杜卡迪797不可不看攻略
仪表板上的大屏提供骑行所需的所有信息，而LED技术增强了前大灯、尾灯和车牌灯的定位灯性能。 杜卡迪797 随着杜卡迪在超跑系列陆续将原有L2型双缸发动机替换为全新V4型四缸发动机，这一代的Superleggera自然也会搭载V4发动机，相关规格及细节杜卡迪会在近日公布。 DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。 二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。 杜卡迪机车售价最低的Monster 797售价为9.99万元起，下调后的付全款的售价为96903元。 下调幅度最大的则是1299 Panigale R，这款车在官网上的售价为56.8万元起。
跟他练了三次，第一次骑特别小的车，熟悉了挂挡和基本感觉，之后就上了试驾车，绕绕桩什么的。 821的骇道车主，这个平台问题极其多，不只是骇客骇道烧仪表什么的，怪兽821也是问题多得很，时不时就跳个故障灯，电子油门也会不灵，不过就像车主说的，想故障少还真是买个老795平台的风冷机算了，没那么多电子辅助成分加持，故障率就会下来。 不过现在杜卡迪821平台已经成历史了，希望故障多的情况也能成历史吧，不过对我来说，我是不敢碰它家的其他平台的车了，修怕了。 当转速来到4000以上时，他就让你知道为什么800的排量也能叫做怪兽，动力爆发式的输出让毫无准备的骑手会有短暂的惊慌，习惯了他的动力模式才能体会到这台车的乐趣所在。 人生總有個but，氣冷引擎單純的機械結構，配上低轉高扭力的特性，如果再來個低沉的排氣聲浪，這種感受就如同品嘗1979年的Chateau Latour紅酒之王，歷經時間的淬鍊成為無可取代的典範，沒錯，這就是氣冷Ducati給人的感動。 新款怪兽Monster797配有现代化的齐全设备。
杜卡迪797: 摩托界法拉利的入门小老弟，杜卡迪monster797深度评测
我没有骑过小排量，但是销售跟我说，小排量和大排量俩感觉，有的人从 100 多 cc 开始升，总觉得不够，总要换车，但是换了大车，反而和小排量习惯并不是完全相同，养成的坏毛病不好改。 也听说过有人从自行车直接上 Panigale。 想买 797 之前，连驾照也没有，交了定金去学的本，D 本三轮，摩托本，傻子都能过，驾校啥都不交基本，杜卡迪的店员说可以一对一教我。
后轮采用245mm单片碟刹以及和Brembo制动卡钳，刹车片采用烧结材料制作以提高刹车效率。 内置压力传感器的博世9.1MPABS系统则是怪兽797的标准配置。 Desmodue引擎配备了六速变速箱和APTC线控湿式多片离合器，离合器操作手感更为轻便舒适，在启停频繁的城市交通中非常实用。 此外，离合器还增加了防后轮锁死功能，确保良好的运动性能和安全性。 和初代怪兽一样，一体化的trellis车架与短轴距底盘相结合，确保了操作的机动性和灵活性。
杜卡迪797: 灵活度，很灵活但还不够灵活
通过仪表盘可查看速度、引擎转速、总里程、行程1和行程2、引擎油温、时钟、平均速度和行程时间等数据。 紧凑的车身、放低收窄的座位、宽大的把手和轻盈的车身，让其在城市街道上的灵活自如及野外道路上的任意驰骋发挥到极致。 怪兽797非常适合初次接触摩托车和喜爱杜卡迪车型的新晋骑士，不过即便是资深赛车手，也能在怪兽身上找到纯粹的骑行快感。 时至今日，杜卡迪迎来了家族的最新成员——Monster 797，这款售价和性能都比Monster 821更亲民的座驾会有哪些特点呢？ 不过不管怎么说，这辆风冷的Monster 797是杜卡迪有望引进国内的最小排量Monster车款，英国售价为8245英镑起。 考虑过内821的售价12.35万起，这款797预计会在10万左右，和此前的795类似。
骑了小半年，明显感觉797油门反应非常灵敏，这可能就是大家说的暴力的一个体现。 在市区骑行的时候，油门控制不细腻会有一冲一冲的感觉。 杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。 其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。
杜卡迪797: 复古风设计/或搭插混动力 魏牌首款轿车谍照曝光
关于价格下调，麦晓刚表示原装进口的杜卡迪摩托车已经完成了3C认证，因而进口环节成本能够下降。 另外在泰国的组装生产在税费成本上也更有优势，因而骇客和骇道这两款车型的价格才能够大幅度降低。 总结：对于一个摩托新车来说，Monster 797显然是杜卡迪系列中最“好骑”的车型。
真的是硬，相比川崎的档位，你甚至需要使劲才能升档降档。 以致于我后来买了换挡鞋套，来保证我鞋子的使用寿命。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 Monster 797有別於以往將前叉改為KAYABA 43mm 倒立式前叉，後避震器採用Sachs製品且具備預載與回彈阻尼可調。 制動部分依舊採用Brembo M4.32對向四活塞卡前配上320mm 浮動碟；後制動使用Brembo 單活塞卡鉗配上245mm 碟盤，此外煞車系統配置Bosch 9.1 MP ABS系統。
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88mm的缸径和66mm的活塞冲程，使得这款引擎能够让骑手轻松体验到纯粹的骑行乐趣。 二合一的排气管经过精心设计，能为驾驶者提供更好的防热处理，也为避免尾气喷射到后座乘客做了绝佳的保护。 在保养周期上怪兽797也颇具竞争力，每12000公里保养一次。 在我生活的五线小城里，坡多路窄，摩托车已经成为每家必备的出行工具，很小的时候家里有一辆日常通勤的踏板车，可能对于两轮的情感就是从那时候开始的吧。
- 也听说过有人从自行车直接上 Panigale。
- 对于在都市中和野外追求畅快骑行体验的摩托车爱好者而言，怪兽797是理想选择。
- 骑了小半年，明显感觉797油门反应非常灵敏，这可能就是大家说的暴力的一个体现。
- 车架与铸铝双摇臂完美结合，1435mm的紧凑轴距确保了复杂路况中的灵动性和高速行驶时的稳定性。
- 杜卡迪机车售价最低的Monster 797售价为9.99万元起，下调后的付全款的售价为96903元。
- 怪兽797配备经典的杜卡迪trellis钢制车架，兼顾简洁、坚固及车身轻盈。
资深骑手肯定会对操控性和轻松的转向设计感到满意，这让他们从更快的入弯速度中获得更多乐趣。 797不是那种时间久了会产生视觉疲劳，没有乐趣的感觉。 车子的外形真的越看越香，不同转速区间反馈是不一样的。 当然，可能每个人运动细胞不一样，有的人更快，有的人慢一些，但既然喜欢，就慢慢练习呗。 毕竟买汽车也不是说先买个 1.0 的，等熟悉了再买 2.0t。
杜卡迪797: 汽车
在追求灵活方便的同时，满足自己偶尔跑山对马力，操控的要求。 那种马力强车，相对笨重的公升级大块头的车子直接pass掉了。 这中间试驾过川崎的z900，四缸机，马力大，日系车。 宝马的拿铁，纯粹的复古外观，还有宝马品牌加持。 但是当时对复古车的并没有那种擦出火花的感觉（现在让我换车的第一选择）。
此次降价幅度达到了17040元，降价后的售价为550960元。 怪兽797配备了43mmKayaba后叉和125mm的跳动行程。 后悬挂包括一个位于车身左侧的可调预载及回弹的Sachs减震，与车架和摇臂非渐进式联动相连，后减震最大跳动行程达150mm。 在众多摩友心中，杜卡迪一直都是速度和激情的象征，旗下经典系列Monster更是拥有大批拥趸，今天我们要和大家介绍的便是Monster的最新产品——797。
杜卡迪797: 摩托车盗抢理赔案例合集
设备丰富了怪兽Monster 797的线条，并通过前整流罩优化了骑手的空气动力学保护，从而改善了骑行的舒适性。 新款怪兽Monster797车架旨在确保最轻松的骑行。 紧凑的尺寸、低窄的座位、宽大的车把和减轻的重量使其能够在城市交通道路中灵活穿梭，在户外道路上尽显十足动感。 新款怪兽797设计完美地融合了宽车把、油箱、编织框架、Desmodue双缸引擎和双面摇臂——灵动的线条传达着运动感，第一眼看上去便自信满满。 近日2020款杜卡迪全系车型售价在香港发布，考虑到以往香港售价略高于国内售价，参考这份报价单具有很强的价值，有兴趣的摩友可以深入了解下，其中今年发布的地表最强街车Streetfighter V4S的售价已经接近30万元。 50多年来的出众的工程制作、竞赛测试及意大利式的设计，杜卡迪建造了一个不朽的摩托车遗产。
如果您是一个“老手”，Monster 797同样不会让您失望，动力的传递和弯道中的爽快感简直延续了杜卡迪车型的精髓。 在国内摩托市场逐渐恢复利好的情况下，Monster 797会成为新一代神车吗？ 怪兽797的车座下配备一个USB接口，可用于给智能手机或其他配备USB接口的设备充电。 内置的杜卡迪多媒体系统，可通过蓝牙技术将最新款智能手机与车载系统连接，从而管理音乐播放器或接收来电或信息通知。
杜卡迪797: 科技要闻
获得冠军的车款有LUCCHINELLI, POLEN, ROCHE, CORSER 和FOGARTY。 对于一个狂热的车手来说， 杜卡迪正是他们的梦寐以求的。 怪兽797的仪表盘由大尺寸高分辨率LCD屏组成，集成了各种主要和辅助功能。
拿证快4个月了，关注797和821中…797马力全开0-100提速几秒？ 98号汽油加满如果市区骑行大概在160到180公里的时候加油灯亮起，跑山跑高速可能会好一点，大概会多50到80公里，加油灯亮起以后大概还可以再跑50公里左右。 所以我说，就算初学，直接 797 肯定没问题，只要能有一个比较专业的人，认真的教你基本的知识，比如怎么上车下车，怎么挂挡，骑行注意什么。 虽然现在还是有很多骑行中的问题，但杜卡迪员工说，过了磨合期，骑 1000 km，很多问题自然就没问题了。
杜卡迪797: 黄健翔：日本队的技术和意识 已经达到世界顶级水准
当然有的人说什么通勤踏板最舒服，的确，但是打车还更舒服呢。 外露的车架展示出他强健的心脏，宽厚的油箱在坐垫处来了一个性感的收腰设计，更改了后短尾将粗壮的后轮毫无保留的展现了出来。 配合短小精悍的车身，杜卡迪在外观方面的拿捏，充分了展现了意大利人的设计天赋。 怪兽Monster 797的标准设备，包括匹配油箱和前挡泥板的前整流罩和座椅套，令其外观独特。
对于在都市中和野外追求畅快骑行体验的摩托车爱好者而言，怪兽797是理想选择。 杜卡迪797 其外观设计借鉴了90年代的经典车型，融合了现代元素：杜卡迪经典的trellis车架与充满力量感的油箱与后侧铸铝双摇臂完美结合在一起，配上侧置减震，在轻盈的车身上实现了卓越的运动性能。 离地仅805mm的座位，宽大的把手和超大的转向角确保了行驶过程中的灵活性和高速状态下的稳定性。
它具有怪兽系列必不可少的运动特征，为您提供了愉悦骑乘所需的所有条件，让您倍感轻松惬意。 Monster 797在港售价121,800港币，换算人民币109,502元，比国内现款售价人民币97000元也相差不大。 虽然杜卡迪还未公布2020款Superleggera V4全新超跑的相关数据，但香港已经有代理商爆出该车售价。 在港售价 港币，售价高于之前超跑V4R和V4S的售价，堪称天价，约合人民币 元。
有了买重机车念头大概是再17年的春天，刚开始也逛各种摩托论坛，对于重机车有了初步的了解，也把买车定位在了进口大贸车上。 18年的春天，先是报考了摩托驾照，刚开始看了川崎的忍者400，ktm390duke，宝马的310。 也在4s店试驾过390duke，390的感觉确实是辆不错的车子，外观个性，车子轻，单杠机加速能力也可以。 但是由于这个排量的车子看起来外形相对单薄（本人身高186cm，体重80kg），很多人都说我骑起来像一辆普通的125车子。 杜卡迪797 杜卡迪797 怪兽797配备的Desmodue引擎能释放73匹马力的动力，转速为5750/每分钟时最大扭矩能达到6.8kgm。 得益于50mm双翼喷射单体节气门设计，动力释放十分流畅，配上标志性的杜卡迪双缸发动机，确保在节气门任意开度均可实现快速响应。
杜卡迪方面公布了Hypermotard骇客与Hyperstrada骇道两款车型的最新售价：骇客调整后的价格为13.3万元，骇道为14.8万元，较2014年款的售价降幅高达5万元。 麦晓刚表示杜卡迪作为高端摩托车品牌，也希望能够满足更多车迷能够成为杜卡迪的用户。 虽然这次杜卡迪的整体价格下调幅度不算非常的大，但是降价总不比不降得好，目前本田和杜卡迪已经发布了再大陆内的降价通知，都是为了响应增值税税率下调的相关政策的措施。
杜卡迪797: 分享
简洁而不失精致的车身，在给予人新鲜感的同时，呈现出了强烈的家族风格和深厚的技术功底，也更适宜大众骑行。 相比于现在还在销售的Monster 821，Monster 797重新回归风冷，而相比于上一代风冷Monster 795，新款797也有不少变化。 首先外观上最明显的就是排气，由原来的双尾排变成了单侧置排气，其次车架的结构也和之前有所不同，相比老款更加大气。 如果改排气，喜欢炸的还有SC那些可选，造型我个人觉得特米更好看，天蝎的声音我最喜欢。。。。
我是从自游800换到821,797的发动机，动力特性和自游一样，我也和朋友的797换着开过差不多1个月，算是有比较切身的体会。 同感，从性价比来看，添两三万上821划算，动力电控都上了个台阶。 不过797能满足楼主需求也好，省一笔能买两身装备了，哈哈。
去年米兰展上（准确的说是米兰展前一天晚上），杜卡迪迫不及待地发布了多款新车，其中就包括这台Monster 797。 车子是19年4月份提的，目前已经跑了五千多公里，797除abs外没有其他复杂的电控系统，车子并没有出现“杜卡迪”式的各种使用故障。 为了充分利用Desmodue杰出的马力，怪兽797配备了43mm的全调校前叉以及预载及回弹均可调节的后减震。 标配的Brembo制动和博世9.1MPABS在最大化确保安全的同时，提供更为刺激的运动骑行体验。 怪兽797是首次购买杜卡迪系列摩托车人士的最佳选择。
杜卡迪797: 汽车
还有一点我，我不知道是不是错觉，不是特别确定，我觉得路上的汽车对于重机，尤其是装备齐全的重机骑士，比对于踏板更友好，他们会更把你当做机动车一些。 我这两天上班骑，单程 40km，真的是每天都能感觉到进步，也对车的操控更有信心了。 797 像大家说的一样，对于初学很友好，不过动力也的确澎湃。 确实难骑 小毛病还多，我骑那会是2017年，骑得多的车除了803系列风冷机器以外。 我是821的骇客，缺缸、开关键不灵、油气回收盖碎裂都有遇过。
“烤腿”大家并不用担心，等红绿灯时大腿处会有明显的发热的感觉，但是完全可以接受，并没有热到必须熄火下车的地步。 几天前科比意外去世，作为一个篮球爱好者，除了欣赏科比作为篮球运动员过人的球技，及常人无法企及的荣誉。 在我心里科比更是一个坚毅，永不言败的精神化身。 最近只要在微博上看到关于科比的消息，还是感觉无法接受。 谨以此段献给科比这样一位世界范围内伟大的人物。
