台北紅線不可不看詳解

開門方向語音廣播為服務視障乘客，提供車門開啟方向指引，2008年臺北捷運公司增加電聯車開門方向語音廣播服務（僅有國語）。 全線（包含高運量和中運量）電聯車播音系統在2010年全部更新完成，內容為「左/右側開門」（相對於列車行駛方向）。 2021年3月28日，通車25週年，與中衛CSD合作推出特製版紀念口罩，作為25週年紀念品，共25萬片。 有棕、紅、綠、橘、藍、黃6種款式，象徵臺北捷運的六條捷運線。 於3月22日時以台北捷運Go 台北紅線 app作為兌換券的發放管道，預先選取領取站點後於發放當日憑兌換券領取限量口罩。

• 1975年臺北市政府與行政院經濟設計委員會（國發會前身）、交通部以三對等負擔經費方式，由交通部統籌辦理「臺北都會區大眾捷運系統初步規劃」，並於1977年底完成報告。
• 是很熱門的台北親子景點，門票超便宜只要30元，各項設施再收20~100元，想玩再付彈性高，還能全程悠遊卡感應付款。
• 由於過去曾有意見認為：原本的鳥鳴聲警示音聽起來太過尖銳，因此於中和線各站（東門、古亭站除外）試辦以柔和的音樂聲作為警示音的方案。
• 2000年8月31日板橋線龍山寺站－新埔站、小南門線通車；同年12月30日南港線市政府站－昆陽站全線通車，至此初期路網完工。
• 民視新聞／曾虹雯、呂彥頡 高雄市報導市區道路一位難求，汽車駕駛想臨停辦事，卻看到門口劃著紅線，經常都會硬著開單風險臨時違停。
• 元旦連假邁入第二天，公路總局今（1日）表示上午國道1、3、5及台61線等南北向主要幹道交通大致順暢，不過根據往年經驗，元旦中午起北部近郊旅遊熱區周邊會有較多車流，預計約在下午4點至傍晚6點達到高峰。
• 貫穿新店溪，行車時間約3分10秒，為目前營運的捷運系統中兩站間最久之行車時間，期間主要穿越上方地面之河濱公園。
• 不少人在跟另一半交往一段時間後，都會帶回家與家人認識，進一步了解。

1985年3月1日，經建會與臺北捷運顧問工程司（TTC）簽約，進行臺北都會區捷運系統綜合研究。 除了根據BMTC的路網修正外，也將臺北市的中運量1號線納入路網。 1986年，行政院核定經建會所通過的《臺北捷運初期路網方案》，該方案即為第一版的臺北捷運初期路網，把淡水線和新店線銜接為紅線，同時也列入了今日的中和線、板橋至松山的藍線、木柵線。 2013年11月24日：信義線「中正紀念堂－象山」段通車啟用，原「北投－台電大樓」列車取消，營運模式新增「北投－象山」，與原「淡水－新店」交叉發車，班距各6分鐘，共同區間班距為3分鐘。 381型列車（車組不明）及301型列車（003/004）成為通車的首班列車，分別由象山站及中正紀念堂站發車。

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由於每次跳軌事件均會對捷運系統、行車和乘客造成嚴重干擾，臺北捷運公司已經編列預算，從2005年11月開始逐步增設半高式月台門，至2018年9月30日正式全數完工。 圓形，站名部分僅中文，基本色紅色，有雙色為轉乘站中正紀念堂（綠）、東門（橘）、大安（紫，代替較難取得之棕色印泥）。 列車進站音樂2016年，臺北市政府文化局啟動台北聲音地景計畫。 除了文湖線外，其餘路線皆於列車進站前播放各路線專屬之進站音樂，唯獨於平行轉乘車站與非地下車站，無設置進站音樂。 列車停靠特定站時（如：淡水信義線台北車站、關渡站），會在站名中、英文廣播後分別加上「下車時請注意間隙」和「Mind the 台北紅線 gap」的警語，或轉乘路線的資訊。 行駛站間距離較長以及車站廣播時，也會適時播放其他內容之宣導廣播，例如「請發揮愛心，將座位優先禮讓給需要的旅客，謝謝」等。

淡水信義線高運量列車停靠芝山站（文件信息）1列橘線高運量列車（C321型）於芝山站進站和離站（1分23秒）。 環狀線電聯車有專門給嬰兒車、輪椅行走的無障礙空間車道，部分車廂考慮設置折疊座椅，讓車廂空間能因應尖峰、離峰時間有多樣化利用。 每列車4節車廂，共可載650名旅客，各節車廂間有設置車間走道連通以利乘客通行，列車推進系統具備再生電力煞車之功能。 部份車站站名為尊重民意，或是車站出入口用地由機關學校提供，於軌道旁站名後方以括號加註的方式標示別名（即俗稱的副站名）。 以括號加註的方式唯一的例外是迴龍站，有別於其他站，是用斜線加註的。 臺北捷運的品牌標誌（企業識別標誌）則以上述標誌為基礎調整。

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列車編製為1組3輛，2組共6輛為1列；新北投支線、小碧潭支線的列車是單組3輛1列。 新北投支線營運初期均是使用6節車廂編組列車運行，由於運量噪音問題後來即改為3節；小碧潭支線由於配合月台本身設計就是以3節車廂模式載客，直到3節編組列車採購並上線營運之前，先用6節編組列車的前3節載客。 雖然使用列車自動運行系統（ATO），但仍配置有駕駛員（通常為1名）。 2000年初期，台北市捷運局提出淡海輕軌及安坑線可行性評估；2012年12月11日，受新北市府委託展開台北捷運系統三鶯線綜合規畫。 隨後皆轉由新北市府主導，多數改為新北捷運系統推動，僅三鶯線維持仍以「台北捷運系統」名義送交中央政府審查。

已在此處經營20年的Neo19商場，在2023年第一天悄悄退場，從GoogleMaps… 發現最多遊客都選擇台北101下車，白天的信義商圈是商業金融中心，當夜幕低垂時搭乘雙層觀光巴士遊覽信義區，繁華絢爛的街景、燈火閃爍的高樓一覽無遺。 跟著1799特派小編怎麼吃玩最划算，搭乘紅線可在捷運龍山寺站下車，徒步走到周邊踩點剝皮寮歷史街區，老舊巷弄延續著百餘年前的歷史風貌，紅色磚牆、拱圈騎樓、褐色木門，一整排的牌樓厝非常有韻味。 「淡水－台電大樓」列車：這是「北投－台電大樓」列車於春節期間、假期疏運淡水站湧入的人潮而變更的營運模式。

台北紅線: 日本北海道三大夜景之一！…

新北市府晚間在淡水舉辦跨河煙火秀「璀璨新北」，1萬4千168發的煙火，在淡江大橋、淡水、八里兩岸三地同步施放，14168發煙火，總長度13分14秒，象徵著一生一世，也成了全台跨年最早、最長的煙火秀。 救護車開進消防通道，兩側紅線通通停滿機車，妨礙到消防安全，像是消防通道或者是消防栓照樣開單。 另外併排停車占用車道，以及妨礙人車出入，重大違規照樣會拖吊。

臺北捷運各車站均設有詢問處，詢問處設於各站的穿堂層區，負責一般諮詢、販售各類單程票、一日票、TAIPEI PASS、各式悠遊卡、一卡通、愛金卡及有錢卡，以及處理舊制押金式悠遊卡退卡與其他旅客事務等。 詢問處均備有公共區總監控系統和控制中心聯繫，兼具維持車站系統和乘客安全的功能。 2013年3月，中正紀念堂站開始為容納萬大-中和-樹林線車站而進行改建工程；該年底萬大線第一階段土建工程正式動工。 2016年10月1日，數字路線名改為顏色代碼路線名，站內標示全面更換，並納入車站代號，新路網圖同時加入隔年由桃園捷運公司營運的桃園機場捷運，其他營運模式未變。

台北紅線: 台北景點：中正紀念堂衛兵交接

2012年9月29日：因應東門站完工啟用，「北投－南勢角」營運模式於當晚23點在北投站開行往南勢角最後列車（北投→南勢角最後列車：001/002、南勢角→北投最後列車：011/012）。 往市民大道的方向前進，上手扶梯後刷卡出站，再上手扶梯後會看到中山地下街，此時往左手邊走反方向，過了一旁的鳥頭人 台北紅線 ，上階梯就是台北車站 B1。 如果你身邊有這樣欠揍的人，或其實這就是你，好的沒關係，讓我來教你如何從捷運線走到車站大廳吧！

1977年2月，交通部運輸計畫委員會（簡稱運委會；交通部運輸研究所前身）初步規劃了U1、U2、U3、S1和S2等五條路線，為臺北最早的捷運規劃。 1981年9月，運委會聘請英國大眾捷運顧問工程司（BMTC）和中華顧問工程司組成計畫小組，就初步規劃報告深入研究。 其中BMTC的部分工程師曾參與設計香港地鐵的路線，故參考香港的同月台平行轉乘設計，將市區內的路線修正為L型交會；此外也解決路線過度重疊的問題。 1968年6月28日，中華民國交通部曾表示研究臺北都會區興建大眾捷運系統的可行性。 1970年由於臺灣經濟持續發展、臺北都會區交通量亦日漸龐大。 1975年臺北市政府與行政院經濟設計委員會（國發會前身）、交通部以三對等負擔經費方式，由交通部統籌辦理「臺北都會區大眾捷運系統初步規劃」，並於1977年底完成報告。

台北紅線: 捷運板南線

2011年2月27日南港線東延段南港展覽館站正式通車啟用，同年9月臺北捷運正式晉升為國際地鐵聯盟會員。 2009年7月4日內湖線完工，原木柵線在營運超過13年後自中山國中站連接內湖線延伸至南港展覽館站，並且全面更新為龐巴迪運輸系統，全線原稱為木柵內湖線（俗稱柵湖線），後於同年10月8日重新命名為文湖線（文山內湖線） 。 第14號颱風璨樹挾著豪雨一路向北移動，台北市長柯文哲在臉書指出，今（11）晚8點開始北市水門將關閉並開始拖吊移置車輛，台北市已開放全市紅黃線停車，請民眾盡速移車。 公館寶藏巖藝術村是一座依山而建的社區，引入「寶藏家園」、「駐村計畫」與「青年會所」等計劃行程多元樣貌，接著坐個幾站來到中正紀念堂觀賞禮賓以及台灣的歷史，累了一天晚上就到饒河夜市添飽肚子，順便到附近的彩虹橋散個步欣賞河邊夜景。 臺灣八景之一的故宮是觀光客不能錯過的景點，飽讀詩書後當然要休憩一下，如果是帶小孩出來不仿可以到兒童新樂園，或是可以選擇到花博走走，最後晚上當然是要到士林夜市享受台灣知名的夜市小吃。 也被很多人列為台北必遊景點，最大的吸引力就是這裏的貓咪採用放養的方式照顧，到處都可以看到可愛又親人的貓咪，身為曾經的鏟屎官怎麼可以錯過呢？

圖片來源：哈哈羅 55 泰式船麵 粉絲專頁信義安和算是美食的一級戰區，在這裡有一家滿滿泰國味的餐廳，主要販售的就是泰式船麵，分成粗麵和細麵，可以自由做選擇～再點一杯泰國奶茶更是絕配！ 圖片來源：IG@tj0816位於台北車站附近巷弄中的劉家山東牛肉麵，連續兩年獲得台北米其林必比登推薦，不只受到當地人的喜愛，觀光客也會慕名而去，就知道人氣有多高！ 牛肉麵分成清燉和紅燒，使用的牛肉部位不太相同，但和湯頭都是絕配，價錢也不會太高喔。 台北紅線 象山，可以說是白天踏青、傍晚觀夕、晚上看夜景的最佳景點，來到了象山的登山口，我們就開始慢慢爬吧！ 沿途你可以看見綠樹蓊鬱、聽見蟲鳴鳥叫、陽光從樹葉縫間灑落，心情也跟著輕盈了起來。

台北紅線: 路線命名

中期導入車站編號系統前，廣播內容為：「轉乘1號文湖（2號淡水信義/3號松山新店/4號中和新蘆/5號板南）線，請在本站換車。」和「Transfer station for the Line○.」。 列車上具有預錄廣播系統，透過預錄廣播播報站名，而一般宣導廣播和緊急資訊，使用車側目的顯示器、到站顯示器和路線識別燈等來提示車廂旅客。 當列車準備離站時，車門關閉前會透過月台廣播系統發出列車離站警示音 。 由於過去曾有意見認為：原本的鳥鳴聲警示音聽起來太過尖銳，因此於中和線各站（東門、古亭站除外）試辦以柔和的音樂聲作為警示音的方案。 由於兩種警示音各有利弊，儘管其餘路線各站仍沿用原本的警示音，中和線各站的音樂聲警示音依舊保持不變，形成兩種警示音各自存在的現象。

台北捷運真的不得不稱讚一下，幾乎所有台北必去景點，都可以搭乘捷運就到達，想來趟台北捷運一日遊？ 沒問題，ShopBack推薦台北捷運一日遊路線top10 ，如果是觀光客也一定要知道，台北捷運一日遊的車票種類以及購買方式喔。 是很熱門的台北親子景點，門票超便宜只要30元，各項設施再收20~100元，想玩再付彈性高，還能全程悠遊卡感應付款。 或者上網買超優惠台北兒童新樂園一日票，13個主要設施無限玩到飽很超值。 這篇除了介紹台北兒童新樂園玩樂重點，也會幫大家整理交通方式、APP預約熱門設施、園區美食⋯等資訊，看完立刻出發到台北兒童樂園玩樂去。 僅於尖峰或台北101/世貿站人潮眾多時行駛，此前為原本信義線通車後在松山線通車前常規的營運模式。

台北紅線: 龍山寺月老參拜順序

終於，登上了山頂，風輕輕的吹拂，香汗淋漓，再俯視一望，整個台北市都在眼前，而佇立在遠端的101也好似與自己對視，景緻相當美麗宜人。 臺北市政府原住民事務委員會曾提議大眾捷運工具行經原住民集居地或對原住民族歷史文化具有重要意義的場所時，可增加原住民族語的播音服務。 本分段係受新北市府委託興建，由台北市捷運局擔任建設地方主管機關。 台北紅線 也是首次發生全線與地方主管機關不同之情事，並引發經營權爭議。 另外，桃園機場捷運（台北-機場段）之前身為台北捷運紫線，隨後與桃園捷運藍線合併由交通部擔任主管機關。 而因漢語圈內各地習慣用語的不同，香港和中國大陸有時以「臺北地鐵」稱呼。

淡水除了要到漁人碼頭之外，當然就是在淡水老街吃吃小吃、逛逛古早味的商店，若時間充裕，不仿可以搭乘渡輪到對岸的八里左岸走一走。 適合親子的路線，早上先到動物園一覽可愛動物，尤其絕對不能錯過台北市立動物園的明星—團團及圓圓，保證小朋友會愛死，接著轉搭貓空纜車上貓空，可以邊品嚐台灣好茶，一邊眺望台北的美麗風景。 而且感覺與首爾明洞弘大、大阪心齋橋⋯等熱門旅遊景點差不多，是現在台北最國際化的熱門景點隨處都可以聽到中文、日文、韓文、英文⋯各種不同的語言齊聚，是來台北旅遊不可錯過的重點。 「北投－南勢角」列車：1999年因新店線通車而調整的營運模式至2012年9月29日（新莊線東門站通車及橘線全線貫通前一日）為止。 「淡水－南勢角」列車：1998年與中和線直通的營運模式，曾於春節期間、假期疏運淡水站湧入的人潮亦特開此模式與「淡水－新店」列車於淡水站交叉發車。

台北紅線: Top 9 松山新店線- 台北小巨蛋

周圍綠樹成蔭，在裡頭不管是看看書，或是走到戶外區域空間賞景拍照都很棒。 等內容記得看到最後，無論妳們是閨蜜旅遊、家庭旅遊、個人亂亂遊各種組合，不管晴雨都能找到在台北旅遊的樂趣。 民進黨台北市第3選區立委補選候選人吳怡農（左）1日上午前往濱江市場掃街，沿途向攤商握手致意，懇請支持。 民視新聞／曾虹雯、呂彥頡 高雄市報導市區道路一位難求，汽車駕駛想臨停辦事，卻看到門口劃著紅線，經常都會硬著開單風險臨時違停。 台北紅線 但高雄鳳山卻有民眾拍下畫面，網友汽車引擎蓋和後車廂打開，車後還放著三角錐，看來像是故障，但很快又看到車主開車揚長而去，網友將影像PO上網，質疑是「假故障、真違停」，警方則說能依法開單。 本站建築設計概念係以「水起」為主軸，以此概念結合捷運站之人流，以及在地歷史瑠公圳水流之意象，將水流概念轉化為水平型與曲線型意象之建築造型。

1996年10月，台北捷運紫線改由中央政府統籌改隸於中正國際機場捷運系統，並以BOT模式招標（之後在2000年代因長生公司倒閉，與桃園捷運藍線合併為桃園國際機場捷運系統）。 1988年7月22日，臺北捷運首項工程——北投機廠正式舉行開工典禮。 初期路網除了後來追加的內湖線外，木柵線、淡水線、新店線、中和線、南港線及板橋線共6條路線幾乎同時動工興建，號稱「六線齊發」。 內湖線因系統型式和中高運量、高架化、地下化、行經路線等不同方案有爭議、加上經費被凍結，直到2002年才動工，最後也由捷運工程局改為中期路網區間。

台北紅線: 台北捷運一日遊行程規劃，精選十條台北捷運路線 ~ 旅遊景點、美食規劃、野餐郊遊全都包(2020更新版)

因此，桑尼開始有了寫食記的想法，一方面可以記錄生活，一方面是朋友詢問時，也可以快速地提供他們桑尼推薦的店家。 推薦可以利用台灣等公車手機app（iOS下載、Android下載），其中捷運功能可以觀看全台各地完整的捷運路線，包含雙北捷運、淡海輕軌、機場捷運、台中捷運、高雄捷運以及高雄輕軌。 可以在 app 中了解到站時間，甚至是出口電梯、服務設施等資訊，即便到了陌生的站別，也能夠立刻掌握環境狀況。 而在舊有的鐵軌拆除後，部分路段高架化，另一部分路段軌道地下化，原有地面上則改建成公園或遊憩區。

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