机油詳細懶人包
当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。 发动机油基础油本身是不具备清净分散性的，而是通过添加清净剂和分散剂而获得的。 漆膜是一种坚固的、有光泽的漆状薄膜，主要产生在活塞环区和活塞裙部。 作用下，经氧化、聚合生成的胶质、沥青质等高分子聚合物。 在选购机油时，正确的机油级别是首先要考虑的因素。
壳牌 | 壳牌极净超凡喜力系列这个系列的定位偏高端，出色的合成工艺使得它的GTL基础油拥有极高的纯度，硫磷杂质含量几乎为0，各项性能参数都位列一流水准。 比较推荐的是金吉星干系列（又称为“干”系列），这款油换油周期长，油膜粘度高，是国产全合成机油的品质标杆。 机油 金吉星干系列有三种粘度可以选，0W-20适合日美韩系车，0W-40适合欧系车。 我们都知道，判别机油变黑的方法就是通过机油标尺来观看，而机油变黑的原因正是发动机积碳和劣质的机滤所导致的。
机油: 机油报价
如何从众多的机油产品中选出适合自己爱车的那一款呢？ 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。 有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 对于柴油发电机组机油的更换能够很好的保障了发电机组的稳定使用，这也在一定程度上有效的延长了柴油发电机组的使用寿命，因此在使用柴油发电机组过程中一定要确切的判定柴油发电机组的更换时间。 2、将新机油和使用过的机油各滴一滴在白色的滤纸上比较，如用过的油滴中有较多的黑点，表明机油未变质，不应更换；如机油呈黑褐色，则为变质，应更换。
半合成一年要换2次，而全合成油一年只要换1次，结合换油周期来看，用全合成油至少可以省下2小时，而时间就是金钱呐。 以10000公里为例，同样里程数，半合成油要换两次，总费用是380元；全合成油只要换一次，费用328元。 拿泰嫂的7年的小Polo来计算，黄壳的矿物油和蓝壳全合成油为例，黄壳矿物油4L装的售价是138元，蓝壳全合成油4L装的是239元。 不过呢国内长效机滤的适配一直是一个硬伤，就拿泰哥自己的捷豹举例子，想要在后市场买到专属于捷豹PT204发动机的长效玻纤滤芯几乎是痴人说梦。 机油 这款发动机唯一能在后市场适配的机滤只有来自曼牌6024Z和威克斯的WL7458这两款酚醛树脂纸质滤芯。
机油: 润滑油与机油的区别？
其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。 添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。 根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。 首先我们要了解到不同厂家和不同功率的柴油发电机组使用的机油是不一样的，一般情况下，新发动机在首次工作50小时之后及在中修或大修之后的50小时。
发动机油的选用，主要是根据发动机的技术参数、发动机所处环境温度、发动机运转条件、发动机的排放水平及工作条件苛刻度等因素来选择不同质量级别和粘度级别的发动机油。 发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。 全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。 在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
机油: 机油标号粘度表示
机油在使用过程中如果蒸发量过高，会造成一定的机油消耗，即常说的非机件损坏和损耗引起的机油消耗，不过我们熟知的烧机油常常是指的是机件损坏或损耗引起的。 机油 粘度指数表明了机油受温度变化影响的程度，粘度指数高表明随着温度的升高，机油的粘度变化小，不易受温度的影响，粘度指数低则相反。 第二就是路况和驾驶习惯：平常开车比较暴力的，因为发动机转速高，升温快，机油会变稀，所以考虑加略稠一些的机油。
- 所以5000公里换油是很正常的，也是比较必要的。
- 具体解读如下：润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
- 但现在口罩又开始反复，公司又提出降薪，哥们想着减少开支，那这第一刀就打算砍掉原本保养预算，于是问泰哥超过半年去保养会不会伤车。
- 一般来说矿物机油得五千公里一换，而半合成机油则是七千五百公里左右一换，全合成机油的使用周期最长，甚至能用到一万公里才需要换新。
- 拿泰嫂的7年的小Polo来计算，黄壳的矿物油和蓝壳全合成油为例，黄壳矿物油4L装的售价是138元，蓝壳全合成油4L装的是239元。
- 对于一些不熟悉使用柴油发电机组的朋友来讲，有时候是很难鉴定的。
对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4以上级别的柴油机油，CH-4级别可以替代CF-4，CD。 在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4和CD。 总得来讲，就算是每次换机油，都换不同的品牌，其实也是完全OK的。 不用担心发动机坏掉了，发动机还能“肠胃不适”？
机油: 燃油车机油更换注意事项有些什么？
它是决定发动机油在使用中是否容易变质，对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。 7、抗磨：擦面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损. 1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。 老斯巴鲁森林人，过去一直按照官方的0w20,动力弱噪音大，后来跑了11万公里了，有人建议粘度可以稍微大一点，直接换成了胜牌星皇5w30,动力噪音驾驶感完全不一样。 4.机油这几年技术革新很快，有的车不挑机油随便加都行，有的车非常挑油甚至除了这个型号别的就是用着不舒服，所以对于机油适配这是个见仁见智的问题。
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。 润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 价格差不多的机油，一般来说，用的基础油不会天差地别的。 机油 不同品牌，由于侧重点不一样，在添加剂的使用上面的确会有差别的，总体来说也是4大类。
机油: 机油标号
窜油后容易产生积炭，加速汽缸磨损，形成恶性循环。 机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。 根据地区、季节和气温选用粘度等级，并尽量使用多级油。
- 而做保养，更换机油和机油滤芯机一定车子做保养必做的事情。
- 低粘度机油会是未来发展的一个大趋势，包括很多德系也开始采用20的机油。
- 我的车在4S送保养的阶段，严格按手册做保养，过了这个阶段找了我的一个亲戚，他给我就是换换机油三滤，检查下基本车况，我问他手册里说的那些清洗节气门、火花塞等等项目啥时候做一次，他说你开着有毛病吗？
- 发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小，弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。
- 根据地区、季节和气温选用粘度等级，并尽量使用多级油。
- 窜油后容易产生积炭，加速汽缸磨损，形成恶性循环。
中国石油机油公司是中国石油的直属企业，集生产、研发、销售、服务于一体的专业化机油公司。 公司于2000年12月19日正式挂牌成立，能够生产28个大类700多个牌号的机油（脂、剂）产品，机油科研开发能力在国内处于领先水平，营销、服务、信息网络覆盖全国市场。 雪佛龙 | 金富力合成型机油金富力合成型机油通过了第二代通用GM Dexos1认证，能很好地适应小型涡轮增压发动机，比较适合日美系车，换油周期在1万公里到1万2公里之间。 道达尔 | 快驰9000系列快驰9000 Energy提供0W-30和0W-40两个SAE等级可选，均为高粘度机油，通过了严苛的ACEA A3/B4认证。 机油 这个认证说明了这两款机油在150℃的高温下，高剪切粘度均超过了3.5mPa•s，非常适合宝马、保时捷等欧系车型使用。
机油: 发动机油发动机油选用
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