本田電動8大好處

這台五羊本田打造的U-GO電動機車在外型設計上很明顯能看到HONDA的影子，車身設計相當修長瘦窄，大燈在外圈設計有一圈LED導光條，整個燈具外型和CBR650F的盾牌風格有幾分相似；車尾利用大面積的黑色包裹著尾燈，營造更豐富的層次和懸浮感，讓整台車看起來科技與動感兼具。 瞄準大陸電動車市場，本田（Honda）近日推出「e：N」電動車子品牌，並預告將有5款新車，其中明年就佔了2款，車名為e：NS1與e：NP1，由大陸合資企業東風本田及廣汽本田生產，最快明年春季就會上市。 本田（Honda）在北京車展中以電動車為主，除了帶來大陸市場首款CR-V PHEV插電式油電車外，同時也展演「SUV e：concept 」電動休旅概念車，這是本田繼Honda e之後帶來的第2款BEV純電動車。 雖然近年發展電動環保車的聲音始起彼落，不少車廠已投入大量資源研發相關技術， 在車展上近年同樣出現大量電動概念車，但真正全面使用電車仍有漫長道路，單是儲電技術及充電配套已成為最大障礙，還有受到來自各方的政治因素及壓力左右。

該公司約34%的銷售收入來自電單車，在2019年更加創下生產4億部電單車及綿羊仔的里程碑。 日本 Honda就發表了一款針對商業應用的電動電單車 PCX Electric，即日起招請日本企業申請試用，企業可直接應用於現有業務車隊。 PCX Electric 最特別之處，是用上了 Gogoro 同樣的可換電電池方式，一個電池充滿後續航力可達 60 公里。

本田電動: 台積電法說亮眼、鴻海電動車曝光　資金卡位「科技市值型ETF」時點到

「Honda e」搭載自動停車、智慧手機可充當鑰匙使用等先端技術，充飽一次電所能行駛的距離約 300km，續航距離雖遜於日產 Leaf（458km）、特斯拉 Model 本田電動 3（409km），不過若進行 30 分鐘急速充電的話就能行駛約 200km。 ▲最先上市的e：NS1與e：NP1都是跨界休旅，外型上都相當前衛，採全封閉式水箱護罩、銳利的頭燈造型。 自1959年Honda參加GP以來，一直都是以RC為戰車命名，例如 Motogp RC211V，而作為Honda第一台電動跑車，當然按照慣例採用RC，而E則代表Electric（電子）。 如果以現時最強接近600cc的電子戰車來 講，RC-E的裝備算不上誇張，Ohlins TTX World Superbike規格前叉、Ohlins全方位調校尾避震、Brembo剎車直泵、強壯尾擔及車架等等。 AI速製虛擬人物做代言 (萬想科技 劉劍鋒)有本地初創以AI的深度學習技術，塑造逼真的虛擬人物，作為企業專屬代言人，節省時間及成本。

另外，在智慧語音助理方面，Honda也推出新一代Honda Connect，將具有更便利的AI反應、手機連結與OTA無線更新功能。 目前本田尚未透露SUV e：concept電動概念車的量產時程，但預估將不會等待太久。 日本汽車大廠本田汽車（Honda）首款量產版電動車（EV）「Honda e」將在 10 月於日本市場開賣，充飽電後的續航距離雖遜於日產（Nissan）、特斯拉（Tesla）等競爭對手，但價格較便宜。 本田電動 本田計劃，在2030年後，大陸市場僅販售Hybrid油電混合與BEV純電動車，而到了2040年後則全面轉為電動車品牌。 讀者們千萬不要少看電車，現時作比賽車的頂級戰車最高車速可達接近250km/h，跟600cc跑車分別不大。 據車廠公佈，「神電」擁有120hp，車重是260kg，而車隊目標是希望在人島做出平均160km/h車速。

本田電動: 本田首款量產版電動車「Honda e」日本開賣，定價比日產、特斯拉低

華為終端業務大中華區副總裁何鴻略直言，活動後消費者反應熱烈，故沿用AI女神作網上推廣。 聖誕迎Steam 本田電動 Deck打機狂熱 (黃岳永)聖誕歌聲響起，又是時候探索今年最佳的聖誕禮物。 如果作為母親或女朋友的你，正為了送什麼給家中的Kidult傷透腦筋，不妨考慮PC遊戲專用手提機Steam Deck。

• 幾乎在同一時間，在美國傳出了 CB 車系可能正在進行電動化的消息，這也受到許多車迷關注；據了解，美國 Honda 已經向當地的專利與智慧財產單位，遞交了電動機車相關技術專利申請，如果順利的話，可望在未來幾年就進入量產。
• 據車廠公佈，「神電」擁有120hp，車重是260kg，而車隊目標是希望在人島做出平均160km/h車速。
• 本田為減輕如此情況，早前宣布於2022年至2025年間於全球市場推出最少10款全電動電單車，期望協助紓緩亞洲城市擁擠馬路上的空氣污染。
• 作為全球機車龍頭的日系品牌HONDA，過去幾年在電動車市場上一向較為沈寂，並沒有推出讓人眼睛為之一亮的車款作品，不過近日HONDA在中國市場上的合作夥伴五羊本田推出了一款外型、動力和續航表現都讓人很感興趣的U-GO電動機車。
• 日本 Honda就發表了一款針對商業應用的電動電單車 PCX Electric，即日起招請日本企業申請試用，企業可直接應用於現有業務車隊。
• 至於這次的電動化目標，目前看來應該是 CB125R，在歐洲已經公開的新款版本中，它裝置了 124.9 cc 的引擎，有約15匹馬力的輸出，極速則是 105 公里 / 小時（依各市場法規與屬性可能會有調整)，並有著充滿跑格、性能感的外型。

除了市販市場，專供電車比賽名為TTX GP早已在09年英國人島率先舉行，其後更被FIM納入為認可賽事，2011年更發展至在多個國家舉行，共有13站巡迴賽事，參賽車隊多屬於製造及開發電車的生產商。 科技園麥仕傑：創科是增長重要引擎香港科技園公司首席財務總監麥仕傑提到，過去20年，科技園公司孵化了900家初創企業，當中大約800家仍在營運，成功率和生存率相對較高。 另外，2030 年之後 Honda 在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車型，不會再投放新的燃油車。

本田電動: 本田推出「e：N」電動車子品牌　5款新車樣貌曝光！

英國TopGear同事率先試本田電動小車Honda e，雖然未知香港代理會否引入，但睇睇新車有型細節也很有意思。 從官方釋出的照片來看，e：NS1與e：NP1都是跨界休旅，不過兩者也有些不同，其中e：NS1有著黃色、黑色漸層塗裝，並且有細長的LED頭燈、擾流尾翼與運動化的後保桿；至於e：NP1的外型則比較中規中矩，與E：Prototype概念車十分相似。 除此之外，不論是車架、避震放置角度、尾擔及包圍設計，更像一台正宗汽油版賽車，其中原因是肚兜將位於車底的電池被遮蓋，還有尾擔及車架直接連接在像波箱的金屬電池外殼上，整體看起來少了電車感，唯一破綻是位於車尾上的紅色按鈕，用於跌車後關掉摩打之用。 Honda並沒有提到太多設計，反而強調下一代Honda Sensing將會是全向性ADAS輔助系統（omnidirectional ADAS），或是更進階的感測距離、識別運算等，同時還有更加寬闊的前攝影鏡頭與360°感應雷達，可為車輛帶來更全面的防護。

現時本田向企業提供 2 個月試用服務，名額 30 名，成功申請者可在 2019 年 3 月 1 月 至 4 月 26 日期間試用。 不知道是否TTX GP越來越受到全球車廠重視，在去年東京車展前本田預先向傳媒發放名為RC-E電動跑車，由於車廠並沒有發放詳細資料，只是簡單介紹車輛只有250cc體積，至於車輪的用途則沒有交待，雖然車輛配上睹後鏡及頭燈，但未有推出市場的時間。 除了小狼，本田（Honda）出產的電單車和綿羊仔遍佈日本、韓國、馬來西亞、越南、柬埔寨和泰國等亞洲國家眾多大城市的街頭巷尾。 該公司估計擁有全球37%的電單車市場份額，銷量凌駕競爭對手鈴木（Suzuki）及Yamaha等4至5倍。

本田電動: 起！奧迪「電動休旅」e-tron、e-tron Sporback展開預售

ICT Awards奪31獎 數碼港社群大豐收數碼港行政總裁任景信昨在祝捷會稱，今年數碼港社群在資訊及通訊科技獎大豐收，勇奪31個獎項，橫跨7個組別，包括金融科技、數碼娛樂及智慧生活。 另外，Honda 也宣布包含中國在內的先進市場，純電動車和燃料電池車的銷量佔比預計要在 2030 年達到 40%、2035 年達到 80%，最終要在 2040 本田電動 年達到 100% 成為純電品牌。 至於動力系統則持續使用 998 cc 的 SC80 系直列四汽缸引擎，輸出與先前同樣為 145 匹馬力、104 Nm。 動力方面，五羊本田U-GO使用HONDA打造的1.2kW輪轂馬達，最大輸出功率為1.8kW，大約2.4HP馬力，最高時速能來到53公里。

作為全球機車龍頭的日系品牌HONDA，過去幾年在電動車市場上一向較為沈寂，並沒有推出讓人眼睛為之一亮的車款作品，不過近日HONDA在中國市場上的合作夥伴五羊本田推出了一款外型、動力和續航表現都讓人很感興趣的U-GO電動機車。 例如，四大日本電單車製造商已根據JASO TP21003指南，就可更換電池的通用規格達成一致。 該公司將會提供電動電單車的標準化可替換電池的共享服務，並為此服務開發公共基礎設施。 PCX Electric 動力方面馬力可達 5.7HP，在坐位下方有兩個各重 10kg 的鋰電池，接上電源充電 6 小時可完全充滿兩個電池。

本田電動: 電動化だけじゃない、Hondaのカーボンニュートラル

該公司於今年年底至2024年為中國、日本、歐洲和亞洲市場推出5款最高時速可達56公里的通勤用車款，以綿羊仔為主。 2024年至25年間，本田又將推出另外兩款通勤專用電動綿羊仔車款，鎖定日本、歐洲及亞洲市場，定位是比輕便摩托車（Moped）更慢一點的車型，具有多種改裝功能，適合使用非原廠零件做改裝，似乎是迎合廉價市場需要。 本田電動 至於2025年，本田的出品則更為玩味濃重，推出三款代號「FUN」大型電動電單車，以及一款兒童專用的FUN電動車型。 雖然如此，車輛跟去年東京車展展出的本田電車，不論車身裝備及外型均完全不同，例如本田的RC-E採用Ohlins避震及Brembo剎車系統，而「神電」則使用大量本土產品，包括SHOWA避震及Nissin剎車系統等等。

至於這次的電動化目標，目前看來應該是 CB125R，在歐洲已經公開的新款版本中，它裝置了 124.9 cc 的引擎，有約15匹馬力的輸出，極速則是 105 公里 / 小時（依各市場法規與屬性可能會有調整)，並有著充滿跑格、性能感的外型。 提到電動機車，很多人一定會立刻聯想到在菜市場附近，很多婆婆媽媽愛騎，而且擁有「交通規則絕對無視權」，完全不管紅線、燈號與其它用路人的超便利交通工具；但 CB 車系可完全不是這樣，它是充滿帥勁的檔車作品，而且擁有多種衍生造型、排氣量涵蓋範圍也相當廣。 幾乎在同一時間，在美國傳出了 CB 車系可能正在進行電動化的消息，這也受到許多車迷關注；據了解，美國 Honda 已經向當地的專利與智慧財產單位，遞交了電動機車相關技術專利申請，如果順利的話，可望在未來幾年就進入量產。 配備方面，五羊本田U-GO使用藍底白字的單色液晶儀表，儀表上有簡單的行車資訊，置物空間方面，U-GO前面板內有置物空間、充電孔和掛鉤，車廂空間為26L，但選配第二顆電池需放置在車廂內，因此需要在里程和置物空間之間做抉擇。

本田電動: 新聞雲APP週週躺著抽

該公司10月25日股東會審議通過回購公司部分A股方案的議案，以不低於4億、不超過8億人民幣回購總金額，及不超過40元人民幣/股的回購價格，回購公司部分A股股份，用於注銷減少註冊資本。 富誠地產謝婉玲表示，牛池灣居屋嘉峰臺5座低層H室，實用面積約592呎，三房間隔，望山景，4月初於未補價第二市場開價620萬元放售，直至11月移民計劃將至，降價至585萬元，期內4度減價累減70萬元，獲區外客以550萬元購入，呎價約9,291元，料屬三房單位今年新低價。 ▲本田也指出下一代Honda Sensing將會更加精進，同時Honda Connect語音助理也有更新。 華為「女神」選舉 14萬人互動華為早前利用萬想科技提供的AI技術，設定4個形象各具特色的虛擬人物，並於社交平台舉辦AI女神大選。

今次請來萬想科技（Pantheon Lab）聯合創辦人及行政總裁劉劍鋒，講解如何將方案應用在各行各業。 如果 CB125R 真的進行電動化，除了有機會能夠保持原本的外觀，更能讓操作變得更單純，使得許多原本不會打檔的騎士，也能有機會玩帥一下。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 沛嘉醫療宣布，於2022年11月24日，公司已就其自主研發的GeminiOne經導管瓣膜緣對緣修復（TEER）系統的多中心註冊臨床試驗入組首位患者。 該多中心註冊臨床試驗的結果將被納入公司未來向國家藥品監督管理局提交的註冊申請。 麗珠醫藥宣布，截至11月30日，公司暫未通過回購專用證券賬戶以集中競價交易方式回購公司股份。

本田電動: 本田技研工業株式会社 代表執行役社長

▲其他3款電動車還包括休旅、GT跑車及Coupe雙門轎跑等，而本田也計畫在2030年後於大陸市場僅販售Hybrid油電及BEV純電動新車。 如同本田的私家車部門，電單車部門的電動化已經落後於眾多製造商如哈利（Harley Davidson）、Zero Motorcycles和Energica Motors。 但本田本身在綿羊仔等通勤車款佔有率就夠高，即使起步慢，仍可能靠此老本行穩步發展電動車業務。