有cbs的機車7大著數

CBS的种类比较多，常见的通常为“前制动独立，后制动联动前制动”的形式，CBS又有许多不同的分类和结构，归根结底CBS的设计理论和原则是相同的。 这次我们长测的DR160采用的就是前制动独立，后制动联动前制动的形式，如果你想知道关于这款车的更多问题，欢迎在留言区给我们留言，我们会针对你提出的问题，专门进行测试。 前后联动刹车Combination Braking System简称CBS，它和ABS是完全不一样的，CBS刹车的核心功能是骑士在单独操纵前刹或单独操纵后刹车时，两个轮子上都能获得恰当而有效的刹车力。

即時中心／周欣儀報導九合一大選落幕，台北市第3選區（中山、北松山）立委補選將在明年1/8登場，民進黨派出吳怡農參戰，國民黨今召開記者會宣布正式徵召王鴻薇參加立委補選，王鴻薇今在廣播節目《千秋萬事》專訪中表示，自己仍不會辭去議員一職，也將在12/25就任議員。 交通部鐵道局南部工程處1日指出，配合台南鐵路地下化工程，東區東門陸橋及機車地下道將自27日起封閉，直到2023年8月18日，汽機車通行必須改道，已加掛紅布條等提前提醒用路人。 Google Play昨（30 日）晚間公布台灣「2022年度最佳榜單」，包含30款遊戲、15 款應用程式。 其中《賽馬娘Pretty Derby》同時獲選為「年度最佳遊戲」以及「年度最受歡迎遊戲」，成為最大贏家。

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為了提升交通安全，降低機車造成的交通事故機率，交通部規定125cc以下新出廠機車須強制安裝連動式煞車系統（以下簡稱CBS）或防鎖死煞車系統（以下簡稱ABS），而126cc以上新款機車則強制安裝ABS。 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕民眾想買具有ABS（防鎖死煞車系統）或CBS（連動式煞車系統）功能的機車，要趁今年趕緊購買，交通部表示，目前該補助計畫確定只有兩年，沒有再向行政院申請經費，補助將於今年底結束。 沒有補助之後，須強制加裝ABS的126C.C.以上新款新車、可於ABS、CBS二選一的125C.C.以下新款新車，價格勢必會調漲，民眾想買新車可趁今年。 為避免引發機車族反彈及降低民眾負擔，交通部已計畫明年起佔銷售量93%的125cc以下(含目前市售125cc機車)不論新舊款新機車配備ABS每輛可獲得政府補助新台幣4000元，配備CBS每輛補助1000元，等於政府補助一半經費。

其实在公路比赛用车上很多厂家都安装了弯道ABS,以及一些市售高端车型上也都具有弯道ABS。 根據交通部公路總局統計，108年新領牌125C.C.以下機車，共計有62萬4618輛，其中有裝設ABS的機車數量有10萬2509輛，佔16.41%；裝設CBS機車有14萬8402輛，佔23.76%，有裝設ABS或CBS的機車數量總計25萬911輛，佔領牌數40.17%。 民視新聞／洪明生、陳芷萍 屏東報導屏東縣長落選人蘇清泉選後向法院聲請證據保全及驗票，在「證據保全」方面，遭到駁回，蘇清泉預計在中選會審定公告當選名單後，下午提出抗告，同時再提選舉無效、當選無效之訴；對此，民進黨的縣長當選人周春米發出聲明表示，尊重候選人提起訴訟的權利，至於驗票與否，依法處理。 俄烏戰爭使國際局勢有極大變化，歐洲國家與台灣關係明顯升溫，支持台灣參與國際功能性組織的聲量增加，駐紐約台北經濟文化辦事處處長李光章美東時間2日接受央廣訪問時表示，預期這樣的趨勢會持續，台灣在國際參與方面將可不斷地擴大朋友圈。 俄烏戰爭爆發後，歐洲國家重視台灣，台歐互動明顯升溫，台灣國際參與更進一步。 駐紐約台北經濟文化辦事處處長李光章美東時間2日接受央廣訪問時表示，台灣與大部分歐洲國家沒有邦交，價值同盟和優質夥伴是台歐關係的重要支柱。

有cbs的機車: 機車強制加裝ABS或CBS， 有何利弊? 機車ABS與CBS懶人包

CBS系统将刹车力度分别分配给轮胎前、后刹车制动器，它在一定程度上可以缩短刹车距离，而且能够让前后刹车合理配合。 ABS（antilock brake system）是德國 Bosch 公司發明的裝載於汽機車的輔助煞車裝置，目的是預防車輪鎖死打滑。 如依上述國外實施經驗降低 3 成死傷人數推估，預期國內每年將可至少減少死亡 23 人、受傷 4,481 人。 有，那就是C-ABS联动式防抱死系统，Honda于2002年发布的新一代旗舰旅行车ST1300上应用Combined ABS系统，即联动式ABS刹车系统。

ABS复杂之处在于它是根据路面和轮胎摩擦力的变化，通过一系列复杂的计算，做出相应的即时调整，路面的温度、雨、雪、冰、砂子、轮胎的型号新旧等诸多因素都会加入到电脑的运算当中，使ABS介入的时间、力度、频率随机变化。 高级的ABS在工作的时候会调用多达九段的介入力度来模拟不同的刹车状况，ABS泵会以超高频率的工作，瞬间多次的增加泄压，使轮胎最大限度的保持在20%滑移率上下，从而在不摔车的情况下尽量缩短刹车距离。 有cbs的機車 这样的难题都交给了电脑，通过人脑所不可及的数据处理能力，达到对车辆接近完美的控制力。

有cbs的機車: 摩托车cbs优缺点

CBS 2.0 較一般車型縮短煞車距離 39%，目前則是 Fiddle 有cbs的機車 DX/125/LT、Z1 attila、全新迪爵 Duke 125、活力 125、Woo 115 提供有此配備。 其中全新迪爵 Duke 125、活力 125 藉此次推出 CBS 2.0，SYM 主打加值不加價，包含活力 125 配備 CBS 2.0 的建議售價為 57,100 元(不含牌險)。 台南監理站表示，先前先行向民眾宣導，預防性提醒機車業者及民眾，本年度補助經費用罄，各公路監理機關暫停受理申請，如下階段補助核定後，再公告開放申請。

台灣「年度最佳應用程式」則是由《Book Morning! 說書型鬧鐘 App》勝出。 低端摩托车的ABS基本上就设定一个工作范围，只要传感器数据过了阈值ABS就启动，而且工作频率没法和高级ABS相比。 紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄(减)压，使车轮恢复转动。 正常骑行或者加速时，后轮承载了车辆大部分的重量，因而获得的摩擦力大于前轮，但是当制动时，由于惯性，车辆重心就会转移到前轮，因此，在驾驶摩托车时，正确的做法是应该首先对后轮施加部分制动力，使车辆重心快速转移到前轮，然后根据前七后三的选择，对前轮施加大部分制动力。

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虽然ABS依然会工作，但是遇到比较极端的情况，像是低摩擦系数的路面或路面变化（雨雪天气），就有产生锁死的可能。 说到卡钳，肯定有人也会问，我想获得更大的减速力，我改一个更好的卡钳是不是就能缩短一些刹车距离呢？ 答案也是NO,由于不同的卡钳内部油量、活塞尺寸等等都不相同，ABS在厂商设定完成后，是针对原厂卡钳进行最佳化的刹车油释放，一但换装不同的卡钳，会让ABS在油量释放上有些许的差异。

• ABS的工作过程实际上是抱死——松开——抱死——松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。
• 我们想要获得更大的摩擦力来保证我们的刹车距离，就需要改变动摩擦因数，同时我们还要考虑到抓地力的情况，自然在正在滚动即将要产生滑动的情况下，摩擦力是最大的，同时也可以保证不会失去抓地力。
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• 像宝马和KTM的部分车型前后都有ABS，但是具有ABS手动开关，可以选择关闭，以提高车辆的玩乐性。

網友紛紛回覆，「簡單形容一下就是，煞車拉桿會一直震動，避免你把輪胎鎖死，但下雨天盡量還是慢一點不要用到急煞，不管有沒有ABS下雨天都會滑」、「ABS沒作動時跟一般車一樣，ABS作動時拉桿會小彈跟你的手指抗衡，此時不能放鬆，讓ABS作動到結束就好」、「ABS平時沒差啊，作動的時候滿不舒服的，會狂震動」。 最后，小编要说，不管你的车是传统制动系统，CBS制动系统，还是ABS制动系统，最好的刹车系统就是安全驾驶。 由图中可看出前制动手柄通过软管4，控制前制动钳上的2个活塞缸，此为独立的前制动系统；后制动手柄通过拉索1带动CBS分配器上的摇臂运动，产生2路分力，其中一路分力带动拉索2控制后制动器，另一路分力带动CBS分配器上的油缸活塞，通过软管3控制前制动钳上的CBS活塞。 在CBS分配器上有延迟弹簧，当拉索1上施加的操作力大于或等于活塞弹簧和延迟弹簧的合力时，CBS分配器上的油缸活塞开始工作，联动前制动器开始制动。 一般后制动器的操作方式以及制动类型，生产企业会根据自己的实际需求来定。

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理论上ABS因为在接近轮胎打滑时会释放刹车，比起能一直维持在轮胎最大抓地力的刹车距离自然要长，但现实时能一直维持轮胎最大抓地力减速的操作几乎不可能存在。 所以只要是由人来操作，基本上不可能在任何路况都能达到最大抓地力的操作。 因此能即时判断轮胎打滑介入的ABS，反而能够达到缩短实际上刹车距离的情况。 有cbs的機車 有cbs的機車 这时候ABS就是发挥作用的时刻了，ABS主要依靠判断轮胎本身的滑差率以及轮减速度，透过轮胎转速与机车ECU资讯计算出来。

相比传统制动器的制动效果以及制动器的结构差异，CBS系统的结构并不复杂，可在传统制动系统的基础上进行更改，转变为CBS制动系统；相对于ABS制动系统，CBS制动系统具有明显的成本优势，同时，CBS制动系统的结构以及后期的保养维护更加的简单。 但是CBS只是降低了因制动力度过大造成的后轮抱死发生的概率，前轮还是有发生抱死的可能。 既然ABS这么厉害，那我是不是在过弯时也可以用力捏刹车，不用担心因为轮胎抱死而摔倒？ 其实，轮胎的抓地力随着车辆倾角而有不同，一般的ABS都是以直行情况进行设定，有的ABS会设定当车辆倾角大于15度时就停止介入，也就是说过弯时ABS是不工作的。 另外一种情况是，ABS 虽然是快速连续的释放刹车，但在过弯时这会造成悬挂的不稳定，影响车辆动态。

有cbs的機車: 前後連動煞車系統（CBS）

那麼鬧得沸沸揚揚的 ABS 或者連動式煞車標準配備，又是什麼樣的概念呢？ 原本一度可能喊卡，不過交通部表示「安全這種東西沒辦法打折」，最後還是決定維持明年正式實施。 交通部指出2015年立法時全台有1372萬輛機車，而2014年交通事故死傷33萬人，其中7成5來自機車意外死傷，因此參考歐盟法規強制機車加裝防鎖死煞車系統（ABS）或前後連動煞車系統（CBS）。 根據瑞典的調查，機車死亡件數降低 4 成 2，受傷件數也減少 3 成 4，對於機車騎士安全有明顯效果。 來自 ARTC 的測試，以時速 60 公里行駛在溼地上，沒有 ABS 的，當進行緊急煞車時，後輪會因鎖死而打滑；有 ABS 的，可平穩的煞停住。

瑞典統計於 2003 至 2012 年間，機車配備防鎖死煞車系統 ABS 有效降低傷害事故 29% 及死亡事故 42%。 目前公路總局已報請交通部，向行政院爭取 5 至 6 億元的預算，以無縫接軌方式，避免讓民眾權益受損，以及業者因補助暫停，影響新車銷售狀況。 現今機車價錢變高的原因，無非就是一些系統的升級，例如許多車廠會將ABS（防鎖死煞車系統）、CBS（連動式煞車系統）等變成標配，有網友在Dcard上表示，自己打算換一台配有ABS的機車，所以想詢問網友配有ABS的車在作動時，騎起來是什麼感覺，做為參考。 交通部於107年統計有加裝ABS或CBS新款新機車，僅佔機車市場的15%，不過這兩年因為有推出補助，新領牌車輛有裝設ABS、CBS的數量大幅成長；根據統計，截至今年8月底，補助ABS經費已達9.25億元、CBS則有2.56億元。 交通部表示，該補助案並沒有經費限制，也會持續推動到年底，只要於期限內購買符合補助資格的車輛，都可享補助。

有cbs的機車: 機車後年強制安裝 ABS，市售哪些 150c.c. 以下車款有這配備？

因此，明年雖然補助結束，但民眾還是能自行選擇是否要購買有加裝ABS或CBS的機車。 或者功率較大的電動車，依照法規要求必須標配 ABS 防鎖死煞車系統，價格也會較高一些，另外法規還有再區分 ABS 可為單前輪設計，所以價格雖高，卻也不會高得太誇張，不過大家常說『以量制價』，當 ABS 能夠成為標配時，其不論生產成本或者安裝以及測試價格都會下降。 SYM表示，「安全」是騎士最基本、也是最重要的需求，SYM全新CBS 2.0採取前4後6的安全配比，騎士在面臨溼滑路面時，一手即可掌握前後輪煞車減速，讓煞車更為穩定；同時還能有效縮短煞車距離，廠方數據較無CBS煞停距離縮短39%，在遇到突發狀況時，特別能展現煞停快的優勢。

ABS是前后独立工作的，有的车型是只有前轮ABS，有的车型是前后都有ABS，所以他并不是依据摩托车前后轮是否有轮速差来判断的。 像宝马和KTM的部分车型前后都有ABS，但是具有ABS手动开关，可以选择关闭，以提高车辆的玩乐性。 我们想要获得更大的摩擦力来保证我们的刹车距离，就需要改变动摩擦因数，同时我们还要考虑到抓地力的情况，自然在正在滚动即将要产生滑动的情况下，摩擦力是最大的，同时也可以保证不会失去抓地力。 这个临界点我们靠人去寻找这个点不是不可能，但是我们不能保证每次都把握的很准确，力度也足够的精准。 但不能过分依赖电子辅助系统，它保证不了绝对安全，反而个人的安全意识会更重要，所以ABS不是万能的，控制好右手比任何的电子辅助系统都重要。 每款车型搭载ABS 都需经过厂商在各种环境下测试，对ABS 进行调整，确保ABS 能在各种路况正确的作动。

有cbs的機車: 機車安裝 ABS、CBS 的作用與優缺點

联动式ABS刹车系统能够重新分配刹车力，且具备防抱死功能，成为摩托车刹车技术的标杆。 此后联动式ABS刹车系统不断普及应用于Honda的新发车型中，Honda引入中国市场的ST1300ABS、VFR1200F DCT、CTX1300 ABS 、NC750 ABS均配备了联动式ABS刹车系统。 CBS制动器对比传统制动器，装配了CBS制动系统的小排量车，即便是新手也可以通过单一操作方式，完成平稳的停车，如下图所示，在驾驶员握住制动手柄时，制动力即可适当的分配到前、后轮制动器上，完成制动并且完成停车。 通过CBS系统将制动力合理的分配到前、后轮制动器有效的控制制动距离，制动效能大大优于传统的前、后独立制动系统。 CBS系统中，关键部件其实是CBS分配器,它相当于CBS系统中的大脑，其作用相当一个延迟阀，一般位于脚制动主油缸与前制动钳中央活塞之间。 相对ABS制动系统而言，CBS制动系统结构简单，同时CBS制动系统具有明显的价格优势。

Gogoro 睿能創意的 Gogoro 2 電動車其動力較大，馬力為 8.58hp，因此依法需要選擇 ABS 或者 CBS 擇一安裝，Gogoro 2 選擇 CBS 連動式煞車系統並改稱為 SBS 連動式煞車系統以符合法規，並且於全系列的 Gogoro 2 車款均有配備此一安全裝置。 根據實際測試體驗，全新CBS 2.0安全連動剎車系統，除了改善過去剎車拉桿會有如同翹翹板的反應之外，不能在彎中單用後剎車坐路線修正的問題也一併解決，但仍然可以藉左手扣後剎車帶動前剎車。 專利剎車與平衡桿三點共線的設計，當後鼓剎磨損時，依舊能維持前後剎車4：6的力道；雖然沒有ABS防鎖死的高科技，但安全性不減、價格更加親民，對於小資族來說想要安心騎車已非遙不可及。

有cbs的機車: 汽車宅

制动防抱死系统（Antilock Brake System）简称ABS。 作用就是在车子制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。 滑动摩擦力和两个因素有关，一个是动摩擦因数，简单点说就是路面的粗糙程度以及轮胎的抓地力。 CBS，英文全称是Combination Braking System(联动刹车系统)，它的主要作用是通过操作刹车制动器，控制后、前轮刹车制动器。 CBS开始工作时，首先是向后轮施加了一部分制动力，当继续向后轮制动施加更大的力量时，前轮就开始制动，并且分配阀会将大部分制动力自行分配给前轮制动。 新式機車須加裝 ABS或CBS的規定是2015年5月15日就立法通過的，為給車商緩衝期，2019年元旦”全新款”新車先實施、舊款新車本來計畫至2021年實施但因小英總統日前關切下已確定先展緩實施，所以舊款式新車暫時不受影響、已上路的機車則不溯及既往。

有cbs的機車: 摩托车ABS和CBS的区别

换句话说，不论骑士操作的是前刹还是后刹车，CBS系统都能够将骑士的意愿重新合理的分配到前后轮上，让摩托车在最短距离内减慢停止。 即使搭载ABS的摩托车，还是要同一般摩托车一样，弯道中如果需要重刹车一定要先回正车身。 现在BOSCH推出Motorcycle Stability Control（MSC）运用在KTM Adventure以及BMW的ABS Pro上，都是增加车辆倾角资讯，在过弯时也能有完美的ABS介入。

SYM 三陽機車除了在 2021 年 1 月 13 日發表 Fiddle DX，且也讓 Fiddle 全車系都提供有 CBS 2.0 或 ABS 的車型選擇，同時也宣布，旗下所有燃油機車車系，都會有車型是提供有 ABS 或 CBS 2.0 煞車系統的選擇，強化旗下車款在安全力的表現。 至於前碟後鼓車型，以往鼓煞CBS會隨著煞車鼓磨損，需要定時調整鼓煞及CBS煞車配比，SYM全新CBS 2.0採取三點共線方式，在CBS機構上多了一個平衡桿，可做到煞車自動配比的效果。 另外，因為2條煞車鋼索都是固定在CBS的平衡桿上，所以可更換不同款式的拉桿，就和傳統機車改裝一樣便利，滿足不同車主的需求，至於前輪碟煞的部分則和前者一樣，機構上的平衡桿可將煞車分為3個階段，達到單獨操作後煞車的效果。 根據交通部參考國外案例資料指出，西班牙於 2006 至 2009 年間，機車配備防鎖死煞車系統 ABS 有效降低傷害事故 29%，及死亡事故 34%。

簡單說，就是 左右任何一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低 單輪煞車 造成 打滑 或 翻車。 CBS 可以將 前後輪 同時減速，並維持機身穩定，以降低 後輪 打滑的機率。 CBS 是「連動式剎車系統」，是當騎士單獨 前煞 或 後煞 時，能「保證後輪先煞車」，「再同時煞前後兩輪」的煞車系統，目的在於防止騎士單獨 煞前輪 所導致的摔車事故。

機車加裝ABS與CBS補助款不是直接交給車行，而是請買車民眾在買車後拿著收據到監理單位請領。 針對此此補貼計畫，預計補助兩年，總經費約預估約3億元，交通部正與經濟部、環保署協調，同時尋找財源，再送到行政院核定後施行。 交通部表示，去年起126C.C.以上新款新車須強制加裝ABS，125C.C.以下新款新車可選則加裝ABS或CBS；而原定明年所有新車都須強制加裝的政策，去年確定暫不實施後，目前仍未要重新推動。

有cbs的機車: CBS 前後連動式煞車系統

近年機車市場最夯的話題之一就是ABS防鎖死煞車系統，但是你可能不知道，CBS安全連動煞車系統也升級了，目前只有SYM才有，目前在品牌旗下Z1 attila、VEGA、迪爵、活力及WOO、Fiddle LT等車系都已導入CBS 2.0，而且同時涵蓋前碟後鼓及前後雙碟2種車型，有多達8款選擇。 ABS 主要是保持在急剎車時，輪胎的循跡性，透過每秒可偵測 100 次的輪速差感應器，偵測前後輪速差，自動調節前後輪煞車力道，讓騎士能保有對車子的操控，避免因輪胎鎖死打滑而摔車，可以縮短煞車距離。 為降低民眾負擔，交通部表示初步規劃今、明2年（2019、2020年）買新車，配備ABS者每輛機車可輔助新台幣4,000元，配備CBS者，每輛提供輔助1,000元。 先回油，讓引擎煞車發生作用，再同時使用前後輪煞車，逐漸加大煞車力直到車輛停止。

另外，轉彎時煞車容易失去平衡，所以車輛一定要在直行的狀態才能煞車，而且不可以將車輪鎖死，以免失控。 CBS 是讓騎士煞車時，只要左或右任一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低單輪煞車造成打滑或造成翻車。 碟煞系統的煞車力道比鼓煞系統強勁，靈敏度也比較高，停止距離較短(急煞)，但缺點是單價較貴且急煞時若一次按到地不放手易鎖死造成打滑或翻車(犁田)，很容易造成死傷。 因新制將讓讓一般機車族所使用的50~125c.c.機車售價最高看漲8000元，售價上看7萬多元起，引發民怨，一度可能喊卡，但交通部後來表示「安全這種東西沒辦法打折」，機車的價格將會與廠商協商，最後還是決定維持明年正式實施。

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