東涌詳細資料

1989年制訂的《港口及機場發展策略》，正式確立新機場將在赤鱲角興建，東涌新市鎮始出現了成為機場的支援社區之概念。 1992年完成的《北大嶼山發展研究》為東涌新市鎮的規劃及發展訂定大綱，並建議新市鎮的人口容量為26萬人。 東涌新市鎮計劃的東涌發展計劃第1期其後納入《香港機場核心計劃》，正式落實了東涌新市鎮的發展。 東涌 其他設施包括幼稚園、特殊幼兒中心、兒童遊樂場及長者活動區等社區設施。 工程於2014年3月啟動，最後建成滿東邨，並於2018年11月12日入伙。

東涌自配合赤鱲角國際機場發展開始，一直不斷以東涌市中心為核心向外發展，發展目的亦由為在機場工作居民提供住宅轉為發展成高人口密度的新市鎮，高密度住宅和各項社區配套亦相繼落成。 1989年制訂的《港口及機場發展策略》，正式決定新機場將在赤鱲角興建，東涌新市鎮的發展亦得到確定。 東涌新市鎮的第1期發展計劃納入《香港機場核心計劃》當中，目標乃成為機場的支援社區。 1992年完成的《北大嶼山發展研究》則為整個東涌新市鎮的規劃及發展訂定大綱，並建議新市鎮的人口容量為26萬人。 在1970年代前，東涌一直未有大規模的發展，及至1970年代後期，政府建議於赤鱲角興建新機場時，始出現針對東涌和大蠔的發展計劃。

東涌: 車站大堂

另外目前港珠澳大橋和屯門至赤鱲角連接路已啟用，由東涌來往新界西部和澳門、珠海等珠江口西岸城市將更為便利。 ）係港鐵東涌綫嘅總站，喺新界離島區大嶼山東涌市中心，係東涌市中心唯一，更係離島區第一個鐵路車站及唯一一個地底車站，乘客可以利用東涌站直接往返市區、轉巴士往返香港國際機場或者大嶼山南部以及轉吊車（昂坪 3 6 0）往返昂坪。 車站設有2個月台喺島式月台，以預留日後可能伸延至東涌西站，所有月台於啟用前都裝咗月台幕門。 東涌設有多間政府及私人診所，例如東涌健康中心，每日平均有一至兩位醫生駐診。 北大嶼山醫院第一期工程於2012年年底落成，於2013年9月24日啟用，於2014年9月25日起全面投入服務，並增設部分類別住院、外科、內科及骨科等服務。 現時北大嶼山醫院平台的市區的士站和大嶼山的士站已運作中，而新大嶼山巴士37H線亦已於2015年10月10日起開始運作。

車站大堂同時預咗空位方便日後加多一組扶手電梯往返月台。 ）是港鐵東涌綫一個已落實興建的車站，鄰近東涌填海區。 建於嘉興22年（1871年），係清政府為加強香港海峽防備而興建，現已被列為法定古蹟。 東涌 據講呢度曾經有兩座炮台，但而家只係剩返由花崗岩砌成嘅護城牆。

東涌: 東涌站 (昂坪

根據路政署及港鐵公司向離島區議會提交的文件所示，東涌線延線的初步設計已大致完成，項目現正進行詳細設計。 港鐵及有關部門正按初步設計準備鐵路方案的刊憲文件，另已聘用獨立顧問公司進行環境影響評估研究，料可於今年第4季向環境保護署提交。 當局則預料可於今年年底，根據《鐵路條例》就東涌線延線項目的鐵路方案刊憲，諮詢公眾。 東涌居民多年來爭取公營街市，現今人口已達30萬，卻連一個公營街市也沒有。 區內共4個街市，其中富東、逸東、滿東3個均由領展外判管理，餘下1個則由房屋署外判管理。 區內不少市民為求省錢會跨區買餸，但一些年老或不良於行的街坊便只可「捱貴餸」，苦不堪言。

東涌侯王宮分別於1870、1910、1962及1993年重修，最近的三次重修均有碑刻記載。 擴展區預留50萬平方米商用樓面面積作辦公室等用途，另有10多萬平方米零售業樓面面積。

東涌: 東涌燒烤場闢賭檔拉廿多人

東涌站入面有唔同類型嘅商店，例如有7-Eleven、麵包糕餅店、時裝店等零售業以及恒生銀行同埋醫務所等服務。 搵緊昂坪 3 6 0吊車系統嘅東涌纜車站嘅話，請睇「東涌站 (昂坪360)」。 2017年4月13日，發展局向立法會申請撥款205億元，款項將用作在東涌東填海130公頃，預計2023年完成，東涌東站將在2026年投入服務。。

由規劃署和土木工程拓展署展開的公眾參與活動分為三個階段，首階段至同年8月12日完結，收集的意見會用作制定初步大綱發展圖。 由於東涌地形獨特，處於被多座南面高山包圍的河口地帶，加上鄰近珠江口，從不同源頭產生的廢氣將很容易在東涌積聚。 東涌的空氣質素多年來為人詬病，2010年至今東涌污染問題愈趨嚴重。

東涌: 車站結構

由於大蠔灣昔日具有極高的生態價值（香港政府於1999年將大蠔灣劃為具特殊科學價值地點，於2004年提出將大蠔灣劃為自然保育區，後來遭破壞後消失），故此於2010年前東涌新市鎮的各項發展計劃只集中在東涌。 而部分城市後勤設施，例如港鐵車廠、巴士車廠、廢物轉運站、污水處理廠、廚餘回收中心、濾水廠和車輛扣留中心等皆設置於小蠔灣，港鐵小蠔灣車廠亦預留發展上蓋物業，並隨上蓋物業發展而增設鐵路車站。 隨著香港政府於2011年起再專注擴展東涌範圍至石門甲一帶及在東涌東建設高密度住宅及主要商業運輸物流區，東涌新市鎮的發展得以繼續。 東涌市中心以港鐵東涌站一帶和香港國際機場、港珠澳大橋為核心地帶，包括太古地產發展的大型購物中心東薈城，提供一系列購物、食肆、戲院等綜合設施。 區內亦建有多條單車徑連接東涌市區至近郊地區，並設有多條巴士線來往機場及港九新界，以方便區內市民。

炮台其後進行復修，為免與東涌炮台混淆，故稱「東涌小炮台」，並於1983年列為法定古蹟。 東涌侯王宮（侯王廟）座落於沙咀頭，是大嶼山兩座現存供奉宋末侯王楊亮節的廟宇之一。 廟內懸掛著一口古鐘，鐘上刻鑄「清乾隆三十年」等字，一般相信該廟建於1765年。

東涌: 東涌新市鎮

東涌游泳池根據《香港規劃標準與準則》，東涌居民人口要達28.7萬人方可興建泳池。 而現時人口約12萬，獲政府設置永久泳池於東涌纜車站旁。 東涌居民不用再長途跋涉到附近青衣等地才能享用標準游泳池服務。 2013年5月21日，東涌擴展研究第二階段公眾諮詢展開，發展局發佈了步發展大綱圖。 初步規劃兩個發展方案，俱分別於東涌東部、東涌灣填海120公頃及14公頃，增設東涌東及東涌西兩個地鐵站。

• 現時東涌人口有105,000人，規劃署和土木工程拓展署推出的研究指出東涌可以發展成為一個容納22萬人口的新市鎮，研究會探討東涌發展潛力和機遇，確定東涌新市鎮的擴展規模和完善社區及區域設施。
• 由於政府過分依賴《香港規劃標準與準則》的人口比率進行規劃，使東涌新市鎮的公共社區設施嚴重不足。
• 時任行政長官梁振英於2016年施政報告表示將研究佔地約30公頃的港鐵小蠔灣車廠上蓋作住宅發展。
• 在11月11日，有人遂發動「光復東涌」行動，要求減低旅客過量對民生的影響。
• 東涌站大堂位於地面，內有便利店、麵包糕餅店、時裝店、銀行及醫務所等不同類型的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機、香港郵政郵箱和「數碼服務站」機。

使用者可從本網站連結至由其他人士或機構所提供的網站。 政府現明文述明，政府並沒有核准或認可由其他人士或機構在本網站或與本網站連結的其他網站上所提供的資料，對於該等資料亦不承擔任何責任或法律責任（不論該等責任是如何導致的）。 擬議的東涌擴展計劃是一項主要的土地供應措施，並已納入2014年、2015年及2016年《施政報告》內。 我們的目標是 2024 年能讓首批居民入住新擴展區。

東涌: 東涌西及東涌南

直至當日下午6時45分左右，有防暴警員及速龍小隊進入東涌站，但未見示威者，其後進入月台兩列停泊的列車上檢查穿著黑衣的市民的身分證，有乘客表示害怕。 因為東涌站提早關閉，有來自市區的示威者表示須步行近3個小時前往青馬大橋返回市區。 在東涌站旁的東薈城外設有公共運輸交匯處，乘客亦可在東涌站下車轉乘城巴和龍運巴士聯合營辦的機場巴士S1線前往香港國際機場或轉乘城巴S52線前往機場後勤區、飛機維修區，或轉乘不同的巴士路線前往逸東邨或大嶼山南部各地。 乘客同時可在此站步行至東涌纜車站轉乘昂坪360纜車前往昂坪。

• 根據2011年之人口普查，東涌當時人口達到115000人，惟能夠在大嶼山地區工作的居民只得6000人。
• 我們的目標是 2024 年能讓首批居民入住新擴展區。
• 前行政長官曾蔭權於《2006至2007年施政報告》中承諾將在東涌興建圖書館、體育館、游泳池和其他休憩設施，並且加強社區支援設施的規劃與協調工作。
• 炮台其後進行復修，為免與東涌炮台混淆，故稱「東涌小炮台」，並於1983年列為法定古蹟。
• 因此房屋署預計確實入伙日期將押後至2018年初，最終迎東邨在2018年3月14日正式入伙。

東涌站係東涌綫總站，喺2005年6月1號欣澳站啟用之前，一直係大嶼山唯一一個鐵路車站。 每逢假日，唔少市民會用呢個站轉新大嶼山巴士同埋昂坪360前往梅窩、大澳、寶蓮寺等地。 而乘客亦可以喺東涌站落車轉城巴同龍運巴士聯營嘅S1或者城巴S56去香港國際機場。 2014年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，東涌東站並沒有一同納入東涌西延綫的興建計劃當中，但策略報告指出視乎東涌新市鎮的發展方向及進一步的可行性研究，日後或可增設東涌東站。

東涌: 東涌市中心

小炮台附近有一座唐代灰窟遺蹟，原本位於赤鱲角虎地灣岸邊，於上世紀60年代被發現，後來為避免影響新機場發展，於1991年搬到東涌。 自1999年東涌新市鎮獨立成為一個區議會選區起，東涌舊碼頭(馬灣涌)一帶維持劃入大嶼山選區。 2018年10月港珠澳大橋以及2020年12月屯門至赤鱲角連接路全線開通後，從珠海、澳門以及香港其他地區到訪東涌的人比過去多了很多。 東涌 不少東涌區內居民認為現時人流車流量急增會影響民生，造成嚴重的空氣和噪音污染，並擔心東涌的塞車問題只會變成屯門或觀塘的翻版。

單在2017年首五個月，東涌的空氣質素健康指數已有26小時錄得10或10+的甚高或嚴重健康風險級別；而2016年東涌亦有42日錄得健康風險達高水平，屬全港三甲之列。 東涌 東涌 隨著港珠澳大橋於2018年下半年通車及第三條跑道的興建，以及東涌區內急速的城市化，不少人士預料東涌的空氣質素將更見惡化。 在某些情況下，如須查詢或遞交申請，可能須要提供一些個人資料。 至於這些個人資料將會用作何種用途，表格上或本網頁有關部分列有說明。

東涌: 東涌好去處5：東涌炮台．香港法定古蹟

當擬議的東涌擴展計劃完成後，東涌的總人口量將會增至約 269,500 人。 另外，由於本站接近小蠔灣車廠，每當繁忙時間之後，部份東涌綫列車喺本站清客後，會暫停服務返車廠。 此時，月台會喺列車到站前廣播，令等車乘客知道列車喺到站後會返廠，並唔會載客。 東涌站設有2個月台，1號同2號月台都喺島式月台，以預留日後可能伸延至東涌西站。 今日乘客可利用任何一個月台搭前往香港站方向嘅列車，東涌綫喺非繁忙時間同假日都會主要用2號月台。

東涌: 東涌好去處2022｜7大景點打卡東涌一日遊：小漁村＋百年炮台＋東涌Outlet掃平貨

1990年代，赤鱲角因興建新機場被移平，部分居民被遷徙至東涌黃龍坑的赤鱲角新村；整座石廟連同廟前六條遺留下來的石柱亦同時被搬遷至上址；而虎地灣的灰窰遺跡則在1991年搬移至東涌小炮台側。 離開小炮台沿路往下走，約2分鐘便到達「東涌舊碼頭」（即馬灣涌公眾碼頭），就算是平日，這裡都有不少人在釣魚。 馬灣涌是一條已有過千年歷史的漁村，2年前為了進行美化改善工程，土木工程署聯同YMCA及本地藝術團體 OMNI ART，在碼頭上畫了多個3D地畫，一個個筲箕上載滿了魚蝦蟹，十分有趣！ 雖然經過日曬雨淋，以及海水的侵蝕，顏色沒那麼鮮艷，但仍不失為一個有趣的打卡點。 2020年4月7日，行政長官林鄭月娥會同行政會議正式批准港鐵展開東涌綫延綫的詳細規劃及設計，包括東涌東及東涌西兩個車站，預計2023年動工、2029年落成通車，初步估算延綫造價為187億港元。

這是繼2003年將軍澳南填海和同年東涌完成最後一期填海後，首個由填海造地的新市鎮擴展項目。 而在2020年填海工程首階段完成後，位於新填海土地上的東涌99及100區公屋地基工程亦隨即動工。 北大嶼山醫院雖已於2009年獲批准籌建並於2013年9月起投入使用，但啟用至今仍有不少設施尚未投入服務，不僅造成資源浪費，部份居民也需繼續長途跋涉到瑪嘉烈醫院求醫，直到2018年第四季北大嶼山醫院才新增兒科及泌尿科專科服務。。 對於因或就本網站所載的任何資料（包括數據或程式）而引起的任何損失或損害，政府並不承擔責任。 政府保留權利，可隨時運用其絕對酌情決定權，省略、暫停或編輯本網站所載由政府編製的資料，而無須給予任何理由，亦無須事先通知。

及後沿路折返，再踏行人天橋橫過裕東路，走至東涌炮台。 沿城牆繞行炮台一圈後，沿順東路東行，右轉經黃龍坑道至赤鱲角新村的石廟。 折返至路口後，先後經松仁路、裕東路及順東路走回東涌市中心。

東涌: 東涌新市鎮擴展計劃

東涌原稱東西涌，首見於明萬曆《粤大記》等古籍，因東西兩邊各有一河涌流入海中。 清道光《廣東海防匯覽》把「東西涌」分別標記為「東涌口」和「西涌口」兩個地方，最後東邊的鄉鎮發展較好，人們統稱整個地區為「東涌」。 根據方志記載，在清朝嘉慶二十二年，總督蔣攸銛、阮元先後題准於大嶼山東涌口建汛房八間、石獅山腳建炮台兩座，東涌口即今日的東涌。

東涌: 香港GO嘉年華2022｜近400個攤位＋台灣夜市主題＋過萬件$1產品

東涌站大堂位於地面，內有便利店、麵包糕餅店、時裝店、銀行及醫務所等不同類型的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機、香港郵政郵箱和「數碼服務站」機。 東涌線延線項目主要分為兩部分，包括「東涌東段」，將於東涌東填海區建造擬議的東涌東站，並涉及對現有東涌線約1.2公里長的路軌進行改道。 該站為地面車站，設有高架車站大堂；「東涌西段」則會將從現有東涌站的鐵路隧道向西延伸約1.3公里，於逸東邨以西建造擬議的東涌西站。 2019年，東涌北99及100區土地撥作公屋用途，分別興建4座及5座樓宇，提供約10000個單位，除其中一座外，所有樓宇均設41層。

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