台灣裝甲車詳細資料
馬毛島將做為駐日美軍航艦艦載機進行「陸地模擬航空母艦甲板起降訓練」（FCLP）的整備地。 副總統賴清德昨（11）日晚間為競選黨主席到基隆市進行「向黨員報告政見發表會」，眾多基層黨員倉佳，有多位黨員發言時直接要求賴清德開除立法委員高嘉瑜、台北市議員王世堅，也有人提及前立委郭正亮。 賴清德回應，未來擔任黨主席後，將會找回創黨價值、建立澄清機制，並約束黨內團結。
〔即時新聞／綜合報導〕網路上近日流傳一張台灣裝甲車圖片，並且宣稱裝甲車內裝滿屍體，所以才會在高速公路上掉下來，結果經「台灣事實查核中心」查證，此為「錯誤」訊息，事實上是裝甲車自拖板車上滑落。 電影《神鬼認證》中就曾出現這台裝甲車身影，全美更超過500個警察單位使用，除了有厚達40毫米的鋼鐵甲能防彈，車底油箱也有防爆設計，全車共有13個對外槍口。 台灣裝甲車 美國智庫「戰略暨國際研究中心」假設中國2026年對台灣展開兩棲攻擊，以此進行24場兵棋推演，其中提到台灣無法像烏克蘭一樣在戰時持續獲得軍援… 當雲豹甲車主要用於開闊地、岸際時，聯合輕型戰術輪車則能以城鎮區為主戰場，以利將車輛性能發揮在最有利位置。 不過隨著新車方向確定，雲豹的發展是否因此受到排擠或壓縮仍有待觀察，惟現仍有眾多舊型甲車尚在服役，確實存在汰換空間，是故如何調配將考驗高層智慧。
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採購單價估計在4 000萬～8 000萬台幣之間(視武器站的配置而定，約合120萬～250萬美元)，與美國“斯特賴克”8×8裝甲車單價相比，最貴的價格與其相當，最便宜的只是它的50%。 近日，台灣媒體曝光了台灣“陸軍”裝備的大量“雲豹”裝甲車服役的情況。 “雲豹”戰車軍方代號為CM-32，是台灣地區陸軍2005年定型的裝甲車。
所謂「練習車」是研發過程中的實驗車，不但沒有定型，研發人員自己知道很多性能都達不到設計指標，這輛車是給研發人員盤弄和實驗的玩具，並不具有CM-31代號的資格。 真正具有CM-31代號資格的只有後來的兩輛原型車，而以第２號原型車，就是圖50在台北世貿航太展中亮相的那輛，性能比較好。 V-150S基本型的主要武器是一挺12.7毫米機槍，備彈2000發；輔助武器是兩挺7.62毫米機槍，備彈3200發。
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然而，中共一不願與美國開戰，二無武力統一條件，則動機為何？ 其中警備偵搜版本接近警方採購的Lenco Bearcat G2，未來可針對我國駐地高度集中都會區的憲兵部隊配發；加上憲兵本身還具有軍方三大特勤隊中唯一具司法警察權的「憲兵特種勤務隊」（MPSSC），這些單位都可視為潛在的國內訂單。 雲豹的主要攻擊戰力來自車頂的 Delco雙人砲塔，裝有一門25mm M242鏈炮。 即時中心／游明哲報導內閣改組傳聞不斷，傳出行政院長蘇貞昌將在今天向總統蔡英文遞出辭呈，今日上午蘇貞昌、副總統賴清德等黨政高層的車隊也進出總統官邸召開國安會議。 由前內政部長徐國勇主持的民視政論節目《全國第一勇》中，徐國勇針對總統府的聲明進行解析，他認為其中第4點提到，「內閣調整，若有定案將向各界報告」，以自己的經驗來說，就是「已經定案了」。 如果是前者,那可能材料有問題;如果是後者,那可能是追求輕量化,但是材料配合不上的結果.雖然我不是讀工科的,但是服役時剛好遇到國軍槍枝換裝.新式槍枝剛到部隊時也出現過護木裂開的問題,後來研究才知道是後座力太強,但是護木材料不夠強力.
- 《央視》強調，畫面中的片段是發生在2002年，出事的裝甲車為編號「001」，設計師希望車速能更快，因此減輕車體重量，不料試驗失敗。
- V-150S是V-150的改進型，V-150是美國凱迪拉克公司（Cadillac Gage）六０年代初的產品，曾用於越戰。
- 05車的尾滑板采用了水翼造型，可以把後車身擡起來，減低少車輛的浸入水中的深度，改善航行速度。
- 這種價格極為便宜，且安裝非常容易的柵欄，其原理也是提前引爆來襲的反裝甲火箭或飛彈，如同中空裝甲一般，讓超高熱噴流無法有效地破壞車體裝甲。
- 複合裝甲在對抗動能彈與化學能彈上，雖然都有優異表現，但又重、又貴、又不易塑型的問題，讓高階的複合裝甲通常只會使用在昂貴的主力戰車上，一般的輕型戰車、步兵戰鬥車或輪型裝甲車上，最多只能重點防護。
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車上另搭載一挺7.62公厘T74V同軸機槍、一挺7.62公厘T74車長機槍及兩具6聯裝煙幕彈發射器。 除30公厘機砲與進彈系統外，全車的武裝皆由台灣自行生產，自製率達到88%。 CM-33 40公厘榴彈機槍裝步戰鬥車為雲豹甲車的基本型號，CM-32 40公厘榴彈機槍指揮車則在CM-33的基礎上加強通訊能力，以負擔指揮任務。 CM-32與CM-33於2006年以「迅馳專案」為代號量產368輛，全部車輛皆已交付所屬單位。 台灣裝甲車 在推出第一代雲豹甲車後，軍備局第202、209及401廠與工研院合作研製第二代雲豹甲車，並在2017台北航太展上首次展出編號為M1的樣車。
台灣裝甲車: ξ 鋼鐵世界 ξ 1/144 台灣 雲豹CM-33裝甲車
國軍看上M242型機關炮很久了，它的用途太廣泛了，對陸、對空、對海都用得上。 國軍從1970年代就對它垂涎不已，現在終於能夠買到豈會放過大量購買的機會？ 如果國軍預計生產一千四百輛“雲豹”，YST 估計至少有七百輛是M242型25毫米機關炮車。 25毫米機關砲車可能是“雲豹”最重要的車型，上面的機關炮是美國M242型25毫米鏈式機關炮（25mm M242 Bushmaster cannon），炮塔是德爾科（Delco）雙人炮塔。 雲豹的主要攻擊戰力來自車頂的Delco 雙人砲塔，裝有一門25mm M242鏈炮。 陸軍作戰參謀人員在六輪和八輪裝甲車的辯論在進入二十一世紀的時候終於獲得定論。
不過雖然輪型裝甲車有很多優點，我們也不能無視輪型裝甲車先天的缺點，反而更應該正視這樣的缺點，並尋求改善的方法。 “獵人”全車共有6對負重輪，基本型重29.5噸，採用了類似德國“山貓”新型裝甲車的模組化防護功能，可通過換裝不同防護等級標準的防護模組，將全面替代老式M113裝甲車，新車將首先裝備新加坡陸軍第42營。 國防部規定任何軍備用品不得使用大陸產品，以免軍事機密外洩。 檢舉人指雲豹甲車動力底盤的輪胎、履帶等約三百項套產品，都是使用低價的大陸次級品。 檢調查出輪胎為台製，但轉向機是大陸貨，依採購書規格預算為廿八萬元，但業者的進貨價只要一萬一千元。 英國《簡氏國防工業》2011年8月8日稱，2011年8月初，泰國已與烏克蘭國有武器出口企業——烏克蘭特種軍事産品出口公司達成協定，再購買121輛BTR-3E1 88裝甲人員輸送車，總價值不低於1.4億美元。
台灣裝甲車: 發展
時至今天，新加坡不少知名人士撰寫回憶錄，或為李光耀出版圖片集等時，都刻意避開台灣關係這一塊。 台新這段講不出聲的「地下情」，由 1967 年至今，一交便是 50 年。 事關香港海關早前扣押九輛新加坡裝甲車，引發一場不大不小的外交風波，這件事引申到台新過去五十年的「地下情」，亦同時透露了中國在外交取態上的些微變化，我覺得甚有故事可講，只是因工務繁忙，耽誤了寫作，現在才有空下筆。 吳欣鴻感嘆，在2004年追捕張錫銘集團時，雙方發生激烈的火力衝突，當時就是跟國軍調撥V-150裝甲車，如果能夠使用Lenco Bearcat G2這類的警用反恐裝甲車，就可以用更少的損失完成逮捕任務。 據《青年日報》報導，第4季戰備任務訓練正如火如荼地展開，例如陸軍機步269旅聯兵二營就在26日晚間進行「夜間機動進入戰術位置」，從高山頂營區風馳電掣地挺進林口，各式輪、甲車在縣道上奔馳相當壯觀。
閱兵結束之後各單位紛紛將已經在雨中停滯很久車輛發動駛離，結果一輛裝步的悍馬車竟然陷入了停車位置的泥濘當中”爬”不出來，悍馬車的越野能力已經是一流的了，卻還是無法逃脫出來……。 這時一旁的”爸午啊”（V-150S台語發音）被開到悍馬前面準備救援，沒多久之後只看到”爸午啊”奮力的爬動四個輪子、刨起一堆泥巴….活像是在原地挖坑似的。 比較新的CM-31的２號原型車就在2001年09月運到台北市憲兵二０二指揮部編入裝甲憲兵營，擔任維護總統的「萬鈞計畫」的車輛。 台灣裝甲車 在發生危險情況的時候，「萬鈞計畫」的車隊能迅速將總統以及官邸其他人員撤至松山機場。 被取代的V-150S已經相當老舊，而且內部空間狹小，配給陳水扁的座車還曾經發生車艙漏水的現象。 V-150S的車體採用高強度均質鋼板銲接的結構，裝甲厚度兩公分，可以防7.62毫米的槍彈與手榴彈。
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不過，V-150為4×4裝甲車，戰斗全重不到10噸，乘員3人，載員2人，到了上個世紀80年代后期，其性能已經明顯落后。 為此，台灣陸軍的“陸軍戰甲發展中心”(簡稱“戰發中心”)於1988年開始了新型裝甲車的研制工作。 其實，戰發中心的軍官早在1985年即派員到愛爾蘭TIL公司考察並探討合作研制輪式裝甲車事宜。 隨即定名為“CM31六輪甲車”，即CM31型6×6輪式裝甲車。
其中首批量產之326套動力底盤系統標案的預算約為新台幣78億元，採最低價標，且得標廠商可取得第二批量產之參標資格。 由於第二批量產案採購334套動力底盤系統的預算超過新台幣80億元，億嶸科技負責人張光明、啟福工業負責人許清順與崴軒光電董事楊騏彰欲合作搶標，三人在未通過投標資格審查後找上中興電工合作投標，並於2012年以新台幣48.8億元的報價得標。 根據中華民國國防部於2019年公布的資料，每輛CM-34 30公厘機砲裝步戰鬥車的價格為新台幣1億381萬6,000元，軍備局209廠每月可生產6輛，截至2022年6月已生產173輛，預計生產數則為305輛。 TS-96遙控武器站的重量為1,200公斤，搭載一門T91 台灣裝甲車 40公厘榴彈機砲（備彈48發）與一挺7.62公厘T74排用機槍（備彈400發），另裝有四座66公厘T85四聯裝煙霧彈發射器。 武器站採全電控伺服驅動，且有雙軸穩定機制，使其可在行進間射擊；射控系統則包含雷射測距儀、紅外熱像瞄具及8倍光學瞄具，射手可透過全中文操作介面的電腦操作武器站，並由電腦解算彈道參數。 賴名湯在深夜11時50分得到了報告，即通知陸軍馬總司令（安瀾）和宋作戰次長（心濂），應即通知一軍團及衛戍師，即刻追捕，並務必阻止其進入台北市，終於在桃園觀音、大園之間的沙坑上發現，三員中二中士已自殺，楊上士自殺未遂，但受重傷。
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不過，“雲豹”的“軟肋”同樣明顯，如：整車的形體較大，載員的數量偏少，火力較弱，不具備同主戰坦克作戰的能力，最小轉向半徑過大，不具備水上機動能力，等等。 說到底，“雲豹”CM32步兵戰車只能算是一種輕型或中型輪式裝甲車，一枚步兵攜帶的老式RPG-7反坦克火箭筒就能將“雲豹”洞穿。 大名鼎鼎的美軍“斯特賴克”輪式裝甲車，被稱為美國陸軍“中型旅的新寵兒”，開到伊拉克戰場後，還不是照樣在四周要加上一大圈柵欄式裝甲來護身？
所以 YST猜想台灣軍方的步兵戰術不鼓勵載員艙內的士兵對外進行射擊。 上面這張照片，讀者看到的長方形塊狀物就是中科院自行研發、非常神祕的陶瓷複合裝甲。 台灣裝甲車 雖然沒有任何公開數據，我們有理由相信雲豹裝甲車的防護能力高於一般的輪式裝甲車。 〔記者羅添斌／台北報導〕美國售台108輛M1A2T戰車，首批38輛將在2024年直接交運抵台，軍方人士指出，陸軍裝甲部隊現役有三型主力戰車，其中，數量有百輛的丶較為老舊的CM12戰車，將在M1A2T戰車抵台並且部署服役後，進行全面的封存及分階段汰除。
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臺灣軍方認為，這種後裝式、有炮塔的迫擊炮系統比頂部開放的、前裝式迫擊炮更安全，威力更大，便於迅速轉移陣地。 其他防護措施有：炮塔兩側各裝6具煙幕彈發射器，必要時可發射榴彈;集體式超壓式三防裝置;自動滅火裝置；車體外表面塗防紅外迷彩；對發動機等採取降噪措施;降低車輛紅外特徵；車體底部採用淺V型結構等等。 基本裝甲的抗彈能力為：正面60度弧形區域可抵禦200米外射來的12.7毫米穿甲彈;加裝附加裝甲後，正面可抵禦1 000米射程上射來的25毫米穿甲彈的攻擊;其他部位加裝附加裝甲後，可抵禦12.7毫米穿甲彈的攻擊。 但凡是装备在轮式装甲车上的105mm火炮大多都是无座力或低座力的改进型，有些甚至还降低了径长比，因为轮式装甲车重量低，而且体积小，难以承受巨大的后座力。
05車的尾滑板采用了水翼造型，可以把後車身擡起來，減低少車輛的浸入水中的深度，改善航行速度。 台灣裝甲車 經過水池試驗後確認下來的尾滑板設計，確實可以有效減少航行阻力，還能把擡頭幅度控制在合理水平。 說到水上航速的指標，主要是爲了滿足泛水沖擊的距離和時間要求。 登陸艇爲了保證自身安全，不能在距離敵方坦克陣地過近的位置停泊。
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但雲豹裝甲車的發展其實並不算順利，已生產的裝甲運兵車爆發弊案，承包廠商疑似以中國劣質零件混充交貨，導致車體動力系統故障率偏高。 步兵戰鬥車則因機炮系統的選擇問題而陷入爭議之中，國造系統的火力略嫌不足，但外購系統則單價偏高，因此遲遲未能定案，影響生產時程。 迫擊炮車又因底盤與懸吊系統設計不良，影響炮手操作，軍方評測後不願意採購，目前重新進行設計中。 面對已規劃生產的車型都陸續出現問題，生產時程不斷延宕，已直接影響到後續車系的發展，如已公開展示過原型車，備配105公釐戰車炮的戰車炮車(註一)就變的遙遙無期了。 台灣裝甲車 戰車炮車在一開始時是規劃使用90公釐的無後座力炮，但軍方認為威力不足，要求採用目前國軍主力戰車所使用的105公釐戰車炮，換句話說戰車炮車的火力其實可比擬目前國軍的主力戰車。
