台鐵薪水懶人包

註：本表未列入其他獎金、津貼等，甄試錄取人員於試用期滿正式僱用後，實際擔任電力、電務單位現場維修工作人員時，每月得另支領危險津貼約1,200~3,000元。 台鐵營運人員，於錄取試用期間及正式僱用期間，均按核派職稱之最低薪級起支，各職稱之薪級依交通部臺灣鐵路管理局營運人員職稱薪級表支給薪資。 台鐵局長張政源在昨天給員工的信中提到，昨是台鐵重大日子，自前年十一月他接任局長以來，承諾改善台鐵待遇福利，最為艱鉅的挑戰莫過於爭取比照公務人員領取生活津貼，自2002年初次爭取迄今已有18年，歷來政院均以台鐵並非軍公教支給要點適用對象，以及發給將導致其他事業機構援引比照等理由予以駁回。 台鐵局先前因為長期人力不足，針對員工薪資檢討，去年五月曾向交通部爭取比照軍公教生活津貼，最終確定改原適用軍公教支給要點之訴求，另採更務實、更具彈性的福利精進措施方案。 鐵路特考薪水待遇，依考取級別區分：高員級約44010元；員級約36575元；佐級約34320元；營運專員薪水約36465元，另享有其他工作獎金。 由於起薪3萬以上，比一般私人企業新人高，也成為工科生畢業出路可考慮的穩定工作。

經鐵路特考錄取後填選志願，依成績分發至交通部所屬全國各機關單位服務(依類科分發至全國各調度所、運務處暨所屬單位、人事機構、區運務段等貨運服務總所、電力段、工務段、機務段檢車段暨所屬單位等)。 考試及格人員，訓練期滿成績及格取得考試及格資格之日起實際任職3年內不得轉調原分發占缺任用以外之機關(構)，並須於交通部及其所屬機關(構)再服務3年，始得轉調上述機關(構)以外機關(構)任職。 台鐵薪水 「交通事業人員資位職務薪給表（臺灣鐵路管理局專用）」，業於民國99年2月23日由考試院會同行政院修正發布.茲檢附上開修正之薪給表及其修正總說明各1份。

台鐵薪水: 鐵路特考錄取分發方式

建築工程站房工程設計監造、站體消防排水、設計維修、預算編制、會勘及勘驗等工作及其他交辦業務。 機械工程辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、搶修等事項。 機檢工程一、辦理動力車、客貨車之維修、事故搶修、設備維護、物料管理、加油加砂、運轉整備、號誌工作、工場內外清潔等現場工作。 台鐵薪水 鐵路特考約每年六月招考，鐵路局內員工享有公務員之福利外，不同一般企業要靠關係及年資，只要有能力就能參加升等考試，鐵路局工作性質主要是擔任車站勤務，辦理客、貨營業、列車編組、車輛調移、號誌管理等相關業務。

2.限制轉調：本考試及格人員，訓練期滿成績及格取得考試及格資格之日起實際任職 3 年內不得轉調原分發占缺任用以外之機關(構)，並須於交通部及其所屬機關(構)再服務 3 年，始得轉調上述機關(構)以外機關(構)任職。 台鐵薪水 台鐵局108年提報考選部請辦考試缺額計946人，較101年、102年及103年為高，並沒有減少提報考試缺額的問題。 對此，交通部也已回覆鐵路工會，第一項已函報在案外，其餘建議事項將請台鐵局研議具體可行之處理方案，再依規定程序報部辦理。

台鐵薪水: 中華電信【其他福利待遇】

電力工程1.辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、工程監造、委外採購、行車事故調查、搶修等事項。 等別薪水待遇(未含營運獎金、加班費、夜勤勤務津貼)高員級月薪約44,010元員級月薪約36,575元佐級月薪約34,320元＊本表僅供參考，實際薪資以分發報到之機關核算為準。 【中華郵政】薪水 ⋙招考組別郵局薪水營運職月薪約51K專業職(一)月薪約41K專業職(二)內勤月薪約37K專業職(二)外勤月薪約41K※此表薪資僅供參考，實際薪資需以分發單位與當年度公告之簡章為主。 國營薪水福利彙整表國營聯招、台電、中油、台糖、台水 ⋙考試名稱薪水待遇國營聯招(職員級)各機構(台電、中油、台糖、台水)起薪約為新臺 幣 39K~41K。 台糖台電中油台水39,061 元40,024 元39,960 元41,420 元台電雇員招考■ 養成班訓練：月支給生活津貼 24,000 元。

台鐵表示，近來固定月薪未達3萬補足3萬、推動員眷幼保、及擴充職務宿舍等實質福利，希望留才之餘能吸引外界更多有志之士投身台鐵貢獻已長，使營運安全更為精進，完成安全、安定、轉型的公司化目標又向前邁進一大步。 台鐵局指出，為保障台鐵員工權益，行政院長蘇貞昌、交通部長王國材提出「三項承諾」與「二項保證」，保證「現職員工工作、薪資、福利，都不減損」及「公務員/公司從業人員身分，自由選擇」，台鐵在此基礎上更研提增加員工津貼及福利，預計報交通部轉行政院核定後即可實施。 為改善人力不足，台鐵可自行招募不具公務人員身分的營運人員，但低薪問題長期無解，工務處招考簡章近期出爐，具高危險性的養路工程人員(俗稱「道班工」)起薪僅2萬6,960元，只比基本薪資高1,710元，還必須通過體能測驗、筆試及口試共3關才能錄取，讓人直呼太辛苦。 本報日前報導台鐵薪資結構，指出台鐵最基層員工「佐級」的人數占比達53％，本薪起薪33k；台鐵隨即發出新聞稿表示，佐級人員每月固定薪資是37k至58k。 不過台鐵員工指出，佐級起薪37k是「本薪」加上「職務待遇」；同樣地，佐級最高58k也是「本薪」加上「職務待遇」，且年資到頂、約23年才有58k。

台鐵薪水: 鐵路特考考試報名日期

例如今年考了出發號誌機的圖片，如果平常有針對這點做功課的話幾乎是送分題了。 台鐵工會今宣布繼日前資方提升台鐵低薪不足3萬措施後，再釋出4大條件，包括112年1/1起實施留才津貼，精進台鐵福利措施補助由交通部支應，台鐵公司化後比照軍公教調薪，16項子法及任何勞資協商議題尊重工會意見，因此中秋、國慶日和選舉日取消依法休假和不出勤行動，讓台鐵中秋節停駛危機解除。 消基會交通委員會召集人李克聰分析，台鐵工作辛苦、薪水低，這也是為何台鐵留不住人，要看2024年台鐵公司化後，薪資結構能否有根本上的改變，因為公司化後薪資較不受限制，台鐵員工應該努力跟資方爭取自身權益。 相對如此勞累的養路工程作業，薪資確實「薪酸」，根據簡章，服務佐理以160薪點起薪，依服務地區薪資有所不同，算來本薪和職務薪約落在26至30K，就算每年依年終考核晉薪，頂標也只能領31至34K，這樣的低薪讓招聘作業更艱辛，再加上人員不斷轉職及退休，勢必讓台鐵產生技術斷層。

• 台鐵員工向本報指出，3萬7320元是「本薪」3萬3390元加上「職務待遇」3930元；扣除退撫金、公保、健保及工會費等約3000元，實際領到約34k。
• 據交通部統計，台鐵到2021年底的負債超過新台幣4200億元。
• 日本東京電力公司（Tepco）於2021年12月表示，估計最快於今（2023）年春天開始把福島第一核電廠的核廢水排入大海。
• 1.高員三級及格派任相當委任第 5 職等或薦任第 6 至 7 職等職務；員級考試及格派任相當委任第 3 至第 5 職等職務；佐級考試及格派任相當委任第 1 職等職務。
• 他覺得現況是人心浮動，年資夠的能退休就退休，很多像他只進台鐵10來年的中生代只能留下，但感覺看不到美好的未來。
• 依特種考試交通事業人員考試規則第 10 條規定，本考試及格人員，訓練期滿成績及格取得考試及格資格之日起實際任職 3 年內不得轉調原分發占缺任用以外之機關(構)，並須於交通部及其所屬機關(構)再服務 3 年，始得轉調上述機關(構)以外機關(構)任職。

二、辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔 監洗、搶修等事項。 三、辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔 監洗、搶修等事項。 一、辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔 監洗、搶修等事項。 辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監 洗、搶修等事項。 由於去年8月因應中華快遞工會罷工時，王國材曾表示「國營事業不應帶頭低薪。」，而台鐵局後以「改善低薪」將1千多名薪資未滿3萬的營運人員調薪至3萬(薪資30040，暫支薪點180)，但台鐵產工認為，所謂改善低薪的代價卻是被國家排除在此次留才津貼適用範圍，恐將因此損失高達10萬元以上。

台鐵薪水: 公職特考類

我認為讀書重質不重量，讀得進去比讀得多更有效，所以我讀每科的時間都是一小時，時間一到就換下一科，如此一來，就能確保每天都能保持對每個科目的熟悉度。 另外，在書上大標題處標上每次讀的日期，有助於追蹤讀書進度，長久下來也能感受到逐步累積的成果。 台鐵薪水 所以我非常建議如果時間允許的話可以上兩輪以上的課程，聽聽不同老師的教法，會很有收穫。 佐級考試只考選擇題，而且難易度不高，只要勤作考古題就能抓住出題方向。

台鐵發布新聞稿，說明台鐵111年度調薪4%，通過高普考的高員級人員每月固定薪資4萬7730元至7萬9020元，員級人員3萬9730元至6萬5410元，佐級人員3萬7320元至5萬8280元。 （中央社記者汪淑芬台北15日電）台鐵今天澄清外傳逾半台鐵員工每月固定薪資不到新台幣3萬3000元的說法，實際上是全員工數的7.7%。 二、三等站）、站務主任、替班站長、副站長、列車長、服務站主任、勞工安全衛生室主任（各機廠）、勞工安全衛生室主任（分支機構、貨運服務總所之各服務所、餐旅服務總所之車勤服務部）、勞工安全管理師、勞工衛生管理師、科員、課員。 事情多到沒時間坐下來，但以副站長的年薪來看，可是百萬俱樂部，頂頭上司站長更是「有錢人」，平均台鐵站長的年薪有126萬，高鐵站長年收入逼近百萬門檻，國道客運站長只有台鐵的一半，平平是站長，薪水怎麼差這麼多。 養路工程鐵路路線養護(砸道、換砸、抽換岔枕、抽換鋼軌、抽換道岔、搬運及整理軌道材料)、夜間路線養護、夜間搶修、查道、機具保養、平交道看守等工作。 土木工程土木工程設計、站場工程設計、督導軌道路基維修、預算編製、監造。

台鐵薪水: ■ 鐵路特考工作內容介紹

基隆市長謝國樑日前提出推動台鐵基隆到南港間直達車政策，委託立法委員蔡適應協助溝通。 蔡適應服務處13日表示，台鐵表示晨間西部幹線在上班通勤時間使用量飽和，為維持基隆及汐止各站旅客權益，將維持目前現有的一班基隆至南港直達車班次，基隆南港直達火車加開無望。 台鐵工會再以200薪點的員工為例，生育及結婚禮金都是2個月的本薪補助，跟一般公務員差不多；台鐵子女教育補助金只能到公立大學的額度1萬3600元，而一般公務員可以補助到私立大學的等級3萬5800元，台電及中油則是全額補助。

2.辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、搶修等事項。 機檢工程1.一律送適性測驗甄選參加司機員班培訓，以擔任動力車乘務員工作。 台鐵中秋連假已賣15.3萬張車票，日前台鐵工會爭取員工福利發起中秋等節日不出勤，交通部和行政院釋出善意，同意明年年1月1日發放獎金津貼留才，台鐵企業工會今宣布中秋、國慶和選舉日取消不出勤行動，台鐵局表示，明年元旦起將發放留才津貼、提高司機員安全獎金。 行政院核定台鐵局107年至109年增加人力2818名後，107年起鐵路局新增台鐵營運人員招考不定期開放報名，讓有志進入運輸事業的民眾在「鐵路特考」外多一個機會。

台鐵薪水: 電子鍋煮飯卻飄炸物香？他拆開驚見「酥脆全家餐」 數千網友嘴角流出淚水

鐵路特考分為二試，第一試為筆試，考共同科目及專業科目，第二試為體能測驗，需參加的類科為佐級場站調車、機械工程、機檢工程及養路工程。 有關產工指出台鐵局新進人員在一年內的離職率高達三成，台鐵表示，並非實情。 經統計，107年鐵路特考新進人員實際報到人數1,494人，離職人數46人，離職率為3.1%，較往年8%離職率大幅降低，研析其原因應與近年行政院大幅核增人力以及增給前述各項職務津貼、費用與獎金等有關。 台鐵長期面臨人力不足、鐵路薪資低廉留不住人才情況，去年在普悠瑪事故後，台鐵局長張政源喊出要幫台鐵員工調薪1-2萬，但至今半年過去，調薪方案仍無下文。 台鐵產業工會召開記者會批，台鐵新人在一年內的離職率高達3成，技術無法傳承，並發函行政院要求具體回覆調薪內容及時程。 一、辦理機械砸道車維修、砸道、整碴、篩碴等夜間工作及 道岔製作、焊軌等相關業務；辦理車站及路線機械、電 子、消防、給排水設備維保相關業務。

而佐級月薪則落在3萬4000元左右，工作性質同員級，並擔任動力車、客貨車之維修、事故搶修、設備維護、物料管理、加油加砂、運轉整備、號誌工作、工場內外清潔等事項。 每個人在求職時，如果不知道自己的志向在哪時，就會去報考公務人員或是參加不同的考試來求職，例如鐵路特考等等，近日，就有網友討論「台鐵薪水明明就不高，為何一堆人要考」？ 台鐵員工屬公務員兼具勞工身分者，除了有穩定薪資外，還可享公保、年終獎金、專業加給、國民旅遊卡、台鐵優惠購票、子女教育金及退休金制度等等多項福利，該有的權益樣樣不少。 佐級因為只考4科選擇題，錄取分數會比員級、高員級來得相對較高。

台鐵薪水: 員工待遇不如其他國營事業薪難平 鐵飯碗生鏽人才斷層

3.員工優存迅速存到第一桶金銀行招考薪資彰化銀行起薪34K華南銀行起薪36K合作金庫起薪34K土地銀行起薪34K台灣銀行起薪34K第一銀行起薪36K台灣中小企業銀行起薪33K兆豐銀行起薪33K※實際各家銀行薪資，請依各銀行規定。 台鐵薪水 年終獎金參照軍公教人員相關規定並依行政院公告核發月數辦理(近年約1.5個月)；考核獎金依從業人員工作績效評定核發(平均約1個月)。 106年開始才從運輸學改制成鐵路運輸學，所以題目範圍不太好抓。 但從今年的題目來看，往後只要是有關軌道運輸的內容都可能是出題範圍。

• 台鐵的工作早年曾被視為鐵飯碗，但員工如今的待遇比不上公家機關或國營事業，不易留住人才。
• 鐵路局工作性質主要是擔任車站勤務，辦理客、貨營業、列車編組、車輛調移、號誌管理等相關業務。
• 機檢工程一、辦理動力車、客貨車之維修、事故搶修、設備維護、物料管理、加油加砂、運轉整備、號誌工作、工場內外清潔等現場工作。
• 美國面臨缺電危機，讓越來越多企業， 投入一種叫做「虛擬發電廠」的領域，也就是從大眾的生活中取得電力，包括電動車、電熱裝置等，也讓這些投資的企業當中，不乏知名汽車大廠，因為美國的電動車銷售，正爆炸性成長。
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• 許多人可能對於鐵路特考有許多疑問，也不知道要如何規劃投考比較適當，建議可以找專業的補習班，透過筆試教學與複試演練，選對軍師贏在起跑點，勝過獨自一人寒窗苦讀。

台鐵司機員招考目前為佐級考試，應試者先投考鐵路佐級機檢工程類科，台鐵司機員考試科目：1.國文(含公文格式用語)2.公民與英文3.基本電學大意4.機械原理大意，錄取之後擔任乘務工作，學習培訓2年後擔任列車司機員。 由於台灣的就業市場競爭激烈，面對景氣不好、隨時可能被解雇的壓力，多數人嚮往穩定且有保障的公職單位，身為國營事業的鐵路局自然成為許多人想進入的單位。 鐵路局工作性質主要是擔任車站勤務，辦理客、貨營業、列車編組、車輛調移、號誌管理等相關業務。 台灣鐵路工會以薪點設計較接近的中華郵政公司為例，以同樣薪點為200的員工來比較，台鐵人數最多的佐級基層員工今年調薪後的月薪是新台幣3萬3390元，中華郵政今年未調薪前就可領4萬4745元。 三、辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、搶修等事項。

台鐵薪水: 台灣旅行趣

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