台1線10大著數

雙向在15.2公里到15.6公里之間台74線雙向15K+200至15K+600北屯二路段，自111年12月19日至111年12月30日每日13時起至16時30分止，於橋下平面道路進行橋樑索力檢測及設備維護工作，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。 東向台23線東向42K+500(泰源路段)下邊坡地錨工程，封閉東向車道施工，西向車道單線雙向通行，施工時間自111年12月11日9時至112年3月15日17時止，請用路人行經該路段小心駕駛。 雙向台74線雙向0K至37K+800快官至霧峰路段、台74甲線雙向0K至1K+800快官至牛埔路段，自111年12月1日起至111年12月31日止每日8時30分起至16時30分止，於全車道進行路容清理及清掃作業，採移動性施工，遇假日不施工，請注意路況並小心駕駛。

雙向在33.914公里到35.216公里之間台74線雙向33K+914至35K+216大里二路段，自111年12月19日8時起至111年12月25日17時止，封閉路肩進行增設匝道工程，請注意路況並小心駕駛。 雙向在163.558公里到213.95公里之間台61線雙向163K+558至213K+950伸港至大城路段，自111年12月25日當日8時起至19時止，外車道清掃車進行清掃作業，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。 北上在137.6公里到137.5公里之間台61線北上137K+600至137K+500大安路段，自111年12月25日至111年12月26日每日9時起至17時止，外側車道及路肩進行隔音牆增設工程，請注意路況並小心駕駛。 雙向在10.86公里到32.6公里之間台76線雙向10K+860至32K+600福興至草屯路段，自111年12月2、5、10、12、19、21、26日每日8時30分起至16時30分止，於內外車道進行路容清理及清掃工作，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。 雙向在27.4公里到32.4公里之間台76線雙向27K+400至32K+400八卦山隧道路段，自112年1月2日起至112年1月14日止每日20時至翌日6時，全線進行隧道清洗，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。

台1線: 台1線替代道路動了！ 竹縣府同步啟動規劃設計與鑽探測量

雙向在85.829公里到130.956公里之間台61線雙向85K+829至130K+956崎頂至房裡路段，自111年12月24日起至111年12月30日止每日8時至17時，內外車道進行公路及橋梁維護改善工程，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。 雙向在72.9公里到76.2公里之間辦理路面改善施工作業，自111年12月19日8時至111年12月30日17時止，封閉單向施工，改單側雙向車道維持通行，請用路人行經此路段小心駕駛。 雙向在191.2公里到193.1公里之間台20線雙向191K+200至193K+100(新武附近)辦理邊坡作業及混凝土澆置作業，施工期間採機動性管制通行，行徑此路段時請依照現場指揮通行，施工時間自111年12月5日8時起至111年12月31日17時止，請用路人行經該路段小心駕駛。 雙向在6.8公里到7.2公里之間台18線嘉義~太保路段路面積水改善工程，於111年11月19日至112年4月30日每日8時至18時止，第1階段先封閉東行施工，調撥至西行線，第2階段封閉西行施工，調撥至東行線。 請用路人行經工區遵循現場施工標誌、交通設施引導及管制人員指揮行駛並減速通過。

雙向在130.8公里到163.5公里之間台61線雙向130K+860至163K+508房裡至龍井路段，自111年12月29日當日8時30分起至12時止，於外車道進行橋梁維修改善工程，採移動性施工，請注意路況小心駕駛。 西行在32.6公里到26.8公里之間台76線西向32K+600至26K+800八卦山隧道路段，自111年12月26日起至111年12月28日止每日20時30分至翌日5時，內外車道進行照明改善及災害搶修，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。 台1線 台29線南下41K+300上邊坡辦理邊坡保護施工，期間依坡面施工進行機動單向管制行車，清理坍方土石時採雙向管制，施工時間自111年12月23日8時起至112年2月28日18時止，請用路人減速慢行配合現場交通管制人員指揮通行。 雙向在11.5公里到11.858公里之間111年12月26日至30日每日日間自10時至16時止，辦理台2丁線雙向11K+500~11K+858隧道燈修繕作業，封閉一車道、單線雙向施工，敬請用路人遵照現場交管人員指揮及交維設施指示通行，造成不便敬請見諒。 雙向在1.8公里到18.9公里之間台63線雙向1K+800至18K+900大里至草屯路段，自111年12月19日起至111年12月30日止每日8時至17時，路肩進行景觀改善工程，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。

台1線: 機車西部環島道路

乙線台17乙線係以臺南市安南區土城子之台17線（安明路）為公路起點，沿著台江大道朝東行進，在台江大道與海佃路口與台17甲線舊線交會，之後於溪心寮與台17甲線（安吉路）交會，即是此公路之終點。 進入湖內區後通過湖內區公所、海埔等地，最後在湖內橋附近與台17線以及台28線交會，即是此公路之終點。 總長5.917公里（3.677英里）公路系統臺灣省道台17線，又稱西部濱海公路（中南段），為臺灣一條聯絡西南部沿海城鎮的省道，起自臺中市清水區甲南（台1線岔路），終至屏東縣枋寮鄉水底寮（接台1線），全長273.474公里，另有兩條支線。

未來完工後將紓解台1線交通4成車流、帶動竹北西側地區的發展，並加強竹北、新豐、湖口地區交通服務，促進沿線土地利用。 省道台1線連結新竹工業區、竹科、竹北西區，是竹北地區重要的南北向道路，因交通壅塞，前省公路局在民國86年就進行替代道路研擬規劃事宜， 104年縣府也曾向公路總局爭取經費進行先期計畫。 楊縣長考量竹北市、湖口鄉、新豐鄉近年發展快速，台1線塞車問題愈來愈嚴重，新建台1線替代道路不能再等，上任後爭取中央28.4億元經費補助，首期優先新建118線至台68線間工程。

台1線: 高雄左營538戶停電範圍曝光 台電急派員查修

今日上午9時00分至下午17時00分， 台61線152K+165~152K+365(南下)清水路段及139K+ K+500(北上)大安路段外側車道，進行隔音牆頂蓋及化錨施工，請用路人注意。 西行在38公里到35公里之間台74線西行38K至35K霧峰路段車多，建議國3北上霧峰要匯入台74線的民眾改行駛下霧峰交流道接台3線，或北上直行改下國3中投交流道接台63線前往台中地區。 西行台88線西行7K+000到4K+000(大寮至鳳山路段)車多，建議用路人提前下大寮交流道改走市188，請注意路況並小心駕駛。 北上台3線潭子區中山路與環中路口交通量大且鄰近台74線潭子交流道，尖峰時段路口壅塞回堵情形嚴重，為改善路口壅塞回堵現況，公路總局台中工務段將於111年9月23日(星期五)23時起，於台3線中山路與環中路口北向實施禁止左轉措施，採右轉繞道改善交通壅塞。

原臺1丁線（二省道）為今臺1線忠孝大橋至桃園市龜山區嶺頂地區（原三重新莊泰山中山路，今新北大道、及龜山東萬壽路）路段，今則臺1、臺1甲、臺1丁三線編號互換。 臺1甲線（臺北市中山北路與民權西路、新北市重新路、中正路、桃園市萬壽路與復興路）事實上為臺1線臺北－桃園段的舊線，地方俗稱一省道（縱貫公路俗稱「省道」）、中正路或縱貫路等。 台1線 而真正的正線（原稱中山路，現在改稱新北大道）——新臺1線——反而常被俗稱為二省道，形成俗稱與官方編號略有出入的情況。 1965年，臺灣開始編定省道編號，其中臺1線全長501.098公里，起訖點為臺北行政院－鵝鑾鼻燈塔。 1978年改以楓港為終點，並將原高雄後庄段改為臺1乙線(後改為台1戊線)，全長縮短為456.717公里。

台1線: 環島交通方式

星期五晚上想從楠梓騎車出發前往台北星期六晚上左右再回來高雄做了很多行前功課第一次這麼瘋狂不過希望我這麼做還能挽回些什麼離題了XD想 … 你要走台1線的話，看你要到嘉義哪裡囉一路順著台1線的指標（藍色盾牌寫著1） 就可以到了你從鳳山的方向往高雄火車站應該是走建國路吧，走進 … 暑假快到了，想說暑假前跟朋友一起騎車回家，但是不太知道台一線上哪幾處有照相機，有人知道台一線高雄～台中的照相機位置嗎？

路線起點為台一線65k+500 65k+500 (新豐)，終點為台68 線快速道路武陵匝道 台1線 ，長度約 4. 環島指南： 本日騎乘地型平緩並且途中會行經許多知名景點，因此可在途中規劃多個景點休息、拍 照。 騎乘在臺 1 線要注意的是擁擠的交通路況，鄰近市中心時遵守交通號誌、注意來車。 建議您在行前可下載安裝「警政服務App」，上面有報案定位須知，騎乘時若遇緊急狀況可點選APP報案服務，該APP將同時撥通110語音報案電話級傳送報案GPS定位資訊，若手機收不到訊號可撥打112尋求救援。 另環島1號線主要係利用公路系統，所以沿線大多會有公路之里程樁號，若有需求援時除可以報位於哪個路口外，亦可以告知公路里程，在較為偏僻之地方路段除請使用「警政服務App」或撥打110、119（收不到訊號可撥打112）外，後續會請相關單位加強緊急救援電話資訊之提供。 111年12月25日4時至13時止，於台3線南下283K+500(嘉義縣番路鄉大華公路口)至285K+500 (嘉義縣番路鄉嘉127鄉道路口)及台18線西行33K+300 (嘉義縣番路鄉嘉124-1鄉道路口)至28K+800 (嘉義縣番路鄉嘉126-1鄉道路口)路段實施交通管制，請遵照交管人員之引導通行。

台1線: 單車環島住宿3大規劃，真心推薦自行車友善旅館！

Strava 強大GPS定位系統，精準紀錄騎車的時速里程 (也能和 GPS 手錶和頭戴裝置搭配使用)，主要特色是可記錄騎乘路線、時間、速度、踏頻、心率等相關資訊記錄下來，自動的抓出每個匹配的段落自己進行分析與排名，對於有運動習慣的騎士，追求成績的朋友相當好用。 官方建議9天8夜，但依據每人需求不同，如體力不好的我，選擇12-14天是對我最舒服的單車環島方式 (笑)。 這樣的賞日路線規劃，就要在東部住一晚，由於東部很多地點的日出景色都很不錯，所以範圍彈性較大。 台北順時針240公里可以到豐濱鄉一帶住一晚，隔天早上整個東部海岸線都可以看日出。 俗稱台一線快速道路、中山高架橋，台一線高架段從三重市忠孝大橋至泰山鄉民生路口全長4.4公裏，第一標自三重市中山橋至新五路口，長3.1公裏，2003年10月28日通車；第二標新庄市新五路至泰山鄉民生路于2007年1月8日通車，從台北車站直通至泰山鄉大約15分鍾車程。 自台中縣大雅鄉中清南路起(與台十線交會處)，在台中市內與公園路交叉路口轉往西南，至台中縣大肚鄉王田地區與台一線會合，亦可接國道一號(中山高)大雅交流道、王田交流道。

（三）108年7-11月：108年07月24日環境保護局函請修正環境差異分析報告，刻正辦理修正作業。 位在台灣最南端的鵝鑾鼻燈塔，也是環島旅人必打卡景點之一（推薦給你：經過彰化記得到這打卡）。 台1線 鵝鑾鼻因為地處熱帶海洋之上，形成特殊的石灰岩地形，佇立的白色燈塔能遙望遼闊湛藍的海洋，夜晚塔頂換裝的新式電燈擁有180萬燭光，能夠照到很遠的海面，被稱為「東亞之光」。 2.在排行程前可以先想想這次環島的重點，例如：環島以看古蹟為主，或是環島夜市遊等等，再著手進行行程安排。

台1線: 行經行政區域

原國聖港燈塔啟用發光後，因受颱風襲擊及海潮侵蝕，沙洲盡失，整個燈塔陷入汪洋大海之中，民國58年遭受「衛歐拉」颱風摧襲，塔身倒塌，無法使用；民國59年6月移至附近頂頭額汕另建新塔，代替舊塔發光。 因北堤堤防北邊入口因風勢關係易沙土淤積，請前往時注意安全，以免車輪陷入泥沙中。 環島指南： 台1線 本日前半段的路程以平路為主，若有順風相助更能體驗貼地飛行的快感，一路騎到枋寮的濱海公路後，左側依山右側傍海的丘陵地型，騎起來格外有趣，讓山海美景陪你共譜環島進行曲。 請至本網站下載kml(或gpx)檔，您可選擇從您家最接近環島1號線的點切入環島路線。 除此之外網站上還有詳細路線介紹、沿線路況影像及旅遊電子書可供您查詢使用。

拓寬路段：自義民路交會路口往南跨越鳳山溪至與縣道118線交會處(約公路里程18k+480~19k+840)，全長約1,360公尺(含280公尺褒忠橋)，拓寬路幅至18公尺。 縣道117線褒忠路段為竹北市區前往新竹工業區、新竹科學園區的重要道路；現況容量不足，尖峰時段形成嚴重的交通瓶頸。 台1線 本案110年11月完成可行性評估報告，110年11月15日獲內政部營建署同意核定總工程經費12億6,420萬3,000元(中央款9億9,872萬元、地方配合款2億6,548萬3,000元)。

台1線: 台東、墾丁收假車流湧現 台1線枋寮北上段調撥車道

南下在423.4公里到423.6公里之間台9線南下423k+400到423k+600(南興路段)，經常性災害緊急修復工程邊坡制網作業，封閉外側車道，內側車道正常通行，施工時間自111年11月16日8時至112年2月6日18時止，請用路人行經該路段小心駕駛。 雙向在76公里到140公里之間台21線雙向76K+554至140K+098水里至塔塔加路段，自111年12月1日至111年12月28日每日9時起至17時止，進行復建工程，採單線雙向通行，依現場施工路段封閉車道，請注意路況並小心駕駛。 北上在207.7公里台1線北上207k+780中山路一段建大輪胎公司至福懋加油站路段，自111年11月10日9時起至112年1月15日17時止，封閉外車道進行排水工程改善作業，中間及內側車道仍保持通行，請注意路況小心駕駛。 雙向在172.5公里台20線雙向172K+500(利稻附近)辦理落石告警系統工程，施工期間採機動性管制通行，行徑此路段時請依照現場指揮通行，施工時間自111年7月26日8時起至111年12月31日17時止，請用路人行經該路段小心駕駛。 省道公路其路線資訊較為完善（比較不會迷路），路線也比較直捷，鋪面養護狀況較為良好，沿線之補給服務設施也較多，因此環島1號線主幹路線以省道為主。

• 110年完成環評作業時，遇疫情導致原物料及人工費用上漲，經重新檢討費用後，總建設費用上漲至98.1億元。
• 楊縣長考量竹北市、湖口鄉、新豐鄉近年發展快速，台1線塞車問題愈來愈嚴重，新建台1線替代道路不能再等，上任後爭取中央28.4億元經費補助，首期優先新建118線至台68線間工程。
• 彰化縣永靖、田尾、北斗、溪州為該縣重要花果苗木產區，還有二林、埤頭、竹塘等農業重點鄉鎮，利用草花苗木之產地優勢，延伸台1線公路花園意象，營造台19線田野公路景觀，將道路景觀融合田野風貌，打造「繁花盛開，公路花園」。
• 自起點開始往南方行進，至公學路口時與市道178號交會，在台江大道路口時與台17乙線交會，而這裡同時也是台17乙線的終點。
• 環島指南： 全程行走省道臺 1 線，此路算是臺灣的重要 樞紐，即將進入歷史悠久的臺南古城及南臺 灣最熱鬧大城市高雄，愈往南部走，愈能感受熱情的臺灣，一定可以撫慰疲憊的身心。
• 本案已提報「生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統)6年(111~116)」爭取建設補助經費，交通部公路總局建議架構整體路網提升效益，故預計於111年下半年度併整縣道117線瓶頸路口改善計畫後提送補助計畫。

雖然兩段加起來會需要多一天時間，但是墾丁旭海美景沒話說，值得多留一天慢慢玩，可以斟酌一下行程規劃。 對於沒經驗的入門者來說，最簡單的路線就是一般常聽到的小環島，即台1線+台9線，里程大約950公里，路線簡單好記。 不過整個台1線替代道路，主線起於新豐鄉內的明新科大附近，由台1線分出，以高架橋跨過鳳山溪進入竹北跟竹54及118號縣道橫交，再往南跨過頭前溪後銜接台68線武陵路交流道北端。

台1線: 準備啟程： 單車 & 行前裝備 & 預算

縱貫道路的雛形，就是從各部族之聯絡道，以及軍路所一條條的串聯起來。 俗稱臺一線快速道路、中山高架橋，臺一線高架段從新北市三重區忠孝大橋至新北市泰山區民生路口全長7.3公里。 終點端苗栗縣頭份市蘆竹湳公路系統臺灣省道為苗栗縣竹南交流道聯絡道，全長4.188公里，連接西部濱海快速公路（臺61線）、福爾摩沙高速公路（國道3號）與台1線。 張鎮榮說，多年來新竹市針對台1線替代道路未曾有任何想法或提案，突然在提出合併升格議題後，才宣稱這項建設很重要，甚至對外意有所指地稱該建設是因為縣市分治才會無作為，但實際上竹縣面對此項重大交通建設責無旁貸，並付諸實際規劃和行動，事在人為，壓根與縣市分治或合併毫無關係，合併升格議題應討論的主軸，恐怕已被刻意模糊焦點。 台1線自清代時期起即是貫穿全島南北的交通要道，在各個時期因生活型態及建設資源呈現不同的樣貌。 台1線282k+500~287k+500位處臺南後壁嘉南平原米倉，人文資源豐富，田野風光極佳，為享受田園樂活之自然路段，兩旁除了有被列為歷史建築物的後壁火車站外，無米樂崑濱伯的故鄉也在此。

台1線: 台1線替代道路南段優先興建 估全線總經費將近百億元

倒不如設定幾個必去的地點，再選幾個備選方案，視當時狀況來調整。 疏密之間就形成節奏，讓行程保持一種悠閒充實又不會繁瑣的氛圍，有點黏又不會太黏…剛剛好那種。 第一天就是從台北出發，順時針走240公里可以到達東部豐濱鄉一帶。 第二天就再繼續往下算240公里左右（google 地圖可以計算公里數），以此類推…。 導航軟體預設會走快的、近的路線，所以正常的導航不會導給你這樣繞大圈的路線。

雙向在242.73公里到242.875公里之間承恩陸橋施工封閉，於111年12月27、28日9時起至16時止。 雙向在412.425公里到436.286公里之間台3線雙向412K+425到436K+286(里港-九如-屏東市)景觀改善工程。 永安路東側新闢道路工程，自110年3月22日14時起至111年12月30日止，西側道路施工，東側道路雙向通行。 18間台北／新北市／基隆市地區，最夯景點，交通、地址、時間、玩樂資訊攻略。 另外教育部體育署及內政部營建署亦每年編列相關預算補助縣市政府辦理休閒型及通勤型的自行車道，這些車道雖不在環島1號線主線上，但也歡迎民眾多加使用。 台灣自行車旅遊網 列有kml及gpx檔可供下載（快速連結區），也可至 馬修單車 索取環島路線紙本資料。