台灣潛艦8大著數

依據海軍人員表示，海獅艦在經歷過深度大修後，可以潛到150公尺左右，差不多就是當初設計時的潛航深度。 代表她出海執勤時，艦上官兵與岸上的長官們，提心吊膽程度可以低一點。 看過潛艦電影的讀者，應該都會急著尋找潛望鏡，但在茄比級的控制室內卻不見蹤影。 原來早期的潛艦設計，艦長在作戰時的部位，位於控制室上方的指揮塔。

本艇隊於1964年編入海軍，稱為海昌隊，1965年開始改稱海昌艇隊。 此型水下載具可攜帶兩名潛水人員，並可搭載磁性水雷接近敵方船隻並進行特種攻擊破壞任務。 在此一令人震驚的模擬中，美軍喪失4艘航母、數百架艦載機和大概數千名、不然就是數萬名艦艇兵。

台灣潛艦: 美智庫兵推台海戰爭 美軍慘勝台灣一片淒涼

一、它將是中國內戰最後的徹底的結束，從此中國大的內戰將基本消失（除非政府再犯戰略性的大錯誤），中國內部和平的空間真正出現，中國發展的速度會大大加快。 那種認為打下台灣後管理會非常困難的說法是缺乏根據的，因為中國已不是20年前的中國。 2020年11月24日「潛艦國造」在台灣造船公司高雄開工，正式邁入建造階段，並預估2024年首艘潛艦能夠下水，2025年能夠交付海軍成軍。 相較於無人潛艦，台灣發展的IDS有人潛艦的噸位較大，仍有速度較快，偵搜範圍廣，武器射程遠等優點，適合在東岸深海進行遠程反制作戰。 蔡總統表示，潛艦是海軍發展不對稱戰力、嚇阻敵艦圍繞台灣本島的重要裝備，過去很多人想做，「但只聞樓梯響，不見人下來」，台灣一定能讓世界看見台灣守護主權的堅持。 台船公司面對本案技術上的挑戰與困難，由台船設計團隊結合海軍設計團隊，以及技協顧問的努力，逐一克服，奠定本土設計工程師在潛艦設計的實力，而這批台船的參與設計人員約200多員，平均年紀僅有34歲，未來也將成為國家重要的資產。

有一說，這兩艘潛艇發揮的最大功能是在淡水河口試航的時候，被美國方面發現，促使美國在1971年決定提供兩艘二戰結束那一年（1945）服役的茄比級（Guppy Class）潛艦。 但是這種潛艇缺乏渡海能力，更沒有魚雷發射的功能，充其量就是載運敵後工作人員到閩北、浙江岸邊執行滲透任務，而且就算是這種任務，前一大段航程也還需要大型艦艇拖曳。 1999年2月期間，前海獅艦長李傑出任海軍總司令，榮昇海軍二級上將。 成為海獅艦服役軍官的第二位上將(第一位上將為美國太平洋地區艦隊司令)。 而海軍潛艇之取得也隨著汪希苓之轉任，而由從義大利取得小型潛艇改變為設法自美方獲得潛艦。 還是礙於前述因素所以決定少動為妙而（至少在原型艦上） 保留了傳統聲納佈局？

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然而，中方積極建設海軍已10年，而台灣海軍現有的潛艦也再老舊不過了。 2003年，當時的美國總統布希宣佈出售台灣八艘傳統柴電動力潛艦，但是美國海軍的潛艦全部都是核動力、本身已經多年不生產這種潛艦，在外交和實際狀況的考慮之下，這筆軍售案最後成為了美國的口惠、台灣的失望。 台灣潛艦 命名為海虎和海龍的兩艘潛艦分別在1987和1988投入台灣海軍服役，不過這也宣告台灣取得潛艦進入了停滯期，此後沒有一個具備傳統柴電動力潛艦生產能力的國家願意出售或者技術轉移給台灣。

前海軍上校舒斯特（Carl Schuster）分析，習近平是個非常謹慎、工於心計的領導人，若能威懾他「發動攻擊的代價大於其承受能力」，而台灣的國造潛艦，將可強化這種情況在未來20年內持續存在的可能性。 2015年8月31日，國防部送審《2016年度國防預算書》，其中指出決定啓動「潛艦國造第一階段合約設計」計畫，估計投入約30億台幣、在5年內完成設計。 當時與劍龍級潛艦共四艘併排在該造船廠乾塢內，及海軍技術人員、監造官加上經濟部代表在管制造艦安全與進度管制。 當時荷蘭軍方委託RDM造船廠–同屬RSV集團，建造新型潛艦發生大火，損失百萬荷盾，起火原因為電信室上鎖，內部疑似抽菸菸頭火花，整艘潛艦悶燒3天，導致該集團財務更加惡化，外傳WF造艘廠財務亦受波及。 1973年4月12日，依據中美防禦條約與軍事援助計劃，出售給中華民國。

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海軍前幾年因此與台灣國際造船（中船）合作，先挑選海獅艦進行「深度大修」，希望讓其性能回復到接近新船時代的水準。 不過在二次大戰末期，德國潛艇發展出「呼吸管」（snorkel）技術，使得性能突飛猛進。 潛艦在水下無法啓動柴油主機，因此潛航時必須仰賴電瓶，一旦電量不足就必須浮出水面，此時便成為最容易被敵人獵殺的危險期。 呼吸管道理類似浮潛（英文「浮潛」是同一個字），潛艇安裝一根伸出水面的呼吸管，便可保持在水下啟動主機，頓時使得被獵殺可能性大減。 2003年，當時的美國總統布希宣佈出售台灣八艘傳統柴電動力潛艦，但是美國海軍的潛艦全部都是核動力、本身已經多年不生產這種潛艦，在外交和實際狀況的考慮之下，這筆軍售案最後成爲了美國的口惠、台灣的失望。 被命名海獅和海豹的兩艘茄比級潛艦1974年到台灣服役，算是台灣首次獲得潛艦，不過這個潛艦只能算是「半功能」，因爲美國將之限定為反潛訓練，艦上雖然有魚雷發射管、也可以執行施放水雷的任務，但是美國除了提供訓練用的啞彈，拒絕提供戰鬥用的魚雷。

若中科院研發水下無人載具，一開始就要挑戰「超大型等級」似乎不太明智，因其製造成本高昂，失敗的代價太高。 台灣潛艦 其實AI自動化駕駛技術雖然蓬勃發展，但成熟度仍未臻完美，否則我們在道路上已能看到大半新車為自動駕駛。 根據報導，「慧龍專案」想研發的無人潛艦，長度達20-30米，體型則與美軍「殺人鯨計畫」相當，屬超大型無人水下載具。 目前，各國發展的主要是直徑超過1米，長度5-10米的大型水下載具，由於其直徑超過潛艦的魚雷管，又稱為「大直徑無人水下載具」。 它利用電池動力可達到72小時以上的續航時間，但速度通常低於5節，所以航行距離通常只有300~600公里。

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為建構不對稱可恃戰力所推動的潛艦國造工程，目前已進行到船段對接電銲階段，台船董事長鄭文隆表示，原型艦預計9月下水；相關人士指出，儎台自製率超過4成，希望打造「潛艦國家隊」形成產業聚落。 請注意該分析內容竟無「台灣海峽」，然眾所皆知的台灣海峽卻是未來的最最可能的主戰場；這也就再次證明，個人過去一再強調的二個關鍵論點：「現行建造的潛艦並不適合於台灣海峽作戰」與「美國期望台灣未來潛艦主要戰略目標係配合美國和日本圍堵中國於第一島鏈內」。 台灣潛艦 劍龍級於1980年代後期完工返國服役，相較而言，「技術領先10年」似乎並不值得稱道。

而打造這8艘潛艦可能共需花費160億美元（近4,600億台幣），但它們應該值回票價。 分析指出，單是靠這8艘潛艦，就能威脅解放軍，可徹底殲滅對方，而足以威懾中方攻台。 其實早在1980年代末時，台灣就開始探究繼續採購潛艦的可能性，但由於北京威脅，任何售台潛艦的國家都會受制裁，最後只好作罷。

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時任海軍副總司令的前參謀總長劉和謙，主持「劍龍專案」，協請東吳大學校長端木愷和陳長文律師等法律專家，辦理購艦事宜。 1981年3月10日，劍龍專案首批先期作業小組抵達荷蘭鹿特丹市斯希丹Wilton-Fyenood造船廠。 1948年3月，於費城海軍造船廠執行第一次大修和進行現代化工程，升級過後稱之為「茄比Ⅱ型」。

• 不像黃海、台灣海峽、南海等，都是大陸棚內的淺海地區，極不利於潛艦活動。
• 兩艘潛艦的魚雷艙內，仍然放著一枚外型重量與真實魚雷相似的「操雷」，讓官兵練習將魚雷裝入（或卸出）魚雷管。
• 〔記者吳書緯／台北報導〕美國智庫「戰略與國際研究中心」（CSIS）近日假想中國2026年攻台進行24次兵棋推演，推演後期顯示台灣的反艦飛彈最後都打光了，也讓國軍反艦飛彈的數量是否足夠成為討論焦點。
• 劍龍級係衍生自荷蘭的旗魚級，後者又是以美國「白魚級」（Barbel-class） 的概念設計為基礎。

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台灣潛艦: 台灣好新聞

这是依据中华民国海军“光华六号”计划案建造的导弹快艇，中华民国海军网站表示，“因应台海战备需求，海军需筹建性能较优、耐波性较佳之大型飞弹快艇”。 “光华六号”计划共建造30艘导弹快艇，全案已于2011年12月2日完成。 台湾总统蔡英文和国防部长邱国正等人出席了「玉山舰」的下水典礼。 蔡英文表示，玉山舰除了是台湾海军首艘万吨级两栖运输舰外，「更是依据国防战训需求而设计建造，是国舰国造的另一里程碑，相信有了这艘运输舰加入，能强化海军执行任务能力，让国防力量更加坚实」。 台灣的潛艦老舊，也不是什麽秘密，不過可以説從1960年代，潛艦就是台灣最想取得的武器裝備，這個可以追溯到台灣海軍的建軍歷史。

因此，美軍在「海權21」願景中提出要大舉發展無人載具，包含了可以深入敵國沿海，進行偵察、監視甚至攻擊任務的無人水下載具，使主力艦隊可以躲在安全的外海。 中國後來又在這些基礎上，發展出自主知識產權的潛龍系列水下載具，用於探勘南海環境。 典禮由蔡總統主持，美國在台協會（AIT）處長酈英傑、國安會秘書長顧立雄、國防部長嚴德發、退輔會主委馮世寬、參謀總長兼潛艦國造召集人黃曙光上將等人均出席。 中央社報導，潛艦國造計畫起始於民國105年12月21日，歷經4年努力完成開工準備，依建造合約，自108年5月3日起，合約工期共78個月，包含廠房建造及各種開工準備時間，並在今天舉行「潛艦國造建造案開工典禮」。

台灣潛艦: 台灣發展「無人潛艦」，可作為海峽作戰的尖兵

GUPPY計畫又可分為多種款式，帶魚號與單鰭鱈號都屬於GUPPY II改良型。 4月25日，帶魚號離開普茲茅斯，7月15日抵達夏威夷的珍珠港，兩天後由珍珠港出發，進行她第一次戰鬥巡航任務，目標區是日本東北方的千島群島。 不過當她抵達指定水域時，日本已在前一天（8月15日）宣布投降。

• 潛艦原型艦的船體，分為6大船段及75個壓力環，再加上帆罩段，現正進行船段對接及焊接作業。
• 艾克斯（David Axe）《富比士》（Forbes，又譯為富比世）刊文指出，台灣單靠預計建造的8艘潛艦，就能摧毀1支中國的入侵艦隊，8艘潛艦可能總共需要耗資160億美元（約台幣4559億元），不過每一分錢都相當值得。
• 若撥出技術人員來製造「慧龍專案」平台壓力殼，一定是在另外的工廠內，不能與IDS混在一起，此舉是否會影響到IDS原型艦的建造進度，或是在其他工廠製造時將屬於IDS機密部分洩密出去，這是軍方所擔心且不願見到的。
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• 潛艦在水下無法啓動柴油主機，因此潛航時必須仰賴電瓶，一旦電量不足就必須浮出水面，此時便成為最容易被敵人獵殺的危險期。
• 4月25日，帶魚號離開普茲茅斯，7月15日抵達夏威夷的珍珠港，兩天後由珍珠港出發，進行她第一次戰鬥巡航任務，目標區是日本東北方的千島群島。
• 台灣基於「防衛的理念」，應該發展的是500至1,000噸型的近海型潛艦，因為是最適合「坐底伏擊」的戰術行動，此才是真正的符合「不對稱戰力」的基本需求，只可惜現今執行的政策和做法，是已經回不了頭了。

研發團隊預估，原型艦的技術領先現役荷蘭製劍龍級潛艦約十年。 由於採取穩紮穩打的發展策略，諸如鋰電池、外殼消音瓦等新裝備，將在未來量產時再引進。 【看中國2021年3月15日訊】（看中國記者盧乙欣綜合報導）國防部報告內容稱，今年預劃執行潛艦原型艦「安放龍骨」、高效能艦艇首艘交艦、兩棲船塢運輸艦下水、快速布雷艇3艘交艇、新型救難艦開工等作業。

台灣潛艦: 美軍售台灣驚見魔術數字　中共糟糕了

美國也憂心協助中華民國建造潛艦的計劃會激怒中共，所以潛艇出售進度一直很緩慢。 1979年以前，中華民國海軍嘗試透過美國對台軍售案購買潛艦，但未獲美國同意。 1979年中，在全世界最大的軍火商仲介在台灣政府及軍方間，劍龍級潛艇是由荷蘭WF造船廠高層人士及歐洲軍火商為了解決WF造船廠停財務危機而接洽成功（荷蘭命名為劍魚型），時任參謀總長宋長志為本案遊說在政府內各部門，並在任內成立劍龍專案計畫。 1960年中華民國國防部特種軍事情報室透過管道向義大利COS.MO.S公司購買了4艘可供兩人乘坐之潛爆艇，並另自力仿造了三艘同型小艇做為特戰使用，是為中華民國海軍潛艇部隊之濫觴。

近年來，台積電尾牙都是個別廠區分開舉辦，先前中科廠區祭出上百支iPhone抽獎，這次則是全公司舉辦線上摸彩；據悉，獲獎工程師當天休假在家，他接到中獎電話一度還以為是惡作劇。 聯合新聞網報導，原來是因為該名工程師的朋友是消防員，而他本身住在大雅區，為感謝消防員與義消的辛勞，所以捐出獎金5位數來幫助大雅義消分隊添購救災救護器材。 更重要的是台灣除了自己生產潛艦之外，似乎也沒有其他較為可行的路，所以急需潛艦的台灣，在「潛艦國造」上有著不能失敗的壓力，而面對兩岸軍事日益傾斜，這個壓力只會更大，五十多年來的夢想，如今似乎格外地需要成為事實。

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中船也和RSV公司的兩家子公司MARCON及SHIPKNOW公司簽訂技術合作，但是合約仍未能讓RSV造船公司脫離世界造船業的不景氣。 1971年4月，美國同意以有償軍援方式提供兩艘傳統動力潛艦給國府海軍，以強化海軍反潛訓練之能力。 海軍隨即成立水星計畫，選派合格之海軍官兵前往美國接受潛艦操作、作戰訓練。 隔年(1972年)3月，首批80餘名海軍軍士官兵赴美接受為期一年的接艦訓練。 台灣潛艦 首艘售台之潛艦SS-478 Cutlass於1973年4月12日移交中華民國海軍，並改名為海獅艦，並於兩天後啟程離開美國東岸，在舊金山完成大修後於1974年2月啟程返國。 1973年10月18日，第二艘售台之潛艦SS-426 Tusk(海豹艦)於美國康州舉行移交儀式，並於1974年1月10日返國。

熟悉潛艦建造作業人士今天指出，除了戰鬥系統的紅區裝備等需仰賴他國，目前潛艦儎台（潛艦船身本體）自製率已超過4成，包括氣密門、馬桶、密閉式淡海水轉換系統、液壓系統，甚至必須達到靜音水準的空調系統也成功自製。 這3名分析師指出，對核動力軍艦而言，「損失」可能也意味著該船艦的輻射汙染嚴重而無法再用，即使尚未沉沒。 在全部的24次模擬中，除了兩艘航艦，美國海軍損失的其他主要水面艦數量在7至20艘間，這亦反映出在現代反艦飛彈的大規模飽和攻擊下，水面艦的脆弱。 果真如此，台海戰爭可能終結始於1941年珍珠港事變後、美國海軍長期的航艦時代。 也就是說，儘管美軍航母被共軍飛彈摧毀，美國海軍的核動力攻擊潛艦和美國空軍的重型轟炸機不僅躲避了大多數共軍攻擊，也設法擊沉足以贏得台海戰爭的夠多共軍船艦。

黨政高層也透露，役期延長後，義務役月薪可望加倍調整，可能從每月約六千五百元，調整為每月約兩萬元。 根據規畫，未來義務役男薪資，將從目前月薪六五一○元提高至實領二萬三… 去年10月，美國政府對大陸晶片業設下嚴格出口管制措施，禁止未經許可的美系企業與組織將先進晶片技術與產品出口至大陸，嚴重打擊大陸提升晶片實力的機會。 大陸官媒環球時報則撰文提到，能夠讓美國制裁落空的最大關鍵，就是大陸不斷靠自己的力量突破技術限制。 2006年之前，鄭廳宜在股市戰無不勝、攻無不克，累積到2千萬資產。 39歲眼看在華南銀行有16年資歷、足以升上襄理，卻任性辭去鐵飯碗，到日本念博士，希望未來能赴大學任教。

台灣潛艦: 國家公園

美方「通常」在第1或第2輪（1輪代表3.5個戰鬥日），就折損兩艘前沿部署的航艦。 因爲需要同時精密控制四個舵面以發揮X型舵之最大效能並確保操縱安全，現在都仰賴電腦控制舵翼。 艉舵改爲X型大家都知道是爲了改進淺水作業自由度以及在海床坐底時的安全。

至於最後一項紅區裝備「輔助裝備系統（潛望鏡）」的輸出許可，上午國軍高層證實，所有紅區裝備近期已經全數獲得輸出許可。 曾創辦並主編《 臺海軍情》電子期刊，現為臺海安全研析中心主任。 而由於潛艦乃是「容積臨界」（volume-critical）的船舶系統，在設計時（壓力殼内的）容量乃是最主要的限制因素。 沒有概念設計的完整資料，就無法確定當初設計的一些假設與計算，更動壓力殼的尺寸，容積與重量就會非常困難，複雜度與風險也因而大增。 機電系統整合與油壓設備是工業發展不可缺少的基本技術，從重達數千噸的起重機、汽車的避震器，到飛彈控制翼、戰車砲塔等，都需要這樣的技術。 具解決問題的能力，朱旭明從德國西門子口中，得知協聚德公司曾和德國人合作，「他有很強的油壓系統與系統邏輯控制能力，」朱旭明說。

Cos.Mo.S公司於1965年派人來台灣臺北縣淡水鎮海軍第三分廠進行組裝。 由於淡水潮差過大，且工廠設備不全，兩艇於1967年4月拖至左營海一廠續建。 此兩艘小艇於1968年1月開始於新莊乾塢內進行下潛測試，並於同年在外海由拖船吊掛實施深水區下潛測試。 雖然這兩艘小型潛艇在組裝過程中發生諸多問題，但最終兩艇於1969年10月8日，由時任中華民國海軍總司令馮啟聰上將主持下於左營南碼頭成軍，並命名為「S-1海蛟號」與「S-2 海龍號」；海軍總司令馮啟聰上將並親自為每位艇員佩帶潛航胸章。 楊于勝說，國軍的固定陣地雷達極有可能在開戰第一時間就被摧毀，機動雷達車若是開機運作，也馬上會被鎖定攻擊，到最後即便國軍擁有再多飛彈，也無法找到目標進行攻擊。 關於提前完成造艦規劃之可能性，國軍高層表示，目前最大困難就是COVID-19疫情，因疫情屬於不可抗力之因素，可能會影響外國廠商來台進度，但目前造艦進度都依照節點正常進行中。

根據國防部向外公布的工作期程，國造潛艦從去年開工，並預計於2024年下水，經過了各項測試符合軍方需要，最快於2025年交艦、正式服役。 軍方未曾提及亦未詳述「安放龍骨」確切內容、時間點，但已是首度對外透露進展。 該報告內容揭示，今年預劃執行潛艦原型艦「安放龍骨」、高效能艦艇首艘交艦、兩棲船塢運輸艦下水、快速布雷艇3艘交艇、新型救難艦開工等作業。 根據中央社及自由時報報導，立法院外交及國防委員會17日將邀請國防部長邱國正進行業務報告、備詢，國軍已經將書面報告送至立法院，並詳述國際局勢、建軍規劃及「國防自主」政策等進度。 台灣潛艦 在發展設計的過程中，設計團隊嘗試考慮過各種不同方案，但差異都主要在外觀與一些裝備的佈置，基本設計並未改變。 必翔實業董事長伍必翔說，他們與德州大學、加拿大魁北克電力公司、法國國家研究室、德國南方化學花了十年的時間，才把磷酸鐵鋰電池的量產技術做出來。