日系機車9大著數

從龍華工專畢業後，游明輝在二十五歲那年就到父親創辦的豐祥上班，從基層的模具技術員開始做起，並且歷練生產、工廠管理及業務等，一九九四年接下台灣豐祥總經理，直到一二年接下父親的董事長職務，目前總經理則由專業經理人趙文祥擔任。 水冷四汽缸引擎，可輸出 125 匹馬力，搭配輕量編織式車架，以及水平式多連桿後懸吊，來提升靈活操控性。 同時寬闊的把手讓騎士能更輕易駕馭 Z900，加上 795mm 的座墊高度，減少騎士騎乘負擔。 在路上能看到越來越多的檔車，有些車主甚至自行改裝成自己喜歡的模樣，但其實能簡單歸類成6種風格喔，如果喜歡機車的朋友、或是想要自己改車的朋友，可以看看這6種風格，有什麼是你喜歡的風格喔。 兩款車型包括坐墊、置物箱都有貼心巧思，品牌搶攻環保七期車市場，國民車款再升級，除了政府補助省荷包，更加碼保固延長，吸引消費者汰舊換新。

品牌首款七期車更省油，針對不同族群採不同設計，即使是嬌小的女生，降低座高也能安心駕馭，針對男性族群坐墊加厚，騎乘更舒適。 即使是專業車手也認為YZF-R1／R1M是「感覺就像是在騎乘真正賽車一樣」的實力非常強悍，由於採用不等間隔爆發的十字曲軸並列4汽缸引擎，所以能藉由線性的牽引力及順暢地轉速上升，擁有像是V4引擎的特色。 CBR1000RR的車身輕盈又精簡、GSX-R1000R則是用途廣泛，而Ninja ZX-10R則是在車身安定感上獨佔鰲頭；另一方面，散發著特殊光芒的則是搭載著機械增壓的Ninja H2，它不光只是在比賽成績方面表現優異，那驚濤駭浪般的加速也絕對能讓騎士陶醉其中。

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施昌甫帶領設計師團隊，一連召開數場設計工作坊，讓不同設計師來認識珊瑚與大海，共同研發，冰棒形、六角形、葉片形……眾人集思廣益，要找出最適合復育珊瑚的底座造型。 有阻浪效果的九孔池，如同珊瑚的幼兒園，在底座上的小珊瑚順利活下來、長大之後，就可以搬移到龍洞和美漁港，回到更廣闊的大海裡。 此時，一片片珊瑚底座就需要彼此卡接，讓珊瑚能像在自然環境一樣的成群結隊，成為海洋生物更好的棲息地。 日系機車 「海裡的鹽分與其他物質，會讓材料產生變化，需要找到加強材質穩定性的方法。」金屬中心鎔鑄組的工程師陸致瑋表示，找到穩定性夠又不會污染海洋的配方，是整個計畫需要突破的第一個挑戰。

「節能減碳」已是國際未來 30 年的重要議題，因應趨勢加上政府政策，台灣近幾年電動機車的銷售量更是逐年攀升，各家機車廠也紛紛推出新款，積極搶攻電動機車市場。 早在 2019 推出首款電動機車 EC-05 的 YAMAHA ，於今年率先推出以”玩樂”為定位的電動機車 EMF ，拋開實用代步的枷鎖，以大膽玩樂的創新，讓車主放肆玩車、隨興奔馳。 日系機車大廠企劃專員 葉先生表示，符合七期環保法規的blueCore節能引擎，它在油耗方面可以達到每公升57.6公里的絕佳表現。 日系機車大廠副總經理 高晴珀表示，低油耗、低車身還有輕量化的一台車子，我們可以用很少的油費，就可以達到騎車非常多的目的。

日系機車: 最新消息

農委會主委陳吉仲（左）12日表示，平價專區在全聯上千門市開跑，接下來還要推出幸福餐盒，數量為一年200萬盒，行政院已通過預算送立法院，待立法院審查通過就推動，助民眾抗通膨。 【記者王雯玲／高雄報導】現齡56歲的蘇秋仁，退休前於貿易公司服務20餘年，不甘於平凡枯燥職場生活的她，希望退休後的生活能更多采多姿，在一次因緣際會下接… 積極呼應政府各項政策，業者也提出建言，指出降低貨物稅率，比固定金額補貼更有效，也能減少販售的行政程序，滿足消費者需求，創造機車市場雙贏局面。 此外 SWIFT 採用 HEARTECT高強度輕量化底盤，優異的操控性藉由歐風十足的前麥花臣、後拖曳臂與硬朗的避震設定，搭配低重心、短軸距，操駕依舊靈活沉穩，稍微重手的轉向設定下提供更多路感，讓過彎極限比起同級車更高，應付微熱血不成問題。 游明輝與員工認真博感情，也獲得正面的回報，相較於當年有些韓國廠商爆發外籍主管打員工的事件，豐祥的員工向心力超高，許多主管把兄弟姊妹介紹進來工作，當年的九十餘位主管，如今都還在公司上班。 「近年越南罷工頻傳，但我們未曾發生罷工事件，就是最好的證明。」游明輝說。

• 繼承2004年式CBR1000RR的引擎加上電子控制油門的並列4汽缸引擎，讓CB1000R能夠直接反應出騎士右手的操控。
• 除了應對日本電動機車市場，這次破天荒的機車品牌合作，更是要率先將全球電動機車的主導權掌握在手中，因為這 4 大品牌在全球市場的銷售市占相當高，透過統一電池與充電規格，未來消費者就算要換車也不怕找不到充電系統。
• 日系機車大廠推出全新經濟實惠車款，加上優惠補助後，不到5萬元的車價，要搶佔競爭激烈的125新車市場。
• 整體來說，雖然體感速度並不怎麼快，但實際上卻已經快到一個非常驚人的程度。
• 我曾經去過相當於台灣2.3倍大的日本北海道騎機車環島一圈，算是略懂日本行車文化，真正的暴走族不是沒遇過，有次我在東京市區停某個紅綠燈的時候，就有好幾十個騎小型大改速克達的年輕人直接在十字路口繞圈叫囂，那時候是傍晚交通顛峰時間，整個十字路口都被堵住沒人敢動，後來他們鬧爽也就走了，街頭重新恢復平靜。

愛雅在去年11月突然宣布結婚喜訊，嫁給10多年前的前男友「W先生」，2人復合不到1年就決定攜手共度餘生，讓眾人相當驚喜。 [NOWnews今日新聞]中央氣象局表示，今（12）天環境吹東到東南風，氣溫回升，不過早晚仍稍涼，各地低溫約17到19度，白天高溫普遍可以來到25至28度，近山區或河谷會更高一些，中午前後感受較為舒適… 台灣串流影音平台KKTV今天公布第4屆「K劇大賞-日劇賞」，邀請12位KOL針對2022年在平台上架的66部新播日劇進行評選，川口春奈與「Snow Man」成員目黑蓮主演日劇《silent》拿下「最佳導演」、「最佳女配角」、「最佳戲劇主題曲」與觀眾票選「最佳人氣作品」4獎項，成為本屆最大贏家。 即時中心／林柏安報導根據中央氣象局最新資訊，今天下午1時15分發生芮氏規模4.3與芮氏規模4.4地震，地震深度分別為25.1公里、18.3公里，震央在台東縣政府南方77.1公里，位於台灣東南部海域，最大震度屏東縣2級。 台中一位女網紅開記者會，指控另一位男網紅在網路上，散播不實言論，害她商品都被退貨，實際找到兩人ig，雙方近期文章都在互咬，女網紅也已經向對方提告。

日系機車: 歷經1000小時磨難G-Car徹底重生　價格卻只要新車一半?

他分享心得強調，最好有機車圖鑑及維修手冊，最困難的是零件的取得，如打聽得知有貨，再貴再遠都會去買，有的零件買不到，只好自己設計打造，以前車迷都靠口耳相傳，打聽零件及詢問相關技巧，如今資訊發達，上網都能查得到，困難度減少很多了。 黃文杉也擁有本田TL與山葉XTZ125越野車，還有二十多年台灣山葉出廠的神鵰125、一台掛金門縣車牌的台灣光陽出廠外銷版的鐵漢150，在台灣都已經很稀少。 以廢材再生循環跨域生態系來說，最大的挑戰是面對不明確的市場，以及尚未成熟的商機，然而追求永續發展、落實ESG已成為世界的必然趨勢，前景可期，就像在十年前談資安，看不到商機何在，但今日時機與市場成熟，成為炙手可熱的事業。 日系機車 當海底的珊瑚花園復育起來，會帶動教育、浮潛、觀光旅遊與住宿等商機，國外已有復育珊瑚打造度假村的成功案例。 「讓民眾付費來浮潛看珊瑚、種珊瑚，就可以累積保育基金，有更多資源能投入珊瑚保育。」林洧緹強調，今年種下珊瑚的民眾明年還會回來，欣賞自己去年種下的珊瑚，形成永續旅遊。

「關於廢材，既然我們有把它生產出來的能力，也必須要有把它回收再利用的義務。」對林洧緹來說，主導循環經濟計畫不是第一次。 主修藝術的林洧緹是鈑金廠二代，2014年父親離世後與妹妹共同接手，除了以女力振興鈑金本業，更從藝術家的角度來看材質，創立Douxteel 品牌，與設計師合作，利用廢棄鈑金邊角料，製作以「峽谷」為名的藝術品與吧檯，以及像月光映照在水面的點心盤「月盤」，屢次獲得國際獎項肯定。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 常風工業股份有限公司的堅持是我們對客戶最好的承諾，而品管優勢在於具高有完整的檢驗設備；拉力測試機、硬度測試機、同心度校正機、投影機等設備，本公司擁有三十餘年的專業生產經驗，原物料來源選擇日本進口材質，機械設備也因應時代做整修及添增設備，製成中嚴格的品管，產品品質優良，在業界信譽卓越。 優良的工作團隊不斷地在追求產品技術上的創新與研發，技術與世界接軌，絕對是您值得信賴的好選擇，本公司秉持著「顧客至上」的原則，竭誠的為您服務。 除了營運上的顯著貢獻，本田訂單到手也有某種程度的「破紀錄」意義，一位日系機車代理商表示，在過去，具有競爭關係的日本汽車或機車廠商，不會把零件下給同一家公司，但豐祥在越南同時抓到豐田與本田兩大車廠訂單，也等於打破這種慣例，由此更可看出豐祥累積四十年的競爭力。

日系機車: 運動/戶外/交通

在MOTOGP賽場，能和本田一較高下的也就只有雅馬哈了，什麼杜卡迪、寶馬都要靠邊站，雅馬哈本身和本田也有千絲萬縷的聯絡，它的發動機技術會提供給本田使用，另外雅馬哈還生產樂器，是一家非常傳奇的公司，可以說是幹什麼都能幹到極致。 日系機車大廠全新，科技機能車款正式亮相，主打世界首發，兩大革新科技配備，滿足消費者對智能騎乘的需求。 GSX-R1000R版將轉向ABS系統及對應升降檔的電子快排都列為標準配備，標準版除了沒有上述配備外，底盤裝置也取消了SHOWA製BFF前叉及BFRC lite單槍後避震的設定，因此極限性能是R版比較好，但安定的操控性能則是保持不變。 GSX-R1000的操控性能整體來說偏向安定，但平衡極佳的底盤裝置加上作動順暢的SHOWA製前後避震器，卻能讓操控性能偏向溫順、ABS系統也不會有煞車不靈敏的感覺，在傾斜車身到幾乎貼地時的控制性也非常出色，就算想要突然改變騎乘路線也會非常溫順地跟上。 GSX-R1000的最大特色就是搭載了目前日本國產車款中，唯一一款採用可變汽門正時「SR-VVT」的引擎，不只讓人見識到它強而有力的排氣音，還具備了從低轉速起就非常黏稠的馬力輸出特色，在轉速到達14000rpm為止的扭力輸出也不會出現低谷，它所產生的馬力能讓騎士隨心所欲地騎乘，非常簡單就能上手。 車身不會出現不必要的動作能夠一直前進，就算是油門一直打開，循跡控制系統及滑動控制系統也能完美控制住，讓騎士減少不必要的時間浪費。

此外，Z900的坐墊也非常舒適，以一個作為移動手段的交通工具來說表現相當優秀，和個性十足的MT車系完全呈現對比，整體來說是輛資優生等級的運動街車車款。 MT-10搭載針對公路騎乘改良過的YZF-R1十字曲軸並列4汽缸引擎，最大特色就是同時具有天使與魔鬼兩面性，在轉速5000rpm以下時的油門反應相當穩定，黏稠的鼓動感及柔軟的馬力輸出都非常有深度。 動力範圍非常寬廣，就算檔位稍微有點高也能充分加速，完全就是傳統180度曲軸給人的感覺，和CB400FOUR一起呈現出HONDA並列四汽缸引擎的有趣之處。 在900c.c.級別裡，MT-09輕盈的程度特別顯眼、Z900則是在馬力及穩定感上表現優異，適合推薦給初學者的則是600c.c.級距車款，但CB650R的風格卻是稍微有點活潑。

日系機車: TNL 網路沙龍守則

在此之前，要開發出新材質的珊瑚復育底座，生態系團隊需要通過「材料配方的研發」與「珊瑚底座型態的設計」兩大考驗。 開發出來的新材料，是由成份為「生物碳酸鈣」的牡蠣殼與礦物「二氧化矽」的大理石混合而成，藉由不同比例與轉換溫度，形成多樣態轉換材（Poly-T 日系機車 Material）。 「在應用面，這個新材料多孔隙，有過濾與耐火的特性。」金屬中心鎔鑄組組長郭信宏表示，在發想會議上，大家發現新材質與珊瑚的質地接近，都是碳酸鈣，或許可以應用於珊瑚復育。

• 日系機車大廠全新，科技機能車款正式亮相，主打世界首發，兩大革新科技配備，滿足消費者對智能騎乘的需求。
• 此外，日本機車駕照並不好考且所費不貲，難度跟台灣差很多，是以嚴格出名的（可以參考我這篇文章：看看日本你就知道，道路不安全根本是因為台灣考照太簡單）；日本還有相當嚴格的機車法規，包括剛考上駕照者不能雙載等等。
• 針對電動機車，包括 Honda 及 Yamaha 都已經先後提出自家電動車設計，同時也有相關成果推出，而 Suzuki 與 Kawasaki 也各自針對電動車研發做準備，由於各自推行不同電動車規格，必須承擔更多設備研發、維護成本，所以結盟才是正確選擇。
• 積極呼應政府各項政策，業者也提出建言，指出降低貨物稅率，比固定金額補貼更有效，也能減少販售的行政程序，滿足消費者需求，創造機車市場雙贏局面。

因為騎乘姿勢稍微向前傾、作動也非常迅速，所以比起高速巡航，CB1000R更擅長在一般道路上奔馳，而這就是HONDA一直以來未曾改變過的「並列4汽缸引擎街車」。 他說，CT110工作機車最特別是有八檔、排氣管向上，也有備用油箱及前後貨架，適合載物及爬坡、涉溪；為了保持「原汁原味」，重裝上的原廠備用油箱，遠從日本買回，整台有如新車，有人出價徵求割愛，他一口回絕。 好在黃是高職機工科畢業再就讀警專，投入舊車翻新如魚得水，幾乎到了廢寢忘食的地步，連太座都吃味指他愛機車勝於她，住處停車庫成為工作室，路人還以為是機車行。 「疼愛機車勝過於老婆。」嘉義縣警察局保安隊隊員黃文杉熱愛日系老機車，二十七年前購入第一部日系大型重型機車後，一頭栽入老車翻新及整修DIY，典藏二、三十年車齡的經典老機車六輛，因保養得宜，都能「拉風」騎上路；堪稱是日系老機車達人的黃說，能找到稀有零件更換，如中樂透般興奮。 從循環經濟到珊瑚復育，是開發新材料的好奇心與對海洋復育的熱情，凝聚一群人的跨域合作，把山裡的廢材轉變成海裡的生命。 「找到了，你們上次種下的珊瑚在那邊！」人稱「珊瑚媽媽」的台灣山海天使保育協會秘書長陳映伶，呼喊金屬中心的研究人員過來觀測，在兩米深的九孔池底，一片白色的四葉幸運草基座上，有三株小珊瑚挺立生長。

日系機車: 日系經典大重機掛假牌熱車 「鎮店之寶」沒入銷毀又涉偽造文書(警方提供)

Ｆ-豐祥在越南機車零組件市場的亮麗表現，且連續兩年都有半個股本以上的獲利，已成為最吸睛的新掛牌公司之一，未來在醫療器材、休閒車及汽車等領域的耕耘，有機會讓Ｆ-豐祥成為國內最純正的越概股之一。 這四家車廠除了打算在日本推出電池交換系統標準化之外，也計劃透過與 日本汽車工業協會 合作，在國際上推廣電池交換系統，吸引全球各國其他車廠加入。 川崎背後的川崎重工，是日本鼎鼎大名的重工業企業，創立於1878年，2019年銷售額約為152億美元。 如果說其他三個品牌，或多或少還有一些家用摩托車，那麼川崎就是徹頭徹尾的暴力機器，旗下車型大部分都是大排量車型，排量最低的也有233cc，而且川崎也是四大日系摩托車品牌中，唯一一個在國內沒有合資工廠的品牌，所有車型全部都是進口。

更甚者，搭載雙離合變速箱的DCT版不只不需要操作離合器拉桿而已，還經常能夠和騎士的感覺進行同步，如果是想要輕鬆騎乘的人，絕對推薦選擇這一台。 日系機車 藉由將產生最大馬力的轉速限制在6250rpm，因此中低轉速範圍具備豐富扭力，田園詩歌般的脈動感也相當耐人尋味，在性能方面也非常容易操控。 只要一隻右手就能輕鬆透過加減速來呈現車輛的不同樣貌，只要打開油門的話，想要做出車輪浮舉的動作也非常簡單；按照轉速範圍的不同呈現出截然不同的面貌，讓騎士能徹底享受到3汽缸引擎的迷人之處。

日系機車: 日系機車新車亮相　鎖定小資族拚商機

因此，可以試著用較長遠的眼光，來看這個生態系的發展，現階段可考慮以「服務驗證」（PoS，Prove of Service）的角度來衡量其成果。 試著利用建立起來的協同合作平台，發展出新的產品或服務方案（例如：生態觀光、主題式文創商品……等），對應到特定的客群並帶來重複消費的行為，這樣就能證明這個商機在這個階段是有機會的，後面有放大及獲利的可能性。 跨域生態系之所以能聚集眾人，是因為看到一個商機，但單獨執行可能因為風險過高、跨領域能力未逮，或需要有人共同驗證等因素，集結不同領域的企業，共同往商機邁進。 生態系在面對不同階段與不同成熟度的商機，適合不同的成果指標制定階段性目標。 在跨域生態系夥伴、保育人員與大小朋友們的協力下，如今，和美漁港海底下已種下兩百多棵珊瑚，欣欣向榮。

配合最高萬元補助優惠，價格上祭出親民策略，性能上更強調每公升57公里的低油耗，環保省油，還要打造安心感。 基隆市長當選人謝國樑，在選舉前提出政見，當選後要送年輕人電動機車，遭到交通部潑冷水，不過謝國樑很有信心，他預計在任期內一定可以兌現承諾。 高雄一名電動機車車主把機車放在民宅旁，遭一名阿伯騎單車撞上，阿伯撞了機車後自己也倒地，他奮力爬起把機車扶好，沒留下任何字條和聯絡方式就離開，車主氣炸報警。 不少騎士都遇過類似經驗，不過最近有民眾發現，手把上怎麼有個凹槽不像意外事故撞到損壞的樣子懷疑是被偷車賊做記號，其他網友則解釋這是車商的設計，看似無用其實藏有巧思，甚至還可能救你一命。

日系機車: 日系旗艦超級運動車款集評推薦！

無論是從銷量，市場佔有率，技術實力等各個方面比較，本田都是當之無愧的第一名，本田的摩托車，比低端有經濟耐用省油款，比高階，有本田金翼系列，售價40萬元左右。 很多人覺得本田的摩托車沒技術，其實是最大的錯覺，只不過本田高中低端車型跨度很大，低端產品就是奔著省油、耐用去的，也就沒有很先進的技術加持，但是真要論技術實力，本田完勝其他幾個廠商。 或許是因為開頭的那個“英”字，不少人都認為英菲尼迪是英國的車，事實上，英菲尼迪是日產旗下的豪華車品牌，誕生於1989年。

日系機車: 機車總是一成不變？介紹6種復古改車風格，騎在路上超拉風

也因為日本騎車的人真的很少，因此也形成一種特有的機車文化，只要你是騎著機車旅行的人，互相在路上遇到都會打招呼示好，尤其在觀光區或山區更為明顯，甚至在休息區都還會被主動搭訕，一起抽個菸之類的；反正只要是真正熱愛機車的人，都會很有惺惺相惜的感覺，就算語言不通也行。 想想台灣以前在玩NSR、追風、名流、王牌的那一代飆車族，是不是也跟時下的飆車族有很大的差距呢？ 物質越來越發達的世代讓年輕人越來越空虛，需要靠藥物、暴力及逞兇鬥狠來彌補那塊空虛，其實也是挺可悲的。 我覺得很多時候一般民眾根本不懂喜歡玩車的人與暴走族、飆車族的差別，所以只要看到改裝部品或三五成群就一律視為飆車族，社會觀感差的很。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 娛樂中心／巫旻璇報導34歲女星愛雅（張艾亞）從綜藝節目《大學生了沒》發跡，經常上通告分享生活瑣事，過去曾和男星許孟哲有過一段情，交往3年多的2人無預警在2017年以分手收場，事後她數度在節目上淚崩，卻不曾惡言相向，也讓不少粉絲大讚。

現在三菱已建立起一系列的企業，在日本工業現代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。 本田汽車集團是一個跨國汽車、機車生產銷售集團，汽車產量和規模名列世界十大汽車廠家之列。 本田現有車型包括：CR-V、思域Civic、雅閣、CITY鋒范、奧德賽、飛度、思鉑睿、理念、歌詩圖以及謳歌。 Chopper起源於60年代，是美國人對於bobber的衍生，經濟較為寬裕的機車族，尤其是黑幫，改裝機車是為彰顯自己，因此會將機車改裝得更加浮誇、奢華，長手把、大角度的前叉、短避震，形成極為特別的風格，有人說這是哈雷風格，但哈雷只是廠牌，這種強烈狂野的美式風格，就是chopper。 瞄準30到40歲小資男女平時騎車大多，穿梭在車多擁擠的道路上，除了貼心設計，經濟實惠更是一大賣點，優異的油耗表現，兼顧環保省油以及騎乘舒適感受。

日系機車: 「美國軍政府」車牌遭罰 民眾怒告警

來自 Ninja650 相同動力單元，以及輕量化編織式車架與後搖臂設計，Z650 ABS 以街車設定使騎士更輕鬆駕乘。 同時提供可調式拉桿，離合器與前煞車拉桿皆為 5 段可調整式，適應各種騎士的習慣位置，增添舒適性。 在這 5 款新導入的車款當中，Z900 ABS 為 Kawasaki 街車最新力作。 水冷直列四缸引擎，具備 125 匹最大馬力，以及 10.1 公斤米峰值扭力。 夏天是重型機車出遊旺季，日系品牌 Honda Motorcycle 自 5 月起在台舉辦年度新車發表會後，隨後 6 月底 Suzuki、7 月 Yamaha 也共襄盛舉。

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順帶一提，如果將騎乘模式的介入程度調到最弱，甚至還能透過騎士的騎乘技巧繼續將車輛推至極限。 針對電動機車，包括 Honda 及 Yamaha 都已經先後提出自家電動車設計，同時也有相關成果推出，而 Suzuki 與 Kawasaki 也各自針對電動車研發做準備，由於各自推行不同電動車規格，必須承擔更多設備研發、維護成本，所以結盟才是正確選擇。 因為車重輕得和400c.c.差不多，所以在小弧度轉彎上的表現非常傑出，甚至如果想要來點挑戰的話，高轉速馬力的底盤裝置還能夠改變前輪方向，實現超級運動車款般的轉彎性能；這台車不光只是在使用上方便而已，甚至還為騎士鋪好通往下一步的道路。 由於車身相當精簡，因此在傾斜車身時的感覺非常輕快、前後接地感非常高，搭配上個性鮮明的引擎與優異的煞車功能及電子快排系統等，讓騎士能夠隨心所欲的駕馭彎道。 台灣山海天使保育協會秘書長陳映伶，在龍洞九孔池復育珊瑚，也成為生態系驗證的重要場域。

台灣用車文化受日系車影響，有一群小眾團體喜愛日本暴走族機車特色，將機車改裝成火箭頭或旭風防車頭造型，再搭配鮮豔烤漆配色，騎士換裝全套暴走族特攻服造型，騎在路上頗有置身在日本街道。 綽號「藍董」從小到大興趣就是玩車，一年多前結識同好車友，花了20萬元打造一輛紅色日式暴走族風格機車，開啟他不同玩車文化，享受不同的吸晴目光，和玩車回憶。 縝密地車體控制性雖然也造成部分馬力被限制住，但能夠自由自在地選擇騎乘路線這點，則是完美表現出YAMAHA操控性能的特色。

於是，在肆參伍創意現場有限公司擔任設計顧問，同時也是中原大學設計系助理教授的施昌甫，帶領設計團隊加入生態系團隊，擔起珊瑚底座造型設計的任務。 金屬中心的工程師團隊，擔綱材料研發的角色，在實驗室裡擺進大水族箱，嘗試不同配比的大理石與牡蠣殼，試圖模擬材質在水中的耐受度。 但這還不夠，畢竟珊瑚生長的環境是大海，還要找到能測試真實海流沖刷、鹽分與酸鹼度等環境考驗的場域。 於是，團隊找上在龍洞九孔池復育珊瑚的陳映伶，加入生態系成為場域驗證的利基者。 珊瑚復育是全球性的課題，不只台灣，世界各國都致力於海洋復育，例如澳洲政府與企業就投入了很多資源，一直在尋找更好的解方。 我曾經去過相當於台灣2.3倍大的日本北海道騎機車環島一圈，算是略懂日本行車文化，真正的暴走族不是沒遇過，有次我在東京市區停某個紅綠燈的時候，就有好幾十個騎小型大改速克達的年輕人直接在十字路口繞圈叫囂，那時候是傍晚交通顛峰時間，整個十字路口都被堵住沒人敢動，後來他們鬧爽也就走了，街頭重新恢復平靜。

此時，就屬於瑞比德科技與台灣天馬科技範疇，兩家公司肩負起製造與量產的工作，以3D列印的技術，把製造面的可行性反饋給團隊，來進行設計與材質的調整。 今年開始台灣推動機車七期環保法規，有日系機車大廠在近期推出首台七期車款，針對女性族群設計的新世代國民車款，搶佔暑假機車市場銷售旺季。 除了應對日本電動機車市場，這次破天荒的機車品牌合作，更是要率先將全球電動機車的主導權掌握在手中，因為這 4 大品牌在全球市場的銷售市占相當高，透過統一電池與充電規格，未來消費者就算要換車也不怕找不到充電系統。

日系機車: 本田

藍世仁加入一群愛好者的臉書社團「台湾旧車會（T.O.C.C）暴（爆）走族、特攻服、四/二輪日本風格舊車同好會 」，社團裡除了復古舊車文化外，也有車友將機車改裝成日式火箭頭或旭風防造型，全台大約只有20輛數量相當稀少，也有喜愛角色扮演暴走族Cosplay同好加入，不只增添新鮮看頭，也增加車聚活動熱鬧吸晴。 除了引擎本身以外，細膩的循跡控制系統對它騎乘表現的幫助也很大，油門在地面潮濕等狀況下也很容易打開。 讓人誤以為是600c.c.修長又精簡的車身、較低的坐墊及高且寬度狹窄的握把等，這些都讓它變得更容易操控。 YZF-R1M甚至還將Ohlins的電子控制避震器Smart EC 2.0列為標準配備，在傾斜車身幾乎貼地時的避震器會頻繁作動，因此整台車非常穩定。 此外，根據狀況還能一起統一設定避震器，在設定上屬直覺式操作的簡單易懂，感覺上就好像是內建了一位專屬技師在摩托車上。 追求摩托車基本性能「前進、轉彎、停止」到極限的1000c.c.超級運動車款，日本國產四大品牌的馬力皆到達了200ps左右，它們共通擁有的特色就是驚人速度。

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