戰機7大分析

天劍計畫分為天劍一型飛彈與天劍二型飛彈，天劍一型為類似AIM-9響尾蛇飛彈之紅外線導引近程飛彈；天劍二型為類似美國AIM-120先進中程空對空飛彈（AMRAAM）之主動中程空對空飛彈。 戰機 天劍二型據信採用摩托羅拉開發之主動尋標器，也可使用類似AIM-7的半主動導引模式射擊。 天劍一型在1989年第一次試射成功，而後於1992年由F-5E/F第一次成功發射天劍二型空對空飛彈，於次年中華民國空軍就成立第一個經國號戰機中隊，但是天劍二型飛彈的整個測試直到1996年才完成並且確定進入量產，總產量不明。 4.5代戰機主要是指延續第四代戰機的發展成果進行修改，通常是針對航電與電戰系統有了大幅的更新，以作為第五代戰機全面服役前的過渡機種。 雖說是性能低於五代戰機的過渡機種，但價格上比起昂貴的五代戰機有優勢。 戰機 第三代戰鬥機出現於1960年代，這個階段將先前累積的使用經驗以及各種試驗的結果加以整合。

F-35機載的強大計算機通過這兩個系統以及來自太空、空中、陸地和海上其它傳感器獲取數據，並將其全部融合到一個單一的應用性顯示器中，通過一個大屏幕和一個頭盔安裝系統呈現給飛行員。 芬蘭總理馬林19日表示，即使芬蘭成為北約成員國，也不希望北約在其領土部署核武或建立基地，而同樣在申請加入北約的瑞典也抱持相同看法。 波蘭總理則提到，若兩國在審核加入的過程中遭到襲擊，波蘭願意提供援助。 大選投票在即，全台戒備升級，國軍一架E-2K空中預警機今上午傳出在空軍屏東基地迫降，消息來源指稱疑因起落架故障，以機腹迫… 殲-16的電光瞄準系統（EOTS）這是一個高性能的、輕型多功能系統。

戰機: 戰鬥機

GD-53，美軍編號AN/APG-67ERR，由於APG-67硬體結構採模組化設計，因此航發與通用動力整合了AN/APG-66A雷達的一部分結構強化性能。 戰機 戰鬥機多用途的變化除了在硬體方面發生影響之外，也對地面作戰的戰術起了重大轉變，而這個轉變就是地空聯合作戰的需求。 雖然早在一次世界大戰時期，以飛機支援地面部隊作戰早已經展開，然而想要與地面部隊的作戰需求可以相互配合，還需要雙方在指揮，思想，訓練以及裝備上互相協調與改善，德國空軍在二次世界大戰展開之際是站在領先各國的地位上，而英國直到北非作戰階段才將地空聯合作戰的系統大致發展完全。 儘管各國後來的發展稍有不同，但是配合地面單位的空中行動已經成為各國空軍標準作戰準則的一部分，戰後還演變出以直升機作為支援工具的發展。 當美軍於一九六五年正式推出「F-X初步概念方案」，著手展開新型空優戰機研究時，負責的空軍系統司令部研究部門十分保守，仍以「重型超音速攔截機」為主要作戰概念。

民國八十一年我空軍向美購得，於民國八十六年四月起陸續飛返國內，並於民國八十七年三月起成軍服役，具有全天候對空、對地作戰能力。 專家對殲-20雷達橫截面（RCS）的評估為 戰機 0.08 至 0.3 平方米之間，領先於俄羅斯的蘇-57，但遠遠落後於美國的兩種隱形戰鬥機。 另一個重要因素是，F-35 戰機 的數量遠遠超過所有其它隱形戰機，目前洛馬公司已向美國及其盟國交付了 700 多架 F-35。

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後燃器相當於裝在噴射發動機後面的第二個燃燒室，在緊急的時候以大量的燃料提供非常大的推力。 像是德國使用的GM-1注入裝置（也就是笑氣）與美國在汽缸投注水冷卻等。 剛剛進入噴射時代，蘇聯與美國都曾經進行於渦輪段前方再度注入燃料點火的試驗，然而這個手段對於渦輪葉片的耗損提高許多，類似的構想有在壓縮段前面噴水，降低壓縮氣體的溫度，提高燃燒前後的溫度變化以取得更大的推力。 除了於戰鬥中使用以外，起飛或者是需要加快爬升的時候，都會使用後燃器。

1994年開始運交第一架生產型（雙座機）給空軍427聯隊第8中隊。 翔昇計劃的成果並沒有被中華民國空軍全盤接收，中華民國監察院調查後甚至認為翔昇計劃到翔展案間有不法疑慮，因此介入調查。 最核心的問題便是F-CK-1發動機無法提升推力，改良案中增加航程與提升匿蹤等多項研發工項，完全未納入後續執行的經國號性能提升的翔展案中，浪費14餘億元稅款。 空軍對於研發不符需求並非毫不知情，因此在提升與不提升間的決策擺動許久，最後因行政院下令因此照單全收，還表示樂觀其成。 2016年4月26日，中華民國國防部核定中科院2架F-CK-1C/D翔昇原型機移交空軍使用，因應空軍IDF戰機陸續進廠進行性能提升，可能會形成部分的戰力空隙。 GD-53性能介於APG-66與APG-67之間，上視距離150公里（93英里），下視距離80公里（50英里），搜索性能可滿足中程空對空飛彈的超視距作戰需求，雷達可同時鎖定2個目標，平均故障間隔235小時。

戰機: 電子管制與偵搜

這個系統讓飛行員可專​​心駕駛飛機並進行射擊，同時也無須額外配置機槍手，但會使機槍的射速變慢。 當然，F-15戰機也不是毫無缺點，其造價高昂，功能單一，在多用途戰機派眼中是「遺世獨立的怪物」，在「輕戰機黑手黨」眼中是「大而無當的肥傢伙」，而在新崛起的「匿蹤派」眼中，F-15方正外形是最好的雷達反射面。 在F-22「猛禽」匿蹤戰機服役後，F-15不得不讓出美國空軍第一把交椅，但其現在仍擔負美國空防重要角色，加上其過去優異戰績，F-15名列史上傳奇名機之列，自是當之無愧。 他說，訪問期間，他將同薩勒曼國王和穆罕默德王儲就雙邊關係及共同關心的國際和地區問題深入交換意見，共同規劃中沙關係發展方向。 他期待出席首屆中國－阿拉伯國家峰會和中國－海灣阿拉伯國家合作委員會峰會，同阿拉伯國家和海合會國家領導人一道，推動中阿、中海關係邁上新台階。

• 眾多網友點名的F-22「猛禽（Lockheed Martin F-22 Raptor）」，是世界上第一款量產的第5代匿蹤戰鬥機，採單座雙發動機設計，主要擔任確保戰區制空權的制空戰鬥機，額外任務包括對地攻擊、電子戰和信號情報。
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• 無人機搭載攝影機、雷射、超音波、紅外線、光照度、聲音感測、溫溼度計等各式感測器所蒐集到的數據及影像，是訓練AI模型的最佳材料，能夠在不同領域進行不同的應用方式。
• 空軍司令部說，空軍除持續掌握中科院研發進度及各項風險外，並積極強化華美交流、多元蒐整科技新知及關鍵技術，適切評估獲得下一代戰機的各項方案，以利未來空防戰力不墜。
• 它非常強大，實際上可以用於電子戰（EW）作戰，使 F-35 成為美國軍火庫中唯一可以在戰鬥中自己處理電子戰的攻擊機。
• 報導指出，由於JF-17武器控制系統設計複雜、零部件及炸彈採購受到西方制裁、雷達精度差等多種原因，該戰機雖投入緬甸空軍服役4年，仍未參加實際戰鬥。

許多高速飛行時的現象和控制問題獲得相當程度的解決，高後掠角度的機翼設計已經不受到青睞，三角翼和幾何可變機翼與後掠角度小於45度的梯形翼成為設計的主流。 雷達與各類航電逐漸成熟與複雜化，機鼻進氣口已經幾乎完全被放棄，以配合大型雷達天線的安裝需求，而這個需求使得飛機的大小和成本迅速高漲。 雷達最初是使用在夜間攔截任務上，二戰時期的使用經驗延伸出兩種發展路線。 一種是利用小型雷達測距儀追蹤目標的距離，協助飛行員找到最佳射擊時機，提高一般飛行員的命中率。 這條路線的發展很快就和第二種合併，也就是持續改進二戰攔截用空載雷達系統，朝向功能更多，簡單化，使用限制更少的方向發展。

戰機: 內容—

8月3日，國防部從2001年度起撥款給漢翔公司新台幣70億元，分7年支應，進行空軍「聯合反制載台」計畫，以F-CK-1A/B為基礎，增加作战半径、搭配先進科技和中科院研製的「雄風二型D」（雄二）攻陸巡航飛彈等多項空對地、對海反制武器，以增強經國號戰力。 在卡特政府的限制下，諾斯羅普在1981年1月向各開發商提出需求案，為F-20開發一款性能不超過F-16A的APG-66，採用2組MIL-STD-1553匯流排，具有導引麻雀飛彈等級的中程空對空飛彈之新型輕型雷達，最後由通用動力得標，也就是後來的APG-67雷達。 雖然F-20在1982年10月因美國政府的立場導致銷售受挫，然而APG-67並沒有因此停止開發，諾斯羅普仍自費研發並做了部分改良，1986年9月相關測試完成，成果直接轉移至IDF計畫運用。 眾多網友點名的F-22「猛禽（Lockheed Martin F-22 Raptor）」，是世界上第一款量產的第5代匿蹤戰鬥機，採單座雙發動機設計，主要擔任確保戰區制空權的制空戰鬥機，額外任務包括對地攻擊、電子戰和信號情報。 分析指出，雖然目前還不確定，台灣的新戰機可能會是甚麼模樣，但台灣空軍對自家戰機設計採取了進化法。

空軍司令部向立法院提出「下一代主力戰機」報告表示，中科院自108年起就開始「自製下一代先進高性能戰機」關鍵技術研發計畫，表示仍將與美方合作此案。 據了解，相關計畫將整合中型的渦輪扇動機、航電與飛行控制系統，打造我新型主力戰機。 該機2012年在網站上首次亮相，並被視為是2000年購入的蘇30自產版。 2013年加拿大《漢和防務評論》稱，首批24架殲-16戰鬥機已經下線，被目擊在巴丹吉林沙漠基地測試。

戰機: 設計特點

由於美國限制F-CK-1戰機的性能介於當時中華民國空軍正在使用的F-5E與積極尋求採購的F-16之間，對於大推力的引擎的技術輸出或者是出售意願很低。 二戰時期大多數安裝在戰鬥機上的雷達需要專門的操作人員負責，直到大戰末期美國海軍開始在F6F和F4U戰鬥機上加裝由飛行員操作的雷達之後，第一次開啟單座戰鬥機配備雷達的紀錄。 隨著電子相關技術的發展，雷達的功能愈來愈多，除了協助機炮瞄準敵機以外，還可以搜索與追蹤視野以外的目標，導引飛彈，偵測地面目標，計算炸彈撞擊點到描繪前方的地形並且與自動飛行系統合作進行迴避等等。 然而多功能也代表雷達的操作愈來愈複雜，像是美國F-4戰鬥機需要後座雷達官在顯示幕上判斷目標的資訊。 1930年代螺旋槳性能的極限已經在試驗環境下被了解，替代推力的研發在許多國家相繼展開，其中又以德國與英國的腳步較快，他們以各自的技術開發出第一代噴射發動機並且在二次世界大戰結束前讓噴射戰鬥機正式服役。 美國主要發展活塞式戰機，雖然國內已經有不少成品但是為了集中戰時資源所以並沒有投入量產。

這種威脅升高到幾架轟炸機就足以重創一個大型城市，遠高於二戰時期需要數千架次以上，大量傳統炸彈才足以相比的破壞效果。 為了對抗此種極高毀滅威力的新武器，攜帶原子彈頭的空射火箭也一度被當作應急的手段。 二次世界大戰使艦載機發展有著爆炸性的增加，並且在海上作戰扮演更重要的角色。 除了類似一次世界大戰期間擔任火炮觀測與修正之外，也用於執行巡邏、轟炸、攻擊、爭奪制空權等任務。 在航艦上操作的戰鬥機不僅有機會和敵對陣營的同類型飛機交戰，也可能面岸基飛機，尤其是更為輕巧的戰鬥機。

戰機: Tags： 台灣無人機應用發展協會 無人機 土木檢測 AIGO

升級案（翔展二號），民國103年至106年委由漢翔公司執行，升級案於民國101年12月27日完成建案程序。 全數共有127架的經國號戰機已於2017年12月21日完成性能提升。 從1982年航發中心所提出的《火力控制系統研製初步定義討論書》，建議中科院發展空對空攻擊使用之射控系統，同時配合「鷹揚專案」以建立自製戰機航電與火控平台能力。 中科院三所負責此一雷達發展計畫，其研發成果為金龍53（GD-53）型脈衝都卜勒多功能雷達，名稱由來以中華民國前總統李登輝之父，李金龍命名。

• 10月23日，中華民國海軍打撈失事的F-CK-1B (編號1615號)，發現完整未開但沾有屍塊的前後座保險傘，研判戰機是瞬間失事，兩名飛官都來不及跳傘；俗稱「黑盒子」的飛行紀錄器也撈獲，送判讀查明失事原因。
• 韓戰之後，噴射戰鬥機迅速在各國取代螺旋槳，成為第一線裝備，除了極少數的區域衝突，像是足球戰爭之外，噴射戰鬥機之間的戰鬥已經成為常態。
• 前空軍副司令張延廷強調，雖然解放軍的新生代戰鬥機已經陸續列裝服役，但是對國軍來說，也是一次精進人員裝備和戰術戰法的契機。
• 除此之外，操縱桿也具有調整節流閥的能力，被稱為「手動節氣門」（HOTAS），使飛行員能夠更加平穩地操作，如今線傳飛控和手動節氣門已成為現代戰鬥機的標準功能。

此次飛行滿2千小時以上，計有李上校等16位；飛行滿1千小時以上，則有黃上校等46位，上述人員各頒授飛行證書與飛行臂章，以表彰其精湛的飛行技術及卓越貢獻。 戰機 1月15日，最後一架量產型F-CK-1A戰機（編號1503）交付空軍使用，經國號戰機總產量為131架（量產型）與4架原型機。 1994年1月，F-CK-1第一架量產型戰機交付空軍427聯隊第8中隊，此後以每月生產兩架F-CK-1A/B的速度進行量產。 2月1日，F-CK-1三架原型機試飛達100架次，於陽明營區（漢翔沙鹿廠區）舉行慶祝茶會，由時任參謀總長陳燊齡上將主持。 由吳康明上校駕駛F-CK-1單座原型機A1/10001飛行展示時，鼻輪破損衝出跑道，改由伍克振中校駕F-CK-1單座原型機A2/10002完成演習。

戰機: 脫罩解放！不分男女去海灘都可「上空」 美國小鎮修法通過

F-CK-1C/D戰機零件將由漢翔向美方採購或與美方共同合作生產。 5月9日，一架隸屬台南基地443聯隊F-CK-1A（編號1461），於0914時進行轉場降落訓練馬公基地時，因煞車失靈無法減速撞上跑道末端之BAK12攔截網；馬公機場因而關閉39分鐘，飛行員蔡嘉嶸少校平安。 1995年7月4日，一架F-CK-1A戰機（編號1408）在飛行任務時因燃油系統問題造成雙發動機先後熄火，並因高度不足無法及時重新啟動，於台中外海失事墜毀；飛官李忠仁跳傘獲救。

理論上使用飛彈可以提高對敵機的摧毀比例，尤其時雷達導引的飛彈能夠在夜間和視野較差的環境發揮作用，而飛行員不需要像過去一樣靠著大量的運動才能夠進入目標的後半部，以取得較高的命中率。 因此許多國家出現以飛彈全面取代機槍或者是機砲，甚至打算取代戰鬥機的主張。 像是美國的F-4，蘇聯的MiG-21與英國的閃電都曾經以飛彈作為空戰的唯一武裝。 除目前佈屬於臺南基地的71架F-CK-1A/B戰機外，清泉崗基地的56架F-CK-1戰機進行性能提升。

戰機: 相關

12月10日，IDF單座原型機A1/10001以動態滑行方式出廠，由當時總統李登輝主持命名典禮，命名為「經國號」（型號為F-CK-1），以紀念鷹揚計劃發起人故總統蔣經國。 7月17日，引擎發展試驗設備（Engine Devlopement Testing Facility，EDTF）落成，內含高空、海平面、低壓渦輪、扇組件四個試驗室，並舉行啟用典禮。 1984年5月1日，IDF出現我方設計的「C-2」型雙引擎雙尾翼及美方設計的「G-4」型雙引擎單尾翼2種機型。 航發中心製造了四架F-CK-1A/B原型機、二架F-CK-1C/D原型機，分別是四架單座機與二架雙座機。 一般應該僅由特定標準化模板提供摺疊資料表格，勿因故事劇情或項目混雜而隱藏；內容應該考慮其他方式呈現。 受疫情影響，這2年許多餐飲、服務業結束營運，連帶影響內部員工萌生創業念頭，也有二代回家接手家業，成為「自營業者」。

戰機: 英國

航發中心利用備用料件再製造一架F-CK-1A（編號1503）交付空軍。 此時，中華民國已向法國訂購幻象2000-5戰機，美國布什政府隨後也宣佈對台出售F-16戰機。 由空軍第三大隊第七中隊接收F-CK-1首架先導生產型機（1601號機），開始擔負飛行/地勤人員換裝工作與測評任務。 因應1983年航發中心改隸中科院，航發合併鷹揚與雲漢、天箭（天雷）、天翔（天劍）等計畫，組成一個完整的安翔計畫，分別進行機體、發動機、航電系統、空對空紅外線與雷達導引飛彈之研發。 ）的研發，主在取代逐漸老化的F-5自由鬥士戰鬥機作為中華民國空軍的新一代主力機，於是產生了中華民國空軍建軍史上最大的自製武器開發計劃——「鷹揚計劃」。 1988年12月10日第一架「IDF」原型機出廠，1992年進入空軍服役；該戰機型號為「F-CK-1」，其中「CK」代表「經國」二字威妥瑪拼音「Ching-kuo」的縮寫，並命名為「經國戰機」，以紀念蔣經國。

中華民國趁機成功自法國採購60架幻象2000-5，美國在中華民國市場被趁虛而入後，也同意販售150架F-16，F-CK-1的生產與提升方案便在預算排擠及總量考量的規劃下因而遭到犧牲。 中科院及空軍過去曾以AT-3自強號高級教練-輕攻擊機研改的A-3雷鳴號攻擊機以及IDF戰鬥機，配掛空射型雄二飛彈進行對地、對海的實彈射擊驗證，測評結果認為這兩型機都達到配備及射擊空射型雄二飛彈的要求，但空軍最後在多方考量下並未採購空射型雄二飛彈。 第一批F-CK-1 A/B MLU已於2011年6月30日由漢翔公司交付空軍。 全數71架的翔昇計畫案預計於2013年底前完成升級工作交付空軍。 7月12日，漢翔公司舉辦IDF經國號戰機飛行時數授證，共計空軍第3聯隊7位飛官獲頒證書，並佩掛象徵1000小時飛行時數臂章。 2011年2月13日，為爭取汰換AT-3高級教練機訂單，漢翔公司計劃將F-CK-1改為教練機型，設計將拆除機砲、雷達，移除機腹飛彈掛點增加機體空間，以騰出的空間來裝載更多燃料，改裝無後燃器的發動機以達到減重與省油的效果，希望增大F-CK-1教練機型航程達到滯空100分鐘的目標。

戰機: 美國「支持」！日本次世代戰機確定「混血」日、英、義

同時漢翔正在打造至少66架AT-5「勇鷹」高教機，它雖以F-CK-1為基礎，但體型略大，內部空間也更寬敞，並號稱最大特色就是大量使用複合材料。 兩戰末期首創噴射機而在當時的性能上壓倒了同盟國的飛機，也因而戰後德國被限制軍備和禁止完全自行開發戰鬥機。 其他降低偵測的手段還包含在燃料中加上特殊成分、降低排氣的溫度、改變發動機噴嘴的形狀以及與周圍冷空氣混合的效率、在飛機機身塗上特殊顏色的塗料、減少目視發現的距離、與週遭環境融合、減少反光或者是改變外型線條等。

戰機: 網站導覽

生活中心／周希雯報導台灣路邊經常可見檳榔攤，不過這一幕卻讓人起雞皮疙瘩！ 近日有位男子走到檳榔攤前，看見裡面疑似有2位穿著像「學生妹」的檳榔西施，不過按了3分鐘喇叭卻沒人理，上前一看讓他當場愣住。 畫面曝光後，網友也紛紛嚇歪直喊：「看臉是白的，沒有下半身！」、「看到這種快走吧」。

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