104 新竹7大好處
1993年至1996年，空軍實施「天安特檢」計劃，執行F-104機隊四階段汰除，第一階段檢整75架現役，第二階段降為44架現役，第三階段降為32架現役，第四階段降為16架現役。 1998年5月22日，空軍在台中清泉崗基地舉辦F-104星式戰鬥機除役典禮，由1架TF-104G（編號4186前座胡瑞鴻中校與後座葛光越少將）在滑行道上定點，加大發動機推力伴隨著狼嚎長嘯聲後，隨即右轉入停機坪加入6架展示除役機的行列。 104 新竹 葛光越少將步下TF-104G戰機，向時任空軍總司令黃顯榮上將報告：「F-104任務完畢」，並將F-104戰機模型交予黃總司令，從此正式結束F-104機隊長達38年捍衛台海領空的戰備任務。
1965年，空軍清泉崗基地各中隊全面換裝F-104戰機，並擔任24小時全天候攔截與制空的任務。 工作內容： 歡迎尋求成長機會，肯吃苦、肯努力、挑戰高薪的您加入。 旺宏電子股份有限公司被員工肯定的優點：有新竹科學園區巡迴巴士站點,交通便利.。
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- 因為洛克希德公司宣布停止供應F-104零組件，空軍最後實施阿里山十一號計劃(拆零機計劃)，美國軍售比利時除役的16架F-104G與8架TF-104G作為拆零機使用。
- 1960年5月29日空軍接收首架F-104B(編號4101號)雙座戰鬥教練機，伊朗及越南軍方政要皆來台參觀性能展示。
當天洛克希德公司頒發紀念銀盤給F-104飛行時數世界紀錄保持人空軍退役中將孫國安（3115小時，無失事紀錄），遺憾的是並未安排F-104戰機做最後的除役紀念飛行，僅由RF-5E、F-CK-1、幻象2000-5型及F-16四機編隊飛越典禮上空向F-104戰機致敬。 中華民國空軍雖然擁有全世界數量最多的除役F-104機隊及引擎零附件，卻未導入除役機「動態保存」機隊的軍史傳承觀念（美國及挪威均擁有除役F-104動態保存機隊），殊為可惜。 品牌佳-擠身國際級金融機構 2. 104 新竹 產品優-量身訂做多元專案產品，滿足各類客群需求，不論是專業菁英、百大企業受薪員工、有殼一族、企業主…等皆有合適產品，撥款額度高，倍數大，過件率高，審核快速 3. 系統讚-自動撥號高效率，客群分類好清楚，流程簡單快速 4.
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1965年，空軍配合美國強化對第三世界國家的軍援政策，將第3大隊第8中隊的阿里山一號計劃F-104A/B封存運交美國，再軍援給約旦皇家空軍及巴基斯坦空軍。 1965年5月，實施阿里山五號計劃，美國軍援13架F-104G全天候戰鬥機，由第3大隊第8中隊換裝。 1964年5月，實施阿里山四號計劃，美國軍援23架F-104G全天候戰鬥機及1架TF-104G雙座戰鬥教練機，由空軍第3大隊第28中隊換裝，替換F-86F，第3大隊成為空軍首支操作F-104的戰術戰鬥機大隊。 1963年8月，實施阿里山三號計劃，美國軍援8架RF-104G全天候戰術偵察機及2架TF-104G雙座戰鬥教練機，由空軍第6大隊第12戰術偵察機中隊換裝，替換RF-84F機隊。
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由於F-104在中華民國空軍除役時仍擁有龐大的機隊，因此台灣、澎湖、金門各處經常都能見到F-104的除役展示機。 以下列出經查證屬實的45架除役展示機清單。 阿里山一號到十一號計劃，空軍共裝備302架F-104系列戰機(含拆零機)，使用過F-104A/B/D/G/J/DJ、RF-104G、TF-104G多達8種機型，是全世界使用最多F-104機型的國家。 1996年，台海飛彈危機爆發，二代戰機尚未整訓完畢之際，各型F-104、F-5E/F及極少量的F-CK-1攜手在台海扛起了最後一次高強度戰備任務。 104 新竹 在機體老舊、零件匱乏的情況下，F-104型機妥善率一度跌落不到10架可擔負戰備，又不得不增加出勤架次、更加速機體耗損的惡性循環中。 一個未經證實的軍方內部說法指出，是次危機造成日後空軍新舊飛行員之間的對立，原因是當時局勢緊張，空軍不得不將有豐富經驗的飛行老手留下接戰備，而將較資淺（更極端的說法是，更不可靠）之飛行員派往國外接收二代機轉換訓練。
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1963年7月，實施阿里山二號計劃，美國軍援25架F-104G全天候戰鬥機及6架TF-104G雙座戰鬥教練機，由空軍第3大隊第7中隊換裝。 1.總務/行政/人力資源相關專案業務規劃與執行。 3.門禁安全管理與保全派駐業務之規劃與執行。 4.辦公設備資產之盤點規劃與管理。 6.各項行政費用報支請款與費用分析管理。 104 新竹 7.協助貴賓/訪客接待與總機電話接聴。
1988年1月，實施阿里山十號計劃，美國軍售丹麥及荷蘭除役的15架F-104G全天候戰鬥機及3架TF-104G雙座戰鬥教練機，由空軍第11大隊第48中隊汰換F-100機隊。 1989年時，空軍第427聯隊及第499聯隊所屬的6支戰術戰鬥機中隊，與第401聯隊第12戰術偵察機中隊，總共7支中隊裝備F-104系列戰機。 其中第7中隊裝備F-104J/DJ，第12中隊裝備RF-104G，另外5支中隊裝備F-104G及TF-104G。 1986年9月，實施阿里山九號計劃，美國軍售日本除役的22架F-104J及5架F-104DJ全天候戰鬥機，由空軍第3大隊第7中隊汰換F-104A/B機隊。
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4506：F-104J展示於南投縣集集鎮軍史公園（誤植編號為4303，2016年10月27日經熱心退伍軍人與空軍承辦人員重新勘驗該機發動機艙銘牌編號為3065係F-104J編號4506專屬銘牌）。 1995年空軍新竹基地開始F-104拆零計畫，共拆掉3架TF-104G（編號4187、4174、4188）及9架F-104G（編號4362、4372、4376、4377、4379、4425與3階段汰除機的4366、4418及4419）。 因為洛克希德公司宣布停止供應F-104零組件，空軍最後實施阿里山十一號計劃(拆零機計劃)，美國軍售比利時除役的16架F-104G與8架TF-104G作為拆零機使用。 1970年6月，空軍向美國爭取F-4戰機未果，僅獲提供兩個中隊的F-100A與一個中隊的F-104A/B；1970年12月，實施阿里山六號計劃，美國軍援22架F-104A及3架F-104B，由空軍第11大隊第41中隊換裝。
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- 1960年5月，實施阿里山一號計劃，美國軍援5架F-104B，1960年8月美國軍援22架F-104A，空軍第3大隊第8中隊成為美軍以外第一個換裝F-104A/B的盟邦戰術戰鬥機中隊，飛行員由空軍各戰鬥機中隊擇優選拔，入選條件嚴格，空勤體檢標準由駐台美軍醫院負責。
- 以下列出經查證屬實的45架除役展示機清單。
- 空軍方面因為擁有大量現役F-104，因此在下一代攔截戰機F-X計畫（也就是後來開發經國號戰機的鷹揚計畫）中，早期的鷹揚構型受到F-104型機、特別是J79發動機極大的影響。
- 日後二代機成軍，技術優異、戰備經驗豐富的老飛行員與相對更依賴電子儀器的二代機飛行員之間屢有心結。
- 在機體老舊、零件匱乏的情況下，F-104型機妥善率一度跌落不到10架可擔負戰備，又不得不增加出勤架次、更加速機體耗損的惡性循環中。
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