戰車炮6大優點

爆炸反應裝甲是一种在坦克及裝甲車輛上常見的反制品，它可以引爆擊中車體裝甲的錐形裝藥高爆反坦克彈彈頭以降低傷害，由於成本低、使用簡易，爆炸反應裝甲在八十年代起，便被先進國家的軍隊大量地採用。 蘇聯在七十年代率先推出T-64和T-72，但對於其新技術掌握並不成熟，T-64單價高昂而且只有蘇聯採用，T-72實戰中表現並不出眾，常被批評而不算合格的第三代主戰坦克。 德國在第二次世界大戰初期的戰果讓各國領悟到坦克的運用應該加以集中，以充分發揮他們的優點。 而集中坦克使用之後，相對應的火炮支持，補給後勤和運輸系統都需要跟著改變，這些在戰爭中學習到的經驗徹底改變日後的戰場型態。 所以除非反戰車飛彈的科技有所突破，不然在未來反飛彈主動防禦系統越來越成熟的發展趨勢下，能夠發射5～6倍音速砲彈，每發砲彈價格又比飛彈便宜很多的戰車砲，應該仍是各國主力戰車上的主要兵器。

在西方世界里，高度普及的105毫米L7主炮取代了一些90毫米口径的主炮。 这种坦克炮风行了一段时间，直到70-80年代之交才被 120毫米主炮接替。 而英国则是早在1960年代后期就引入酋长坦克，率先转型。 在东方世界里，100毫米的D-10戰車砲和115毫米的U-5TS坦克炮迅速取代了85毫米主炮，后来则统一到以125毫米为主炮口径。 二月底烏克戰爭爆發後，波蘭最為全歐洲最積極支援烏克蘭的國家之一，已轉移了超過 240 輛 T-72 和 PT-91 戰車給烏克蘭，將近自家一半數量的戰車都送到前線作戰，並協助後勤維修等工作。

戰車炮: 火力

今天，地雷及空中武器從頂部的攻擊仍然是坦克的致命弱點。 輕型反坦克武器對破壞履帶仍然有效，當履帶被毀後坦克將失去任何機動力，因此很多履帶式車輛都装有側裙來保護履帶及懸掛系統。 以色列為了向車組人員提供高度防護，因此他們梅卡瓦主戰坦克設計比較特別，它以引擎及油箱作第二度防護來保護車箱內的車組人員。

上述兩個限制都不是建立新分支的遊戲障礙，所以我們加強發展了蘇聯工程師的構想。 在創造這些車輛時，我們考慮到許多細微差別並努力遵守這類戰車的所有建造原則。 舉例來說：所有雙管火炮戰車都具有更寬的履帶平台、改良型底盤、更大的炮塔… 等等。 所有車輛不僅從工程學角度來看是正確的，還保留了蘇聯戰車建造學校的外表特徵。 雙管火炮車輛引起了新手與老手的強烈興趣，提供不同凡響且令人興奮的遊戲玩法。 在經過一系列的測試和調整後，我們終於準備好推出這個萬眾矚目的雙管火炮重型戰車分支。

戰車炮: 坦克

儘管它的名字有傳奇的 IS 縮寫，但其組成部件更類似於 KV-3，因此 IS-2-II 搭載了 100 毫米戰車炮。 儘管能造成的傷害不大，但 IS-2-II 是一輛多功能車輛和不錯的訓練平台。 由於重量大，現代坦克採用極大輸出功率的引擎（1,000匹或750千瓦以上），亦導致它比周圍事物發出更大的熱能訊號。 沙漠風暴行動中美軍的M1艾布蘭亦有四次因為熱能訊號而被伊軍的T-72發現，當時的伊軍更會在夜間完全靜止以探察敵方的熱能訊號。 因為偵察坦克的數量需求較小，所以近年常傾向使用步兵戰鬥車相似的底盤，如俄國的BMP-1和法國AMX-13，美国的M2布雷德利骑兵战车。

• 2S25自走砲被設計以空降、兩棲登陸，或是隨陸軍特種部隊部署的方式來摧毀敵方戰車、堅固的器材設備以及步兵。
• 這輛戰車可以使用三種射擊模式 ─── 循環、依序，以及雙管齊射。
• 請記得在您以第二個炮管開火的同時，將會打斷第一個炮管未完的裝填，兩個炮管依序的裝填動作將重新開始。
• 由於輪型戰車的車重僅30、40噸左右，為考量射擊穩定與安全，砲管後座力勢必降低。
• 反戰車砲，又稱戰車防禦砲（簡稱戰防砲，即「反擊戰車砲」），是指主要用於射擊、摧毀戰車或其他裝甲目標的火砲。
• 此外，為利於105公厘戰車砲塔研發，中科院已在M68A2戰車砲採購案中，額外要求廠商提供機械藍圖等7項技術文件，以利整合開發，依時程已在今年1月完成技術支援協定（TAA）申請及簽署。
• 國防部在報告中也首度提出「105公厘輪型戰車」的需求數量，此案將由陸軍司令部統籌建案辦理，預劃在民國113至125年統籌採購282輛105公厘輪型戰車，其中，陸軍為222輛丶海軍（陸戰隊）60輛。

對於攻頂式反戰車飛彈，砲塔變成「超大號反應裝甲」，阻擋其穿甲射流威力進入成員艙與彈藥艙，增加成員安全性。 当时大多数的坦克仍然装备野战炮改装而成的坦克炮，用来打击带轻装甲或不带装甲的目标。 戰車炮 同时，某些专门用来支援步兵的重型坦克则装备了射程短的大口径重炮。 这些发射高爆弹的火炮是用来对付工事和要塞的，但是在短距离内也能有效打击敌方坦克。 B1重型坦克，丘吉尔和M3 李将军等等坦克甚至同时装备两门炮——在车体上安装重炮，并在炮塔里分别安装另一門小口径火炮。

戰車炮: 彈藥

除了火炮口径加大外，新的炮弹应用更高硬度的材料，并在外形上结合了空气动力学考量，实现了更高的穿透力。 虽然更先进的坦克炮和炮弹提高了射程和准确度，但是这些武器的载具——坦克自身的重量和体积也不得不逐渐增加。 波蘭在烏俄戰爭開打前，已經擁有 247 輛德國製豹二戰車，包括 A4、A5 和 PL 三種構型，和大量的前蘇聯製 T-72 戰車以及波蘭自行改良版的 戰車炮 PT-91 戰車等。 軍方官員今天指出，陸軍已明確提出計畫，由中科院為M60A3（TTS）戰車進行戰車砲控丶射控及觀瞄系統進行委製案，經費規模達到4億4401萬元。 這次的M60A3（TTS）戰車部分系統委製案，採小批量方式進行，將以3年為期（2022至2024年），若是試製及測試評估成果良好，符合陸軍的需求，未來會再進行分階段丶大數量的M60A3（TTS）戰車系統更新。 戰車炮 此次戰備偵巡訓練的主角是M60A3（TTS）戰車，陸軍總共擁有460輛，根據軍方規劃，M60A3（TTS）戰車，因具有車內空間較大丶離壽期屆滿還有一段時間等優勢，將會分階段進行裝備及系統更新，強化M60A3（TTS）戰車的戰力與防護力。

二戰前，多個坦克設計師推出了新的裝甲設計──傾斜裝甲，當中以T-34的傾斜裝甲最為著名，與相同厚度的普通裝甲相比下，傾斜角度的裝甲對彈頭的防護能力大大提高。 部份坦克如M551、T-64、T-72、T-80、T-84、T-90及PT-91等更可以炮管發射反坦克導彈，這种功能令坦克的作戰方法改變、效能加倍，甚至可對付低飛的直升機。 戰車炮 早期坦克是「直射」武器，早期的坦克火控系統以設有風偏及彈著距離分劃的瞄準鏡來瞄準，其後出現比早期準確的立體觀鏡測距儀，後來更準確的雷射測距儀取代前者成為主流裝備。 現代坦克的火控系統更可在快速移動期間遠距離準確命中目標。 現代坦克主炮通常備有散熱系統來降低發射時炮管各部份的溫度以保持準確度及射程，例如在下雨時發射後炮管頂部會比底部較快散熱，側風時炮管一側亦會較快散熱於另一側，這種金屬反應會影響彈藥的遠程彈著點。 掃雷坦克就是裝有清除地雷裝置的坦克，用於戰場上排雷開路任務，而掃雷裝置一般有滾壓式、挖掘式、火箭爆破式三種，現在的掃雷設備大多可直接安裝在戰車上在必要時使用，不需額外編組。

戰車炮: 設計與使用

，台湾稱為戰車），是一種具有強大的直射火力、高度越野機動性和強大的裝甲防護力的履帶式裝甲車輛，也可以壓制、消滅反戰車武器、摧毀工事、殲滅敵方具威脅的反抗力量。 坦克一般裝備一門大口徑火炮（視戰車類型而定，有些現代坦克的火炮甚至可以發射反戰車／直升機導彈）以及數挺防空或同軸機槍。 坦克大多使用旋轉炮塔，但亦少數使用固定式主炮（例如瑞典的S型戰車，只透過機動來開火）。 戰車主要由武器系統、火控系統、動力系統、通信系統、裝甲車體等系統組成。 其中以德国莱茵金属公司的Rh120系列最為著名，裝備於豹二主戰坦克。 美國陸軍引進該系列成為M256型，裝備在M1主力戰車之上，此炮與Rh120的炮彈和零件多有相通之處。

一如其他俄製的裝甲車，2S25是兩棲車輛，可完全涉入水中；在有噴水推進裝置的協助下，2S25於水中的時速可達到每小時8至10公里，速度依水流方向而異。 戰車炮 另一方面，為了增加車體浮力，2S25的路輪中設有氣室以及強力水幫浦，來將底盤週圍的水排除。 2S25亦可以涉入海中，並可以於毫無準備的情況下橫越浪高約0.5公尺至1.25公尺的海面。

戰車炮: 服役紀錄

駕駛在車身前端擁有一個艙門；車長以及炮手的艙門則位於炮塔頂部。 當處於靜止狀態時，車長乘坐於駕駛的左側，而炮手則乘坐於駕駛的右側。 2S25的標準配備還包括一具核生化防護系統來保障乘組員不受放射性塵埃的侵害。 早在第一和第二次世界大戰之間就已經開始研發裝有雙管火炮的車輛。 在此一領域中進展最大的是蘇聯工程師，他們於第二次世界大戰期間開發出多個雙管火炮戰車計畫。

雖然M48的設計以M47巴頓為基礎改良而成，也應用了許多M47的組件，但其車體和炮塔經過重新設計。 M48巴頓是美軍最後一款中戰車，也是美國最後一款搭載90公厘炮的戰車；其後的改良型如M48A5換裝與M60相同的105公厘口徑炮。 M48於1952年在美軍服役，M48之後被進一步改良為M60巴頓。 當M60服役不久，美軍的M48便陸續退居二線，M1戰車在1980年服役後，M48便逐漸除役，最後一輛於1987年離開美國陸軍。

戰車炮: 研發簡史

在這一個過程中，砲彈與砲膛緊密貼合，能夠獲得極大膛壓和初速。 戰車炮 不過，由於錐膛砲的壽命較短（身管磨損嚴重），火砲和彈藥造價高昂而未能廣泛應用。 除同軸機槍外，砲塔頂部亦裝有一把或兩把由車長或炮长以人手控制的防空或支援用途機槍，部份型號則為遙控版本。 冷戰後期以至後冷戰時期，各國開始發展更大口徑的戰車炮。

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