卡宴必看攻略
Cayenne Turbo S E-Hybrid 車型系列在性能、舒適和資訊娛樂方面毫不吝嗇；V8 雙渦輪增壓引擎與電動馬達的完美二重奏，讓人無法懷疑它的跑車基因。 除此之外，它左侧后翼子板位置还多了一个充电接口，显然，这是燃油版没有的设计。 卡宴E-Hybrid Coupe搭载容量为14.1kWh的电池组，在NEDC工况下，续航里程为51km。 与燃油版的保时捷卡宴Coupe一样，卡宴E-Hybrid Coupe有着相同的“大溜背”，整体造型也几乎一模一样。 想要辨别出卡宴E-Hybrid Coupe的身份，其实也不难，只要看绿色的刹车卡钳、翼子板上绿底的E-Hybrid字母、车尾绿底的Cayenne字母，基本不会认错。 保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，CayenneS，CayenneTurbo，CayenneTurboS和CayenneGTS五个类别。
Cayenne 白金版的外觀完美體現優雅又兼具運動感的設計。 LED 矩陣造型頭燈搭配保時捷動態照明系統 ，以及絲綢光澤的 21 吋 RS Spyder Design 輪圈，都再三驗證 Cayenne 白金版不只在日間陽光下耀眼，夜間照明更是銳利動感。 針對頂級運動性能獲得最佳調校：多套底盤系統，例如自動調整氣壓式懸載系統含保時捷主動式懸載調整系統 和主動式防傾系統保時捷動態底盤控制系統 ，都能適當地分配圈簧彈性。
卡宴: 保时捷卡宴混动版
Cayenne 白金版兼具動態駕駛和出色的乘坐舒適感，尤 其還搭配符合人體工學設計且內建頭枕的前排跑車座椅 (8 向電動調整)，椅頭枕繡以保時捷盾徽石灰色安全帶使優雅的整體印象更加完美。 保时捷卡宴保时捷卡宴的最强卖点就是有“保时捷”这家超级跑车品牌的历史。 卡宴 它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求做的非常彻底，像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界追求个性的潮流。 柴油版最大功率240马力，峰值扭矩406磅英尺，静止到60英里/时加速时间7.2秒。 虽然没有配备没有自动启动/停止功能，但是卡宴柴油版还配备了一个系统，以防止车辆添加不正确的燃料。 Cayenne Turbo/Turbo S：搭载4.5升双涡轮增压V8引擎，有着更大的空氣導入口與大型網柵，输出450匹马力/521匹马力（Turbo S型号），2006年改款后改为搭载4.8升双涡轮增压V8引擎，分别输出500匹和550匹马力。
虽然整个车身以及造型方面的变化算不上很大，但是总体车型显得更加干练，精致，也更符合年轻化的设计需求。 而改款卡宴在外观方面的变动应该也就是外观仅限于这些变动，面对对手的挑战，其应该会在内饰配置方面做更多文章，从而维持自己在大型SUV市场上的地位。 新款卡宴的插电式混动车型将采用一组10千瓦时的锂离子电池，并匹配一台100马力（75千瓦）的电动机，传统动力方面，将搭载一台333马力（249千瓦）的3.0升V6机械增压发动机。 Cayenne S Hybrid搭载了3.0升增压V6发动机和同步电机，总系统输出功率为380马力，最高时速可达到242km/h，从静止加速到100 km/h的时间仅为 6.5秒。 卡宴 而百公里仅8.2 升的耗油量，以及每公里低至193克的二氧化碳排放量。 而PASM只在Cayenne Turbo上是标配的，根据需要可以升高或降低底盘高度，使得最大离地间隙达到271mm。
卡宴: Cayenne Coupé 設計焦點
另外，为了协调汽油发动机和电机共同驱动车辆，保时捷开发了一个新的混合动力管理系统，该系统通过检测驱动条件和动力需求来控制汽油引擎和电机之间离合器的连接和分离。 在过弯时足以承受高达0.65g的侧向加速G值；即便是专业车手驾驶专业赛车在赛道激烈操控也不一定能接近这个G值，所以说PDCC对于New Cayenne操控表现的精进功不可没。 应该是没有任何疑义的，保时捷卡宴具备优良的越野能力的，至少在公路SUV阵营中是相当出众的。 同现代的任何一款高级SUV车型一样，卡宴同样极度的电子化。 为了让我们能够有切身的体会，厂家特别安排了一段具有挑战性的路段，包括涉水，双驼峰，炮弹坑等专项越野驾驶。
北京保时捷中心由保时捷在北京地区的授权代理商北京百得利汽车进出口有限公司投资兴建，是中国内地唯一保时捷三位一体店，也是中国地区第一个高档跑车的3S店。 保时捷2007年相关的车型在中国市场的销量都有所攀升，特别是卡宴的销量名列各款跑车之首。 这让保时捷对中国豪华SUV市场充满了信心，因此保时捷决定将最新的卡宴GTS引进国内市场。
卡宴: Cayenne 設計焦點
足以開創自由新世界的力量：4.0 公升雙渦輪增壓 V8 引擎挾帶 338 千瓦 (460 匹) 馬力和 620 牛頓米扭力，行動力飽滿，任何目標都一蹴可幾。 若警示與煞車輔助功能偵測到撞擊範圍內出現車輛、行人或自行車，會在緊急情況下對駕駛人發出警示訊號並自動執行緊急煞車。 在找到合適的停車位後，您便能啟動縱向或平行車位的停車流程。
小卡宴如果是身材高大的男性驾驶员的话，后排基本就没什么空间了，大卡宴在这方面要好很多，但也并不是十分充裕。 外观方面，中期改款的卡宴前后保险杠将经过重新设计，看上去将更加稳重，但同样也不失其主打的运动特点。 卡宴 现款卡宴的尾灯采用了大面积LED元素，从谍照中可以看到，中期改款的卡宴刹车灯则变为一排LED光源，沉稳中突出了简洁的特点。 同时，美国保时捷公司在卡宴3.6的选配上也有4个组合配置的选择。 分别是：Bose音响包、便利包、高级便利包、高级包升级版。 进入中国的美规车型大部分都是以这几个组合配置作为基础的。
卡宴: 保时捷卡宴型号报价
LED 矩陣光束能精準地關閉恆定遠光光束的特定部分，使其它車輛不受您車燈干擾，照射到反光性的交通標識時，也能避免駕駛受到眩光干擾。 保時捷通訊管理系統 是音訊、導航和通訊系統的中央控制單元。 PCM 除了配備一只 12.3 吋高畫質觸控螢幕外，還提供多種連接介面和聯網聲控功能，並且能夠使用 Apple CarPlay 功能。 透過按壓位於模式切換開關中央的按鈕，引擎和變速箱可釋放持續約 20 秒的最大性能；高性能起跑功能則可額外確保最佳的起跑加速性能。
4.0 公升雙渦輪增壓 V8 引擎在 1,800–4,500 rpm 的引擎轉速域之間達到 620 牛頓米最大扭力，在 4.8 秒內可從靜止加速至時速 100 公里。 卡宴E-Hybrid Coupe已经采用卡宴Coupe燃油版的内饰造型，只不过，它所有的仪表指针，包括中控台中间的秒表，全都换为绿色。 通过车载多媒体系统，卡宴E-Hybrid Coupe还可以监控与电池状态有关的信息。 更大，属于中大型SUV范畴，而小卡宴属于中型SUV，而车内空间，保时捷都是以驾驶者作为优先考虑。
卡宴: 保时捷卡宴优势特点
保时捷卡宴试驾的车型为基本款Cayenne，搭载从3.2升排气量升级至3.6升之V6汽缸引擎，可输出最大马力290匹，较前一款提升了40匹，由静止加速至时速破百公里仅需8.1秒，极速可达227公里。 外观方面，有着陆上最快SUV称号的保时捷卡宴，无论是动态性能、灵活性、安全性、舒适性还是日常实用性，都是按照最高标准设计而成。 2013款卡宴柴油版上搭载的是由奥迪提供的3.0L V6涡轮柴油引擎。 这款引擎曾经被广泛应用在奥迪的生产线上，包括Q7 SUV和A4系列等等，与标准的Tiptronic-S自动变速箱搭配后，提供最大240HP(178.97kW)的输出功率和550Nm的扭力。 就操控、转向稳定性与乘坐舒适度而言，全新Cayenne车系展现了显著的进步，当行驶于越野地形时，此系统不但可提供极大的轮轴高度差，亦也可增加低抓地地面的循迹能力。
- 透過按壓位於模式切換開關中央的按鈕，引擎和變速箱可釋放持續約 20 秒的最大性能；高性能起跑功能則可額外確保最佳的起跑加速性能。
- Cayenne GTS：2006年改款后的新车型，搭载与Cayenne S款式一样的引擎，马力达到了405匹。
- 從 Cayenne E-Hybrid 車型系列您可以看到，保時捷稱 E-Mobility 為 E-Performance，因為在追求永續環保的同時，原廠也不會忽略讓跑車行家臉上泛起微笑的駕馭動態。
- Cayenne 白金版兼具動態駕駛和出色的乘坐舒適感，尤 其還搭配符合人體工學設計且內建頭枕的前排跑車座椅 (8 向電動調整)，椅頭枕繡以保時捷盾徽石灰色安全帶使優雅的整體印象更加完美。
- 进入中国的美规车型大部分都是以这几个组合配置作为基础的。
- 前輪搭配六活塞單體鋁製固定式煞車卡鉗，後輪則採四活塞設計，煞車碟盤採用交叉鑽孔設計，即便在高負荷劇烈使用下仍能確保恆定掣動性能。
保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。 保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。 於2010年3月的日內瓦汽車展第一次展示，比起初代車型全長多了48mm。
卡宴: 性能
从卡宴GTS全球亮相到广州车展展出再到正式进入国内市场，仅仅经历了不到半年的时间，可见国内市场的对这些豪华品牌引力不小。 新卡宴内饰设计的变化非常大，仪表保留了保时捷传统的五组圆形仪表，在整体氛围上凸显出保时捷跑车的运动风格。 卡宴 车内的质量感明显较老款有了提升：塑料按键的材质高档，车内装饰材料以真皮为主，辅以铝材和实木材料进行点缀，显得非常豪华。
超強勁八缸引擎催動腎上腺素狂飆，帶來令人欲罷不能的加速快感，即便如此，Cayenne Turbo 最醒目的特徵仍是無以取代的跑車風格。 最近，保时捷又上市一款可以挂绿牌的新能源车型，它就是保时捷卡宴E-Hybrid Coupe，售价为101.20万元。 保时捷的维修费用也是一个天价，甚至可以说，很多人都是买得起修不起，在有保险的情况下，因为事故发生的维修都不需要车主承担，但是一旦出现车辆本身的故障，就需要自己承担修车的费用了，因为这部分的费用不好预估，我们就按照整个生命周期，3000元每年估算。 除了车价以外，88496元，上牌费用5000元，保险费用2.5万元，车船税2000元，手续费3000元，在全款买车的情况下，最低配的卡宴落地费用就要112万元左右。 如果是贷款买车，按照首付50%计算，贷款3年，首付需要62万元，月付大约是1.5万元。 这时候又有不少人觉得与其开个新的一手车，不如开个二手卡宴，反正到处都能修。
卡宴: GTS 引擎聲浪
透過保時捷互聯系統 或是 My Porsche 入口網站隨時掌握車輛資訊，例如鎖住車窗或解鎖/上鎖車門等特定功能，都可以輕鬆的透過遠端操作完成。 請注意：影片中所展示的功能是同時配備有保時捷主動式轉向照明升級系統 與夜視輔助系統含人員閃爍警示功能時的效果。 Cayenne 車型系列前輪搭配四活塞鋁製固定式煞車卡鉗，後輪則採用雙活塞，即使在車輛滿載且拖曳高達 3,500 公斤的附煞車系統拖車時，仍能展現超群的煞車表現。
在外观上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。 离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。 最大优点：外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。 卡宴 Cayenne 标准版：搭载3.2升大众VR6引擎，输出250匹马力，2006年改款后改为搭载3.5升VR6引擎，输出280匹马力。
卡宴: 保时捷卡宴10月发布
Cayenne Coupé 車主可選配輕量化黑色跑車套件中的後保險桿、車輪拱罩飾板、側裙造型、車門側邊飾條、後保險桿下部、進氣口護柵，黑色外側進氣格柵施以霧面黑色烤漆，以及 卡宴 22 吋 GT Design 輪圈均施以消光黑烤漆。 自主調整氣壓式懸載系統透過採用三氣室技術，可輕易地達成運動駕馭和舒適性之間的完美平衡，因為彈簧硬度的調節將視駕駛模式與駕駛路況而定。 系統包含自動水平調整系統、高度調整系統和保時捷主動式懸載調整系統 。 保時捷循跡管理系統 為主動式全輪驅動系統，可確保最佳橫向穩定性與最佳扭力分配。 您可在 PCM 中選擇「Gravel」(碎石路面) 或 「Mud」(泥濘路面) 等越野模式。
因此，就算是贷款买车，也需要一下子掏出数十万元，普通的工薪阶层肯定是没这个能力的，所以说，买个奔驰C级宝马3系，可以说是打肿脸充胖子，但是能买得起保时捷卡宴的，肯定都是有一定实力的。 首先就是前保险杠和前大灯组的造型有了一定的变化，保险杆显得更加干练，更加突出了运动化的风格；而进气格栅的尺寸明显增加，且开口更加接近前引擎盖部分，营造出一种年轻化的变动。 卡宴 大灯组的灯光排列似乎有了一定的改动，而LED行车灯的布局也有了相应的变动。
