捷運線不可不看詳解

，第一階段通車由臺北捷運公司代為營運，於2023年1月31日交回新北捷運公司自行營運。 該線採用中運量系統，其中十四張站至新北產業園區站為高架路線，其他部分（十四張站以東、新北產業園區站以北）則為地下路線。 新北環狀線共有6座連通車站，分別為大坪林、景安、板橋、新埔(新埔民生)、頭前庄、以及新北產業園區，其中大坪林、景安、頭前庄為站內轉乘，而板橋、新埔(新埔民生)、新北產業園區都是站外轉乘。 透過連通車站，新北環狀線可以與松山新店線(大坪林站)、中和新蘆線(景安站與頭前庄站)、板南線(板橋站與新埔站)連接，而經由新北產業園區，旅客也可以轉乘桃園機場捷運，不用再繞進臺北市，或是連續轉乘不同捷運線。

2009年3月2日：義大利商安薩爾多百瑞達（AnsaldoBreda）得標，由屬於同集團的兩家公司組成安薩爾多團隊獲得機電系統標案，採用鋼輪鋼軌系統，日後這兩家安薩爾多公司被收購，成為電機製造商日立製作所旗下企業。

捷運線: 臺北市政府捷運工程局

由於平台是大量收集地方知識之系統，因此有許多知識條目，同時來自於兩到三個來源，只要不是過於偏頗，筆者都認為多樣性的來源彼此考證、研究與比較，對於地方知識辯證必有幫助，甚至相輔相成。 TOP 跳到主要內容區塊你的瀏覽器並未啟動 Javascript，請啟動瀏覽器的 JavaScript 或是升級成可執行 JavaScript 的瀏覽器，以便正常使用網頁功能。 2021年12月17日：CF680C北機廠土建標決標，由大陸工程已101億決標，是北環南環第一個土建標決標。 2018年9月11日：內政部都委會專案小組第1次會議討論，北市府依內政部專案小組決議修正計畫書圖後，業於10月23日函送內政部。 2015年11月27日：決議放棄位於永安街22巷之工程代碼Y2站站址，確定改為經工程代碼Y2A站之替代路線。

捷運新北樹林線CQ890區段標今日舉行開工動土典禮，新北市長侯友宜及台北市長柯文哲共同主持，祈求工程能如期如質平安順利的完成。 新北樹林線開工象徵三環六線捷運路網已深入樹林區，同時也是樹林區的第一條捷運路線，待2028年新北樹林線完工後，可在新莊線迴龍站及板南線土城站作轉乘，樹林區居民前往雙北市核心將縮短30分鐘的通勤時間。 捷運局說，未來新北捷運樹林線完工後，將完整三環六線第二環（新莊線-萬大中和線-新北樹林線），便利沿線樹林、土城、中和、永和、萬華、三重、新莊等行政區居民，北北基桃都會生活圈將以新北市為中心，透過三環六線的環狀與輻射狀各條捷運路線，通達北北基桃的各個地方。 本計畫規劃路線起自捷運綠線G01站向南經建德路、八德區非都市土地、埔頂路二段、員林路二段，最後端點位於大溪區埔頂轉運站，共設3站，路線全長約4.33公里，採全線高架形式。 本計畫研析八德至大溪之運輸需求，並整體考量都市發展、大溪地區大眾運輸及交通規劃、沿線地形、工程可行性、建造成本與財務效益，及地方民眾意見等，提出適合的路線及車站可行方案。

捷運線: 延伸閱讀

市府都發局說明，全案後續依內政部都委會決議補辦公開展覽作業後，預計2023年完成都市計畫報部核定及發布實施。 捷運線 高雄市捷運局回應，紫線目前只是剛開始進行可行性研究，並沒有規劃還沒有哪一條路線先做，後續會再審慎評估。 青線過去在高捷路網2015年完成的的「高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業」中，自償率實質排名第2，僅次於黃線，至於紫線則排名第5。 捷運局進一步說明，高雄捷運黃線有效的串聯起高雄地區既有軌道系統，讓高雄都會區整體的軌道運輸轉乘站點將增加至19處，可望大幅加密高雄市區大眾運輸系統密度，讓主要旅次在便捷轉乘下，得到最直接的服務，使高雄市進入以公共運輸為導向的無縫運輸新階段。 汐止科學園區站：屬於汐止區內發展較好的區域，由於南港區近期的穩定發展，以及在科學園區上班的人口選擇就近購屋等因素，未來汐止科學園區站除了會擁有一個自己的生活商圈，捷運開通後也能吸引外地的人流進入，進一步帶動房市的活絡。

營運模式分為全程車(員林至二林)及區間車(員林至中科)兩種模式，尖峰時段12分鐘一班，區間重疊處為6分鐘一班。 台灣指數公司今（16）日公布「台灣指數公司特選台灣上市上櫃精選高息指數」2022年第2次成分股定期審核結果。 壽山動物園歷經1年多的整建即日起以全新樣貌開放試營運，更加碼宣布設籍高雄的國民小學兒童，自試營運日起免費入園，市長陳其邁帶領幼兒園小朋友，… 東北季風影響全臺氣溫今日驟降，越晚溫度越低，高市社會局已啟動街友低溫關懷機制，持續提供關懷服務，三民、…

捷運線: 新北防災都更首案即將完工

臺北市捷運局於9月啟動補充民生社區民意調查作業，並將問卷調查成果統計分析後納入期末報告中，11月27日召開期末報告審查會議，12月27日交通部核轉行政院環保署審議。 2018年12月11日：內政部都委會第936次會議審議通過《配合台北市捷運系統環狀線第二階段路線工程變更沿線土地為交通用地及捷運開發區主要計畫案》。 行政院經濟建設委員會於98年12月7日第1377次委員會議審議臺北捷運萬大-中和-樹林線規劃案，結論略以：本案有助於改善大臺北地區局部交通壅塞，帶動沿線發展，原則同意，興建時並採分期開發。 行政院並於99年2月12日核定本路線，環境影響說明書定稿本於97年8月6日獲環保署同意備查。 深坑輕軌捷運總經費為117.08億元，在可行性研究獲行政院核定後，接續辦理綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更作業，預計綜合規劃報告核定後6年完工，預期可提供深坑居民前往雙北市區可節省10-15分鐘時間。

汐止民生線 」，規劃路線行經臺北市大同區、中山區、松山區、內湖區及新北市汐止區等多個行政區，未來將可與捷運淡水信義線雙連站、中和新蘆線、環狀線東環段（規劃中）、文湖線以及臺鐵汐科站路線轉乘。 侯友宜表示，本次開工新北樹林線樹林段（CQ890區段標）路線總長6.6公里，自板橋區溪城路LG14站至新莊迴龍LG21站止計有8座車站，全線採高架興建，沿途跨越各一處台鐵及高鐵從其上方穿越，施工難度高，雙北捷運局經多次研擬精進發包策略，在歷經5次流標後，預算增加52億至180億元後決標。 新北樹林線將是樹林區第一條捷運路線，未來市民除使用公車及鐵路通勤外，捷運系統將大幅縮短市民通勤時間並提升使用的便利性。 新北市政府捷運工程局指出，新北樹林線全長13.3公里，共設2座地下車站及11座高架車站，自萬大中和線中和高中（LG08）站延伸，沿土城金城路、中華路，再轉城林大橋南側，跨越大漢溪後，進入板橋溪城路西側左轉樹林中華路北側，轉接八德街、大安路後，轉回樹林中正路續行至新莊中正路止。 捷運線 黃線整體路線為倒Y字形，分別為建工民族路段、澄清五甲路段，行經市內主要核心地區，包括鳥松區、三民區、苓雅區、新興區、鳳山區、前鎮區等6區，沿線500公尺範圍活動人口達48.3萬人。 路線總長約22.91公里，設置23座車站，包括22座地下車站、一座高架車站及機廠一座。

捷運線: 台北近捷運、適合工作，有插座不限時的咖啡廳

本府刻主政進行汐東捷運綜合規劃作業，並於110年7月完成綜合規劃報告，7月30日經本府110年度第1次新北市大眾捷運系統協調委員會兼推動小組會議審查同意，同日即函送交通部審議。 捷運萬大─中和─樹林線第二期興建路段係由第一期興建路段續沿金城路，並於過明德路口附近路線爬昇為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接。 第二期路線位於新北市轄內，目前已展開都市計畫變更及基本設計招標作業，財務修正計畫於107年10月17日奉行政院核定。 • 臺北市政府分別於104年8月28日及105年4月25日函報交通部審議，交通部於105年6月13日函復應依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」之規定，完成第二期路線段環境影響說明或評估審議核定及辦理都市計畫變更審議程序後再送審議。

在1990年代初，當時的中華民國政府對於軌道交通有著樂觀的預估，打算在除了在臺北、高雄兩直轄市以外的其餘城市，包含時為省轄市以及縣的桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南等都市興建捷運系統。 一方面減少都市內的通勤壓力，一方面搭配著台灣高鐵的新建，做為位於郊外的高鐵站聯絡市區的工具。 捷運線 然而，進入2000年代後，中央政府及各級地方政府財政狀況快速惡化，無力大規模興建捷運系統，導致當前中央政府對於新建捷運的態度越趨保守，對各地方政府提交的計畫嚴格審核，造成大多數的興建計畫被迫只能處於紙上作業。 新北環狀線於中和區就有5處捷運開發案，預估投資金額約51億元，可創造5,600個就業機會，提供217戶居住空間。

捷運線: 達‧人‧小‧叮‧嚀－留意火車、捷運 轉乘動線較長

東森房屋研究中心葉沛堯經理指出，樹林房價基期低，過去因房市話題相對較少，房市表現普普，但現在隨著建設規劃的入駐，讓樹林發展前景相當具有想像空間。 高捷黃線全線站點都興建在高雄市內， 23 個站點中有 8 個轉乘站將與高雄捷運紅線、橘線、高雄環狀輕軌以及臺鐵雙軌交會，串接高雄市多個行政區的交通機能。 高雄市政府拚捷運建設，市長陳其邁任內捷運建設4線齊發，高市捷運局今宣布，高雄第三條捷運，黃線將在10月31日舉辦機廠統包工程動土典禮。 機廠預定地原是鳥松第三公墓，捷運局今天舉辦遷墓祈福法會，也宣告黃線將正式動工，預計2028年完工通車。 汐止東湖捷運路線行經內湖蘆洲里，至社后設機廠及車站，往東至同興路至大同路向東，沿大同路穿過北二高與樟樹灣站（基隆捷運）及汐科站（基隆捷運、臺鐵）銜接轉乘，轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所設置終點站。 捷運線 總長5.56公里，本市轄4.75公里，臺北市0.81公里，共計6站。

該道路為林園區中芸漁港及汕尾漁港間的主要聯繫道路，亦是往來林園中芸地區與汕尾地區的重要幹道，該道路開闢後，可增進中芸漁港及汕尾漁港間對外交通聯繫方便，並促進林園石化工業區周邊交通順暢，提升道路服務水準，並強化北汕二路之排水工程，徹底解決路段逢雨必淹之問題，加以串連汕尾漁港至中芸漁港之觀光資源。 2019年7月，彰化縣政府開始進行彰化縣大眾捷運系統「員林-埔心-溪湖-二林線」可行性研究的招標作業，但三次招標作業皆無法決標。 BR13站與規劃中的溪湖轉運站共站，轉運站站體位於西環路、文三街及福安路街廓內，目前正申請建築執照中；終點BR24站與規劃中的二林轉運站共站，轉運站站體位於仁愛路、二溪路一段街廓內，目前正進行工程招標作業。 張勝安表示，其次考量點，在於競標過程中曾訪察許多台中各個產業，了解其潛在需求，發現台中除辦公需求之外，也希望能引進結合展演功能的場所，由於該案為捷運共構案，因此冠德希望引進台北TOD的成功開發經驗，帶進中台灣。

捷運線: 使用電子郵件訂閱網站

尤其是汐東捷運所規劃的車廂，與原先的規劃不同，導致過去民生線已完成的可行性評估、綜合規劃恐需面臨重啟，種種原因皆導致民生線（民生汐止線台北段）的時程只能一延再延。 捷運線 福德商圈、樟樹灣商圈、新台五路商圈與市公所站商圈等地區的房價，都可望受惠！ 不過，因為汐止民生線和基隆捷運的整合仍在規劃階段，至少還需要 5 －10 年才可完工，期間內房價的波動仍然存在很大的變數。 除另有註明，本網站之內容為臺南市政府捷運工程處版權所有，委託美商科進栢誠工程顧問有限公司台灣分公司維運。 (一) 目前為可行性研究階段，交通部於111年9月20日召開第2次初審會議，本局刻依審查意見補充及修正報告書，俟完成修訂後再提送續審。

台北捷運環狀線電聯車是一款屬於臺北捷運的中運量動力分散式電聯車，由義大利商（日立軌道義大利）與台灣車輛承造，生產17列列車，是台灣繼台鐵EMU300型電聯車之後再度購入由義大利製造的列車。 堤頂大道案：自劍南路站尾軌往南轉至敬業三路、東轉至樂群二路、堤頂大道進入內湖科技園區東側接舊宗路後與瑞光路案相同，路線約12.23公里，共設9座地下車站及一座地下機廠。 打開捷運路線圖，想找一個能工作、又有療癒功能的咖啡廳，我第一個想到的是位於古亭捷運站附近師大一帶的行路咖啡Walk Cafe，除了提供wifi、插座之外，店長的寵物狗狗和貓咪到飲品都療癒到不行，供應的蛋糕、甜點、下午茶更是滿足口腹之慾，可說是完全滿足電腦工作者的咖啡館。 讀者王小姐向《三立新聞網》表示，18時許搭捷運前往淡水站，沒想到18時48分到北投站時列車直接調頭，準備往反方向象山站行駛，由於正逢下班潮，王小姐氣憤地說，「直接變終點站北投，很生氣耶！浪費我的下班時間！」車上乘客也一陣錯愕，只好趕緊下車，在月台等待下一班到達淡水的列車。

捷運線: 新北住都啟用大數據分析 完善社宅未來規劃

新北市立黃金博物館展示礦脈模型，呈現金瓜石地下金銅礦脈迷宮，讓遊客透視金瓜石地表下神秘的金銅礦網絡，讓遊客驚嘆不已！ 新北市藝文中心自即日起至112年2月19日展出「丰采存珍：梁丹丰珍藏‧傳承畫展」，是知名藝術家梁丹丰辭世後首次公開展覽，… 北高行說，捷運工程局是否違反環評法規定，並非環保署得依環評法裁罰或命限期改善、命停止實施開發行為的範疇，即便捷運工程局違反環評法規定，環保署也沒有怠於執行職務情形。 高雄市長陳其邁受邀出席世界不動產聯盟全球高峰會並於會中表示，高雄是台灣最大的海港城市，近來隨著城市空間重組及產業轉型，努力革新向前行，也感謝高峰會選在高雄舉行，歡迎大家來到熱情的港都。

• 另CQ880區段標高架段部分，擬參循CQ890決標單價調整，不足建設經費將儘速辦理財務計畫修正，俟修正財務計畫通過後辦理招標。
• 針對捷運青線興建，高雄市民顏佑任在「公共政策網路參與平台高雄專區」發起提案，建議市府應優先興建捷運青線。
• 黃線整體路線為倒Y字形，分別為建工民族路段、澄清五甲路段，行經市內主要核心地區，包括鳥松區、三民區、苓雅區、新興區、鳳山區、前鎮區等6區，沿線500公尺範圍活動人口達48.3萬人。
• 社后站：社后站附近集中了眾多熱門成交區域，社后商圈新成屋平均房價每坪約 23 ～ 27 萬元，中古屋平均房價每坪約 15 ～ 17萬，指標社區包含「捷運喜來登」、「台北爵士」等，都有相當穩定的買氣。
• 首案位於蘆洲水湳街及三民路110巷所圍街廓內，終於在2022年11月下旬落架，預計2022年底申請使用執照，住戶期望在2023年初便能入住新家。

2006年7月17日：臺北縣政府與臺北市政府達成協議，主管機關改為臺北市政府捷運工程局，並報請交通部同意。 高市府針對林園捷運周邊土地都市計畫將進行專案通盤檢討，同時針對農業區變更為都市發展用地之公展草案，凡不同意的地主，強調其土地將不會納入，不同意的地主其土地將不會納入，會維持農業區；且該不納入變更之土地，依法無須負擔區段徵收任何開發費用。 高雄捷運橘線O4舊高雄市議會站商圈，因生活機能完備，不只吸引麗寶集團南下投資興建A級商辦，也吸引晨均建設、崑庭建設、城揚建設等建商前進推案，每坪上看40萬元。 2019年12月，彰化縣政府改以彰化縣「員林-埔心-溪湖-二林」大眾運輸系統發展策略暨先進公共運輸系統可行性研究名義再次進行招標作業，並於2020年1月7日公告決標，此路線開始進行可行性研究評估作業。

捷運線: 台北捷運 藍線

• 新社后橋設置與捷運共構，預留共構界面，以減少未來二次施工，以利於後續捷運汐止民生線計畫推動。 完工後上層為捷運軌道，汽車及行人在下層，讓捷運、汽機車、自行車及行人都可使用，為全台首座捷運共構橋。 2019年5月31日：行政院正式函文核定環狀線南環段及北環段綜合規劃報告，本案已進入法定建設階段，捷運局並同時啟動細部設計作業。 北高行也強調，2005年的「民間參與台北捷運系統環狀線先期規劃環境影響差異分析報告」，已包括Y19站至Y19A站，因此，捷運工程局在該段實施開發行為，並未違反環評法規定，加上環保署也無環評法中怠於執行職務情形，判22名居民敗訴。 訂於2022年12月16日(星期五)下午3時於集思交通部國際會議中心(台北市中正區杭州南路1段24號3樓)舉辦招商說明會，期引進民間開發創意與發展動力，提升公有土地開發效益，竭誠歡迎各界踴躍出席。 另外，提案也說明到，青線主要行駛在高雄市三民區的灣仔內、河堤社區和覆鼎金，該地區人口眾多，具發展潛力，建商也將其視為「巨蛋生活圈」。

99年2月12日行政院核定走廊研究規劃報告，原則同意全線路線及場站規劃，採分期興建，並指定臺北市政府擔任地方主管機關，且要求地方主管機關整合沿線周邊土地開發效益，提高自償率並提出財務修正計畫再報中央核定。 2018年8月31日：臺北市政府捷運工程局在交通會報中指出，環狀線東環段（東側南北向捷運系統）若通過中央政府審議，最快將在2021年動工，估工程將耗時9.5年。 新北捷運局持續以軌道建設讓城市翻轉，捷運到站即到家的新生活型態，將大幅縮減通勤的交通時間與成本，讓捷運站作為都市發展核心，引入人流，為運量及地方經濟帶來正面效益，打造全方位機能的捷運生活圈。 新北市政府於2022年12月12日舉辦「新北環狀線景平站捷運開發大樓開工祈福典禮」，為繼2022年7月秀朗橋站後，第2處開工的捷運開發大樓，由副市長陳純敬率領新北捷運局與投資人將捷建設公司共同祈福祝禱。

雖然新北環狀線的通車日期時間一延再延，不過新北市捷運局終於在2020年1月獲得交通部營運許可，1月19日開放試營運，並在1月31日上午10點舉辦通車典禮，下午2點正式開始營運。 新北市政府也公布，在試營運期間與通車後一個月內，持電子票證可以免費搭乘，直到3月1日才開始正式收費。 新北環狀線是新北捷運三環三線的其中一部份，共設有14座車站，待未來周遭路線通車之後，共可串聯7條捷運路線，包含機場捷運線等等。

就有網友發文拋問，目前使用的電暖器很耗電，有沒有什麼方式可以讓房間變暖和呢？ 虎尾鐵橋榮獲國際最具權威的三大照明設計獎項之一：瑞士LIT照明設計獎（LIT Lighting Design Awards）肯定，與挪威奧斯陸國家博物館、高雄流行音樂中心等同列獲獎名單，虎尾鐵橋在「橋梁與基礎設施照明組」獲優勝獎，讓雲林古蹟之美走上國際。 不過，近期受房市冷空氣影響，市場觀望氣氛確實有加重跡象，不少屋主的心態已出現軟化，因此建議看好樹林長期發展或有自住需求的購屋民眾不妨大膽進場議價，或找到在地、專業的房仲業者協助斡旋，相信不難爭取到更合理的議價空間。

捷運線: 台南安平「億載安居」社宅 工程決標

曾有位於高架車站外部及彩虹橋之光影藝術計畫，惟前者因經費問題，後者因預計設備維護有困難，光影藝術計畫取消。 Y16 板橋站：板橋區板橋車站新站路側，與板橋客運站共構，可經由連通道站外轉乘 板南線、 台灣高鐵、 臺灣鐵路。 ，兩個車站分別可轉乘板南線的新埔站與板橋站，出站後於20分鐘內進入另一路線的車站閘門，搭乘里程合併並以最短路徑計算、無需花費兩段票價。 京站旁的深夜咖啡廳”一站咖啡“，從台北車站步行可到，交通相當方便，最重要的，它是營業到凌辰3點不限時的深夜咖啡館，不限時、有插座、有wifi，還有貓咪，因此不少習慣在深夜工作的人帶著電腦、或是學生討論事情，都會選擇一站咖啡Station & Cafe，甚至越晚人越多。

捷運線: 工程進度

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