修了。 四行程引擎正常的情況是不會吃機油的，二行程的引擎才會吃機油，但為何有些人的四行程機車每次要換機油的時候，釋放出來的機油量都明顯減少許多，似乎被引擎吃光光呢？ 會造成這樣的原因有很多種，常見比較輕微的問題是引擎油封墊片老化掉了，老化的油封彈性不夠，無法密合導致機油一點一點的滲漏掉，這樣的情況比較容易處理，把老化的油封換掉即可，如果油封沒有老化，說不定只是鬆掉，重新鎖緊就可以了。 若引擎油封沒有問題，有可能是引擎內部機件磨損嚴重所導致，例如活塞環或是汽門導管出現嚴重磨損，導致機油進入到燃燒室，這種情況很容易在排氣管排出有顏色的煙霧，通常是白色或藍白色的。
在這些添加劑中，有一些諸如清淨劑、分散劑的成分，它們賦予了機油一定的清潔能力，嚴格來說是清淨能力、分散能力、增溶能力，它們能夠清洗發動機內部的積碳和氧化物，並將其溶解，而我們看到機油中的黑色物質，就是發動機內部積碳和氧化產物。 吃機油原因 發動機機油是由基礎油加上添加劑組成的，目前基礎油主要分為三個等級，分別決定了礦物油、半合成油、全合成油的組成成分。 而另外的添加劑種類就很多了，而且隨著技術的發展各類新的添加劑也在不斷地推陳出新。 所以我想請問各位大大們，我以上的判斷是否正確?
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為此，你應該花點時間瞭解有關如何解決漏油的辦法，並清楚的知道如果不及時修理會對你的車造成甚麼影響。 火花塞上有機油，問題是比較大的，如果火花塞上的機油量大，不僅會導致點火受到影響，甚至還有可能會引起失火現象，長此以往，對車的影響是缺缸、尾氣不達標，以及冒藍煙，因此，車主需要找到引起的原因及時處理。 通常在車主們購買新車時，都會得到一本保養手冊，車主應該跟著保養手冊上走，並多多的去關注一下變速箱油更換的問題。 在許多人的認知中，都了解機油大概行駛5000至10000公里時需更換，而變速箱油不用那麼常更換，但卻沒有一個精準的概念。 1.排氣管冒白煙：此為最常見的狀況，一般要分為2種狀況說明，若是為剛發動(尤其冬天)，引擎整體溫度還沒上升的時候冒白煙，此為正常現象，會隨著時間跟溫度上升後，白煙會逐漸消失，但若是發動後一段時間，仍持續再冒出白煙，極有可能為汽缸床墊片或其他問題，導致水已經進入引擎內部。 機油是機油，汽油是汽油，它們是完全不同的兩種油。
- 在許多人的認知中，都了解機油大概行駛5000至10000公里時需更換，而變速箱油不用那麼常更換，但卻沒有一個精準的概念。
- 有些燒機油是設計上就造成的，這其實才是目前車主們投訴的主要部分：明明車輛沒有任何故障，機油的消耗量卻特別大。
- 如果你不採取如何措施，仍繼續使用，會遇到以下的情況。
- 小弟也是5000公里吃1.5瓶,後來去整理引擎活塞環及其它,目前開了1萬公里換2次機油是還沒吃機油…
- 因為它可能會最終決定你是否值得修理汽車，還是根本就省去必要的修理，而把車直接處理掉。
想降低機油消耗過大的問題除定期檢查相關零件磨損狀況、改善駕駛習慣外，更換機油時可選擇全合成產品如AUTO+ 吃機油原因 C3及HI-TECH系列，合成油較礦物油具備更高的黏度指數、低揮發特性及剪切穩定性，可減少蒸發損失並提供穩定黏度，有效降低機油消耗過多的問題。 問題一：摩托車燒機油該怎麼修 燒機油一般是缸體、活塞、活塞環及氣門油封或缸墊磨損造成的，修理時只需拆卸缸體和缸頭部位即可，不算大修，普通的摩托車這一套換下來200元就足夠了。 在添加潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。
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有地方漏油，尤其車子用老，墊片或油封老化，密封不緊，就會漏油。 是這個因素，倒很容易發現修理，因為洩漏處會有溼潤或滴油。 我家人有次修車也是遇到不會換輪胎的新手，一台車輪胎換壞收1千多塊還要多花一次錢給別人換，還有遇到修個煞車跟儀錶板什麼鬼的要5千的(老迪爵)黑店…因為家人不懂，才這麼好騙…所以還是自己多學習才不會被當錢包騙。 上面內容提到，機油具備一定的清潔能力和溶解能力，未被舊機油溶解以及殘留的油泥很快就會被剛剛添加的新機油溶解，尤其是突然更換全合成機油（全合成機油具備更強的清潔能力），很有可能一天就會變黑，不過完全沒必要擔心，機油是否變質不是靠顏色判斷的。 [Newtalk新聞] 前桃園市議員王浩宇先前指出，遊戲及同名電影《返校》主角的原型就是王世堅的父親王明德，被民進黨立委高嘉瑜反嗆不道德。
- 引擎氣門導管油封磨損或破裂，導致汽缸頭的機油下漏進入燃燒室燒掉。
- 我一部05年的Highlander Limited，我一向都是自己換機油。
- 2.活塞環的檢查方法 拆下缸體後，把活塞環放到缸體2/3的位置，測量開口間隙，例如HK250的活塞環開口標準值為0.03~0.08mm，如果超過這個數值，證明活塞環的磨損比較大，需要更換新的活塞環。
- 舊機油通常都會黑黑的，那是因為引擎運轉的過程所產生的高溫潤滑過程讓機油氧化並劣化的結果，機油劣化後的潤滑效果會變差，降低引擎溫度的功能也會較差，保護引擎的效果不似全新的機油那麼好。
- 接著我來分析一下愛車嚴重吃機油的可能原因： 1 、引擎內部嚴重磨損，造成活塞與汽缸的間隙過大，機油就會從此間隙由油底殼鑽進燃燒室中去參加燃燒，不但浪費機油、降低馬力，也會造成空氣污染，這就是俗稱 “ 上機油 ” 的現象。
- 網友實際把引擎拆開後，發現吃機油的元兇在於活塞環被油泥堵住、無法充分發揮原有功能，無法阻止機油跑進燃燒室內，最後回推發現這一切可能是機油更換頻率並不頻繁所導致。
- 當氣門密封帶有磨損時，不僅會造成缸壓低，也會引起燒機油的現象。
而柴油機燃燒後的產物中水分很少，以氮氧化物和碳氫化合物為主，所以很難看到柴油機冬天排氣管冒水蒸氣的。 活塞環的質量各有差異，彈性強度亦有不同，且在缸內做高頻上下往復運動，磨損量的差異性凸現出來，其密封效果自然不同。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 吃機油原因 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 其實他很多零件都跟一般e46一樣，差別在於說引擎有經過alpina強化過，點火及供油有重寫。 話不多說馬上出去試車，在開回家的這段路上，小試了一下，感覺愛車跟以前的感覺不一樣了，油門變輕了，加速變有力了，不會像之前油門有點笨笨的感覺，拉轉也變輕鬆了，整台車脫胎換骨的感覺。
吃機油原因: 這個超實用 老車老是吃機油
柴油引擎一直冒白煙卻不吃機油，會是什麼原因？ 吃機油原因 導致柴油機冒白煙的因素很多，並且不同的工況下原因也略有不同，但是與吃機油卻有本質的區別。 下面我們以生產實踐中遇到的實際情況，詳細的分析一下。
活塞環和汽缸壁或是導管和汽門間磨損情形若是過於嚴重，會導致機件間的間隙變大，機油易流入燃燒室中燃燒，也就是俗稱的燒機油現象，此時排氣管會冒出藍白煙。 其實引擎經長時間運轉後免不了會有磨損之情形，此時可視情況選用較高黏度的機油來增加其保護及密封效果，但若是吃機油的情況仍未改善或過於嚴重，則建議檢查並更換相關零件，避免損耗情形更加嚴重。 但就根本而言，如何避免愛車燒機油，就要從日常的養護說起。 除按時更換機油、更換正確番號的機油 勿加到假油機油濾清器外，還需要及時更換空氣濾清器。 若空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油滲透進燃燒室引起燒機油。 夏天由於天氣炎熱，機油消耗量比平常要高，檢查方法簡單：先將油表尺拔出擦乾淨，再次插入，拔出，通過查看機油的液面高低即可。
吃機油原因: 這個月最多人看的U文
1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。 買車不像買房子，前者會一路貶值，後者多會增值，是吧？ 免責聲明：本文內容由用戶發布，文章觀點不代表道客網立場，如果侵犯到您的權益，或涉不實謠言，敬請向我們檢舉。 等到自己熟了，簡單的空濾機油就自己換吧省點工本費，材料行都叫得到料，再更進階才考慮改裝或者用非原廠，機油里程多少換，要換哪隻，大保養該不該做，如果要，又要做哪些之類的。
如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。 吃機油原因 2、應儘量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。 基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
吃機油原因: 機油變黑代表什麼？變黑後就要換機油嗎？
汽油是燃燒用的，摩托車要燒機油才能行駛，汽油裝在油箱裡。 機油是潤滑發動機的，裝在發動機內，機油不好或沒有機油，就會造成發動機磨損和損壞。 要確保愛車運作正常無虞，我們三不五時都要檢查一下引擎內的機油殘量，避免機油量不足，無法有效潤滑內部機件，導致機件磨損等問題產生。 那麼，該如何DIY正確量測引擎內部機油殘量呢？
車輛在長時間高溫運轉下，引擎內外部機件間的橡膠墊片及油封會逐漸老化，降低密封效果，進而造成機油的滲漏。 積炭的產生(如下圖)：積炭的覆蓋在汽缸蓋、火花塞、噴油器、活塞頂等高溫區域，厚度較大的固體炭狀物。 它是燃燒不完全或是發動機油串入燃燒室，在高溫下分解的煙氣等物質在高溫零件上的沉積。 積炭的產生：積炭的覆蓋在汽缸蓋、火花塞、噴油器、活塞頂等高溫區域，厚度較大的固體炭狀物。 經濟型車，其精度略低，部分車間隙略大於高端車型，因而部分經濟型車用全合成機油並不太合適，機油消耗量將增大。 此外，各部件組裝誤差不一，導致了車輛的個性差異。
吃機油原因: 摩托車換了機油打不開
因為活塞環不但起到密封的作用，還有導向的作用，當活塞環磨損過大時，活塞在上下運動時會有偏擺，進而造成缸體的磨損，所以要及早處理，避免更大的損失。 2、氣門組的因素 燒機油還有一個很重要的原因是氣門組件的異常。 氣門組件主要由氣門、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧等構成。 當氣門密封帶有磨損時，不僅會造成缸壓低，也會引起燒機油的現象。 但這還不是最主要的因素，氣門杆上有個油封會限制大部分機油流入燃燒室，當這一氣門油封失效，大量的機油會經氣門杆流向氣門座，當氣門提升時，會沿經排氣門流入燃燒室，造成燒機油。
此外請 問這款車是使用Timing Belt或Timing Chain，需檢查或更換否？ 氣缸壁應變：如果發動機氣缸內有異物，或發動機長時間在高溫下執行，則很容易使氣缸壁變形，當氣缸壁被拉動時，它會在氣缸壁上形成一個深深的凹痕，混合物和機油會在凹痕中相互摩擦，最終導致火花塞上面粘機油。 重慶違章查詢系統可以查詢所有車輛在重慶轄區內，包括在所發生的未處理的電子眼違章或者現場違章行為。 只要輸入汽車車牌號碼等相關信息，即可查詢該汽車是否有違章行為。
吃機油原因: 汽車吃機油的原因
⑥可以觀察師傅或技工維修時的態度，有些很粗魯或潦草行事，常常會在修好後出些小紕漏，例如：螺絲沒鎖緊、滑牙、甚至造成破損…等等，像這種店家也最好別再去。 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！ 請使用者在發言前，務必先閱讀留言板規則，謝謝配合。
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其實德系車在進入國內市場前，也嘗試過許多的努力，以更加匹配國人的駕駛習慣，因此現在越來越多的德系發動機也會根據國內駕駛者的駕駛習慣進行調整。 所以現在德系車燒機油的現象已經比之前改善了許多。 顧名思義，絕大部分的德系車原產地都是德國，我們知道，德國屬於發達國家，許多資源都是說有就有的，加之德國的汽車製造業中一直秉持著超級執著的工匠精神，因此在造車上絕對不含糊，也極少出現偷工減料。
吃機油原因: 摩托車燒機油怎麼辦
1、在出現機油損耗之處提升發動機機油粘度，原車如建議某w-30則提升到40級粘度，高粘度機油形成的油膜厚度更高，能一定程度的補償活塞磨損緩解機油損耗。 理論上這種問題是可以解決的，比如福斯最新一代混合噴射技術的EA888發動機在升級活塞壞、缸套的製造工藝，以及升級了油氣分離器後燒機油問題得到了明顯的改善，所以早期德系車燒機油也有製造工藝缺陷的問題。 我一部05年的Highlander 吃機油原因 Limited，我一向都是自己換機油。 這部車我已用了十年一直沒有問題，但我想把Coolant換掉，但無法在水箱下找到開關，請問應如何更換。
吃機油原因: 摩托車吃機油怎麼辦?
安迪老爹親身實測，認為5,000公里左右是機油開始劣化的起點。 (圖片來源/ 地球黃金線)梅修文分享，儀表板上的機油壓力表可以作為換油時間點的判斷標準之一。 (圖片來源/ Ford)那麼問題又來了，到底機油該幾公里換才能夠避免吃機油的狀況呢？ 像是維修專家梅修文、專業車評安迪老爹還有改裝達人吳子坦，就認為五千公里／半年是個較合適的換油週期。 建議您請修車廠幫您量一下汽缸壓力，就可以證明汽缸壁與活塞之間有沒有磨損？
而「卡環」現象嚴重時也容易造成燃油沿間隙往下滲漏而與機油混合（此時還會出現機油不減反增的現象），機油一旦摻入燃油，油封即容易因此而膨潤、老化，造成油封滲漏。 機油更換頻率以及機油油品選擇，直接跟引擎是否會吃機油這個問題有切身相關。 根據國外網友在Youtube上進行實測，發現車輛在行駛20萬公里後，每一千公里引擎約會吃掉一瓶的機油量，而當行駛超過24萬公里後，吃機油的頻率迅速上升至每一千公里吃兩瓶！
1 、引擎內部嚴重磨損，造成活塞與汽缸的間隙過大，機油就會從此間隙由油底殼鑽進燃燒室中去參加燃燒，不但浪費機油、降低馬力，也會造成空氣污染，這就是俗稱 “上機油” 的現象。 造成燒機油多為發動機氣缸和活塞環損，氣缸是靜態、活塞是動態，在執行中活塞在不斷的、以加高頻率的磨損氣缸；不過這種磨損屬於正常磨損，所有的車在經過十萬或更多公里的里程後都會出現不成程度的機油損耗，磨損越嚴重則損耗越高。 如果你不採取如何措施，仍繼續使用，會遇到以下的情況。 在最佳情況下，車在四處行駛時會導致機油慢慢從你的車中漏出，這迫使你經常要及時的添加機油。 雖然你可能買到很便宜的機油，比如：每夸脫僅花費幾美元的機油，但隨著時間的推移，這也是一筆不小的花費。 另外最關鍵的是，如果你沒及時補充機油，那麼將使你面臨機油漏光的風險。
吃機油原因: 台灣「行人地獄」污名如何洗刷？ 網友集思廣益4方法仍感慨「希望渺茫」
要修好汽車漏油，取決於你車漏油的具體癥結所在，你可能要花費從大約20元到甚至超過1000元不等的費用。 吃機油原因 不少車行都建議騎車1000公里要更換機油，許多機車的儀錶板上也設置了「里程數達標準」就會亮起換機油的燈號，但有網友拿自己的機車實測後發現，根本不需要1000公里就去換，直言「沒換會壞掉」都是車行的話術，結果還一堆人被「恐嚇」。 發文一出立刻引發網友討論，不少人贊同認為2000公里再換就好，但也有人說這樣很傷車況。 4、以上三種情況發生時，建議當下都不要再繼續行駛，盡快到最近的維修廠進行檢查，以免導致引擎更大的損壞，嚴重甚至造成引擎大修。 當車主將車輛發動甚至行駛中，發現排氣管冒出不同顏色的煙時，難免會有疑問或害怕是不是車輛出了什麼嚴重的問題，以下將針對幾種比較常見的冒煙情況進行說明。
3、如果排除以上兩種情況，還有些因素也會引起燒機油現象。 如機油的添加量超過標準添加量，發動機工作時由於曲軸運轉的阻力大，過多的機油會進入燃燒室；活塞環的安裝方向錯誤，引起機油上竄，這些因素也會造成機油參與燃燒，使排氣呈藍色。 另外如果發動機的通氣管有洩漏，會造成機油同排出的廢氣一起溢出，造成機油的異常消耗。 通過調整和使用的注意，這些情況都可以有效避免。
吃機油原因: 摩托車輕微燒機油怎麼辦？
這裡要說明，機油也是消耗品，隨著發動機的工作有大概5%的消耗是正常的，不屬於燒機油的範圍。 知道了這些原因，下面就讓我們來詳細瞭解一下以上兩個相關組件的機械構成，再來研究燒機油情況出現時的解決辦法吧。 活塞組件簡述 1.活塞環的介紹 現在常見的活塞環起到密封、控油、導熱、導向（支撐）等作用，一般由三個部分組成。
