台鐵班次懶人包
行政院核定通過汐東捷運線，新北市捷運局表示，感謝地方與中央各單位為民共同努力、通力合作。 台鐵盤點全線計軸器設備共七○五八套，分布在全台鐵軌沿線，除了本次故障的廠牌西門子，還有達利思、福豪盛、奧鋼聯、龐巴迪等廠牌。 成大交通管理科學系主任鄭永祥說，台鐵要建立更有系統化的訓練制度，也要注意沿線多個廠牌混用是否會讓維修更困難。 據了解，號誌八日故障時，台鐵陸續將計軸器核心系統、計軸纜線及接地線都全部換新，期間平交道也一度能正常運作，但維持不了多久又再度故障，系統時好時壞。
至於花東居民期盼的「蘇花安」，王國材強調，事故路段未來會規劃長達9.5公里的隧道，整體的環評將進行到年底，預計民國121年（2032年）完工。 蘇花公路大清水隧道坍方，持續搶修，平日車流有3千輛，假日6千到7千輛左右，現在雙向不通，只能繞中橫或是從南迴通行，另一個選擇就是搭火車，因此台鐵緊急加開班次疏運，並且啟動貨物列車，此外航港局也協調渡輪投入載車、載客，然而由於搶修工程預計周日才會搶通，因此影響的還有旅遊觀光業。 交通部台鐵局新購入EMU3000新城際列車，預計最快今年12月29日六列次率先投入東部幹線營運。
台鐵班次: 超夢幻夜間落羽松！ 宜蘭三星落羽松秘境「七彩奇幻森林」 音樂燈廊愈夜愈美麗
2015年10月15日：因應潮州基地正式啟用，原高雄機務段、高雄檢車段遷移至此，同時微調250班次列車時刻，潮州車站正式取代高雄車站成為西部幹線主要大部分旅客高級對號快車之起訖站，另外多卡通服務範圍亦由屏東向南延伸至潮州。 另加開八班東部幹線實名制自強號列車，於12月31日零時起至乘車前三天止優先開放國民身分證字號U或V開頭、12月1日前設籍花蓮縣、台東縣現住人口及上開兩者配偶及直系血親一親等民眾得以實名制方式預訂乘車票，未訂完之座位自乘車前兩天零時起開放一般旅客訂票。 台鐵局公文回覆指出，因受限七堵-台北間上午6到9點間通勤時段路線容量使用已達飽和，無法再增開列車。 若針對現有班次減少停靠站改為基隆至南港直達車，將影響基隆地區（八堵、七堵）及新北地區（汐止、汐科）等各車站之旅客權益。
生活在基隆的民眾，長年面臨通勤至台北上班或返家時，其客運班次、台鐵列車不僅總是客滿，大排長龍等車亦是家常便飯；而騎開車的亦常面臨塞車的問題。 對此，基隆市長謝國樑上任後，提出盼台鐵早上6時至9時再加開基隆到南港直達車，亦請立法委員蔡適應協調此事。 不過蔡適應今（13）日在其Facebook上表示，台鐵已正式發公文回應。
台鐵班次: 新聞留言
原先所規劃的路線為雞籠（基隆）－臺北－竹塹（新竹）－臺南。 首段營運路線由台北大稻埕至基隆，於1891年通車，配置機車4輛，客車14輛，無貨車，這也是縱貫線的開始。 後續延伸至新竹的縱貫線路段於1893年通車，當時路線經過今日臺北大橋及三重、新莊。 唯1891年巡撫劉銘傳去職，繼任巡撫邵友濂以臺灣財政困難，奏請清廷中止臺灣鐵路的興建，故路線在臺灣被日本接收前，僅完成基隆─新竹段。 為疏運春節連假旅客，交通部台鐵局今天宣布，自明年1月27日（周四）至2月7日（周一）計12天，全線加開各級列車總計309列次、加掛車廂669輛次，從12月29日凌晨零時起，陸續開放訂票。
1980年代東部幹線的改善也持續進行，臺東線軌距拓寬工程於1982年7月1日完工，列車首次可以從臺北直駛臺東，宜蘭線雙線化也於1986年1月9日完工。 但自1980年代起，中華民國政府大幅進行臺灣公路建設，使得臺鐵在客貨運的運輸量均受到衝擊，許多支線鐵路也因此停駛：深澳線一度於1989年8月20日結束客運業務，於2014年1月9日才恢復行駛；東港線、東勢線分別於1991年3月1日、9月1日停駛。 針對上述運具仍無法疏運的部分，交通部規劃開行類火車客運路線，西部包含0971次行駛三義－后里－豐原開34班型、0972新烏日－成功－彰化開行66班次、0975次後壁－善化開行132班次、0976善化－台南開行132班次。 東部包含0951次花蓮－玉里－台東開行50班次、0952花蓮－玉里開行60班次、0953次玉里－台東開行60班次。 南迴包含0961次高雄－台東開行30班次、0962次新左營－台東開行16班次、0963次新左營－潮州－台東開行14班次。 區間快車於2006年11月開始營運，最初為莒光或復興號車廂編成，也曾有EMU700型電聯車行駛，現在僅有北迴線（宜蘭或羅東－花蓮區間）由EMU500型電聯車行駛，宜蘭線跨北迴線（樹林－花蓮區間）和縱貫線（臺中－二水或高雄區間）由EMU800型電聯車行駛之班次。
台鐵班次: 營運車輛
2.兩鐵非對號團體比照非對號列車團體票達指定人數時享有票價優惠，惟人車數須相同，超出之人數請自另行購票，不適用票價優惠。 ● 現行兩鐵環保運送班次設有8人8車、15人15車及30人30車等額度限制，若自行車數量超出指定班次受理額度，請搭乘其他班次或以攜車袋自行車方式同行。 4.限攜帶「腳踏自行車」及「非使用鉛酸蓄電池之電動輔助自行車」，電動輔助自行車得於拆卸電池或關閉電源後乘車，且出站前不得將電池復位或開啟電源。 一早空拍機查看，現場坍方量估計約1200立方公尺，研判係因前期地震鬆動再加上降雨影響，導致明隧道上邊坡，節理破碎岩塊從30公尺以上高處崩落，由於衝擊動量已超過明隧道耐受度，導致壓毀約25公尺長。 單車環島 馬修最推薦車款，使用碟煞最高制煞能力，適應各種地形，載重高達30公斤，適合背包客與單車露營者。 確認行程後進入下一步，即能選擇人的車票種類 (全票、孩童、敬老等等)，等待出現訂票代碼後，使用信用卡付款，再去7-11超商利用 台鐵班次 ibon 取票即可。
蘆洲警攜手民力 結合三重安北宮寒冬送暖 警政時報.
3.攜帶自行車乘車旅客需自行保管車輛，部分列車不提供自行車置放設施，自行車置放方式請勿影響旅客上下車動線及乘坐。 元旦過後緊接著就是春節假期來臨，民眾會利用連假返鄉、出遊，台鐵局為因應春節連假疏運旅客需要，自明年1月18日起至1月30日止共計13天，全線加開各級列車總計287列次，將於12月21日起開放網路及電話語音訂票。 台鐵班次 ▲ 以松山到台中車站為示範，只有對號座「自強號」可以線上購票，故若是要買區間車的票，則需要到現場購票。
台鐵班次: 大清水隧道坍方 花蓮啟動農產品轉運補助
2020年12月20日，南迴線枋寮至知本電氣化通車，從此環島鐵路幹線皆全面電氣化，同時普快車終止營運。 2010年12月22日：因應沙崙線通車新增70班次及基隆車站改建計畫（基隆站內由8股道縮減為3股道運轉），台鐵微調250班次列車時刻，復興號同時於2010年12月21日離開西部幹線。 2009年12月31日：悠遊卡搭乘台鐵列車試辦合約到期，但悠遊卡公司承諾繼續提供台鐵基隆至中壢間各站乘車旅客悠遊卡服務。 2009年6月16日：台鐵實施年度改點措施，除縮短區間車行車時間外，也將增加西部幹線直達列車及東部幹線、南迴線運能。 2008年5月15日配合台鐵大改點，七堵車站正式取代松山成為西部幹線主要大部分旅客高級對號快車的發車和終點站。
花蓮及台東縣政府則申請返鄉及返工專車共計開行6班，台鐵表示，花蓮部分由花蓮縣政府另行宣佈票務相關事宜，台東部分由台鐵局代售，開放訂票期程將配合台東縣政府另行公告。 明年春節有10天連假，因應返鄉和出遊需求，台鐵宣布加開287列加班車，離峰時段也推出東部紅眼列車2班，並推出7折優惠，12月21日起開放東部幹線搶票，12月22日起開賣西部幹線車票。 台鐵花蓮運務段表示，現在正研擬加開班次與開車的車站，先以區間車因應，視運量再增加班次；目前原有班次座位數還有1400多個，加上今天是平日，乘客應都可搭到車。
台鐵班次: 蘇花公路大清水隧道坍方 花蓮：蘇花安在哪？
基本上 EMU3000 全新商務車廂票價，約為一般自強號列車的 1.4 倍，票價會依照距離提供『遞遠遞減』優惠。 EMU3000列車為台鐵目前全新採購登場的『新自強號城際列車』。 這輛列車主打設有即時列車監控管理系統及緊急三合一按鈕；因此更能有效掌握列車狀況、保障旅客安全。 台鐵局指出，現基隆7點34分開直達車109次自強號（中間停靠八堵後直達台北，行車時間35分鐘），這車次已開10多年，相當受到基隆地區旅客青睞，台鐵局會竭力維持。 對此台鐵表示，由於員林站計軸器遭到干擾導致號誌故障，花壇到員林間擺搪路平交道、中正西路平交道不正常作用，影響公路車輛通行，台鐵彰化電務段及臺中工務段已派員至平交道協助防護及引導車輛通行，另計軸器故障部分正在查修排除中。
- 區間車於2006年11月起由原通勤電聯車、冷氣柴客及非對號復興號整併改制而來，採不對號座，沿途各站皆停。
- 確認行程後進入下一步，即能選擇人的車票種類 (全票、孩童、敬老等等)，等待出現訂票代碼後，使用信用卡付款，再去7-11超商利用 ibon 取票即可。
- 稍早，空拍畫面曝光，現場巨大石塊滾落，整個隧道被壓垮，畫面相當驚悚。
- 臺鐵各站的月台高度長久欠缺標準化，而各級列車因階梯高度不一，因此造成列車與月台間隙過大，旅客上下車容易跌倒。
- 2008年9月21日：縱貫線松山至汐科段鐵路地下化工程（又稱南港專案）竣工啟用，臺北市境內鐵路全面地下化。
- 2006年，時任臺中縣潭子鄉長簡文祥多次爭取對號列車停靠潭子車站，惟後來因為復興號列車與莒光號列車陸續退出臺中線營運，潭子在洪慈庸爭取自強號停靠前一度又為無對號列車停靠。
- 唯1891年巡撫劉銘傳去職，繼任巡撫邵友濂以臺灣財政困難，奏請清廷中止臺灣鐵路的興建，故路線在臺灣被日本接收前，僅完成基隆─新竹段。
※已票訂便當的旅客得於乘車前或乘車日起1年內持原紙本乘車票與便當券至各車站售票窗口辦理便當退費。 另持行動票證(APP票)的旅客，本局會於乘車日之次日起一個月內批次退款。 台鐵班次 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。
台鐵班次: 蘇花公路崩塌中斷！交部啟動海陸3大計畫 「台鐵每天加開12班次」
臺鐵另於元旦、春節等運量較大的節日或假日期間，以對號方式開行樹林－臺北－宜蘭－花蓮半直達之區間快車，惟以復興號車種作訂票作業，近年此類加班車已改為一般復興號列車行駛。 民視新聞／綜合報導大清水隧道坍方，讓宜蘭往返花東公路交通中斷。 交通部長王國材表示，除了會在這次坍方處規劃做一條9.7公里長的隧道，避開不穩定的路段，也會納入蘇花安作安全升級。 但蘇花安因路線經過國家公園，需經歷1年四季環評，最快也要到2032年才會完工。 蘇花公路土石坍方，雖然事故沒有造成人車受困，但大清水隧道雙向無法通車，交通大打結！ 台鐵班次 台鐵12號下午開始啟動加開宜蘭到花蓮區間快車，來回一共6班次，13號到15號則是每日則加開12班次，預計一共加開42列次區間快車。
1989年9月1日：首段鐵路地下化路段，縱貫線華山貨運站（已廢止）－萬華站間路段竣工，一度臨時使用電氣路牌閉塞制；臺北車站大樓（第五代站房）同時啟用，台鐵局本部於1990年由原鐵道部廳舍遷至大樓內。 隨著臺灣省政府功能業務與組織調整案實施，臺鐵於1999年改隸中華民國交通部，機關全稱加上「交通部」字樣，改為「交通部臺灣鐵路管理局」。 1895年進入日治時代後，臺灣鐵路由日軍接管，先成立「陸軍臺灣區臨時鐵道隊」作為過渡；而後臺灣總督府成立，鐵道建設政策暫定由民間主導。
台鐵班次: ‧ 爆料公社遭控「有中資背景」！貼文網路瘋傳 管理員霸氣回應
此外，立委蔡適應日前收到基隆市仁愛區德厚里莊育超里長陳情，台鐵三坑車站外牆有多處斑駁、剝落，擔心掉落會害行人受傷，以及多處雜草，希望台鐵能夠進行修繕整理。 蔡適應服務處祕書林俊學今天與台鐵局、市議員鄭文婷服務處、里長莊育超到現場會勘。 【警政時報 李健興/新北報導】 112年加強重要節日安全維護工作期間，且農曆新年將至，為讓獨居老人及低收入戶歡 […] 原始新聞來源 歲末年終 關懷弱勢 | 蘆洲警攜手民力 結合三重安北宮寒冬送暖 警政時報. [NOWnews今日新聞]新北市長侯友宜今（13）日前往視察三峽、鶯歌地區，視察三鶯大橋改建二期改建及新北市立美術館、.轉運站等工程，表示三鶯大橋主橋將在15日起開放通行，對於促進地方蓬勃發展與疏解交…
請於乘車日 (含當日)2 日前至 10 日內，至本局各車站辦理購票。 人數可以大於自行車輛數，但超出之人數不併入兩鐵團體享有優惠折扣，須以適用票種計價。 請乘車日(含當日) 4 日內至開車前，至本局各車站辦理購票。
台鐵班次: 台灣旅行趣
預估周日搶通，這周末住房率勢必受衝擊，不過如果遊客沒有要取消行程，還是想要開車前往，可能就得往西部，最後走南迴到達東部，中橫公路則會分時段開放通行，不同替代措施減緩影響，不過春節連假緊接要到來，民眾出發前還是得考慮規劃清楚，再出發。 現在全台灣都有全包式懶人露營營區，不但有幫旅客搭好的超美帳篷或蒙古包跟露營車、甚至提供餐點、DIY 課程與導覽等，旅客只要準備好衣物攜帶相機，準備好拍美照的心情就可以出發。 本篇文章精選 Top 13 全台絕美免搭帳、免裝備的懶人露營地點，營帳費用、是否可攜帶寵物、餐點價格與內容、體驗課程與交通方式都有詳細整理。
甚至機車騎士，拿了號碼牌等半天，上船前才臨時被告知，白牌車不能登船，只能走中橫。 蘇花公路台9線159.3公里處大清水隧道南口昨天深夜坍方、道路阻斷，巨大石塊掉落壓毀約25公尺長明隧道，造成雙向交通中斷，目標1月15日下午5點搶通。 台鐵每天加開12班宜花區間車，預計共加開42列區間快車因應。 另外，航港局也協調台北快輪與合富輪在花蓮港-蘇澳港海上接駁。 昨天深夜近0時蘇花公路大清水隧道南口發生坍方道路阻斷，壓毀約25公尺長混凝土明隧道，公路總局日夜搶修，預計15日下午5點搶通。
高鐵對號座車票除疏運期間或另有公告外，開放預訂 29 天內 (含乘車當日) 的車票。 台鐵班次 例如預定出發日若為某週三，則只要往前推算 4 個星期前的週三即為開放訂票日。 2019年，時任臺北市立法委員李彥秀爭取增加南港車站停靠班次數，然因當時南港已經是高鐵、台鐵與台北捷運三鐵共站的主要車站，故較無爭議。 2006年，時任臺中縣潭子鄉長簡文祥多次爭取對號列車停靠潭子車站，惟後來因為復興號列車與莒光號列車陸續退出臺中線營運，潭子在洪慈庸爭取自強號停靠前一度又為無對號列車停靠。 2020年12月23日南迴線電氣化通車後，南迴線區間車仍維持以柴電機車牽引復興號車廂行駛，運用至2022年12月27日止。 屏東~枋寮間尚未電氣化通車前，以柴電機車牽引復興號客車作為區間車使用。
至於林務局原先規劃的不休假獎金，將依員工要求改為國民旅遊卡；原先規劃只有考績甲等可晉級、發給獎金，也應員工要求，比照台鐵森鐵處現制，考績甲、乙等都可晉級，發給獎金。 2018年1月15日起，旅客由自動閘門出站時不再回收車票，可自行保留，票根會打上兩個洞，表示該車票已經使用完畢。 2016年10月16日：臺中鐵路高架捷運化第一階段完工通車，大慶車站、臺中車站、太原車站、潭子車站、豐原車站共五座車站完成高架化。 2015年6月30日：電子票證於西部幹線與宜蘭線全面貫通，加入中部地區和宜蘭線，可一路使用於屏東－基隆、八堵－蘇澳間及各支線。 台鐵班次 2010年5月28日：因應5月26日晨間，屏東－枋寮間區間車之發生男乘客性侵高中女學生案件，台鐵緊急指定晨間、夜間各級列車之第1節車廂為女性專用車廂。
台鐵班次: 蘇花公路坍方 台鐵尚有1400餘個座位 研擬加開班次
2014年7月16日：臺東線電氣化完工啟用，本日起大幅改點，台北~台東最快行駛時間為3小時30分鐘。 2011年9月28日：台鐵啟用新式車次編法，對號列車調整為三碼（加班車在車次三碼前加註5），四碼則專供區間車與普快車使用；新版時刻表亦同時啟用。 2008年8月1日：悠遊卡使用範圍擴大，基隆－中壢間共計19站開放使用悠遊卡付費，部分車站亦同步提供悠遊卡的加值服務。 2007年5月8日：開行太魯閣號列車，使用車型為TEMU1000型電聯車，台北～花蓮最快行駛時間為1小時55分。 基隆和蘇澳之間的宜蘭線於1917年動工，南段（蘇澳－礁溪）與北段（基隆－瑞芳）於1919年通車，但因為經費不足全線至1924年才完工，把宜蘭和台北首次以鐵路連接起來。 但二次大戰末期，戰略上日軍為防止盟軍自恆春半島登陸臺灣，且鋼鐵原料不足，故於1944年拆除林邊－枋寮路段，直到二次大戰後的1953年才復原。
台鐵班次: 蘇花公路明傍晚搶通放行2小時 16至18日開放時段出爐
蔡適應服務處指出，七堵到台北間上午6點至9點通勤時段路線容量使用已經飽和，無法再增開列車。 若將現有班次減少停靠站改為基隆至南港直達車，恐會影響基隆地區（八堵、七堵）及新北地區（汐止、汐科）等旅客權益。 民視新聞／林恩如、趙永博、黃富溢、黃彥誠 宜蘭花蓮報導蘇花公路目前雙向交通中斷，交通部陸海三大疏運計畫持續支援中，不過快輪疏運插曲連連，民眾抱怨人車不同船，到港時間不一樣，等待時間拖很長，老人身體根本扛不住。
