tes電動 機車8大伏位

1.目前50cc全新機車和電動機車,價格比較電動機車一定便宜.價格是差1萬5千元以上.(台北地區) 2.便利性和限制性..如果對於短程使用人,電動機車優. 如果家中有汽車,長程使用汽車…短程使用電動機車,環保又省錢. 為提倡節能減碳，環保局今年祭出全國平均最高補助金，補助二行程機車汰舊換購電動機車最高3萬3800元，歡迎市民申請；中低收入戶民眾汰舊換購96年7月1日以後出廠的燃油機車反應熱烈，加碼補助已額滿，106年度環保局將再編列相關補助經費。 台中市政府持續推動低碳生活圈，未來將針對老舊二行程機車加強管制，環保局今天呼籲民眾多利用今年特別加碼，平均全國最高的補助金換購低污染電動車。 由凱勝綠能轉投資之長利科技，長期投入高功率磷酸鐵鋰電池的技術發展與市場開發，已經成功在汽車及卡車的的啟動電池、護理醫療車電池、垃圾車壓縮電池等運用取得不錯的成績。

而目前工業局這項最高一萬兩千元的TES補助計劃到民國111年12月10日止，是否會延長仍還是未知數。 此項目為模擬機車涉水情況，在10分鐘內以每小時20里速度，在水深10公分之路面上累積行駛達500公尺。 測試人員須穿著具有絕緣效果的青蛙裝進行，防止車輛若漏電，下水時可能有觸電的危險發生；不過無論是否觸電，測試完成後人員都會使用儀器確認，確保涉水過後電池、電路與車架絕緣良好，沒有漏電疑慮。

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如今大家都很清楚在現階段購買大部分的電動摩托車，除了能夠擁有汰舊換新以及二行程汰換補助之外，最公平的補助來源即是經濟部工業局提供的 TES 電動車購車補助，不論各縣市均為補助 NT$ 10,000 元。 這次小編在 ARTC 財團法人車輛研究測試中心引領下，進入神秘的檢驗地帶，一探電動車 TES 補助檢驗規範。 ARTC tes電動 機車 表示，在經濟部工業局的「電動機車產業網」中，其實就可以查詢到通過補助的「TES 認可機車型號」，民眾可以自行上網查詢。 再來 ARTC 特地帶媒體，來到檢測電動機車續航能力的測試間，即對應到 TES 中「續航性能試驗」。 續航力可說是許多人至今無法放心購買電動機車的原因之一，所以針對續航力進行測試，自然是非常有必要的。

規範上，小型輕型電動機車，在滿電的情況下必須通過至少 30 公里的變速行駛里程，輕型電動機車也是 30 公里以上，重型電動機車則要 75 公里。 接著 ARTC 為媒體示範的，是只有電動機車需要檢測，也是民眾最關心的「特定安全規範」中的「涉水試驗」。 所謂「涉水試驗」，顧名思義是要讓電動機車在淹水的道路騎乘，雖然這不是常見的情況，而且車商、檢測單位也不建議在水上騎乘電動機車，但為了車輛安全性，這卻是必要的考驗。 「爬坡能力試驗」對於環境溫度也有限制，測試當下的氣溫必須在正負 25 度之間，起步後加速器全開，電動機車於爬坡期間斷電不可超過三次，總爬坡時間小於 15 分鐘，即算合格。

tes電動 機車: TES電動機車掀熱潮 車廠搶進

事件凸顯承平時再普遍與平常不過的手機通聯，戰時易給部隊極大困擾。 機車是許多人無可替代的交通工具，為不讓這個工具出狀況，定期保養與檢查是相當重要的事。 不論是新車抑或是老車都要好好照顧，就像老婆不管是年輕妹抑或是熟齡女，也皆需要好好呵護，才能夠陪你走得長久。

• 普通輕型電動機車：功率超過1.34馬力，但低於5馬力，或者功率低於1.34馬力但最高時速超過45公里。
• 接著 ARTC 為媒體示範的，是只有電動機車需要檢測，也是民眾最關心的「特定安全規範」中的「涉水試驗」。
• 購買TES認可之電動機車，依照等級不同（區分為小型輕型及輕型），可獲得工業局新台幣7200元或新台幣10000元的補助，各地方縣市政府也配合提供新台幣2,000元到10,000元不等的加碼補助。
• 首先是「爬坡能力試驗」，根據規範，小型輕型（馬力 1.34 HP 以下）電動機車至少得有能力爬上斜度為 12% 的山坡，但這個斜率的百分比是怎麼算的呢？
• 但值得注意的是，若使用者騎乘總里程數連續 2 個月均超過 1600 公里時，將被推定為商業使用，Gogoro 將會請用戶提出非商業使用之相關證明文件。
• 若是要前往較遠的地方，光陽則提供在光陽原廠授權店使用快速充電站，1 小時即可充飽電並以手機 App 告知，每次收費 10 元。
• 「沒有不會壞的車」，當愛車使用一段時間之後，組件會開始有弱化、老化需要更換的情形，你也許也會開始聽見機車發出異音。

測試 EMC，就是透過 ARTC 花費 4.1 億元建置的實驗室，當中包含牆壁使用軍事級別的吸波材料，避免產生的電磁波被牆面反彈，影響測試數據。 所以 EMC 測試就是要確保車輛散發出來的電磁波 EMI 不會干擾到其他人車，同時電磁耐受 EMS tes電動 機車 要確保車速、車燈、儀表等等不會受影響。 2019年4月8日 — 最近電動車無論是四輪還是二輪的議題都相當熱鬧，不過在台灣反而是以二輪電動車普及速度較快，四輪車型則受限於基礎設施與稅制影響，目前還在起步階段 … 透過 Tesla 應用程式，您可以檢視可用的充電座站位、監控充電狀態，或者在完成充電可以出發時收到通知。 \n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t◎ 請先高抬貴手 ~ 請讓我們為您做售後服務 ~ 我們一定會彌補中間可能發生的差錯 。 超過 600 公里至 1600 公里，以每公里 $1.5 計費。

tes電動 機車: 通過TES認可之電動機車車款

不論是第一次添購機車的新手騎士，或是預算有限在挑選二手機車的騎士，都會在過戶時確認機車的車況….. 新的一年開始，也是進入尾牙旺季的時候，許多公司於近期舉辦尾牙，除了準備表演、精緻餐點外，上班族最期待的就是在尾牙抽到大獎。 命理網站《旺好運》即分享尾牙「開運4秘訣」，想增加抽大獎的機率，就一定要記下這些小撇步來提升好運。 ▲不少賣場設有 eMOVING 的超級充電站，若需在下班路上快速採買，只要 10 分鐘就可以充到 50% 的電力，非常快速。 對一般車主來說，入手充電機車前，常會有充電站數較少、充電時間較長的疑慮。 只要善用在家休息或是上班的時間，將機車放置在停車場充電，就可以達成「回家充電、出門滿電、上班充電、下班滿電」的完美狀態。

中華汽車投入了上百名人力和上億元的資金，致力於關鍵技術的研發，讓電池輕薄短小，並提升能源效率、速度和續航力。 以剛落幕的日內瓦車展來說，它揭示綠色環保的主旋律，帶動世界車廠開始新能源技術競賽，發展結合工藝、科技、設計、環保等概念車系，這也是國際潮流風向指標。 楊雨霖表示，電動機車不但低汙染，而且很省錢，符合TES測試規範的電動機車使用鋰電池作為驅動馬達動力來源，充飽電僅需3.5元就可騎大約30公里以上，以現今95無鉛汽油每公升油價34.9元可騎約30公里為例，電動機車的使用費用僅為燃油機車約十分之一。 此外，電動機車維修保養簡易，燃油機車每達一定的公里數就得更換許多零件，以5年概算，整體使用成本，扣除換購電池一顆，可省下2萬元以上。 購買TES認可之電動機車，依照等級不同（區分為小型輕型及輕型），可獲得工業局新台幣7200元或新台幣10000元的補助，各地方縣市政府也配合提供新台幣2,000元到10,000元不等的加碼補助。

tes電動 機車: 最高速率試驗

超級充電站網路的目標是讓 Tesla 車主只需傳統燃料的一小部分成本便能夠享有自由出行的便利。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 資深主播盛竹如擔任《玫瑰瞳鈴眼》《藍色蜘蛛網》等戲劇旁白深植人心，現年已82歲的他並沒有閒著，反而與網紅、YouTuber合作，成功打入年輕人的市場。 今（4日）網紅YouTuber視網膜就公開盛竹如毫不猶豫唸出惡搞的台詞「玫瑰捅屁眼」片段，讓他直呼「真的很調皮」。

TES為國內首創，也是國際間第一套專為鋰電池電動機車設計的性能及安全規範。 自2009年公布以來，TES不僅為消費者的安全把關，也連帶提升國內電動機車的性能及安全品質。 目前ISO等國際組織及國內的CNS也開始制訂EV或HEV 等車用鋰電池相關的安全標準，相信對於未來使用鋰電池的安全將更有保障。 簡單的說，一般電動機車要上市前就跟一般的汽機車一樣都要進行檢驗，「電動機車電池」與「充電器」都必須要經過「標檢局」檢驗是否符合CNS規範，領牌前則是要先將電動機車交給ARTC進行測試。 不過目前電動機車噪音與能源耗損部分還在研商標準為何，因此 ARTC 暫時沒有進行測試，而是讓車廠提供自家數據交給環保署與能源局審核，當上述檢測都過關之後就能在市面上販售了。

tes電動 機車: EMC 電磁相容性試驗

而自98年累計迄今，TES認可的合格車款已達24款，並有10家車廠相繼投入開發，分別為益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同喬及綠鑽等，國內電動機車市場愈來愈熱鬧，各車款技術性能規格也不斷提升進步，滿足更多消費者的需求。 一、格上租車驚騎EZ ride Easy遊臺東 臺東被譽為臺灣美麗的後花園，每逢假期，行旅必是絡繹不絕。 交通往往是最令遊客苦惱的問題，為了讓民眾easy穿梭各個大小景點，格上租車提供新的出遊方式，格上臺東站今年11月引進50輛通過經濟部認可的TES電動機車-EZ ride，歡喜迎接大家的到來。 格上租車不僅車款多元，並極力推動低碳家園，除將電動汽車導入租賃市場，提供消費大眾不一樣的交通工具，並為全國第一家獲得環保認證的租車公司。 格上租車秉持著永續經營、社會企業的理念，也將觸角延伸至電動機車，誠摯地給國人更多的選擇。 格上的新服務－EZ ride電動機車，不僅是交通工具，更是一種輕旅行及休閒隨性的象徵，初期營運租車附雙電池，可提供80公里的續航里程。

• 主要使用抽取式電池的充電方式，少數地區有換電站，特色：超靜音、弦波變頻締造極速、控制平順、變頻超省電、安全不爆衝、爬波力、32 位元程式編碼加減速靈敏控制。
• 而測試 EMC，就是透過 ARTC 花費 4.1 億元建置的實驗室，當中包含牆壁使用軍事級別的吸波材料，避免產生的電磁波被牆面反彈，影響測試數據，另外還有設置低頻天線、高頻天線、光纖攝影機、動態動力計等等，這間實驗室能提供機車、小客車、大客貨車等等進行電磁相容性的測試。
• 最重要的是，絕大部分的廠商，其實都會希望通過 TES 所訂出的各項考驗，ARTC 說，畢竟一台電動機車的開發與製造成本仍然偏高，如果沒有政府的補助，進而回饋給消費者，那就更不容易讓電動機車在市場上普及。
• 電動機車已成市場的新顯學，「換電」與「充電」各有優缺點，也各有適合的族群，如果自家與公司都有充電設施，eMOVING 也已經建立好完整的「充電生活圈」，在超市、百貨的停車場鋪設電動機車充電設備。
• 而現場示範的水位高度為100mm，並且以以時速20km來回行駛。

至於 TES 補助測試項目，可以分為「整車測試」、「充電系統試驗」以及「鋰電池組測試」，讀者可以透過下表看到，三大項目共有 ARTC、工研院、電檢中心分工負責。 所有項目檢測完之後，會交由工業局委託工研院材化所組成的電動機車審查小組對所有報告審查，通過即可審請補助。 電動機車要領牌上路，基本上也要經過交通部、環保署、能源局的檢測，同時其使用的鋰電池及充電器要通過標檢局的檢驗。 至於交通部主要負責車輛安全檢測，環保署負責噪音及排污核備(電動車不須測試排污、噪音則須符合加速噪音限制)，能源局負責油耗(電動車不須測試，但需函文核備)，經過這三個主管機關審核通過後，就可以領牌上路了。

tes電動 機車: 台影院推「爆米花任你裝」 民眾拿大桶排隊

桃園市長張善政兌現選前承諾，將老年市民三節禮金及重陽敬老金，從2000元調高至2500元，而且不排富，今年預計有36萬人符合請領資格，每人每年將可領到1萬元禮金。 市府社會局指出，今年首波春節禮金預計16日撥款入帳，民眾記得刷存摺領錢。 「華爾街日報」報導，烏克蘭元旦攻擊俄控烏東城鎮一處俄軍營區造成俄方傷亡慘重，俄國歸咎於官兵違紀使用手機所致。

當然電動車也會有產生電磁波的疑慮，因此這個試驗就是為了檢測電動機車的「電磁相容性」（EMC）。 而 ARTC 也特別蓋了一棟造價逾4億新台幣的電磁相容研測館，當然這不僅有測試電動車而已，其他商品也都能拿來這邊測試。 這項標準是以車廠公布「儀錶顯示殘電區域與自行宣告距離」為基準，速度以 30km/h正負1的情況下來進行，只要電量顯示開始閃爍時，就開始進行剩餘里程判定，最低不得低於 2 km。 當然這項測試 ARTC 這邊也會自行推算電量顯示一格大概還可以行駛多少公里。 接著 ARTC 進行車體動力計的展演，而事實上車體動力計能夠執行測試的項目很多，包含爬坡力、最高速率、續航性能與殘電指示。 這幾個項目的規範標準可參考下圖，在此就不一一贅述，主要與讀者分享介紹的是，車體動力計是透過阻抗模擬，讓車輛在實驗室中直接測試這些項目。

tes電動 機車: 相關連結

▲ eMOVING iE125 採用 CVT 皮帶傳動，直線加速 0 到 50 公里只要 3.9 秒，極速可達 100 公里，與傳統油車不相上下。 ▲附上規格配備表對照，「超質款」以強勁動力、貼心配備、低使用成本等特點，被視為精打細算的上班族通勤首選。 對電腦 & 網路資訊充滿興趣與熱情、瘋了似的每日堅持發文，「阿湯」這個名字是由湯姆克魯斯而來的，雖然我沒有他帥氣，也不會演電影，但我會寫文章….

這次受ARTC車輛研究測試中心之邀，帶我們一窺電動機車檢測之旅。 tes電動 機車 推動綠色運輸工具是政府施政重點也是國際趨勢，臺灣為全球主要機車研發與生產國，具備完整的機車零組件供應鏈，在發展電動機車產業上，有相對優勢，因此自98年推動電動機車發展，透過補助政策，鼓勵車廠投入，陸續推出符合國人使用需求的車款，如今更吸引建置充電站與換電站上市應用，充分展現國內電動機車產業發展能量。 為鼓勵使用高品質鋰電池電動機車，工業局指出， 消費者若購買通過TES測試認可的產品，皆可向經濟部 申請新台幣8000元或1萬1000元購置補助。

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在設定好行駛阻力（依據參考車重與慣性模擬車重等級）後，電動機車就可開始進行續航測試，工作人員會依照電腦顯示的行車模式，對在動力計上的車輛進行加、減速。 如果車輛有兩種以上的動力輸出模式，正常情況以一般模式為主，除非無法達到行車模式要求的最高速度，才會切換成最大動力模式。 在 TES 的規範中，整車測試一共有八項必須通過的考驗，分別為「爬坡能力試驗」、「最高速率試驗」、「加速性能試驗」、「續航性能試驗」、「整車加速耐久試驗」、「殘電指示試驗」、「電磁相容性試驗」及「特定安全規範試驗」。 其實就是拿不到補助款而已，其他像是交通部「車輛安全檢測及審驗」、環保署「噪音及排汙報備」這些過關就好。

tes電動 機車: 經濟部TES標章 為電動機車把關

於前期「電動機車性能及安全測試規範(Taiwan E-scooter Standard, tes電動 機車 TES)－耐久篇」一文中，提到經濟部工業局對於電動機車之發展方向，並簡要說明其整車加速耐久試驗之目的、方法及規範。 本文將延續前文，針對TES中電動機車整車之實車性能試驗簡述說明。 經濟部說，目前通過TES認可的電動機車廠商分別為中華汽車、光陽、三陽、台灣山葉、益通動能、易維特、東庚及見發，累計已補助1萬100台TES電動機車。

需掛牌，騎士也需駕照，並依照交通法規佩戴安全帽，限一人騎乘，車牌為白底紅字。 充電站可分為超級充電站與快速充電站，超級充電站 10 分鐘可讓機車擁有 78 公里的續航力，快速充電則需要 2 倍的時間，快速充電 10 分鐘約可增加 40 公里的航程，在家充電則需要 5 至 6 小時才能充飽。 「沒有不會壞的車」，當愛車使用一段時間之後，組件會開始有弱化、老化需要更換的情形，你也許也會開始聽見機車發出異音。 當然以上這些 ARTC 帶媒體親自走訪的測試，並不是 TES 整車測試的全部，如「整車加速耐久試驗」由於需時過長，現場並無法示範；「最高速率試驗」和「加速性能試驗」，本次也沒有展示。

極速方面也從原本的 61km 提升至 74 km，增加了 20% ，相當於 125c.c. 台灣機車大廠 KYMCO ，建構以充電為主、換電為輔的「 Ionex 車能網系統」，主打輕鬆在家充電、移動充電零等待、共享插座服務網以及充電站開放式平台，充電無須綁定月租費專案，Ionex 的隨車自用電池月租費 299 元，每月可享 1000 公里基本行駛里程，而費率為額外每公里 1 元。 中華汽車在今年推出 eMOVING iE125 ，是他們第一款偏重性能的 125cc 級距的電動機車。 不同於 Gogoro 的換電模式， eMOVING 主打「在家充電、出門補電」為基礎，配合家充及充電站雙效運用。

停車場採用太陽能供電搭配LED省電燈泡、加裝雨水回收綠化灌溉系統、以及公廁採用奈米科技免沖水便斗，僅需微量電力即可保持乾燥及衛生，諸多環保設計，都看得見該公司的用心，確實為企業表率。 加速性能：加速性能的表現並不單只是性能展現而已，對於車輛起步穩定性，或行進間之再加速（如超車需要）是相當重要的一環。 以實車路試方式進行本試驗時，車輛由靜止狀態，以最快方式使加速踏板行程達到最大並維持，量測車輛由靜止至行駛50公尺（小型輕型等級）或100公尺（輕型等級）之距離與時間，以確認其加速能力是否符合規範。 爬坡性能：電動機車除一般道路的行駛外，也可能行駛在坡度之道路（如：地下道或地下停車場等），車輛應保持一定之車速持續爬坡而不致於停止。 以實車路試方式進行本試驗時，依規定行駛於12%（小型輕型）或18%（輕型）之坡度道路，以確認其爬坡能力。

tes電動 機車: 台灣之光

而電動機車依照輸出馬力與最高速限差異，依序分為小型輕型、普通輕型、普通重型、大型重型，不過目前尚未有大型重型電動機車的出現，因此也還沒有針對大型重型電動機車的測試規範及標準。 商檢中心執行國內、外電動車充電設備電磁相容檢驗具有豐富經驗，可提供AC to AC、AC to DC、慢充型式、快充型式…等符合性測試，我們的能量能夠涵蓋至50kW之電動車充電設備，並能提供高達165kW的EMI符合性測試。 相關介紹： 電動機車驅動技術中的助力技術已經逐漸成熟，此技術可大大增加電動車的續行里程，其市場前景仍非常看好，磁動力便是其中一種。

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此外，在今年 tes電動 機車 Gogoro 推出的新電池採用 鋰三元電芯，容量為 1,740Wh ，續航里程達 170 公里，已經和燃油車的續航里程相差無幾。 關於電池的資費方案，eMOVING 提出 399 元/月、599 元/月、799 元/月等方案，399 元方案僅適用於家充，若有突發狀況使用充電站則為一分鐘 3 元；599 tes電動 機車 元則在基礎上加入 100 分鐘超級充電時數，最後 799 元方案，則是直接不限快充時數，適合騎乘里程高的騎士。 電動機車是電動機車與電動速克達，是以二到三輪著地並以電動機驅動的陸上載具。 中國大陸是世界上電動腳踏車銷量最大的地區，截至2020年，中國大陸電動腳踏車保有量已達3億，且年銷量超過3000萬輛。 根據經濟部統計，民國98年至今，通過 TES認可車型，已累計18款車，其中小型輕型11款，輕型車款則高達7款。 中國疫情延燒，境內變異株傳出已經在馬來西亞現蹤，當局急得呼籲民眾趕快補打疫苗；另外中國內部新冠身亡的人太多，遺體來不及火化，傳出北京當局正在蓋「簡易火葬場」，還在網路招募火化爐設計工程師，讓人聽了不寒而慄。

tes電動 機車: 電動機車多元應用 體驗玩美　城市優遊小旅行

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