最小台重機10大伏位
重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。 再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，才是最適合小隻女的選擇。 2012 Honda Rebel 是美國「Motorcycle Safety Foundation」騎士駕訓班專用的其中一輛教學重機，Rebel 的座墊高度大約 67.5 公分，而其所搭配的 243c.c. 引擎的動力表現也相當溫和，十分適合給新手學習騎乘，售價 4,190 美元（約 12.62 萬元新台幣）。 ・調整懸吊裝置與車高降低套件 車高降低套件是透過更換後避震器連桿來降低坐墊高度的零件。
- 雖然能夠改善雙腳著地性的方法不多，但是這種時候大家還是可以試試看上面提到的方法，試著挑戰一下。
- 這次我還試著坐到坐墊高度僅710mm以及690mm的Harley-Davidson車款上，基本上要踩到地面還挺輕鬆的！
- 「不管怎樣就是想要低一點！」如果因為這樣的心態所以大幅降低坐墊高度的話，很有可能會讓車輛整體失去平衡進而損傷車體本身的性能，所以請大家在調整坐墊高度時務必小心。
- 重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。
- 傳統機車前後輪的煞車獨立工作，若左或右任一邊煞車，恐因單輪煞車造成打滑或翻車。
- 再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，才是最適合小隻女的選擇。
不僅如此，它所搭載的V型雙缸扭力大卻又容易操控，就算是極低速度下也不會有太多壓力，而直背式的騎乘姿勢對騎士來說相當舒適，加上容量達20L的油箱與不錯的油耗，很容易就讓騎士不知不覺的騎了好長一段距離。 隨著疫情降溫，加上政府振興券可能刺激消費，車廠紛紛提出各種購車補貼，購車時直接補貼折的優惠購車金從 1,500 起跳，其中又以 Gogoro 祭出最高直接降 6,000 元的優惠最為誘人。 碟煞：碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 鼓煞：鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。 最小台重機 當煞車時，鋼索會牽動來令片，來令片向外擴張而壓向旋轉中的煞車鼓，以產生足夠的磨擦力來減少輪胎旋轉速度，順利達成煞車效果。
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CBR650R的前身CBR650F，原本就是一款定位在超級運動車款之下的運動旅行車款，但是在改款成CBR650R後，同時具備適合在一般道路騎乘的車身大小及動力，而且運動比重也隨之增加，讓它不管是在一般道路的高速巡航騎乘，還是下賽道的攻彎競技都能應對。 KAWASAKI旗下的Ninja車系可說是包山包海，從一般運動車款Ninja 1000、賽道競技的ZX-6R，到KAWASAKI科技結晶的Ninaj H2等車款都屬於Ninja車系，因此每位騎士都能在這裡，找到適合自己的全能車款，尤其是Ninja 650。 CBS 英文全名是 Combined Braking System，中文是前後連動煞車系統，CBS可有效將機車的前後輪同時減速，維持車身穩定。 傳統機車前後輪的煞車獨立工作，若左或右任一邊煞車，恐因單輪煞車造成打滑或翻車。
為了確保坐墊下方的收納空間，因此速可達車款的坐墊寬度通常都會比較寬，再加上腳踏也有一定寬度，所以即使坐墊高度不高，但速克達的雙腳著地性依舊不怎麼樣。 對於矮個子的騎士來說，如果坐得比較後面一點的話，兩隻腳就可能會踩不到地面，所以在選購時一定要注意。 游明傳表示，因為機車事故很多，因此現在機車考照路考有比較嚴格，較難的關卡包括7秒直線加速，通過的時間要超過7秒，這關考的是穩定性，要訣是慢又穩，小技巧是進入時速度不能太慢，太慢的話可能會壓線，進入後則要降速，考驗油門及車身控制能力，這關較困難，因此有2次機會。 臺灣的機車如果想騎上快速道路，或是汽車高架橋，必須至少黃牌以上的重型機車。 向來推出檔車的台灣品牌 Hartford，便有一款黃牌速克達有望在台灣推出，而且售價居然低於 10 萬元，比許多 150c.c. 速克達機車還便宜，這也是目前最便宜，可騎上快速道路的黃牌速克達。
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速克達車款在通勤與日常生活中非常活躍，不過在這次之前，我也沒怎麼注意過速克達的雙腳著地性，但就在跨坐上去之後會發現，就算是125~150cc的速克達，在雙腳著地性方面也不太好。 據了解， TE-1電動概念重機將控制元件與電池組整合在一起，並在考量車身重心及空間下，將電池組整合進車架中。 儘管目前還沒有太多資訊，不過TE-1概念車在採用360V電動架構下具有領先市場的續航力與快充表現，能在20分鐘內將電量從0%充到80%。 英國品牌凱旋（Triumph ）與Williams Advanced Engineering公布雙方共同開發的Project TE-1電動概念重機，主打運動性能結合傳統車架設計，並在考量電池重量下具有均衡的車身配重。 除了有著與CBR-R家族相同的車身外型，CBR650R也是最近相當熱門的中排氣量級距中，少數搭載並列四缸引擎的車款，因此相當受到希望能享受到並列四缸引擎聲浪的騎士支持。 無論如何，不管是林道探險或是旅行巡航，對Tenere 700來說都不是問題，如果要用淺顯易懂的方式將它跟汽車做比較的話，那就是”卡達耐力賽等級的二輪陸地巡航艦”。
「不管怎樣就是想要低一點！」如果因為這樣的心態所以大幅降低坐墊高度的話，很有可能會讓車輛整體失去平衡進而損傷車體本身的性能，所以請大家在調整坐墊高度時務必小心。 最小台重機 ・削掉坐墊的海綿 降低坐墊高度最常見的辦法就是將坐墊內部的海綿削掉一部分，一般來說都是削薄3公分左右、有些車款還可以削掉5公分，通常這樣就能夠提高雙腳著地性。 甚至也有些車款原廠就有推出降低型坐墊，所以只要更換坐墊就可以降低高度。 這次我還試著坐到坐墊高度僅710mm以及690mm的Harley-Davidson車款上，基本上要踩到地面還挺輕鬆的！ 最小台重機 但是，由於Harley-Davidson的腳踏及把手位置有點遠，所以雙手手腕與兩隻腳都必須伸得直直的，因此在轉彎與踩後煞車時會出猛力，如果不先習慣的話，可能就沒辦法順利操控。
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雖然還不至於每一輛都是這樣，但大型車款的重量果然非常重，如果一直踮著兩腳腳尖，時間一長就會很辛苦，所以倒不如直接將腰部偏向一邊的使用單腳站立會比較輕鬆。 只不過，對於力氣不大的女性騎士來說，移動車身可能會比支撐住車體還要困難。 除此之外，也有些車款在設計上故意將油箱與坐墊設計得比較修長，因此雖然它的坐墊高度很高，但雙腳著地性卻相當不錯。 而搭載全整流罩的運動車款雖然看起來非常帥氣，但總會讓人覺得有點怕怕的，所以常常邊騎邊擔心如果不小心摔車的話，整流罩可能會刮傷或破損。 這款由 Hartford 所推出的黃牌速克達 VITA 300，2 年前曾在米蘭車展亮相，採排氣量 275.6c.c.
- 但是，運動旅行車款與冒險車款之間，不論是騎乘姿勢還是車款風格都有著極大差異，而筆者認為旅行車款最重要的特色，就是要讓騎士能舒適地進行摩托車旅行，希望這次的人氣排行榜排名，能為正苦惱該入手怎樣車款的您，提供一點小小的建議。
- 至於街車車款的話，大部分都是採用一體成形握把，和分離式握把相比通常位置會更高，所以重心並不會太靠前，基本上算是比較容易操控。
- 電動車方面雖未受惠於低油價優勢，但也同步推出較低的電池資費，包含 299／499 騎到飽方案，希望藉此拉抬買氣。
- 彰化監理站站長游明傳指出，該男昨天該站考照，對路考的過程可能沒有很了解，該站人員在說明時，該男可能也沒聽清楚，所以在路考的兩段式左轉項目時沒有擺頭，被扣了32分，路考也就沒有過。
- 在這個名單中，七期車雖然享有比較多補助，但同樣的車輛售價也跟著拉高，有部分廠商目前仍然在販售六期車，因此取得價位上的優勢，但隨著法規推進，之後就沒有六期車可以買了。
- 台灣在 2012 年修改兩輪機車路權，讓 251c.c 以上到 550c.c 的黃牌重機也能比照紅牌重機，享有除了上國道以外，近乎等同汽車的路權，讓機車也能走沒有交通號誌阻斷的快速道路，減少通勤時間，這也令黃牌重機成為許多通勤族的選擇之一。
從這次整理的售價比較來看，接下來台灣機車市場將面臨一場激烈的價格戰，Gogoro 幾乎全產品線都殺到 7 折，燃油車也都有 8 折左右的優惠，對消費者來說，廠商廝殺越激烈，就更有機會以划算價格入手心目中的愛車。 這裡是台灣機車市場競爭最激烈的區段，也是一般大眾最常見的幾款熱門車。 比較基準是以每月銷量能在 2000 台以上，最終入手價格壓在 7 萬元以下，也是最多網友詢問比價的價格帶。 這次的車價對決，統整了政府補助與車廠加碼優惠後的汰舊換新價格，採用人口最多的新北市做為比較基準，並計入煞車補助與車廠加碼購車金。
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在前幾年的摩托車旅行風氣裡，多數騎士會選擇的車款，十之八九就是有著超級運動車款般，全整流罩造型的運動旅行車款，但近年來因為冒險風格逐漸受注目，因此各家廠牌除了公升級冒險車款外，也紛紛推出750cc左右的冒險車款，企圖在摩托車旅行市場上開闢新戰場。 在這個名單中，七期車雖然享有比較多補助，但同樣的車輛售價也跟著拉高，有部分廠商目前仍然在販售六期車，因此取得價位上的優勢，但隨著法規推進，之後就沒有六期車可以買了。 Kymco GP 125 在這份榜單再次出現，ABS 版本更加安全，售價也跟著增加了約 8000 元，雖然沒有大改款，但多年來一直是台灣機車銷量常勝軍。 在我們整理機車售價時，也意外發現原來電動摩托車售價在各個級距都很有競爭力，最終售價幾乎只有定價的 7 折左右，想要入手電動車的朋友，現在看來是個不錯的時間點。 台灣在 2012 年修改兩輪機車路權，讓 251c.c 以上到 550c.c 的黃牌重機也能比照紅牌重機，享有除了上國道以外，近乎等同汽車的路權，讓機車也能走沒有交通號誌阻斷的快速道路，減少通勤時間，這也令黃牌重機成為許多通勤族的選擇之一。 相較其他台灣目前有販售的黃牌速克達，售價多半要動輒 10 萬甚至 15 萬元以上，Hartford 的這款 VITA 300，打出 10 萬元以下的超親民價，預計 2 月上市的 VITA 300，雖然銷售狀況仍未明，但已先造成一股轟動。
配備CBS後，不論左或右任一邊煞車，制動力會合理的分配到前、後輪煞車，有效的控制煞車的距離。 且CBS制動系統結構不複雜，因此購買成本較低，後期的保養維護也更簡單。 以女性為主的車款大部分只有出鼓煞版，這是因為多數女性騎車通常不快，且煞車習慣可能都是急按，若是選擇碟煞車款，有可能會造成輪胎瞬間鎖死直接打滑就出車禍了。 而125機車不會配雙碟煞的原因是機車本身較輕且輸出沒那麼大，前碟後鼓(前輪碟煞/後輪鼓煞)應已足夠了。 機車置物箱與踏板空間：對小資女們來說，一定會有大大小小的包包或購物時的戰利品；而婆婆媽媽們一定會有市場採買的食材或生活必需品要載，因此機車置物箱空間和機車踏板空間的大小非常重要。
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Suzuki TU250X 結合了傳統的噴射引擎、單缸動力心臟，而街車造型也相當的復古，價格僅需要不到 4,000 美元（約 最小台重機 12.05 萬元新台幣）。 哈雷預估，Street車款在2014年的出貨量不會超過1萬台，目前也只在歐美地區販售，將和Kawasaki、YAMAHA等日系品牌，競爭平價重機市場。 最小台重機 重機和名牌包一樣，是富人彰顯身分地位的象徵，現在哈雷公司逆勢操作，首推小型重機車款，試圖吸引對哈雷機車有興趣、但財力不足的新客群，成為最便宜的哈雷車款。 一名騎士行駛山路，在經過一處髮夾彎要壓車過彎時，突然出現好幾隻猴子悠哉地在路上遊蕩，數一數有5隻擋在路中間，還有1隻猴子從草叢探出頭來，騎士嚇得趕緊停車。 【記者黃泓哲／綜合報導】2022年卡達世界盃F組第3輪賽事，已經2連敗的加拿大沒有晉級機會，此戰摩洛哥只要不輸3球就有晉級機會。 該男當下很難過，並情緒失控，進而到該站櫃台，指責該站人員為何沒將路考規則講清楚，認為自己被刁難。
不過，編輯部的其他成員倒是常常活用(?)我的身高，所以我也經常在各種車款的試乘報告中，以模特兒的身分在雙腳著地性示範照片中出現。 V-STROM 650XT就是本次第五名V-STROM 650的豪華配備版本，XT獨家配備鋼絲輻條輪框、引擎下護板及把手護弓，增強了適應所有騎乘環境的形象。 順帶一提，後避震器採用阻尼可調的款式，讓騎士能根據路面狀況調整懸吊反應，讓騎士OFF ROAD時也能如履平地的讓騎乘更有樂趣。
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TE-1的電動馬達也是目前市場上最小型、重量最輕，整具電動馬達僅重10公斤，並可輸出174匹最大馬力，在可與傳統主、副車架結合的情況下具有降低成本的優勢。 目前Triumph 也正針對動能回收系統、電門反應進行優化，預料將成為未來Triumph電動重機的開發基礎。 在女用車的比較中可以發現，售價幾乎都比大衆車款略高一截，其中 Yamaha 尚未更新到七期排放標準，因此在燃油車中略有價格優勢，按照現在的價格走向，新款 Cuxi 的售價可能會落在 7 萬元左右。 其中值得一提的是 Gogoro Viva 今年還推出了 Lite 版，少了 SBS 同步煞車跟智慧鑰匙卡，但售價也再降 5000 元，在新北市汰舊換新補助後，價格甚至可以跌破 4 萬，對於短距離使用的車主來說，很有價格競爭力。 台灣人每年購買約 80 萬台機車，但大部分的機車成交價格並不透明，再加上近年來，機車價格不斷攀升，要回答一台機車多少錢，其實很困難。 我們整理了目前台灣機車市場最暢銷的車款，以及最終成交價格，讓想購車的朋友能夠一眼找出最划算的車款。
電動車方面雖未受惠於低油價優勢，但也同步推出較低的電池資費，包含 299／499 騎到飽方案，希望藉此拉抬買氣。 重量輕好牽移：台灣的機車密度很高，尤其台北市更是高得驚人，想在台北鬧區停車簡直就是要靠人品才能順利找到車位；若人品不好，就得在機車停車格縫中求生存。 對女生來說太重的機車不容易推進縫中、也不容易拉出來，若還要移動停在兩旁的機車時更是狼狽，原本化的美美的妝，可能就會很慘烈。 台灣是世界上機車密度最高的國家，台灣共有2,300萬的人口，至少有1,400萬輛的機車，平均下來就是每兩個台灣人中，其中一人一定有機車。 在台灣騎機車的優點簡單就一句話：「省錢又方便！」說走就走、說停就停、能上山下海 (咦？)、能進窄巷、保養不用花大錢、置物空間很能塞東西、鑽車縫容易、停車位很好喬、停車費也較停汽車省等等優勢。 哈雷最近推出的小型摩托車款Street，成為數十年來最便宜的哈雷機車。
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▲身高165cm以下的騎士只能勉強用腳尖著地，至少需要 cm才可以前腳掌著地的支撐住車輛，要穩定踏地則需要身高超過176cm才行。 Ninja 650是一款兼具輕量化車身及充足動力的平衡型車款，搭載與Z650相同的並列雙缸引擎，在中低轉速域就能提供優異的扭力輸出，而與Ninja車系擁有一樣的家族化外觀這點更是備受車迷喜愛，對年輕騎士而言相當具有吸引力。 ▲受限車輛設定的關係，身高165cm以下的騎士連腳尖都無法著地（或僅能單腳著地），至少需要181cm以上才能前腳掌著地的支撐住車輛。 嚴格來說，Tenere 700並不算是採用新車架與引擎的冒險車款，因為它是以獲得高評價讚賞的MT-07的688c.c.並列雙缸引擎為動力核心，搭配上大直徑輪胎與較高的座墊高度，讓它具備攻克崎嶇地形性能的衍生車款。
列入比較的資料對象是 125cc 以下的國產白牌和綠牌車，並分成 4 個級距，讓購車朋友可以依據自己的乘車需求來參考。 250cc級距的摩托車不光是坐墊很高而已且還有一定寬度，所以雙腳著地性通常會變得很糟糕⋯儘管如此，部分車款由於本身非常輕盈，因此就算是身高不高的人，只要腰部稍微往旁邊移動就能夠用單腳支撐住車身。 不過因為它的重量很輕，所以在移動車輛或是撐住車子時並不會有什麼問題。 畢竟想要拍到各種不同車款的雙腳著地性照片不太容易，所以想說把這些照片拿來供大家參考看看，因此這次特別蒐集整理了包括Webike工作人員的愛車在內，比較一下不同類型車款的雙腳著地性；如果這樣能夠幫助到那些買車時，很在意雙腳著地性的騎士們的話，那就再好不過了。
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以外，大螢幕液晶儀表及四眼頭燈、超大風鏡等，都能在高速巡航時起到關鍵性作用。 現行款V-STROM 650是在2017年改款後就一路長銷至今的車系第三代產品。 如果要用一個詞來形容V-STROM 650的話，那就是”恰如其分”，因為它雖有著冒險車款的身軀，但大小卻能與亞洲騎士的身材相匹配。 對於駕車體驗有更高追求的族群，除了要能滿足一般使用需求外，偶爾想要熱血時，更要能夠展現強大性能。
在這個級距，價格影響因素大幅降低，車主更加在意外型、性能和獨特性。 耶誕節將至，台灣大哥大寵愛果粉，12月5日起開賣蘋果AirPods Pro(第2代)，並首度祭出手機搭配耳機的獨家好康組合，輕鬆入門蘋果生態圈。 ABS英文全名是 Anti-lock Braking System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。 當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。 碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 一般 125CC 以內的機車最多都只會配前碟後鼓 (前輪碟煞/後輪鼓煞)的煞車系統，150CC 以上的機車才會配雙碟煞。
鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。 Honda Grom 又稱為 MSX，2014 年式的 Honda Grom 最小台重機 價位落在 2,999 美元（約 9 萬元新台幣），是在此次列出的清單中最便宜的一輛給初學者的重機，雖然馬力表現並不亮眼，但騎乘娛樂性與改裝幅度可是一點也不輸其他車款。 哈雷公司一改重機在高速公路奔馳的形象，將Street定位成「在都市裡騎的車」，並將價格預設在7000美元左右、大約21萬台幣，藉此吸引對哈雷機車有興趣，但財力不足的新客群。
