換皮帶8大優勢

這款發動機用的是正時皮帶，說明書理論上是三十萬公里理更換。 但是在實際使用時，可能八萬到十萬公里左右就需要更換了。 由於更換正時皮帶技術要求較高，需要拆裝部件較多，正時皮帶輪必須對準，對錯一個齒都會導致發動機工作不正常，所以教授建議更換正時皮帶盡量到有資質的地方更換。 還有就是更換正時皮帶的工時，主要跟車型有關，有的車型只需要花一點點時間就可以更換完成；而有的車型則有可能需要花上幾個小時，所以工時有可能從100元到500元都有可能。 還有就是特別提醒的是：推遲更換甚至不更換正時皮帶後果很嚴重，對於非干涉型發動機，在高速上發動機的突然停止工作是有很大的危險。

• 因此，要養成定期檢查、及時更換正時皮帶的習慣。
• 專業製造廠說，這些假皮帶氣味相當難聞，加上製作過程粗糙，齒輪和厚度都相對較薄，才會造成騎士們，使用幾次就斷裂。
• 由於更換正時皮帶技術要求較高，需要拆裝部件較多，正時皮帶輪必須對準，對錯一個齒都會導致發動機工作不正常，所以教授建議更換正時皮帶盡量到有資質的地方更換。
• 直到安裝完畢後，老闆才拿出6000元的估價單，原PO當下根本無法拒絕維修，崩潰經歷掀起網友看傻。
• 為讓讀者能短時間內了解車壇變化，推出 [車壇一周] 系列，還有更多精彩、詳盡相關報導就在網站相關連結當中。
• 大衆的EA211發動機配備的是長壽命的正時皮帶，廠家要求9萬公里內是不需要檢查的，超過9萬公里是需要定期檢查的，最多可以用18萬公里，對於私家車來說9萬公里已經是可以用很多年了，本身橡膠製品還會有老化問題，所以私家車用9萬公里更換還是比較靠譜的，對於出租車來說可以用18萬再換。

《三立新聞》循線找到這家修車行，老闆秀出監視器打臉，說雙方有不斷溝通，是林姓男子同意之後才開始修理。 換皮帶 車主可通過車主手冊找到自己的發動機是使用正時鏈條還是正時皮帶，倘若是使用正時皮帶，請緊記更換週期，到了公里數最好更換，而且更換正時皮帶一般建議連同水泵、正時皮帶張緊輪一併更換​​（實際更換週期相差1萬公里左右），一併更換能夠免去了下次更換的工時費。 一般在車輛行駛到6-8萬公里就能夠思考換正時皮帶了，尤其是北方，個人主張6萬，最好不超越8萬，南邊反而能夠長一點。 同時，換正時皮帶是個技術活，主張我們找靠譜的店換，換完之後一定要校驗正時皮帶是不是安裝好，有的車友換完以後發動機會出現抖動增大，噪音增加的情況。

換皮帶: 機車環島保養懶人包 !! 避免機車拋錨的5大保養+3大檢查 !!

如並用新舊皮帶，由於長度及運轉中的延伸有所不同，會導致皮帶不同步。 檢查時，如果看到皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。 如果表面附著油汙和冷卻液，也必須更換，同時要找出漏油的原因。 高允貞通常會選擇方領設計，這樣能夠拉長視覺上的頸部線條，臉看起來就更顯瘦。 黑上傳動供應各產業各式進口傳動皮帶，該公司產品涵蓋傳統式、錐套式三角皮帶輪、同步帶輪等傳動零組件。 黑上總經理龔祖望表示，以往在皮帶輪行業中可見到販賣皮帶的廠商與銷售皮帶輪的廠商分門別立，購買者要買完整的皮帶輪需一家家去找，但該公司整合所有項目，以ONE STOP（一站購足）模式讓業者節省寶貴時間，除此也在偌大的發貨中心存放各式零組件，能快速出貨供應客戶之需。

沒有問題，它可以繼續使用，然後在10-13萬公里處可以更換。 此次楊先生的汽車熄火問題更換完火星塞後就解決了，引擎皮帶耗材也順便一次更換處理。 畢竟每次需要用到汽車時因為故障而進出保養廠，錯失重要的客戶或打亂出遊行程會壞了整天的好心情。 如果你發現汽車有以上幾點問題發生，有可能是因為火花塞磨損了需要更換，當然還是要請專業的技師來檢查檢測判斷，因為也有可能是其他機件故障因素所引起的，例如燃油濾清器或噴油嘴髒污及堵塞，含氧感知器損壞…等等相關問題。 皮帶最大的優點就是不用特別照顧保養，非常適合懶人，但有壽命限制；以 Gogoro 1 來說，依照皮帶護蓋的形式不同，每行駛 1 萬或是 2 萬公里就要換一次皮帶，而且更換時也只能用 Gogoro 原廠提供的皮帶料件，市面上無販售，價格當然也不便宜。 鏈條與皮帶相比，最大的優勢就是耐用、壽命長，只要有定期花時間保養鏈條，使用壽命可以比皮帶還要長很多，但麻煩的就是「需要定期花時間保養」，如果鏈條沒有定期保養就容易生鏽、卡死（死目）、損壞，此時壽命甚至會比皮帶還要低。

換皮帶: 皮帶安裝與更換

再次奉勸各位十五萬之內根本不用換，就算想換一定找個技術過硬的地方，必須用專用工具。 切忌，原車大多都是蓋茨的，少量用的是，馬牌的，本人的朗逸原車就是蓋茨的。 雖然說明書有寫正時皮帶要9萬公里進行檢查，但一般大衆的4s會給你建議，ea211正時皮帶的更換週期是8萬公里！ 爲了安全考慮，有些車主甚至在6、7萬公里左右就提前更換。 不同於ea111發動機的正時鏈條，ea211發動機是正時皮帶的。 其實，不光大衆，其它車系的發動機也有很多是正時皮帶的，它們的說明書裏標註的正時皮帶的更換週期一般都是6萬-10萬公里。

現在的ea211是鋁製的，重量有所減輕，油耗相比ea111來說也有進一步的改善。 俗話說久病成良醫，車壞懂處理，林姓男子走進店內跟老闆求救，監視器畫面拍下，2人你一言我一語討論該修哪理，但車主事後PO網覺得不太合理。 深夜黑矇矇，這對男女腳步越走越快，出現在鏡頭中，機車不用騎的反而用牽的，看到機車行燈火通明，彷彿看到希望。

換皮帶: 勞斯萊斯第2代「鬼魅」Ghost亮相　台灣預告11/12華山發表

一般不瞭解火箭的人都會有這種疑問，會害怕火箭分離裝置落到地面上砸到人，其實這種想法完全不用有，因為基本不會出現這種情況… 生活就像一盒巧克力，你永遠都不知道下一塊是什麼味道在多用途的房間裡，設計師選擇了一款可摺疊的沙發和一張簡易的辦公桌，方便在下班的時候休息，不會佔用太多的地方，即使是家長和賓客來了，也可以鋪一張單人大床… 其實在爆紅之初，便謠傳高允貞是透過整容變美，但此傳聞一直沒有被證實。 高允貞為《Sweet Home》宣傳時，再度被質疑是否又「進廠維修」，因為影片中看起來表情僵硬、臉部腫脹，甚至有網友認為她整形翻車。 維修問題諮詢：免費電腦診斷/引擎系統/變速箱系統/空調系統/煞車系統/線路系統/底盤系統/引擎故障碼∕等項目。 大多數車輛加速不良，最常見的原因是點火系統存在問題，火星塞的工作是持續有效率的點火，產生足以點燃空氣，火星塞料磨損時有效性降低，造成引擎功率將降低，就會明顯降低車輛的加速性。

重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 換皮帶 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。

換皮帶: 預估時間 & 保養價格 : 視車況而定

最新EA211發動機安裝的是正時皮帶的，原車的廠家說30萬公里更換，9萬公里檢查一下，以後沒3萬公里檢查一次。 不過這個也得看個人駕駛習慣，和行駛的路況，不管你在什麼路況下開，這個車的正時皮帶最少能用到13萬公里，你提前更換沒用，浪費錢，還有這個車的正時皮帶更換最好找個技術強點的維修工，不然很有可能會返工的，這個車的正時不太好對，本人從事汽修行業十幾年，關注我讓你用車更省錢。 汽車正時系統裏的皮帶和漲緊輪一般4S店都會在6到8萬公里要求你整套更換，因爲正時皮帶會老化，一旦在使用過程中出現斷裂等問題，至少都是發動機出現頂缸這類問題，甚至會出現事故。

而且這個正時皮帶，廠家一般建議30萬公里進行更換，但是廠家要求在9萬公里時進行檢查。 所以大家千萬不要盲目的按老觀點去進行發動機正時皮帶的更換了。 一般正時皮帶的更換週期在8-10萬公里左右，由於所選取的皮帶質量不同，所以各個廠家都有各自的正時皮帶更換週期（部分6萬公里就需要更換），值得一說的是目前很多廠商已經開始使用正時鏈條，一般來說是免維護的，車主可以參考車主手冊看自家愛車是用哪種驅動方式。 這些故障將會需要更多維修花費，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。 因此，要養成定期檢查、及時更換正時皮帶的習慣。 長期來看，平時就做好汽車保養，及時更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。

換皮帶: 汽車加裝導航「這些位置會出人命」！專家給3建議：電線也要小心

台中 潭子 楊先生 經營水電工程行業，某天開著 Benz 換皮帶 ML350 往公司的路途上，突然發生汽車抖動並且熄火。 在Googleg上搜尋汽車維修的商家慶鴻汽車 ，緊急來電告知汽車故障遇到的問題及救援服務，立馬連絡拖吊司機火速前往現場拖回檢查處理。 CEFIRO 換軸承 車子開起來轟轟轟的,前幾天就想弄了,下午有空就來搞吧!

• 俗話說，一輛壞了的車不等於一輛壞了的車，不僅是電池和輪胎，皮帶也會被曬傷，所以即使你跑了不到6萬公里，皮帶上也會有異常的聲音。
• 除非是個別進口車型，否則在市場上已經見不到配置ea111的大衆新車。
• (老車準備不要才能這樣槁) 換好之後開去合歡山壓力無比之巨大!
• 在台北南港有民眾抱怨，要找機車停車格已經夠難了，誰知找到之後，發現車格上還有一根超粗燈桿，這停車空間一大半被「燈桿佔據」，哪算是停車格。
• 這邊指的鏈條保養，不是一般 Gogoro 的定期保養，請不要搞混。
• 但是我發現一項優點，把我的plus架中柱空催電門，之前有音頻導輪下空催時會抖的有點明顯，但現在沒了音頻導輪空催卻異常平穩抖動小很多。

在達到廠家規定的使用壽命極限之前應由進行更換，因為皮帶破損一次將直接影響行車安全。 普通的車大約是500，更好的車大約是1000。 因為好的車比較複雜，需要特殊的工具，所以基本費用比較貴，當汽車開始長時間執行時，皮帶就會磨損。 皮帶斷裂時呈鋸齒狀，說明皮帶斷裂是因為皮帶芯絲已達到正常的疲勞壽命。

換皮帶: 台灣通運xScania電動貨卡掛牌2022-12-20

但是不是說6萬公里或者8萬公里就會壞，原廠的一般10萬公里是沒有問題的，提前換防患於未然，另外建議不要只換皮帶，一定要正時漲緊輪和皮帶一起更換，且儘量選擇原廠件。 經檢查後引擎抖動原因來自於點火系統的火星塞損壞，車主表明最近有再安排車輛做保養怎麼故障發生的那麼突然，嗯…還有引擎皮帶表面也有裂痕喔，觀看車輛儀表板行駛哩程17萬。 還是建議車主車輛要多按時做定期檢查及保養，以免皮帶一旦斷裂導致引擎停止運轉是很麻煩的事。 如果沒有依照 Gogoro 官方規定，在使用壽命極限時更換皮帶，會對騎乘安全造成非常大的風險，嚴重時皮帶可能會斷，會直接失去動力，傳動系統的其他零件也可能被斷掉的皮帶甩到打壞，需要連同更換，後續需要花更多錢來做維修。

特殊規格皮帶的測量方式，其實很雷同，只不過是修改方式不一樣而已，通常就是希望皮帶用好之後，露出的皮帶尾尺寸，差不多就是十公分左右，因為這樣不會造成困擾，也會很好看，因此就會把多的皮帶剪掉，所以預留一個大約十公分的長度，然後剩的這些長度就是必須剪的。 換皮帶 正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，當發動機運轉時，活塞的行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序，在正時皮帶的連線作用下，時刻要保持同步運轉。 透過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到活塞向上，剛到上止點時，氣門正好關閉，火花塞正好點火。 使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。 顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。 如果汽車長時間空著行駛，可以在8萬公里左右進行檢查。

換皮帶: 時間&工資視車況而定

在汽車保養日益普及的今天，很多車主在提到汽車保養的時候仍然覺得汽車是更換機油機濾而已。 老實說我個人比較喜歡皮帶，除了偏好騎乘感受比較舒服、順滑外，再來就是我是個懶人，不想特別花時間去照顧鏈條，與鏈條相比，皮帶真的讓我輕鬆很多，我幾乎不用管他，壽命到了直接換。 但相反的就是比較花錢，因為每騎 2 萬公里就要換一次，而且不只皮帶本身要換，就連其他會接觸到皮帶的傳動零件也要一起換，通常換一次皮帶幾千塊跑不掉。 建議想買車的朋友，一定要思考清楚自己想要的傳動方式，因為目前 Gogoro 原廠「沒有」提供改裝傳動方式這項服務，不論是想鏈條改皮帶、還是皮帶改鏈條，Gogoro 原廠都沒辦法幫你改。 雖說外廠有開發出相關改裝套件可以使用，但請注意「改裝會影響 Gogoro 保固」請各位車主斟酌。 高雄一位林姓男子因為機車騎不動就牽到車行檢查，這才發現皮帶斷掉，就請老闆幫忙修理，但整個過程老闆都沒有報價，直到換完才說價格要6000元，讓他直呼好貴。

試了一下是左前輪有異音拆吧~車主給我的時候有提到,輪胎換不到一年2009年第20週的輪胎,果然很新雨刷也一併換掉自己要開的車,雨刷這種錢不… 換皮帶 可是不知道是不是剛換皮帶的關係，或者是更換為完整皮帶護蓋的關係，我的plus版之前平路無大風下可以騎到95km/hr（表速），現在一樣的平路無大風卻只有在89km/hr~90km/hr跳動。 以騎乘感受來說，皮帶車騎起來動力傳輸柔順，不會像鏈條這麼暴力，而且運轉時安靜，幾乎沒什麼聲音，只會聽到些微共振聲。

換皮帶: 皮帶斷掉！老闆夫妻「暗黑坑殺」　他看報價單崩潰…網：純牛皮嗎

日前有民眾發現，自己的摩托車才剛換完皮帶沒多久就突然斷裂，第一時間回去車行和材料行詢問，他們卻把責任推到業者身上。 由於類似投訴案件太多，機車廠牌業者覺得有點奇怪，才會詢問上游製造廠商，這一查發現原來被仿冒了，上千條的假貨已經流入市面。 正時皮帶斷了以後會導致汽車熄火（別想啟動了），一般伴隨著的問題是發動機的氣門會被活塞打壞、活塞損壞等（拆發動機換件吧！），而維修費就不用多說了，少則幾千，多則上萬。 內行人叫做時規皮帶，是發動機配氣系統的重要組成部分，起到承上啟下的作用，上部連接缸蓋的正時輪，下部連接曲軸正時輪，由於拆裝麻煩、技術要求較高，所以更換正時皮帶的費用基本是四位數字（所以有很多車主嫌貴卻選擇不更換）。 一位機車行老闆抱怨，一位20出頭歲的年輕人到店裡說要換皮帶，他跟客人報完價錢後，客人接受這個價格，並說要換原廠的，但就在他準備動作時，正在講電話的客人突然喊說：「等一下！等一下！我朋友說他上次換500元而已！」言下之意就是抱怨他報的價錢太貴。

如果皮帶表面附著油汙和冷卻液，也必須更換，同時要找出漏油的原因。 磨損的火星塞會導致啟動困難的情形，因為磨損不會產生足夠的火花啟動引擎，所以會導致無法快速啟動或引擎停轉，此外失效的火星塞也會影響點火系統的正常運行。 通常是由於點火系統存在問題，可能是由點火線圈或火星塞尖端損壞引起的，會導致引擎性能下降造成三腳三腳的情形，並且燃油經濟性將下降。 1999 YAMAHA XJR 1300 這是朋友的車子,今天去找他聊聊天看到的,他都沒什麼在騎據說黃色的只有這麼一台車子很新,很漂亮~看的出來已經11年了嗎(1999出廠)2003年到台灣領的牌 1300cc(稅金一年要11xxx)… 皮帶是 Gogoro 最初發表 Gogoro 1 車型時最先使用的傳動媒介。

大衆的EA211發動機配備的是長壽命的正時皮帶，廠家要求9萬公里內是不需要檢查的，超過9萬公里是需要定期檢查的，最多可以用18萬公里，對於私家車來說9萬公里已經是可以用很多年了，本身橡膠製品還會有老化問題，所以私家車用9萬公里更換還是比較靠譜的，對於出租車來說可以用18萬再換。 由於皮帶屬於橡膠部件，所以隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。 一般更換正時皮帶的時候通常還會同時更換這些部件。 因為它們將來萬一損壞的時候更換起來需要和更換正時皮帶一樣的工時，成本高，不如趁著更換正時皮帶發動機側面已經打開了順手把它們換成新的，這樣車子再開幾萬英里都不用擔心了。 提供客戶任何車款或自備的五油三水(代客更換)自備機油代換、大小保養、雙B 歐系車維修養護首選、慶鴻汽車工坊並不會強製要求更換任何零件、而是與您一起討論您愛車的最佳維修建議報價、您可以撥打電話或是直接將您的愛車開到工坊幫您看看車子的狀況、並提供專業的建議。

換皮帶: 大樓停車場DIY系列- NISSAN Livina 更換綜合皮帶

大衆新款ea211用的都是正時皮帶，用了這款發動機的，基本上是正時皮帶。 涉及到新桑塔納～捷達～速騰～寶來～還有斯柯達。 原先的ea111發動機是鑄鐵的，正時鏈條式，號稱終身免維護。

首先基本款的皮帶，量測若是需要修改數公分的方式，則須將皮帶穿好後，露出皮帶尾大約十公分左右長度，畢竟如果超過十公分就太長了，除了不方便收納外，同時也不好看，因此我們就是要裁剪超過十公分後的長度。 換皮帶 發電機皮帶斷了以後，發電機不供電、空調壓縮機不工作，使用液壓助力的車型會發現失去助力了，所以皮帶斷裂以後就需要打電話救援或者附近有維修店就慢慢開過去把皮帶換了就好。 在台北南港有民眾抱怨，要找機車停車格已經夠難了，誰知找到之後，發現車格上還有一根超粗燈桿，這停車空間一大半被「燈桿佔據」，哪算是停車格。 火箭發射升空後，怎樣才能避免分離裝置不會落到地面居住區？

換皮帶: 機車專業檢測需要時間及預算，

2018年取得 Tier 3「設計認證」、竣工後再度取得同等級的「建置認證」，2023年第三季正式啟用，只提供國泰金控及各子公司做為往後營運發展與數位金融創新業務所用，要給國泰客戶高穩定且24小時不中斷的資訊服務。 中國大陸核心高層定調挺民企、支持平台經濟後，各省市也立刻「從善如流」。 陸媒報導，才走馬上任兩周的浙江省委書記易煉紅，18日前往杭州阿里巴巴園區調研，這也是2020年阿里巴巴創辦人馬雲遭約談後，再次有地方一把手官員前往考察，挺平台企業的宣示意味十足。

立法院經濟委員會19日由召委楊瓊瓔率隊赴台中考察，經濟部長王美花、台中市副市長黃國榮陪同現勘台中國際會展中心西側展館預定地。 為滿足地方產業量能，台中市府期盼西側展館計畫早日核定，讓中部地區產業擁有更完整的行銷平台，以促進產業永續發展。 國泰桃園青埔資訊中心今年正式竣工，耗時4年打造、佔地超過3,000坪。 其中五層樓規劃為青埔資訊中心機房，亦是國內第一家取得國際權威機房認證機構「 Uptime Institute」雙認證的金融業機房。

換皮帶: 機車皮帶換了就斷！ 業者追查「假貨現形」

但是我發現一項優點，把我的plus架中柱空催電門，之前有音頻導輪下空催時會抖的有點明顯，但現在沒了音頻導輪空催卻異常平穩抖動小很多。 這邊指的鏈條保養，不是一般 Gogoro 的定期保養，請不要搞混。 鏈條保養指的是定期針對鏈條作清潔、噴潤滑油的保養。 專業製造廠說，這些假皮帶氣味相當難聞，加上製作過程粗糙，齒輪和厚度都相對較薄，才會造成騎士們，使用幾次就斷裂。 大衆現在的主流車型幾乎都是用的ea211發動機，有些車型的發動機是ea888。

換皮帶: 車開報廢才明白: 正時皮帶多久換一次？很多車主都不知道！

還以為能從中牟利，大賺一筆，但現在真相被揭露，通通等著吃官司。 高雄一名男網友在臉書《爆怨公社》傻眼表示，8日騎車上路，怎料騎到一半拋錨，徒步牽車到附近的車行，老闆一邊檢查一邊拆卸零件，直言「很多東西都有問題…」就怕荷包大失血，原PO急忙先請老闆估價，無奈對方總是問而不答。 當時老闆就像這樣逐一檢查，發現不只皮帶出狀況，滾珠、凸輪、離合器殼等等全部換掉，業者堅持有溝通，跟爆料者PO網內容有出入。 記得要鎖緊，鎖緊扣頭才不會上下搖晃，這樣才是完成皮帶長度剪裁的方式。

車主臉書抱怨，皮帶斷掉牽去車行，結果老闆拆起來說很多東西都有問題，全部換好要多少錢也不報價，換完才講價格讓他噴了6000元，直呼好貴。 (老車準備不要才能這樣槁) 換好之後開去合歡山壓力無比之巨大! 特別是黏附由後導致皮帶容易打滑，不僅影響皮帶傳動能力了充分發揮，還會因為發熱降低皮帶的使用壽命。 在檢查正時皮帶的時候，如果看到皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用，必須更換！

換皮帶: 汽車7萬公里時需要更換的5個零件，老司機：別等出事了再後悔！

SEO服務由 featured.com.hk 提供