桃園捷運詳細介紹

機場捷運全線提供免費4G Wi-Fi，直達車上更有無線充電插座和大型行李架，讓您的行程快速、便利又舒適。 TOP 跳到主要內容區塊你的瀏覽器並未啟動 Javascript，請啟動瀏覽器的 JavaScript 或是升級成可執行 JavaScript 的瀏覽器，以便正常使用網頁功能。 桃園觀光導覽網從這裡看台灣從50年代發展轉變的環境、工作模式、以及民生物質，讓旅人可以從這裡回顧台灣工業的發展與轉變。

若想了解最新房貸利率資訊，請攜帶貨款標的之產權資料親洽各銀行查詢辦理，以免影響您的權益。 國內第一具開放實體潛盾機，直徑 6.24 公尺，曾完成臺北捷運新莊線部分潛盾隧道段，鑽掘長度約 1.3 公里。 潛盾機是都市捷運隧道工法的主要施工機械，以轉動前方切刃盤方式鑽掘土石，逐步完成隧道。 配合捷運綠線施工拆除的桃園舊火車站月台，移置一座「雨傘式」棚架至戶外廣場展示。 1950年代，臺鐵將磨損到無法使用的報廢鋼軌重新利用，以「蝴蝶式」及「雨傘式」兩款造型，做成月台雨棚梁柱，棚架上方再覆蓋鋁片，就成了可以遮風避雨的等車月台。 開車前往桃園機場也是一種選擇，讓親友展現他們的溫馨接送情，人品大考驗（笑）。

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2011年11月，在桃園縣政府的推動下，行政院正式核定桃園捷運綠線的可行性研究，其環境影響評估也2014年7月獲得行政院環境保護署審定，為綜合規畫的核定奠下了基礎。 而在2008年，交通部高速鐵路工程局所主導的桃園國際機場捷運中壢延伸段的綜合規畫也正式獲得行政院核定。 ），簡稱桃園捷運、桃捷，是服務臺北都會區和桃園都會區的大眾捷運系統及臺灣桃園國際機場的機場聯絡軌道系統，路網範圍涵蓋臺北市、新北市和桃園市共三座城市，為臺灣第三座投入營運的捷運系統。 為了讓民眾了解桃園市未來30年的捷運發展願景，市府今、明兩日分別在桃園及平鎮舉辦說明會。

• 桃園生活圈六號道路 路線僅供參考，未確實標示位置 全長13.5公里的生活圈六號道路目前已完成道路可行性評估及工程基本設計，全線將連接八德區和平和強路口以及平鎮區台66線快速道路，配合桃園區延平路打通至八德區和平路新闢工程，市區道路路網將更趨完善。
• 本計畫連結綠線及本市捷運路網，能充分發揮其效益，創造優質公共運輸服務及觀光環境，帶動都市發展。
• 不過，也有網友認為，桃園也有勝於新竹的優點，「住起來比新竹舒服」、「桃園美食比新竹稍微好一點」、「桃園唯一的優點就是離台北近」、「新竹人口有人家的一半嗎」、「除了薪水外，桃園沒任何地方輸新竹吧」。
• 桃園捷運的普通車、直達車均設有列車安全設備，包括設於每扇車門右側的車門內緊急開關把手、每節車廂側面的車外緊急開門把手、駕駛室內的緊急逃生門、交錯設置於車門左側的緊急對講機及車廂兩端的滅火器，106年5月4日獲得宏致集團、艾多美公司、中保關係企業立遠生醫三家企業捐贈AED，並裝設於機場捷運全線31台列車第1、4節車廂，以備不時之需。

另基於系統資源共用原則，「桃園棕線延伸」及「綠線延伸大溪」採中運量系統規劃，共計11條路線，在2020年計劃完成後提送交通部審查，今年5月獲交通部備查，未來可以據此一條一條納入推動。 桃園捷運第二階段路網2.0版本在日前通過交通部核備，新增加11條路線122.7公里，以擴大捷運服務範圍。 第一階段優先路線（G01以北至G32），設17座車站（含地下車站10座、高架車站7座），已於2018年起陸續動工。 桃園捷運全線各站設有由桃園捷運公司設置的多元附屬事業設施，包括了能夠以不同形式刊登廣告、提供旅客即時資訊的月台旅客資訊顯示系統；依據各車站周遭地區特性，滿足民眾的購物需求的販賣店；鼓勵轉乘捷運的停車場；以及能夠完成存提款、轉帳、匯款、補摺工作的無人銀行、自動提款機等。 除此之外，桃園縣政府還曾規畫「觀音線」（中壢－新坡－觀音）、「新屋線」（中壢－過嶺－新屋）、「大溪線」（八德－大溪）、「龍潭線」（平鎮－龍潭）、「大桃科線」（大園－草漯－觀音）、「龜山林口線」（龜山－林口）等路線，串連當時各鄉鎮市的運輸系統。 桃園捷運 關於常被稱為「捷運紅線」的臺鐵捷運化區間，請見「桃園都會區鐵路地下化計畫」。

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(五)桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線建設計畫IV&V整體系統獨立驗證與認證委託技術服務案：106年10月5日決標。 基於符合桃園都會區願景及桃園民眾需求的捷運路網之考量，桃園都會區之整體軌道路網將以「目字型路網」為主要架構，其中之綠線路廊為整體路網中可與重大建設與其他交通建設期程上結合的優先計畫，因此列為桃園都會區捷運路網中優先推動的捷運路線。 桃園縣縣長朱立倫於2009年轉任行政院副院長，吳志揚繼任縣長後隨即針對公車捷運進行重新評估，重新評估後，建議改以公車專用道、中運量輕軌系統或自行車道取代了桃林鐵路的原規畫，而其他路線則停止規畫。 陳文德表示，綜合規劃目前正在上網公開閱覽，也看看廠商有什麼意見提出。 希望今年綜合規劃報告上網後，兩年內可以完成審定，全部工程預計8年完成，也就是117年捷運棕線可以完工。

整體路網總經費為982.64億元，自償率41.77%，工程自償比為44.77%，自償性經費413.1億元，土地款60億元，中央政府補助397.44億元，桃園市政府自籌112.1億元。 (九)桃園捷運綠線GC02標南出土段至G07站(不含)間地下段土建統包工程決標日期：108年6月26日。 G13車站出入口目前進行3樓柱牆模板拆除；G13a車站出入口目前進行2樓柱牆第一昇層模板組立；G14車站出入口目前2樓版梁重型施工架組立；G31車站出入口目前進行B1柱牆模板組立；G32車站出入口目前進行4樓版梁重型施工架組立。 中正北路已完成P12A-01~P12-02、P13-14~P13-17，累計5跨鋼箱型梁吊裝，目前持續進行鋼箱型梁生產作業。 中正北路已完成P12-04~P12-15、P13-01~P13-14、P13-17~P13-36、P13a-02~5a、P13a-31~57、P14-38~46，累計154支預鑄混凝土U型梁吊裝，目前持續進行預鑄混凝土U型梁生產作業。

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而許多高階的信用卡都有推出機場接送服務，最常見的條件就是用信用卡刷機票或團費達某個額度，或是刷卡消費符合門檻，就可以免費預約或是低價預定接送服務。 【記者劉彥宜／台北報導】國民黨台北市長候選人蔣萬安今（12日）發布首波小內閣人事，除已傳出的副市長李四川、7連霸議員陳永德任民政局長，及都發局長黃一平轉任工務局長，另公布新任都發局長王玉芬為北市首位女性都發局長，交通局長邀請交通部參事謝銘鴻出任，地政局長則由台北市政府副秘書長擔任。 陳局長表示，G09站出入口捷運施工範圍所需28筆土地，目前已協議取得25筆，餘3筆土地經內政部決議准予徵收，目前仍積極拜訪3位地主徵詢協議參與開發意願，以及有無安置社會住宅需求；至於G31站出入口鄰近機場，將配合? 五、因部分測試結果未符機電系統統包標合約規定，交通部2016年3月4日宣布原定2016年3月底通車時程無法達成。 計畫總經費約328.04億元，包含中央補助122.11億元，桃園市政府負擔205.93億元，自償率26.87%，計畫經費逐年列入前瞻基礎建設預算。

2015年10月29日時任交通部部長陳建宇在立法院接受立法委員葉宜津質詢時表示交通部將向廠商索賠50億元。 2015年12月21日因應桃園國際機場捷運延後3個月通車，桃園捷運公司再求償4.21億元。 2016年3月5日在桃園國際機場捷運第6度延宕後，交通部高速鐵路工程局決定依合約求償25億元、沒收履約保證金19億元等，共向日商丸紅公司求償72億元。 2016年4月28日，桃園捷運公司董事長何煖軒表示，如果再不通車，桃園捷運公司將於2017年底破產，他指出，桃園捷運公司每年營運成本約10億元，因桃園捷運通車7次延宕已損失34億元，將向中央政府求償。

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總經費982.64億元，自償率41.77%，中央補助397.44億元，桃園市政府負擔172.12億元(含用地費)，自償性經費413.08億元。 桃園捷運 2013年5月15日時任中華民國交通部部長葉匡時於立法院交通委員會接受立法委員羅淑蕾質詢時指出，桃園捷運公司年餘前已停止招募人員，且百餘人已開始進行教育訓練，並非無事可做。 桃園國際機場捷運ME01（E）標承包商之一的日商丸紅公司則認為，桃園國際機場捷運延後是因土建工程落後才導致其承攬的的機電工程延後，且是高速鐵路工程局主動將工期延後，與其並無直接關係。 桃園捷運第一階段路網由3條主線（機場線、綠線、棕線）、2條延伸線（機場線中壢延伸線、綠線中壢延伸線），以及臺鐵地下化、新北捷運三鶯線桃園八德段組成。 在2005年10月桃林鐵路再利用試營運開始後，2006年，桃園縣長朱立倫裁定要求評估於桃林鐵路興建公車捷運系統之可行性，隨後桃園縣政府交通局委託臺灣世曦工程顧問股份有限公司進行評估。

未來也將大幅提高桃園、龜山、迴龍、新莊生活圈的交通便利性，滿足北桃之間的通勤、交通需求。 桃園捷運 關心交通建設問題，桃園市議員林俐玲24日在交通局、捷運工程局工作報告與質詢中，針對桃林鐵路綠美化工程、棕線捷運建設期程，以及如何改善龜山大坪頂地區交通雍塞、A8轉運站如何規劃、營運等問題提出質詢，希望能以市民和建設需求為重，全力予以完成嘉惠地方。 桃園市政府捷運工程局21日於市政會議，提出「捷運綠線用地取得」專題報告表示，捷運綠線全長27.8公里，目前主線各標均已發包，用地取得為捷運工程施工之先決條件，全力配合統包商施作進度，按照期程交付用地，以利各標統包商進場施作，務必如期於2026年底讓捷運綠線主線完工通車，帶動城市發展。

桃園捷運: 路線

為推動桃園捷運綠線的興建，桃園市政府於2016年7月25日決定由亞新工程顧問、中興工程顧問兩家公司所組成的團隊擔任桃園捷運綠線的專案管理顧問，協助辦理桃園捷運綠線的後續規畫、監造作業，並於11月24日正式簽約，於2018年10月15日開始該線工程。 目前有中華航空、長榮航空、華信航空和立榮航空提供此服務，旅客須於當日班機起飛前3小時辦理，可於桃園機場捷運線A1臺北車站或A3新北產業園區站預辦登機並託運行李。 鄭文燦說，第一階段的三心六線路網完成後，可讓全市約一半人口就近搭乘捷運，可透過捷運機場線、捷運棕線、捷運三鶯線往返台北，打造北北桃1小時軌道生活圈，市府會積極進行周邊場站開發、降低財政負擔，讓桃園的未來更為便利繁榮。 桃園捷運棕線 目前狀態： 正辦理綜合規劃工作事宜，已開行捷運先導公車培養運量 相關標籤： 桃園捷運棕線 目前車站位置均尚未定案，僅供參考，未來仍以計畫核定結果為準 其他路線： 捷運藍線 、 捷運綠線 、 台鐵紅線 、 捷運橘線 簡介： 路線分成兩段，分別…

桃園捷運的規劃於1989年即展開，因種種因素導致延宕，最終延至2006年才得以正式開始建造。 桃園捷運 根據規劃，桃園捷運為交通部鐵道局、臺北市政府捷運工程局、桃園市政府捷運工程局所興建，桃園捷運的營運則由臺北市政府、新北市政府、桃園市政府合資成立的桃園大眾捷運股份有限公司負責，首條路線機場線歷經六次延宕後，最終於2017年2月2日起試營運、並在同年3月2日正式營運。 〔記者魏瑾筠／桃園報導〕桃園市人口不斷成長，市府估計2051年將達到300萬，屆時「三心六線」捷運路網將無法滿足都市及人口發展需求。

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該項工程除了造成附近居民的出入不便之外，還有鄰損、財隕、噪音、空氣污染等問題，捷運局應該重視、處理並加速完工。 負責本公司各旅客意見管道之回覆處理，如客服中心話務專線、旅客信箱、旅客意見表等之意見收集、及時回覆、紀錄彙整及追蹤處理。 執行列車旅客服務作業，包含：列車內旅客廣播、安撫及緊急求助之回報與處理、協助列車旅客遺失物處理相關作業。 桃園景點打卡瘋很大，但你知道哪些桃園景點是現行Top10嗎，小編不囉索下面直接介紹10處打卡族必去桃園景點，包你下次搭捷運去桃園不踩雷。 普通車車廂則以藍色為代表，停靠沿途23個車站，共有188個座位數，加上站立空間滿車情況下約可乘載1000名旅客。

• 近年國內各縣市的捷運網更加完善，而桃園捷運在2017年通車，目前捷運綠線正在施工中。
• 這裡可以開捷運，如果想開高鐵可以到中壢的免費親子景點「台灣高鐵探索館」。
• 2008年，馬英九接任中華民國總統後，針對桃園國際機場捷運的營運機構辦理重新評估，2009年2月，桃園縣政府正式表達經營的意願，至此已經有台北市政府、台灣鐵路管理局、桃園縣政府三單位爭取。
• 2015年12月21日因應桃園國際機場捷運延後3個月通車，桃園捷運公司再求償4.21億元。
• 第二階段為G15站-G18站4座車站與機場捷運A16站銜接的高架路段，位於航空城第一期範圍內，現由地政局辦理審查申領抵價地及地價補償案件；另4處車專區及捷運系統用地，將配合航空城計畫辦理土地開發。

並結合五大交通遊戲主題設施，蓋捷運站、建造軌道、建構路線、互動遊戲以及大小朋友都可以搭乘的桃園小火車。 這裡可以開捷運，如果想開高鐵可以到中壢的免費親子景點「台灣高鐵探索館」。 林俐玲指出，桃園捷運棕線連結桃園與新莊，全長11公里，共設置8個車站，以桃園火車站為起站，是鐵路、棕線、綠線三鐵共構，捷運棕線經過龜山、嶺頂至迴龍，在迴龍站與台北捷運新莊線、萬大線接軌，是北、桃之間的重要捷運系統。

桃園捷運: 服務據點

桃園捷運自動收費系統使用主要設備包括單程票售票機、自動收費閘門、銷售點終端機、售卡及加值機、車票餘額查詢機、現金處理設備、車站電腦系統及中央電腦系統等，其中，考量旅客使用便利性，售卡及加值機、車票餘額查詢機、單程票售票機提供有繁體中文、簡體中文、英文、日文、韓文、德文、印尼文、馬來文、泰文、西班牙文等十種語文，為台灣軌道業創新。 除了以上客運業者外，還有其他業者營運來往桃園市區、中壢和台中等路線，詳情可查閱「桃園國際機場客運資訊」。 林俐玲說，在「坪頂A8轉運站暨醫療園區躍昇計畫」中，規劃利用龜山區復興街旁土地，採BOT方式新建坪頂A8轉運站，坪頂A8轉運站1.8公頃的預定地位於復興街旁，距離機場捷運A8長庚醫院站約300公尺，轉運站樓地板面積為2400平方公尺，將設置候車大廳、櫃台與19席月台，可容納38條路線公車供乘客搭乘，包括城際客運及以林口長庚醫院為路線端點公車。

桃園捷運全線均設置各式車站安全設備，包括有於有人（或侵入）軌道及卡入月台等狀況間使用的車站緊急停車按鈕、緊急通話按鈕、電扶梯緊急停止按紐、月台下及月台外的避難空間及各樓層皆有設置的可直達地面的逃生門（或通道）。 此外，有別於臺北捷運因應都會區大量人潮及輕便隨身物件特性設置50公分寬驗票閘門，桃園捷運自動收費系統驗票閘門配合旅客行李之通行，一般驗票閘門寬度達70公分。 桃園捷運全線月臺皆裝置月台門，保障民眾生命財產安全且避免列車行駛遭受干擾。 註：各銀行之貸款利率及成數會因貸款標的不同及銀行政策改變而變更，以上提供銀行利率及試算結果僅供參考。

桃園捷運: 新聞360》中國「以商逼政」布局2024？學者：政府別再愛與包容

有網友不禁好奇，同時擁有「高鐵、台鐵、捷運」的桃園，除了高鐵較偏遠外，好像沒有其他缺點了，是否「遠遠超越新竹了？」引起討論。 1990年1月27日除夕夜，桃園市永安路82號「正發綜合大樓」發生火警，桃園縣消防隊動用消防車33輛，警察及消防人員合力搶救303人，利用延伸梯及雲梯車，救出受困於五樓賓館的旅客20多人，但最終仍導致28人罹難。 (一) 目前為可行性研究階段，交通部於111年9月20日召開第2次初審會議，本局刻依審查意見補充及修正報告書，俟完成修訂後再提送續審。 桃園捷運的普通車、直達車均設有列車安全設備，包括設於每扇車門右側的車門內緊急開關把手、每節車廂側面的車外緊急開門把手、駕駛室內的緊急逃生門、交錯設置於車門左側的緊急對講機及車廂兩端的滅火器，106年5月4日獲得宏致集團、艾多美公司、中保關係企業立遠生醫三家企業捐贈AED，並裝設於機場捷運全線31台列車第1、4節車廂，以備不時之需。

台灣新聞主播、中英雙語節目主持人路怡珍，昨日於臉書PO文表示，因最近很常分享烏俄消息，有名以簡體字留言的網友，要求全球串連早安新聞、「浩爾譯世界」的「俄」羅斯念四聲，是不是可以改一下，理由是「不念鵝羅斯二聲『太難聽』」。 許多網友認為桃園不太可能超越新竹，「沒科學園區難吧」、「不容易，除非台積電沒了」、「不可能，新竹的高科技產業鏈統領全台」、「光是薪資就差一大截」、「桃園除了人口多，但是薪資看不到車尾燈」。 註2：除指定列車不得搭乘外，其餘列車不限距離以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里的部分以自強號票價計費。 註1：除指定列車(觀光列車、太魯閣號和普悠瑪號)不得搭乘外，其餘列車不限距離以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里之部分以自強號票價計費。 註2：除指定列車不得搭乘外，其餘列車不限距離以區間車票價9折計價，惟搭乘自強號逾70公里之部分以自強號票價計費。 國防部編輯「全民國防手冊（範本）」，相關資訊請上國防部全民防衛動員署全球資訊網全民國防手冊專區下載。

此外，除了台北市外，機場捷運也停靠新北市和桃園市，都可搭乘捷運到機場。 在機捷台北車站和新北產業園區站也有提供市區預辦登機服務，讓旅客輕鬆前往機場，不必再前往航空公司櫃檯辦理報到，非常方便。 唯獨目前只有兩大國籍航空和部分航空公司提供這項服務，詳情可參考「桃園機場預辦登機網站」。 捷工局局長陳文德表示，捷運綠線全線21座車站，將分成兩階段施工及通車，第一階段需取得主線G01站至G32站等17座車站、出入口及北機廠等工程用地，將依4個工程標分年分期辦理用地取得。 第二階段為G15站-G18站4座車站與機場捷運A16站銜接的高架路段，位於航空城第一期範圍內，現由地政局辦理審查申領抵價地及地價補償案件；另4處車專區及捷運系統用地，將配合航空城計畫辦理土地開發。 桃園人口數目前已達226萬人，預計140年人口數可達到300萬人，為因應未來桃園人口發展，繼推動三心六線軌道建設後，桃園市政府再依據國土計畫辦理「桃園捷運路網2.0版本」，規劃未來在12行政區增加11條輕軌捷運路線，以三角蛛型路網再延伸規劃，配合地方生活圈及外環道，讓桃園都市發展及捷運相結合，縮短城鄉差距。

桃園捷運: 桃園捷運綠線主線全面發包　2026年底完工通車

不過，也有網友認為，桃園也有勝於新竹的優點，「住起來比新竹舒服」、「桃園美食比新竹稍微好一點」、「桃園唯一的優點就是離台北近」、「新竹人口有人家的一半嗎」、「除了薪水外，桃園沒任何地方輸新竹吧」。 綠線（中壢延伸線、大溪延伸線）、棕線、橘線、桃園蘆竹觀音線、林口龜山線、桃園青埔線、中壢新屋線、內壢宋屋楊梅線。 中正北路B工區(蘆竹區中正北路，南竹路~中正路橋)、C工區(蘆竹區中正北路~南工路)、D-1工區(蘆興街-南青路~南工路二段)、南崁路二段D工區(南青路~山隆加油站)、E工區(南崁路二段532號~坑菓路口)及F工區（坑菓路-G31~G32車站）1,458支基樁已於111年5月全部施作完成。 G01車站出入口目前進行3樓柱牆第二區模版組立；G02車站出入口目前進行3樓柱牆第二區模板組立及鋼筋綁紮。 新闢道路已完成PE01~02、P01-15~18，累計5跨鋼箱型梁吊裝，目前持續進行鋼箱型梁生產作業。 新闢道路已完成P01-04~06、08~13、18~24、P01-31~P01-39、P02-01~P02A-07，累計56支預鑄混凝土U型梁吊裝，目前持續進行預鑄混凝土U型梁生產作業。

桃園捷運: 政府資訊公開

至於A8轉運站望能在年底前完BOT的招標，未來還會配合工局辦理A8轉運站附近的大區域鄰里微整型。 全長為2.06公里，由A21站起，沿中壢區中豐路南行，沿中正路銜接至臺鐵中壢站，沿線設置A22站及A23站(與未來桃園鐵路地下化中壢站共構)等2座地下車站，總經費為138億元整。 快速直達車停靠站：A1台北車站→A3新北產業園區站→A8長庚醫院站→A12機場第一航廈站→A13機場第二航廈站→A14機場第三航廈站。 捷運棕線、綠線延伸中壢已完成綜合規劃報告，提送中央審查中，三鶯線延伸八德綜合規劃報告也已完成，預計本月提送中央審查。 桃園捷運 桃園捷運橘線 目前狀態：待 捷運綠線 核定通過後，再做後續路網整體檢討與評估 相關標籤： 桃園捷運橘線 其他路線： 捷運藍線 、 桃園捷運 捷運綠線 、 台鐵紅線 、 捷運棕線 簡介： 橘線東端起自桃園大興路與桃林鐵路交會站，於大興西路與綠線G10站相交，續沿大…

桃園捷運: 新聞雲APP週週躺著抽

原先交通部敲定桃園都會區大眾捷運系統由臺灣鐵路管理局成立「交通部臺灣鐵路管理局桃園機場捷營運運處」營運，然後後續中華民國政府針對桃園捷運的經營機構重啟評估。 2009年7月13日，「桃園大眾捷運股份有限公司籌備處」成立，交通部並於2009年9月1日指定桃園縣政府為桃園國際機場捷運的地方主管機關，2010年7月6日，桃園縣政府、新北市政府及臺北市政府三方合資的「桃園大眾捷運股份有限公司」正式成立。 記者從臺旅會北京辦事處獲悉，隨著2017年3月2日桃園機場捷運（地鐵）正式運營，赴臺個人遊更便捷了，台北松山、桃園及高雄小港等台灣三大機場皆有捷運系統連接市區。 其中，桃園機場捷運主要服務桃園機場之聯外交通，自台北車站經桃園機場至中壢車站，橫跨台北市、新北市及桃園市3市，從台北車站搭直達車至桃園機場約需35分鐘、普通車約需50分鐘，並可于台北車站及新北産業園區站預辦登機與行李托運，提供旅客更便捷的交通方式及彈性的旅程規劃。 事隔兩年後，桃園市議員劉仁照、彭俊豪於2015年6月4日質詢時再次質疑桃園國際機場捷運延後通車、求償28億元的問題，桃園市市長鄭文燦回應於桃園國際機場捷運移交時，會爭取一併將這筆款項結清。 他並解釋道，該線是橫跨臺北市、新北市、桃園市的捷運路線，市政府按照該線路段比例出資，總投資30億元，未來要求臺北市、新北市增資的可能性不大，因此會盡量向中央政府求償。

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