普悠瑪8大分析

沒想到事前陳姓男子，卻私吞真鈔，另外準備偽鈔7萬多元，讓友人偷走。 警方抽絲剝繭，偵破這起連環竊案，也提醒民眾年節採買，要留意偽鈔流竄。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。

• 檢方指出，普悠瑪電聯車於民國102年間投入載客營運，到這起翻覆案發為止5年期間，綜合調度所調度員記載普悠瑪列車司機員回報關閉ATP的紙本紀錄至少有631筆，但ATP遠端監視系統卻從來沒有發出任何一筆告警音訊，吳榮欽疏未發現系統從來沒有作動，也有過失。
• 競賽距離：【挑戰組】A路跑2.5公里(限時25分鐘)、自由車40公里(限時2小時)、B路跑5公里 (限時50分鐘)，合計47.5公里(限時3小時15分完成)。
• 《自由時報》報導，1名不願透露姓名的受害者家屬說，3年前的意外，這起事故整個台鐵都有基本責任，運安會調查報告，台鐵人員、運轉與組織等都有問題，司機員尤振仲只是代罪羔羊，當然他也有責任，但有因才有果，台鐵訓練不足，SOP流程沒有做好，司機訓練好像沒那麼嚴格，就好像是「就只開火車而已」，才會一直出事。
• 而當我即將拿到第二圈的信物時，莎凡跟阿姨騎著摩托車來了，莎凡隔著安全島大喊替我加油，看到她，我真的好開心！

當天，臺鐵局為表彰本院於本系統的軟硬體開發驗證的卓越成效及表達謝忱，特致贈感謝狀給中科院。 2022年9月14日起，原太魯閣219、233、234、248、278、285次改為普悠瑪號行駛，原普悠瑪202、237次改為太魯閣號行駛，同時替代太魯閣號增停鶯歌。 2021年5月15日起，因應新冠肺炎疫情升溫，同太魯閣列車暫停販售當日車次之站票，同年12月29日確定均恢復不發售無座位車票。

普悠瑪: 事故經過

和太魯閣號一樣，雖然通稱的「普悠瑪號」這個名稱已廣為使用，且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為「普悠瑪自強號列車」。 自2014年7月16日大改點後，台鐵發行的時刻表將普悠瑪列車的班次標示為「普悠瑪」；車票上除標示自強外，並特別標示「普悠瑪」、「Puyuma 普悠瑪 Express」以供識別。 收費方式依據自強號收費，並採對號入座，目前因應疫情及乘客安全考量，不提供站票。 明訂機車駕駛室內安裝具備防撞及防火功能之聲音影像紀錄器， 紀錄器至少應有連續錄音、錄影 2 小時之能力，紀錄內容僅止用 於事故調查，公開及發布應有適當的限制規範。

團購要等半年的超熱門限量商品，花蓮縣餅「奶油酥條」，是花蓮具代表性的名特產，香醇的奶香味配上甜甜的口感，就是讓人一口接一口。 這裡生態豐富，每年5～8月的獨角仙成蟲繁殖季，滿山的獨角仙爭搶交配對象的現場Live 實境Show，比Discovery還精彩！ 除此之外，美崙山也有長約800公尺的登山小徑，步上山頂，就能享受瀕臨太平洋邊的清新海風及花蓮市區近郊的綠意。 是遊客必訪的景點，也是花蓮人的後花園，更是晨昏運動健身的好去處。 遠遠就看到這面搶眼的大紅色的廣告看板，讓人很難不注意這家租車公司AVIS，服務人員也非常認真用心，這裡有許多車款任你選擇，在國外也有AVIS的據點。

普悠瑪: 普悠瑪翻車事故 司機員稱有受訓但沒經過考試：怎期待我會開車？

強化列車自動防護系統、列車控制監視系統及傾斜控制系統資料 之即時寫入、蒐集與分析應用，有效提升安全管理。 建立入庫列車檢查員臨時檢查機制；明訂及落實車輛故障資訊來 源之登錄規定，如動力車交接簿、司機員通報、列車控制監視系 統（TCMS）故障訊息、各級定期檢修發現等；建立零部件項目異 動及維修週期修訂之程序，避免營運需求影響安全。 圖／台視新聞（資料照）2012年的埔心平交道事故，導致1人死亡、22人受傷；2013年枋山隧道出軌事故，17人受傷，其中4人重傷。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。

檢方指出，當時雖有委託獨立驗證及認證的勞氏公司就列車設計、製造、安裝、測試及移交等程序進行驗證，但柳燦煌在職務上仍應盡詳加審查測試程序的注意義務。 、當駕駛開啟或關閉ATP時，調度員能由行調無線電系統中獲得訊息。 系統運作時，車載設備接收地面速限資訊，並比較實際速度；若實際速度超過限速，系統會控制列車在停車點前停車，或在限速點前將列車實際速度調整至小於限速。 宜蘭地檢署對歷任的台鐵前局長范植谷、周永暉、鹿潔身不起訴處分。 交通部對范植谷解除中國驗船中心董事長一職、周永暉則留任交通部觀光局長一職。 2021年12月9日，臺鐵局認為日商「住友商事株式會社」所供應的列車具有瑕疵，求償6.1億元，台北地方法院今判台鐵敗訴，住友免賠，可上訴。

普悠瑪: 普悠瑪出軌事故將滿2年！最終調查出爐　運安會列27建議

2014年6月28日，由TEMU2027＋2028擔任的5999次媒體、官員試乘專列，於上午10點13分由臺東準點開出，於下午1點43分準點抵達台北，創下台東－臺北3小時30分的最速記錄。 2013年1月18日，台鐵在台中后里－苗栗三義路段進行列車極速測試，完成測試列車設計的最大速限時速150公里。 2022 年 6 月 29 日起，台鐵調整各列車時刻表，其中新左營、花蓮的 306 次、308 次、317 次、323 次改由普悠瑪號替駛。

小鐵人其他優惠凡已投保有效競賽型保險之選手，報名費(不含晶片)享有9折優惠，保險費達2000元以上者，報名費(不含晶片)享有8.5折優惠。 競賽距離：【挑戰組】A路跑2.5公里(限時25分鐘)、自由車40公里(限時2小時)、B路跑5公里 (限時50分鐘)，合計47.5公里(限時3小時15分完成)。 大會依政府規定所投保公共意外責任險，是目前台灣競賽活動中主辦單位唯一可投保類別，理賠範圍須由承保公司檢視大會有無疏失而判定有無理賠，所有細節依投保公司之保險契約為準。 我覺得226KM路跑的難不在於42KM的距離，而是難在自己的心。 若單純跑馬拉松，我們可以跑得很快，但在完成自行車180KM之後再跑一個42KM，我們往往無法跑出自己最佳的體感速度，身體疲勞的同時還要面對漫漫長路，我們難免會心情焦急，我們更會感覺到每一公里的壓力山大。 台鐵局說，預計今年底台鐵局將完成導入台鐵安全管理系統（SMS），由過去被動式治標方式，轉變為主動式治本機制，同時於年底前引進專業技術服務將SMS各項作業指引內化至基層落實執行，建立安全文化。

普悠瑪: 「普悠瑪出軌」時速不只140？ 家屬：超過300

接著我們要繼續趕路前往台東，沿路就經過上次哥哥自己來環島旅行有查到有趣的小景點，分別是名字超可愛的「大武鄉大鳥村」，就是一個合照後會很歡樂的地方，再來是「台東縣豐源國民小學」，由於到達這已經開始天黑，所以學校呈現的希臘風完全沒成顯，如果在大白天日頭亮亮看到的話，一定超級美，雖然當天黑黑，但現場看還是很可愛。 開放訂票前1小時，台鐵訂票系統就會把可訂的日期釋放出來，請事先上網輸入好訂票資料，搭配117報時台，精準的確定時間，當報時台報到00：00整時，立即ENTER送出資料。 中華民國（臺灣）臺東縣臺東市鐵花里新生路76號2樓業務範圍臺東市產業運輸業實收資本額新台幣50,000,000元母公司高雄客運網站/Puyuma普悠瑪客運股份有限公司，簡稱普悠瑪客運，是位於臺灣臺東縣的一家客運公司，主要經營臺東市區的公車業務，2014年5月23日成立。 10月25日，交通部部長吳宏謀表示，臺鐵局局長鹿潔身在此事故上的搶救、鐵道復原等工作已告一段落而同意其請辭。 10月23日，行政院院長賴清德表示，交通部部長吳宏謀在22日凌晨因事故而口頭請辭，但仍在救災且還有許多事情需要吳宏謀處理，因此當天先予慰留。

選手們沒有退縮的空間，眼前的風風雨雨，我們只能更加全神貫注，專注在每一下踩踏與每一口呼吸。 今年的完賽成績出乎意料的好，不只達成賽前設定SUB 13的目標，還大幅進步1個小時以上。 我從以前就夢想著完成痛苦的超級鐵人226KM時，能有家人在終點等我，今年這個夢想中的畫面真的實現了！ 忘記騎了幾公里，我超越了一位前後裝備高板輪的選手，眼角餘光發現他是…20號，這下有趣了，因為我是19號，彼此是分齡同組。 同組相見，分外眼紅，於是我們兩台三鐵車開始在公路上短兵相接，一會兒他超越我，一會兒我又超越他，我們互相交換好幾次領先位置，有一點小小的競爭氛圍。

普悠瑪: 自行車休閒要道台南鯽魚橋 花億元拉長一倍

水解過的蛋白因分子較小，較不容易刺激免疫系統，而不會造成動物過敏，屬於完全無過敏原之配方。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。

據了解，他們在21日從韓國回台後，搭上這班返回台東的列車，因座位不足，人員分散在各車廂內，事故發生時有人幸運逃生，另有5人不幸喪生，分別是總務主任李詩涵、設備組長張加穎，和2名得到獎牌的柔道隊同學陳睿杰、陳宥臻，以及另一名女同學姜翁曼文。 這起嚴重的翻車意外造成18死、187人輕重傷，最慘的莫過於乘坐第8節車廂、來自台東的董進興一家人。 董家一行17人，20日開開心心到台北參加女兒的婚禮，還安排2日遊，21日下午返回台東時，卻搭上死亡列車，8名親人和1位鄰居共赴黃泉，其他坐在不同車廂的親人則逃過一劫。 另名坐在第8車的生還乘客質疑是月台設計不良釀禍，他提到新馬車站往南有個大轉彎，由於當時車速很快，火車未減速，疑似撞到不明物體而翻覆，他打破安全玻璃爬出車廂時，也未發現軌道上有任何異物，覺得是擦撞月台釀禍，希望相關單位能盡快釐清真相。 1名坐在第6節車廂的黃姓乘客告訴本刊，感覺司機像在「飆車」，列車過了宜蘭、羅東後，速度快得不尋常，且車身劇烈搖晃，半夢半醒的他還訝異司機為何開這麼快，沒想到10分鐘後，突然「碰」的一聲，還伴隨尖銳的金屬摩擦聲，他受到激烈衝撞，全身多處擦傷。 劉榮超表示，臺鐵局已規劃本案未涵蓋的現有車輛及新採購的車輛，皆要安裝本系統，俾利為行車安全多設一道防線。

普悠瑪: 普悠瑪出軌翻覆！死傷人數達208人　罹難者完整名單公布

法院指出，尤振仲因相關嚴重疏失，造成這起嚴重事故，又犯後否認犯行，未見悔意，犯後態度不佳，量處有期徒刑4年6月。 檢方認定尤振仲（52歲）關閉列車自動防護系統ＡＴＰ並超速；柳燦煌（65歲）驗收普悠瑪時未測試ＡＴＰ遠端監視系統即投入營運；吳榮欽（62歲）沒有落實ＡＴＰ開關機制的監視義務，3人都有過失，依過失致死起訴。 檢方論告指出，尤振仲擅自關閉ATP系統是最重大的過失，導致列車就像脫韁野馬失控翻車，另認為尤振仲、柳燦煌、吳榮欽3人都有過失，且與普悠瑪死傷事故有因果關係，必須負責，建請法院依法判決。

其餘電聯車EMU500、600、700型系統於2022年底完成134套測試驗證，剩餘64套預計於2023年3月完成安裝、靜態及運轉測試；劉榮超表示，預期將達成行政院的政策指導，提早於今年3月31日前完成普悠瑪號等7型列車400套「列車限速備援系統」之安裝與測試。 2014年11月4日，402次普悠瑪號列車由樹林開往台東，行經台東線志學到壽豐路段時，過了荖溪鐵橋後撞上牛群，有四隻當場被撞死，其中兩隻是懷孕的母牛，共六條生命斷魂。 造成第三編組車頭（TED2006）連結器罩及電源動力車（TEP2006）輕微受損。 2013年7月5日，為疏運夏戀嘉年華造成北迴線周休假日旅遊人潮，從5日～7日、12日～14日止，連續2個週末每天加開2班次行駛樹林－花蓮間的路線。 台灣鐵路自 2012 年從日本引進電聯車，經全民票選，以象徵台東的卑南族語奪標，命名為「普悠瑪號」。 外觀以白色為底，紋上紅色色帶，車頭採流線型弧邊，猶如原住民黥面，風格大膽而強烈。

普悠瑪: 普悠瑪事故二審10月27日宣判 司機員尤振仲：家屬諒解我無比欣慰

3年多前的普悠瑪號事故，如今上訴到了二審，受害者家屬再度提出新的事證，認為時速並非運安會公布的140公里，而是至少超過300公里。 另外，台鐵傳出發函詢問是否能拍賣「事故車廂」，包括司機員和被害者家屬都反對，認為目前事實尚未釐清。 國境解封加上即將迎來年假，台灣各地機場已經陸續湧現出國人潮，為了避免旅客壅塞，台灣機場的「互惠使用自動通關(e-Gate)」也全面升級，使國人出國更加便利。

華視新聞記者說：「北上的自強號列車，在經過新竹縣頭前溪，大橋上面的時候而出軌。」1981年3月8日，台鐵北上自強號列車，在新竹撞上闖越平交道的砂石車，砂石車被火車推擠，事故造成砂石車駕駛，和列車上30位乘客喪命，130人輕重傷，事件後，每輛自強號電聯車都塗有橘紅色的警示漆。 ※本次大會相關訊息可至「臺東縣城鄉生活運動協會」臉書粉專網站查詢，網址為： 或「伊貝特報名網」站查詢。 賽前如遇颱風、全國宣佈法定流行疫病或不可抗力之天然災害，主辦單位為考量選手及參與者安全，有權宣佈取消所有賽事或取消其中單項、延期、調整賽事路線及賽事項目，參賽選手不得有異議，相關比賽變更通知請選手密切注意大會訊息。 若大會發布取消所有賽事並停止一切活動，則扣除已發生之支出及郵運、行政費等後餘額退回。

普悠瑪: 普悠瑪列車

全案緣於，台鐵第6432次普悠瑪列車2018年10月21日行經宜蘭新馬站時翻覆，造成18人死、200多人受傷。 林姓家屬說，事故發生當天台鐵有其他備用車輛，為何不告訴司機員換車？ 台鐵明明能制止事故發生卻不制止，還叫司機員繼續開，「台鐵罔顧人命」。

普悠瑪: 公司簡介

12月1日，吳宏謀在地方公職人員選舉之後再度提出口頭請辭，隨後請辭獲准。 2021年10月18日：司機員尤振仲經宜蘭地方法院一審宣判，被判監4年6個月，而負責驗收自動防護系統（ATP）的前台鐵機務處副處長柳燦煌、前台鐵綜合調度所所長吳榮欽則被判無罪。 12月，臺灣高等檢察署認定普悠瑪案不起訴部分偵查不完備發回宜檢續行偵查，其中涉及的16名相關人士有幾名因逾告訴期限，屬於告訴不合法，並未發回宜檢續查。 一週內全面完成普悠瑪號特檢作業，包括車輛走行裝置、傳動裝置、動力系統、控制系統及ATP（列車自動防護系統）等。 都說狗狗忠心護主，能給主人極大的安全感，就有民眾在路邊直擊一幕有愛的畫面，這隻狗狗似乎看阿嬤疲憊，竟任勞任怨地充當抬腳墊的角色，不跑開也不掙扎，引起眾人熱…

「普悠瑪」是卑南族之意，該族在清朝是臺東最有勢力族群，被封為「臺東王」，「普悠瑪號」承載著過去以及未來東臺灣地理交通關係重要意涵，具有時間空間上超前的意義。 劉榮超表示，中科院電子所在所長林清泉領導下，計畫與技術團隊緊密合作，在疫情肆虐下仍戮力以赴，並於110年6月30日提前完成太魯閣號、普悠瑪號共52套系統的安裝與測試，且於111年1月19日獲頒台灣德國萊因公司第三方驗證與認證符合性證明書。 而推拉式E1000型、電聯車EMU800型共150套系統提前於111年6月30日完成系統安裝與測試，111年11月22日獲頒台灣德國萊因公司第三方驗證與認證符合性證明書。

對此，印尼氣象單位則警告當地居民有可能出現餘震，不過解釋暫無海嘯風險。 由8節車廂組成的普悠瑪列車全數出軌，其中四節車廂翻覆成W字型，還有變形斷裂的鐵軌插進第7節車廂，造成嚴重死傷，經統計有18人死亡、187人受傷，其中10人重傷，是台鐵近30年來最嚴重的事故。 前一天週日下午4時50分，原定由新北樹林開往台東的台鐵6432次普悠瑪列車，在進入宜蘭蘇澳新馬車站的大彎道時，車身突然出現大震動，伴隨著巨大撞擊聲，車廂頓時天旋地轉，許多旅客和行李被拋向車頂，座椅像骨牌般向前推擠，接著哀嚎聲四起。 台股今（17）日農曆年封關日以小跌開出，陷14900保衛戰，此後將休市12天，直到1月30日才開紅盤，創史上最長休市時間。

由於他們沒有權力在台灣進行連接的測試，交貨後亦無權調整相關線路，故當初推斷台鐵局驗收時會自行連接配線。 而台鐵在後續驗收階段，並未將遠端監視列為測試項目，正式營運故時，也沒有發現相關問題，故線頭仍是出廠時的未連接狀態。 2022年3月23日：第二次開庭，罹難者家屬提出新事證，認為當時列車時速不只有141公里，運安會和台鐵的調查報告，還有相當多疑點，但對此運安會及交通部，目前還沒有做出回應。

普悠瑪: 普悠瑪會館

2018年10月21日，普悠瑪列車在宜蘭縣蘇澳新馬車站出軌翻覆，8節車廂呈Ｗ型嚴重扭曲，造成18人死亡、215名乘客輕重傷；有些遺體拼湊不全，親屬只能含淚捧著可能混雜他人遺體的碎肉返家火化。 死者家屬范銘浚提出採購合約書截圖，表示台鐵提供的火車是壞掉的，卻要司機員整路做故障排除，「誰開誰倒楣」；他認為列車超速不是翻車的主要原因，且若ATP系統那麼重要，為了台鐵過了17年才驗收通過？ 案件調查尚未完備，依現今證據判司機員等人有罪不適當，應該重啟調查。 普悠瑪 律師表示，台鐵採購決策、人事訓練、運轉及維修管理、組織層面積弊難改，是事故發生的重要因素，台鐵組織結構缺失非一朝一夕造成，而是長久以來的真實現況，若現今由其他司機員駕駛事故列車，仍有可能發生憾事。

普悠瑪: 普悠瑪事故後ATP故障不減反增，時代力量批台鐵改革不確實「搭車像賭命」 1年前

挑戰組：游泳 1.5公里(限時65分鐘)、自由車40公里(限時1小時50分)、路跑10公里 (限時90分鐘)，合計51.5 公里(限時4小時25分完成)。 競賽距離：競賽組：游泳 1.5公里(限時50分鐘)、自由車40公里(限時1小時40分)、路跑10公里 普悠瑪 (限時80分鐘)，合計51.5 公里(限時3小時50分完成)。 113km其他優惠凡已投保有效競賽型保險之選手，報名費(不含晶片)享有9折優惠，保險費達2000元以上者，報名費(不含晶片)享有8.5折優惠。 226km其他優惠凡已投保有效競賽型保險之選手，報名費(不含晶片)享有9折優惠，保險費達2000元以上者，報名費(不含晶片)享有8.5折優惠。 鐵人三項51.5KM，因為比賽距離短(游泳1.5KM+自由車40KM+路跑10KM)，因此比賽節奏快，其中游泳項目1.5KM選手需在50分鐘內完成，對於不諳水性的我來說，非常有挑戰性。 不過想到昨天平均52分鐘可以游完1.9KM，今天應該沒問題吧…。

普悠瑪: 普悠瑪無遠端監視系統 乘客暴露高風險中

賴彥傑說，尤振仲沒有超速趕點的必要，案發前持續與行控中心溝通、通報，並遵循指示，但行控中心仍要求他繼續行駛，且列車進入新馬站彎道，尤已將速度把手下扳，仍無法迴避列車機械故障而失速，尤並沒有過失。 尤振仲表示，他2013年至2018年駕駛火車共6年，沒辦法把旅客安全載到目的地，是他一輩子的傷痛，但當時他要一手按電門，一手接收指令，又要回報、排除故障、煞車，他只覺得車速比平常快，無法確定超速與否，而他醒來已躺在醫院，「如今傷者、罹難者家屬對我的諒解，是我無比的欣慰」，他會依循法院判決。 當年這起事故造成18人死亡，董家就多達8人，這回到了高院家屬打算在庭上，拿出新事證質疑運安會的調查報告。 1位台鐵老道工告訴本刊，火車的轉彎並非轉動車輪，而是由鐵軌上的轉轍器及道岔所完成，若是因人為的維修保養出問題，轉轍器故障或鋼軌固定出現浮動，在上面行駛的列車也可能會因軌道錯位而出軌，甚至鐵軌間的感應鐵板，亦可能影響到ATP的感測。

普悠瑪: 台北羽賽／一局未失登頂！戴資穎4度封后寫賽史紀錄

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