新名流150引擎必看攻略

煞車系統方面，兩台車都有因應車款動力、騎乘需求進行煞車性能優化設定，就筆者兩台車的騎乘煞車感受而言，我個人覺得兩台車的煞車手感都很棒，兩台煞車性能表現都在水準之上。 Force、RacingS150大家會喜歡哪一台的配備呢？ 單就硬體來比較，規格上各有特色，加上兩台售價也十分接近，確實讓想要選購150級距的車友難以抉擇。 新名流150引擎 接下來，我們請MotoBuy編輯團隊身高177公分的小編做騎乘示範。

將前後避震器做了一些改良，其中後避震系統新增支撐臂，用來連接避震器與引擎，但是也導致後避震器呈現非平行的狀態。 當時售價達¥278,000日圓，這部車可以稱為第1代日規名流125（機種代碼：CH125CD-Ⅰ）。 在擁有帥氣造型的同時，跑酷125也沒忘記要現代人出門不可或缺的3c產品，跑酷 新名流150引擎 125在龍頭下方也設計了一組USB充電孔，讓車主能方便的替3c產品充電；另外車廂內部也配有USB充電孔，免去了安裝行車記錄器等改裝品時的麻煩。

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迎光 150採用SOHC 2V水冷引擎，引擎採水平式擺放，冷卻系統實際上是半冷水式，汽缸頭採水冷，汽缸則是氣冷的冷卻形式。 迎光 150英文名為「Fly-One」，在車友間也被戲稱是「蒼蠅一號」。 農曆春節過後的第一周上班日，光陽Famous新名流125就創下單日最高銷售188台紀錄，甚至2月19日還出現最高298台的銷售成績。 圖／Kymco提供自光陽Famous新名流125上市以來，因重拾「名流」車名飽受許多網友指教，甚至過往曾經擁有「名流150」的車主也覺得難以接受。

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今天活動現場KYMCO除了帶來全新的車款之外，也特別邀請到交通部長林佳龍部長參加發表會，林佳龍部長也特別感謝KYMCO對於政府ABS政策的支持；同時KYMCO也藉著這個機會，向在場貴賓介紹、認識一下ABS系統的發展歷程，以及相關使用的小知識。 Famous新名流125也推出搭載ABS版本，同場更加映登場「Famous新名流150 ABS」。 除了延續最佳產品特色，擁有黃金比例的輕巧駐腳架、好駕馭的低車身、可放置兩頂3/4安全帽的33L平整式大置物箱以外，更搭載動力強勁的150c.c.級距動力，兼具節能環保與高效性能，且為了對應升級的強悍引擎輸出，搭載前後碟煞系統，讓新一代國民車再次升級，要當全民的新好朋友。 Famous新名流125除設計對環境友善的節能系統外，為延伸「家」為核心的理念，在空間上的設計也更符合每位家庭成員需求。 此車款搭配大空間腳踏板、配置多功能鑰匙鎖的5V 車用充電座，摺疊專利防脫落雙掛勾，使用加倍便利、滿足不同體積型態的置物需求；同時搭配33L平整式大置物箱，容量可供放置兩頂3/4安全帽，使收納物品更容易，也為整體空間加大，讓騎、乘者都感到更舒適與便利。 本网站的关键词标签为技术上方便搜索引擎及用户搜索使用，不是本网站提供的最终产品，且不代表本网站观点及立场。

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• 兩者與日本國內市場販售車款的規格基本上大致相同，惟獨歐洲款的後照鏡修改為為圓型、而北美車款因法規因素修改為全時點燈，並且在後方增加了獨立的後方向燈（台灣車友暱稱：“巡弋燈”）與左右反光板為其共同特色。
• Force偏向軸距較長、微熱血的跑旅車款、RacingS則是比較偏向靈活操控、運動跑格的熱血車款。
• 而系统集成行业在随后几年的激烈竞争中进行了品牌整合，到目前为止，上规模的公司全国只有四家，深圳有一家，除了脉山龙外，另一家是专注于证券业的金证。
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新名流 125 新名流150引擎 主打一級油耗，油耗測試每公升平均可跑 53.8 公里，透過 GREEN POWER 的多個技術，提供 8.8ps 且高效降噪的引擎運轉表現。 不用擔心買到對岸低價劣質山寨品 ∙牢固性更加倍提升 ! ∙適用各款手機/導航機尺寸長寬厚小於16.5 x 9 x 2公分的手機/導航機 皆可收納 ∙穩固夾持於機車後視鏡 , 龍頭,把手處 (寬度 1.7~3.2 公分內管狀物) ∙採全新真空封膜包裝! 確保您不會買到低價容易損壞的山寨支架 ∙感謝各大運輸公司與交通單位採用! 對此，光陽集團執行長柯俊斌也解釋，「FAMOUS新名流125」車名主要有向當年的「名流100／150」致意的意味，但實際上，新車款在各方面都是全新設計，包括採用全新一級油耗引擎，除了效能加大，也包含腳踏空間、置物空間也都變大了。

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不論視覺或延伸功能上，RacingS150在儀表的表現讓Force望塵莫及。 新名流150引擎 新名流150引擎 當然，noodoe車聯網系統才正準備接受市場考驗呢… 接下來看到兩台車的儀表配置：Force液晶儀表提供充足的車況資訊，轉速、時速、里程累計、電壓、時鐘等等。 兩台車儀表資訊都非常豐富，但RacingS150彩色液晶noodoe儀表就視覺上吸睛度明顯勝出，同時更配備有noodoe車聯網的多項網路騎士互動功能。

1991年至1993年，在九江市江西无线电厂设计科任工程师。 1997年，创立深圳市脉山龙实业有限公司，开发并推出了金融综合信息系统系列软件产品。 2002年12月公司完成股份制改造，正式更名为深圳市脉山龙信息技术股份有限公司。 他给记者举例说，目前中国IT服务一年的市场需求量高达4000亿元，而且还在以17％至25％的速度上升，而目前提供这类服务的公司产值最大的也不过20亿，前三名加起来也不足40亿。 至于脉山龙的未来，从没有在逆境中丧失过信心的汪书福，现在更是豪情满怀，他希望脉山龙未来5年能跻身中国IT技术服务5强行列。

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1990年，光陽工業推出了第2代名流150（機種代碼：KN7D）。 速克達機車，該車具有多項獨特與創新功能，在台灣、甚至全世界的速克達歷史上皆屬首創。 由於名流150是第一次由台灣本土機車廠商生產的包含多項汽車科技的豪華先進機種，該車的誕生也代表了台灣機車發展歷史上一個重要的里程碑。 新名流150引擎 這款新名流 150，其實在去年 11 月經濟部能源局的耗能證明資料裡就已出現，排氣量為 149.6c.c.，當時的平均油耗為每公升 48.6 公里。 不過光陽又再次送測，因此今年 1 月的耗能證明資料裡，測出每公升 48.9 公里的數據，比先前進步，能源效率等級 2 級。

1994年，由於這段時期三陽工業、台灣山葉機車等看到名流150的熱銷，也陸續推出迪爵150、迎光150等水冷車種搶市，再加上環保法規日趨嚴格等種種原因下，名流150也到了不得不改變的階段。 其二（機種代號：KN7D2），光陽將外觀做了巨大變動，包括：保險桿、坐墊、後煞車燈組等，基本上就有點類似「原廠改裝車」的概念，就是公司幫忙年輕車主落實想與眾不同的慾望：「一出廠，就改好了」！ 而產生的獨特機種，其中最為名流150車迷津津樂到的就是那一組「賓士級尾燈」，像極了梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz，中文簡稱分別有賓士、奔馳、平治、朋馳）當年流行的格狀尾燈，替名流150添加了氣派非凡的豪華感覺。 但是此一款車型生產數量極少，目前在台灣KN7D2的能見度幾近於零。

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本田當年強調的銷售重點就是：強勁有力、經濟、置物空間大為通勤通學的首選車種，也與豪邁/迪爵125的訴求基本上相符。 基本上，這是一具本田技研工業在1980年代設計最成功與出色的內燃機引擎之一，構造簡單、易於維修、設計精良。 值得一提的，在1990年代後期，中國市場上充斥大量本田摩托車的山寨産品，而正品的銷售則陷入困境，本田原本採取與當局攜手對山寨産品展開打擊的做法，但適得其反地造成山寨産品大量流入東南亞和非洲市場。

就科技設計感而言，RacingS150儀表給人新潮的視覺觀感，Force的儀表則相對略顯陽春。 此外，由於「FAMOUS新名流125」瞄準客層相當廣，為了方便嬌小女性車主騎乘，還特別設計省力駐車架。 另外，柯俊斌也指出，整體而言，「新名流125」可說是全客層產品，光陽研發這款車，主要就是可滿足全家人不同騎乘需求。

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本田後來則採取與製造山寨産品的競爭對手組建了合資公司的驚人作法。 這也為目前中國大陸仍充斥大量1990年代末期生產的山寨本田零件之原因作了部分註解。 迎光 150是由台灣山葉機車生產的水冷速克達，是台灣山葉第一台125c.c.以上排氣量的四行程速克達，也是當時排氣量150級距中第一部配有置物空間的機種，還有碟煞、油壓式前叉、三段預載可調雙槍後避震、當時同級車中唯一鋁圈等，配備不俗，一推出就從名流 150手中拿下不少市占率。

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• 秘 ∙安裝用泡泡水若泡沫過多,容易殘留在膜內不易完全刮出,建議洗碗精或肥皂液不要添加過多~成功率能大幅提升!
• Force屬於更年輕化的跑旅車款，多數人喜歡它類小TMAX的外型風格，不論是剛入手駕照的年輕小伙子、或是輕熟的社會人士都關注之。
• 台灣山葉於民國87年推出水冷休旅機車Majesty 125，也就是赫赫有名大家俗稱的「馬車」。
• 2002年12月公司完成股份制改造，正式更名为深圳市脉山龙信息技术股份有限公司。
• 后来，汪书福结识了一家做程控交换机业务的企业老总，其产品全部是进口货，质量好但价格也高，一直没有打开市常这家企业的老板看中汪书福的才能，给了一个销售经理的头衔，许以诱人的提成，但月薪才750元，单公司的住房月租就收750元。
• 當時售價達¥278,000日圓，這部車可以稱為第1代日規名流125（機種代碼：CH125CD-Ⅰ）。
• 品质牌是脉山龙公司在经营战略上的第一个转型，这一招在散兵游勇居多、靠关系获得订单的市场上果然奏效，市场份额日渐扩大。