sym車款詳盡懶人包

然而 Maxsym TL 的輸出特性，很難控制低速時的反應，即使輕輕轉一點點油門，都會瞬間給予極多的輸出，中高速彎的部分比較無所謂，但低速彎卻會有一定程度的危險，因為低速彎除了傾角以外，前輪的舵角也是相當大的，後輪過強的出力反而會造成轉向不足的狀況，對於汽車來說或許沒差，但在摩托車上前輪打滑會有一定程度的摔車風險，更不要說路線外拋了。 筆者多年前亦曾在此工作，因此對於這訓練場的每個角落都相當熟悉，能夠盡情的測試車輛的極限。 沒想到就在這個嚴苛的低速場地中，發現了許多 Maxsym TL 待改善之處。

採用二行程引擎的它，是許多改裝玩家心中的一大逸品，皆因其車重極輕，配合上二行程引擎帶來的扭力和馬力，透過玩家們的改裝魔手，讓Dio 50在直線競速等場合總能爆發出讓人咋舌的速度。 然而隨著二行程引擎的沒落，Dio 50也因此結束了為期十年的銷售週期，漸漸消失於我們的生活之中。 迪爵採用由HONDA提供代號為「GY6」的引擎生產，這顆由HONDA提供技術的引擎有著耐用性高、維修方便和維修價格低廉的特點，因此在當時大受好評，極為熱賣。 也因為其耐用和熱門程度，時至今日，我們依然可以看到它的身影出現在台灣的大街小巷裡。

sym車款: 車輛類型

Maxsym TL 的煞車系統也是好料滿滿，前面擁有 275 mm 雙碟配上輻射對四活塞卡鉗、後 275 mm 單碟搭配單活塞卡鉗，再加上 Continental ABS 系統，規格上相當不俗。 剛開始騎乘時，由於前方有原廠試車手帶隊繞場，速度被壓制的情況下，對於 Maxsym TL 第一印象是這車的短軸距確實靈活，還擁有極不俗的傾角表現，而且前 41 mm 倒叉、後 6 連桿懸吊支撐度相當不錯，不太會有彎中晃動的情況，再加上引擎採固定式設計，後輪可單獨作動，這些都讓這輛運動大羊有著相當名副其實的表現。 第二代車型在原名上加上「EVO」以表進化之義，在外觀上，JET Power EVO與第一代車型並無太大差異，只有在車頭斜板造型加入少許變化和雙色後照鏡和手把的設計。 然而在引擎技術上原廠加入了名為S.T.C.S的雙渦流技術，將最大馬力數據提高了9%之譜，油耗表現卻能得到更好表現。 除此之外，原廠也加入了光投影式液晶儀表和LED尾燈，讓整車的配備更符合外型帶來的科技感。

Like 1 王立人Honda 隆陽汽車 Honda Cars 民族展示中心 我是Honda高雄民族營業所的立人，Honda汽車一直是許多國人的喜愛，過往民眾在選購車輛時，總是覺得對業務不夠信任、服務慢半拍、價格不透明，或是走進展間被當肥羊宰，對我來說，對待每一位客人就像自己買車一樣，給予最符合您需求的選擇，秉持專業服務且透明的價格，相信能讓每一位顧客都能擁有舒服的購車感受。 MMBCU配備高對比LCD儀錶板，簡約且整齊的資訊排版設計，不論是白天還是晚上都方便騎士辯讀，並且將儀錶板融入車頭設計，減少太陽光的照射影響亮度。 MMBCU同樣搭載最新的BOSCH 10 ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑系統，除了避免惡劣路況所造成的打滑以外，也能在緊急重煞車產生前後輪速差時，TCS也會透過退引擎點火角的方式輔助減速，讓騎士更安穩的煞停。

sym車款: SYM Maxsym 400 規格配備表

SYM 三陽機車於 2014 年經歷過更換董事長之後，歷經 5 年的人事重整，近期可說是推出相當多不錯的車款，包括 2018 年以全新引擎推出的 FNX、2019 年推出 DRG 之後，同年推出了醞釀 2 年的全新運動大型速克達 Maxsym TL。 CU系列則主打跨界與獨特的歐風設計，以更貼近一般騎士生活層面需求而生的均衡形產品線。 打造的一個專屬於機車產業的資料庫寶藏，我們將為每個機車改裝部品做最完整的資料庫，用最清楚的方式讓每個人了解到品牌的歷史與產品的特性；在【i 機車傳媒情報網】裡我們更是建構了屬於每個人都能夠使用的情報站，並與時下各個產業做最大的整合行銷；同時我們擁有最專業的團隊準備打造全新不一樣的影音視覺平台，顛覆過去您所知道的網路媒體。 除了外銷獨有的車款之外，本次展出的Maxsym TL更是SYM的心血之作，此外現場也展出許多國內常見的熱銷車款，包括SB300、Joymax Z、CRUiSYM等。 在變化迅速的全球市場，SYM展現台灣車廠的堅強實力，現階段全球銷售國家已突破百餘國，並於荷蘭、希臘、以色列、韓國等市場獲得相當優異的銷售成績，全球銷量及市佔亦有明顯成長。 而在台灣熱銷中的黃牌雙缸旗艦旅跑Maxsym TL，也將在歐洲上市銷售，以優異的配備與獨特的騎乘感受，讓各國代理商們詢問熱烈！

近幾年的SYM，對於高階125/150級距車款發展迅速，從導入三零科技到設計相當大膽的DRG，都吸引對車輛要求更高的熱血份子入手新車，但走向質感美型、圓潤可愛的車款卻是較為缺乏的，甚至在New Mii 110推出後，就沒有類似的產品推出。 但SYM卻在2020年夏天，直接帶來兩款該級距新車：Fiddle LT與Fiddle 125，今天的主角就是動力更強、定位屬於高階代步車的Fiddle 125。 全新世代的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，更讓X3居於同級先驅與領導地位，包含主動式防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能以及可顯示於12.3吋虛擬數位儀錶的道路虛擬實境顯示功能，永遠搶先車主一步給予完備與全面性的駕馭安全防護。 BMW X7在2022年4月推出小改款車型，延續大型雙腎水箱護罩之外，加上分離式大燈設計，讓這款旗艦休旅帶來更有科技化的面容。

sym車款: 台灣機車市場累計 73.4 萬輛！SYM 以 25.5 萬輛成功登頂

Fighter 150在過去多以中文「悍將」的名字稱呼，這個車系創始於1999年，目前，這個車系已邁入第六代車型。 Fighter車系自推出以來均是以頂級車款作為定位，因此它的身上往往具備三陽在當時最頂尖的技術，各代車型推出時也會成為一時佳話。 X3精湛的動態演出不僅歸功於優異的動力輸出表現，完美的50：50前後車身配重比例、精心打造的底盤xDrive智慧型可變四輪傳動系統更是功不可沒，能根據路況以0~100%的比例彈性分配驅動力至前軸或後軸，輔以DSC動態穩定控制系統，不論是激烈操駕或是面對大雨滂沱的濕滑路況，車輛都能維持最佳的穩定性與抓地力表現，大幅提升駕駛安全性同時更能提供充滿樂趣的駕馭體驗。

• 剛開始騎乘時，由於前方有原廠試車手帶隊繞場，速度被壓制的情況下，對於 Maxsym TL 第一印象是這車的短軸距確實靈活，還擁有極不俗的傾角表現，而且前 41 mm 倒叉、後 6 連桿懸吊支撐度相當不錯，不太會有彎中晃動的情況，再加上引擎採固定式設計，後輪可單獨作動，這些都讓這輛運動大羊有著相當名副其實的表現。
• 扣除掉那個低速太狂暴的加速反應，首先第一個被我注意到的，是我每一圈都沒辦法確認車輛有相同的車身反應，刻意用相同的速度、相同的煞車重量、相同的傾倒速度、相同的出彎補油時機，但路線差異大到我無法預測，這在我相當長的試車生涯當中很少會發生。
• 從外放的設計語言，到內裡蘊含的新世代配備和技術，DRGBT都可說是在近年的速克達市場中投下了一枚震撼彈。
• 近年來，速克達的設計逐漸走向運動、年輕化，騎士們對配備的要求也愈來愈高。

ED 反射式大燈、LED 方向燈與相當獨特的 LED 光學膜尾燈，另外風鏡下方還有預留行車紀錄器孔位，方便車主加工改裝。 JET S至今總計已取得超過三十個TSR冠軍，成為運動型速克達中的佼佼者。 sym車款 動力部分，Maxsym 400 搭載 400c.c.水冷引擎，具有 34 匹最大馬力和 4.03 公斤米最大扭力的輸出順暢湧現，並且 SYM 調校出低轉高扭的特性，相較前款 Maxsym 400i 整體低速域性能提升約 8%~12%。 透過減重 18.5%的輕量化車架，讓整體車重減輕約 14 公斤，透過更充沛動力與輕巧靈活車身，提升馳騁感受。 SYM 表示，TCS 能抑止因動力輸出過大或抓地力太低，所造成的驅動輪打滑狀況，除此之外 A.D.T 讓 ABS 與 TCS 全時偵測前後輪速差，當速差超出允許值時，TCS 配合 ABS 作動介入，藉此提高緊急煞車時的車輛穩定性。 大改款 Maxsym 400 採用緊湊的柔韌車身設計，與上一代 Maxsym 400i 相比，整體車長縮減了 40mm。

sym車款: 生活優先

野狼的原型其實是HONDA的CB125，引擎也接受了來自HONDA的技術支援。 當時三陽運用了廣告上的奇招，使得三陽甫問世便得到了極大的關注度，甚至讓民眾常把復古街車均歸類為野狼，可見野狼在台灣民眾心中的代表性。 三陽前董事長張宏嘉更曾說：「野狼的誕生是三陽的一頁傳奇。」野狼的成功，也讓它衍生出不同的小改款車型。 時至今日，野狼仍有四個車型正在銷售，更誕生了有「大野狼」之稱的SB300，時間過去了，而傳奇始終未變。

SYM 近來動作不斷，繼推出廣受好評的 DRG 之後，時隔不到一個月，再度推出全新大型速克達 Maxsym TL，建議售價僅 28.8 萬元。 本次藉由 SYM 於新竹安駕中心舉辦的試乘活動當中，讓筆者能在接近極限的狀態下體驗這款訴求運動的車款。 提供國產SYM三陽機車旗下DRGBT、FNXBT、KRNBT、JET S 125、Z1 attila、Maxsym TL、SB300等熱門車款，新車發表、車輛規格、配備介紹、專業試駕、購車優惠、二手車等訊息。 在BT靈獸車系的鳳凰FNXBT、龍DRGBT、麒麟KRNBT相繼推出後，不少車友也期待著「靈龜」的到來，在科技、運動、玩樂面向都已有相對應車款下，車友們也紛紛臆測靈龜將是以「休旅」為主打，更期待是RV 180的後繼車款。 而根據能源局的資料來看，這台型號MMBCU TDA16T1的新車擁有158c.c.的排氣量，從傳動、空濾箱、前制動等設計、外觀架構都與DRGBT十分相似，推測兩者應該是共用158c.c.平台的雙生車款，無論是車架、引擎、配備都有可能採用相同的規格，那麼作為RV 180後繼車款的傳言便不攻自破了。 相較這次介紹的其他四個車款，Dio 50對於比較年輕的朋友而言可能會相對陌生，因為它早在二十年前便已結束了它僅僅十年的銷售。

sym車款: 價格更親民的 Tesla Model Y 有望推出！滿電續航逼近 450 公里

▲SYM 在新迪爵出色銷售表現帶動下，搭配大量符合年輕市場的新車，成功登頂 2022 最暢銷機車品牌。 不過光陽在 2022 年投入大量資源到 Ionex 電動機車，不僅一口氣推出大量新車款，同時積極佈建換電站，目前已經突破 2,000 站，目標今年達 2,600 站，從目前積蓄的電動機車實力來看，將成為光陽未來重新登頂的本錢。 SYM 在新迪爵出色銷售表現帶動下，搭配大量符合年輕市場的新車，成功登頂 2022 最暢銷機車品牌。 MMBCU主打GT跑車的車款定位，在外型上加入進氣孔、上揚車尾等跑格元素，讓MMBCU在低調沉穩的線條下，仍能展現運動感。

十全賽車有限公司總部暨實體門市 於2021年1月14日於台中市北屯區環中東路二段619號正式開幕了！ 店內擁有全中部最齊全的二輪改裝精品，無論是國際知名品牌還是國內知名大廠的改裝部品，在這邊都能一次擁有，一樓門市以檔車周邊改裝部品為主，二樓門市則是速可達改裝精品，從引擎動力、煞車制動、底盤懸吊到車體的鈦螺絲等改裝部品，在這邊都能讓您精挑細選，找到自己喜愛的車輛改裝精品。 十全賽車執行長兼台灣二輪部品同業促進協會理事長 何春達 先生(中) 的帶領下於良辰吉時正式為 十全賽車新總部剪綵。 一樓擁有相當寬敞的車輛精品展示區域，關於車輛大大小小的改裝升級精品都能在這邊一次挑選。 二樓的展示區主要以速可達改裝精品為主，無論是引擎動力、煞車制動、底盤懸吊、排氣管、燈系外觀等都能在這裡讓您一次擁有。

sym車款: 熱門中古車排行 20萬 – 40萬

將MMBCU的車體細節融入曼巴蛇鱗、蛇腹的紋路設計，進一步提升車輛外觀的質感呈現。 與DRGBT相比，椅墊下方更加圓潤寬廣，推測會擁有更大的車廂空間，而椅墊部分則更加修長且平坦，使得後座有更多的乘坐空間。 此外，前方的休息踏板也進行了調整，更平緩的角度設計，能讓騎士長途騎乘時，腿部有更多的伸展空間。 我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 SYM 與日本京濱共同開發的 EnMIS 雙火星塞異時點火技術，讓迪爵創下 63.9km/L 的油耗佳績，訴求一桶油就能從臺北直奔高雄，更主打超大置物空間及雙載舒適，證明除了省油外，更需具備空間及雙載舒適需求。 SYM 於 1 sym車款 月份推出分期 0 利率優惠，讓 SYM 消費者新年即享新優惠。

今年台灣機車單一品牌冠軍，幾乎確定將由三陽（SYM）拿下，中斷連續 22 年蟬聯冠軍的光陽。 雖然光陽未能在單一品牌部分奪冠，但旗下的「神車」GP125，仍讓光陽拿回一些面子，今年前 11 個月領先群雄，有望再次拿下台灣單一車款年度銷售冠軍。 Maxsym TL 座高僅 795 mm，以筆者 170 公分的身高來說，雙腳僅需略墊腳即可踩踏地面，高把手的設計在轉動龍頭時也相當輕鬆，同時不會打到膝蓋。 不過騎乘時受到車輛造型的限制，前座腳踏的後半部，因為引擎與變速箱擺放的位置導致有車殼隆起，因此踩踏僅能略微向前。

sym車款: 【UOS 認證店】飛山越車業 (美德店) – United Oil 油力特 UOS認證店

近兩年以 FNX、DRG 等新車打響名聲的 SYM 三陽機車，已在近期將自家的經典運動速克達車款悍將 Fighter，從官網上撤下停售，結束在台灣 21 年共 6 個世代的販售期，是否還會有第七代車款，目前原廠並未透露。 來自監理所資料顯示，今年前 11 個月單一車款累積銷售，光陽 GP 125 繳出超過 輛的成績，領先第二名的三陽全新迪爵 125，約 6000 多輛，如無太大意外，GP sym車款 125 可望再次拿下冠軍。 筆者針對試車過程中的這些問題，在現場也問過在場的研發團隊，然而許多問題的回答都帶著「成本」這個關鍵字，畢竟要捨棄過去慣用的單缸引擎等等設計，從頭打造出一輛車，他們自然要承受相當多財務上的壓力。

• JET POWER在當時以富具銳利線條的獨特造型，創新的LED定位燈等風格為JET車系打響名號。
• 好在，筆者向原廠人員確認，雖然 Maxsym TL 是全新車款，但前後避震規格都可直接沿用 Yamaha TMax 的避震，因此不怕沒有改裝品可以使用。
• 近幾年的SYM，對於高階125/150級距車款發展迅速，從導入三零科技到設計相當大膽的DRG，都吸引對車輛要求更高的熱血份子入手新車，但走向質感美型、圓潤可愛的車款卻是較為缺乏的，甚至在New Mii 110推出後，就沒有類似的產品推出。
• Like 6 許惠琪Toyota 國都汽車 鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。
• Maxsym 400 搭載的主動防護科技 A.D.T包括 ABS 防鎖死剎車系統、TCS 循跡防滑控制系統以及前雙碟盤並配置對向四活塞輻射卡鉗。
• 底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一，十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品，滿足廣大車友們不同的喜好。

身為四大靈獸始祖的FNXBT也出現在展區，在台取得優異的銷售成績，SYM也將讓FNXBT進軍歐洲市場。 雖然總市場來看，2022 年比起 2021 年的 80.9 萬輛，少了約 7.5 萬輛之多，並且多數車廠銷量都下滑，但 SYM 卻憑藉大量的新車攻勢實現大幅成長，相比 2021 年進步 34,605 輛，因此得以超越過去霸主 KYMCO。 雖然總市場來看，2022 年比起 2021 年的 80.9 萬輛，少了約 7.5 萬輛之多，並且多數車廠銷量都下滑，但 SYM 卻憑藉大量的新車攻勢實現大幅成長，相比 2021 年銷量提升 34,605 輛，得以超越過去霸主 KYMCO。

sym車款: NEWS 最新消息

2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 CU系列推出的第一個車款，新世代跑旅「MMBCU」，MMB代表「Mamba曼巴」，和曼巴蛇一樣有長距離高速移動的特性，MMBCU以SYM引以為傲的158c.c.R世代水冷引擎為基礎，但車輛調校為更適合長途騎乘、良好機能性的GT跑旅車款，期待以新世代跑旅的定位，帶給消費者全新的車款選擇。 SYM全新迪爵銷量破萬 穩坐國民神車寶座，此次在SYM與日本京濱共同開發的EnMIS雙火星塞異時點火技術，創下『尚省油擱有力』63.9km/L全台最省油的佳績，訴求一桶油就能從台北直奔高雄，更主打超大置物空間及雙載舒適，證明除了省油外，國民神車更需具備空間及雙載舒適需求。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車 全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 繼半年前Mazda旗下的當家小跑車MX-5推出Red Top車型並搭載KPC車身平衡控制系統後這款炙手可熱、全台最容易入手的敞篷座駕即便瀕臨末代也仍然深受車迷們的喜愛。 也因此為了在NE也就是第五代車型發表前維持現行ND四代目的銷售熱度，可視為威力加強指標的特仕車型MX-5 RS也終於在2023年初、農曆…

作為台灣第一間機車生產商，三陽的產品史，絕對是台灣機車史上不可或缺的一部分。 也許這些經典車款沒有時髦的外觀，沒有任何科技化配備的點綴，但正是它們，為車廠累積起一點一滴的技術基礎，方有了日後進化過後的車型。 而最重要的是，這些經典銘機帶給當時的騎士的感動，與今天的新穎車款帶給我們的快樂相比絕對毫不遜色。 強悍的動態性能演出，同樣得歸功於M跑車化電子懸吊系統、M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統、M運動化差速器與M複合式煞車套件的完美協奏，能夠根據路況彈性分配驅動力至前、後軸，同時藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力，無論賽道激烈操駕或是日常輕鬆駕馭，均能帶給駕駛者更優異的循跡性與動態表現。 此外，X3更導入全新48V高效複合動力科技，內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能並額外增加11匹馬力輔助，能有效降低渦輪遲滯特性，當車速低於15km/h時或車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，提升加速反應與油耗表現，打造更舒適的用車旅程。 M高性能複合式煞車系統採前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置，不僅更耐熱且抗衰竭，絕佳的制動力使X6 M能在安全前提下，完整展現其強悍性能。

JET POWER在當時以富具銳利線條的獨特造型，創新的LED定位燈等風格為JET車系打響名號。 當時的JET POWER仍採用10吋輪框的規格，但後避震已具有三段可調的功能。 在JET POWER上市前，原廠讓它秘密參與當時的TSR第三站比賽以進行測試，結果一舉取得分站總冠軍，性能之強悍可謂不言而喻，JET車系也從此站穩運動速克達的一席之地。

承襲前代MAXSYM 400i之特性，以舒適騎乘休旅定位為整體車款設計原則，並有別於MAXSYM TL與CRUISYM較為運動化的銳利線條，MAXSYM 400以更為現代緊湊的柔韌車身為設計，加上三眼式的LED頭燈與導光條式尾燈，展現以輕鬆馳騁為主的巡弋風格外型，與上一代MAXSYM 400i相比，整體車長縮減了40mm，讓外型視覺更加洗鍊俐落。 全新MAXSYM400在安全配備及性能以勁旅之名升級推出，全面搭載「主動防護科技A.D.T」包括ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡防滑控制系統、前雙碟盤並配置對向四活塞輻射卡鉗，TCS能有效抑止，因動力輸出過大或抓地力太低，所造成的驅動輪打滑狀況，除此之外「主動防護科技A.D.T」，讓ABS與TCS全時偵測前後輪速差，當速差超出允許值時，TCS配合ABS作動介入，藉此提高緊急剎車時的車輛穩定性。 MAXSYM 400對於安全絕不妥協，讓騎旅遠行最為安心，並透過全新調教400c.c.水冷動力引擎以低轉高扭的出力方式重新調教，展現出34PS/6750rpm動力性能，並搭配滾針軸承汽門搖臂讓4.03kg-m/5,250 rpm的高輸出扭力順暢湧現，相較前款MAXSYM 400i整體低速域性能提升約8%~12%，全新輕量化車架減重18.5%讓整體車重輕量14KG，充沛動力性能與輕巧靈活的車身設計，完整呈現MAXSYM400勁旅的馳騁感受。 日常使用兼具長途騎旅的泛用性與實用機能，是新上市MAXSYM400提供給車主的最大利益之一， KEYLESS免鑰匙啟動系統及QC3.0充電座等配備，所提供快速便利性讓騎乘樂趣不間斷，面對長途騎乘的各種狀況及需求，MAXSYM400以W.O.S系統超大容量置物空間、兩段免工具手動可調風鏡等配備，提升舒適及實用機能性，45L的坐廂容積與45度開口角度滿足騎士的各種置物需求，讓整體便利性及空間機能大大提升。 SYM先前在BT系列帶來包括DRGBT、FNXBT與KRNBT等產品，各車款在外型與性能上做出鮮明區隔，屬於配備品牌最新技術的旗艦產品線。

sym車款: 熱門車排行/ 敞蓬車

X3延續以往運動與性能氣息十足的車身輪廓，透過更立體且具侵略性的設計筆觸，結合全新設計的雙腎型水箱護罩造型、凸顯線條銳利度與層次感的智慧LED頭燈、兩側向外延展的前保桿造型與Air Curtain氣簾設計，描繪出純粹俐落的車頭樣貌。 將目光移往車尾，X3的新式樣後保桿造型結合雙邊單出矩形排氣尾管，強化性能運動風格，視覺效果更顯帥氣有型，X3厚實的車尾線條結合全新3D燻黑LED尾燈造型，立體的曲面設計更具辨識性。 三陽工業（2206）機車新車款奏功，成功擠下已連22年在台灣機車市場稱霸的光陽集團，登上台灣機車廠龍頭寶座。 排氣量，由義大利跑車設計師 Pierangelo Andreani 設計全新外型，2014 sym車款 sym車款 年上市時，更找來在日本職棒打球的陽岱鋼代言。 悍將 Fighter 傳出停產風聲已久，不過三陽在 10 月初正式將悍將 Fighter 從官網上撤下產品資訊，也確定了悍將 Fighter 停售的消息。 悍將系列從 1999 年開始販售，歷經六代車款，為 SYM 的旗艦車款。

sym車款: 熱門文章Hot news

GP Dream 獨家設計的檔車改裝三角台，一直是眾多車友的夢幻逸品，在門市也能讓車友們欣賞這些精品的細節。 國際知名的煞車制動品牌 Brembo 全系列商品皆有展示，依車主的需求能搭配出自己喜愛的煞車制動。 底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一，十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品，滿足廣大車友們不同的喜好。 各式各樣的車輛握把一應俱全，讓車友為自己的愛車打造出自己心中所喜愛的樣式。 各式後鏡頭從方型、圓型、多邊型等等，都有眾多樣式與色系讓車友們盡情搭配。

sym車款: 【UOS 機油認證店】尚昂車業 – United Oil 油力特 UOS機油認證店

三陽在2017年推出了同以迪爵為名的後繼車款，可惜在它身上我們再看不到那經典而大膽的設計風格了。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 必須要說，SYM 近期推出的 DRG 與 Maxsym TL，都讓筆者感受到 SYM 的改變，工程師們的熱血也都清晰的傳達在這兩款車上，而 Maxsym TL 確實在非極限騎乘狀態下時有著不錯的表現。 當然，買來根據不同需求稍微做些個人化改裝，也是相當合理的事情，至於想要這款運動大羊最終呈現出甚麼樣的姿態，這就要看車主們怎麼發揮了。 本次 SYM 舉辦的媒體試乘活動是在新竹安駕中心的場地，這個原始設計為日式考照場的訓練場中多為低速彎角，而場地的排水設計讓轉角處有許多凹陷，因此除了考驗騎乘者的能力以外，同時也相當考驗車輛的靈活度、煞車、懸吊等，除了高速彎道以外，可說是最能體驗出車輛操控好壞的場地。 跨坐上車後，首先會注意到的就是 TFT 全彩 4.5 吋數位儀表系統，其可轉換科技風、時尚風與酷夜風 3 種不同風格，並可透過左把手開關快速切換轉速、時速、時鐘與車輛資訊等不同畫面，值得一提的是臺灣規格擁有專屬的胎壓偵測功能以及 Keyless 免鑰匙開關，前置物箱內還有 QC2.0 USB 充電座。

sym車款: 中國電動車在車展起火 車廠發聲明卸責反引爆網友撻伐！

Maxsym TL 建議售價僅 28.8 萬元，同為黃牌運動大羊、排氣量略大的 Yamaha TMax 建議售價 49.8 萬元起、國產紅牌運動大羊 Kymco AK550 建議售價 38.6 萬元，相較之下 SYM 價格確實更超值，但這售價亦是壓低成本而來。 另外就是在後直線底的煞車區段，因為排水溝剛好在路線旁，因此會有個小小的路面不平，正常 6 分力的騎乘不會有問題，但若是緊繃一點帶重煞車時，後輪會立刻發生彈跳的狀況，這樣的反應不太應該出現在配重良好的大型速克達身上。 短軸距確實靈活，還擁有極不俗的傾角表現，而且前 41 mm 倒叉、後 6 連桿懸吊支撐度相當不錯，不太會有彎中晃動的情況。 雖然起步時這樣的輸出反應相當愉快，但是若是在低速連續彎時，卻又會出現很苦惱的狀況，那就是無法順暢的油門反應。 正常在準備出彎時，正常反應是輕輕轉下一點點油門幫助車輛立直，快要完全立直時則可以順順的把油門加大甚至全開。 打開長形座墊之後，可以看到置物廂位於後座下，雖然面積不大，但深度相當足夠，可以輕鬆置放一頂全罩安全帽，同時還有多餘空間可放置包括雨衣等隨車物品。

好在，筆者向原廠人員確認，雖然 Maxsym TL 是全新車款，但前後避震規格都可直接沿用 Yamaha TMax 的避震，因此不怕沒有改裝品可以使用。 光看車輛靜態時的車型與配備，對比建議售價 28.8 萬元，絕對是非常吸引人的。 但…Maxsym TL 訴求還有運動，因此車輛動起來的反應更是重要。 利用許多銳利的摺線營造出豐沛的肌肉感受，低矮的車頭搭配修長的車身，精心設計的短車尾，都呈現出這輛速克達的運動設定。 Maxsym TL 的假想敵，目標對手正是 Yamaha 的熱銷大型速克達 TMax，因此在外觀上可以感受到有很多相近之處，包括利用許多銳利的摺線營造出豐沛的肌肉感受，低矮的車頭搭配修長的車身，精心設計的短車尾，都呈現出這輛速克達的運動設定。 大家對於台灣車廠多是責備多於稱讚，其實也就是一種愛之深責之切的心態，但近年來SYM求新求變的態度，讓許多車友更願意予以肯定，數度在國際知名的米蘭車展亮相，也打響台灣的知名度，令人更加期待每年的SYM會給我們帶來什麼樣的驚喜。

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