博座爭議6大著數

民視新聞／綜合報導一年一度的運動界盛事，馬拉松運動博覽會，12月15日正式開跑，3天展期，不光有精彩表演，也吸引各大運動休閒產業，前往設攤。 除了運動衣物、科技產品，應有盡有，就連按摩器材，也不單單只有坐式、手持式的，甚至出現穿戴式按摩機。 2022年在全球通貨膨脹肆虐之下，美國聯準會祭出升息政策來對抗嚴重的通膨巨獸，但藉由貨幣緊縮引發的後續經濟衰退以及投資市場動盪，執行政策的力道與權衡，該如何達到最適當的效能，讓經濟可以順利軟著陸，值得各界研究與討論。 陳智菡則反駁說，台博館周邊廣場都是公共用地，民眾可自由通行，何來孤島之說；再者，文化部希望廣場一起移撥，卻連台博館本體的移撥計畫都未提出，更何況是廣場。 陳智菡表示，若文化部提出申請，北市府也樂見其成，將加速程序作業。 李永得說， 台博館土地歸屬，雖然在副首長級平台有部分共識，但並未獲徹底解決，目前也尚未獲得文化部及台北市政府最終決策同意。

不過一旦一頭栽進，立即面臨取捨問題，只因這個領域範圍之廣、分門別類之雜，令人不知從何著手。 過程中體察兩件事實，其一，過去對於語言的直覺多半是錯的，正如傳統智慧多半有待商榷；其二，關於語言，沒有一個面向不具爭議，這些爭議至今尚未止息，未來亦難有落幕之日。 被問到是否認為柯文哲藉著蔡炳坤身體狀況進行政治打壓，李永得強調，是不是打壓由大家評斷，但他奉勸，「柯身為台北市的市長，所有問題應該由柯負責、由柯擔當，要有擔當一些，不要像這樣東拖西拖」。 李永得請柯文哲像個市長，扛起所有責任，不要推託給副市長或其他人，也不要轉移焦點。 而針對空總部分，李永得也說明，簡而言之就是7.15公頃土地若依照北市府遊戲規則走，文化部僅拿不到2公頃土地，可能就無法建設成國際級的文化藝文設施。 博座爭議 再者，這是政府的土地，而北市府卻用一般民間商業界的規則要求40%土地回饋，這部分不合理。

博座爭議: 內容—

其次，若有人遵守台北捷運的「緊握扶手、站穩踏階」規定，站立在左側時，不僅會遇到高喊「借過」者，更會出現「正義魔人」指責站立左側者。 由於北捷公開呼籲電扶梯站好站滿，這使得許多知道北捷根本早就取消「靠右站立、讓出左側」規定的網友，在網路上呼籲大家在捷運電扶梯站好站滿。 日前一位懷孕3個多月的年輕孕婦在火車上坐博愛座，卻遭到高中生情侶辱罵，孕婦出示了孕婦手冊和胎兒超音波照，還被譏諷造假。 之後因為被迫久站乘車，導致出血狀況，需要到醫療院所安胎。

於此之前，我對語言的認識一半來自經驗累積，一半來自文學詮釋的訓練；可以說，多半從修辭的角度看待語言。 然而投入語言學之後，方知另有天地，雖非以己之力所能徹悟（過於形式主義的論文猶如天書），但即使淺嘗已獲益匪淺。 語言學改變我對語言的觀念，諸如母語的定義、雙語教育之成效、語言與認知的關係、語言與思考的關係等等。

博座爭議: 扭曲美德 爭議不斷

經常詳細報導馬斯克新聞的CNN記者歐蘇利文（Donie O’Sullivan）表示，他被停權之後，今天雖恢復閱覽功能，但推特對重新讓他發文設下了先決條件。 ：透過「KEYPO大數據關鍵引擎」，計算社群討論及新聞報導提及的文章則數，聲量越高代表討論越熱，能見度越高。 不少新手車主遇上交通事故難免「慌失失」，筆者今次與大家分享一旦遇上不同類型的交通事故後應如何處理，以保障自己的安全及權益。

• 為了找到這把鑰匙，自中古世紀迄今，西方人尋尋覓覓，盼能從象形或其他表意符號找尋線索。
• 另有調查指出，不少人照樣會坐關愛座，近四成坐車長者不獲讓座，可見並非人人受壓。
• 世新大學中國文學系助理教授白品鍵指出，讓座文化可說是受到傳統古代社會「敬老」思想所影響。
• 如此一來，無論是有形或無形的需求者，都不用去搶博愛座了。
• 在我充分理解他看待存在的方式，並基本認同他的思想體系之前，實難以此方式感受語言。

活動結束後，在場媒體追問收費一事，被問到在節目上秀出韓國瑜手機號碼是一場秀嗎、立法院提出要修「博恩條款」一連串問題，曾博恩始終閉口不答。 很小程度同意：網絡並不是惟一因素，標籤效應也令不少市民區分「有需要」和「沒需要」，形成「沒需要」者不應坐關愛座的心理。 另有調查指出，不少人照樣會坐關愛座，近四成坐車長者不獲讓座，可見並非人人受壓。 韓國釜山的「粉紅運動」亦為此例，孕婦佩戴了藍牙發射器後，附近的孕婦座便會自動亮燈，提醒佔用該座位的人主動讓座；新加坡讓長者及孕婦優先排隊上車，以方便找到座位，減少了因讓座而有的紛爭。

博座爭議: 寒流來襲全台至少43死　醫示警

克倫特指出，「基礎英語」或許對初學者有益，但到了1940年代，人們對於任何人工語言皆抱持戒心，甚至嗤之以鼻，將這些發明者全都視為「庸醫」。 博座爭議 例如，十七世紀時一群愛爾蘭文法家主張口說的蓋爾語（Gaelic）遠較書寫的拉丁文接近巴別塔之前的完美語言。 然而，《聖經》從未描述巴別塔外觀，更遑論所用建材，其樣貌乃後人想像繪製而成，毫無史實根據，愛爾蘭文法家的說法當然是胡扯。

鴻海旗下工業富聯無預警出清中國大陸紫光集團所有持股，引發各界熱議。 經濟部今（17）日指出，投審會下週一將請鴻海提出完整說明，… 這周末（17、18日）寒流發威，中央氣象局表示，18日上午全台最低問出現在新北石門區5.7度，上午9時許，內湖區為8度；氣象達人彭啟明表示… 博座爭議 氣象局持續發布低溫特報，18日清晨更出現5.7度的平地最低溫，但高雄科技大學28名學生卻傳出在舉辦獨木舟活動時不慎漂流至外海，… 兩年前，Kolas Yotaka（曾用漢字名「葉冠伶」）成為台灣首名原住民總統府發言人，兩年後，她回到自己的家鄉花蓮，試圖踢破「藍營鐵票倉… 近年來，2030雙語國家（Bilingual 2030）的口號喊得漫天價響，成為我國教育改革的重要目標之一。

博座爭議: 平面停車場變身興國公園 台北市首處「全齡友善」主軸公園

「人潮較多時，建議將後背包提於手上或置於前方，並勿倚靠車門。」台北捷運車廂內的廣播內容提醒乘客往車廂內移動，並將後背包改為手提。 但有時會發現，就算在人潮眾多的情況下，博愛座仍是無人乘坐。 博愛座的精神似乎從主動讓座美德變成了無人敢坐的群體壓力。 比對各國博愛座的差異，台灣在博愛座的設置上還有待改進。 像是日本在博愛座的圖示中，增加了一個內隱需求的標示，意指就算外在看不出來，但只要有需求依舊可以使用博愛座，將博愛座的使用權標示更加明確。 陳榮吉表示，關於類似圖示的增加，可以納入未來的考量，在不侵害需求者權益的前提下，加強博愛座的規範和制訂標準。

在台灣，這種壓力甚至導致車上人滿為患，卻沒人敢坐博愛座的古怪現象。 看不過眼，可以出聲相勸，這其實也是一種見義勇為的美德。 相反，不出聲，拍片放上網公審，這行為卻比冷漠更沒有美德。 一來你不知道不讓座的人是否也需要坐（像我），二來網絡公審通常會導致過度的懲罰。

博座爭議: 關愛座變批鬥座 讓座不讓座惹爭議

每當有新聞報導縣市政府架設的闖紅燈與超速照相機是搶錢機器時，網友紛紛辱罵政府搶錢。 此外，也曾經發生過網友公布照片指責有人專門檢舉交通違規是為了賺取「獎金」，網友也自以為正義大罵檢舉違規者是為了賺錢；然而，檢舉交通違規並沒有獎金可賺，有檢舉獎金者是環保相關的檢舉案件。 台北捷運在1999年積極宣傳電扶梯「靠右站立、左側通行」，但左側通行政策卻在2004年造成乘客掀頭皮重傷事件，於是台北捷運在2005年改為推動「緊握扶手、站穩踏階」規定。 然而，台北捷運卻鄉愿不積極宣傳已經取消靠右站的規定，如今造成了更多的爭議。 自以為是的正義魔人在台灣無所不在，特別是與捷運有關的文化更是獨樹一格。 最近，台北捷運忠孝復興站因為人潮眾多，尖峰時刻常出現電扶梯「右邊大排長龍、左邊空蕩蕩」狀況，捷運工作管理人員只能大喊「排成兩排，左右都可以站人」，但乘客卻無視勸導，依然只站電扶梯右側，空出左側。

更何況，地主本身要建公共設施，而要求回饋的臺北市政府他要建、去開發，這個本末倒置。 山難搜救不該是消防隊的責任，建立專職的山難搜救隊，收費標準透明與明文化，同時成立濫用審查委員會，讓消防回歸消防本務，讓山難歸山難搜救隊。 如此，也才有望不會有下一起的山難國賠案，網民不再敵視登山運動，也才能讓山友擺脫污名，讓這個親山面海的國家真正有親山面海的戶外運動，並朝健康的方向發展茁壯。 知名脫口秀主持人博恩公開分享自己與太太討論有關「性侵害」的過程，他認為：「我明確表示不要，結果還是發生性行為，不管你是什麼身份（男女朋友、夫妻），都算是性侵害」、「而太太聽完後表示『那你不就一天到晚被我強姦』」，台下觀眾隨即笑成一片。

博座爭議: 坐低挨批怕怕 關愛座常空空

李永得首先表示，他非常誠心祝禱，希望蔡炳坤身體能早日康復。 從22歲那年登上了玉山開始，深受山林感動，遂縱身躍入登山的世界中，至今已帶隊攀登超過90座百岳。 希望透過攝影與文章，影響更多的人，讓台灣的美麗與故事得以深植在每一位島民的心中，帶著對自己歸屬的驕傲走出國際。 否則，就只是單純呈現雜亂無章的資料，讓自己「看起來很專業」罷了。 在現下，我們可以做的絕對是支持「成立專職山域搜救隊」，同時建立透明的收費規則，這才是正本清源、終止資源浪費的正途。

有關網絡科技普及與現實生活互動的題目，同學可參考2016年文憑試卷二題目3──全球網絡熱傳的「冰桶活動」。 博座爭議 分題a是典型全球化課題的出題模式，重點要求考生帶出全球化如何促進人們在全球慈善活動的參與程度；而分題b則是「全球化」和「今日香港」的跨單元題目，進一步論及電子社交媒體在提升香港青年的社會政治參與成效。 同學可參考這個出題模式，思考手機普及、網絡公審及讓座文化三者對社會和諧及香港青年的公民意識有何影響。 尤其，這一兩年來，台灣網路上流傳著一張香港地鐵乘客未讓座老年人的照片；然而，台灣網友卻指著這張港鐵照片大罵台灣年輕人世風日下不肯讓座；更可怕的是，這張照片竟然有超過1萬名台灣臉書使用者轉載開罵。 這則台灣正義魔人不先分辨照片來源就開罵的烏龍事件，可說是台灣正義魔人發揮極致的表現。

博座爭議: 優先座

有人認為優先座的設立是鼓勵讓座，而非強迫讓座，乘客付了車資，便有權坐下，讓座與否，應是自願性質。 甚至認為長者只付兩元車費，還可以隨時要求別人讓座，認為關愛座是他們的專屬座的情況並不公平。 同樣地，有老一輩的認為年青一輩不切實際、不能捱苦、沒耐性、並以「廢青」形容他們。 博座爭議 新生代與長者欠缺包容與體諒，互相指責，關愛座只是世代之爭的其中一個戰場。

貼文一出後，許多網友紛紛抱不平，認為博座未必一定要讓座給不認識的長輩，而是讓給「有需要」的人。 提案人表示，近年台灣一般民眾之文化水準已明顯提高，在公共運輸工具上讓座給有需要的人已經成為一個常見的行為，不僅僅侷限於博愛座，一般座位也常見讓座這樣的行為。 綜合言之，只要讓民眾建立起正確觀念，那博愛座的存在應是利大於弊。

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‧優先座能夠起警惕作用，提醒青少年敬老扶弱的精神，有助提高人民道德修養，促成社會「讓座文化」的美德。 ‧有年輕人成驚弓之鳥，擔心自己因坐「優先座」而被放到網上公審；同時有部分老人擔心坐這個位置令自尊受損，或是給人一種倚老賣老的形象，最終關愛座變成空座，浪費社會資源。 原PO在Dcard上發文表示，一名大媽一上車便往內擠，整個人靠在一個座位旁，過程中不斷與那座位的女同學發生肢體碰撞，雖然原PO不清楚女同學當下給予的反應，但從表情上可以看出，對方可能很想休息，卻一直被干擾，覺得很煩躁。 台北捷運板南線新埔站往頂埔方向列車上在29日晚間，發生一起大媽強逼金髮妹「讓座」事件，還拿出一張粉紅小卡疑似身障證明，對著金髮妹叫囂，甚至拉住對方頭髮將她強行扔出博愛座，事件曝光掀起輿論。 自我國跟上第三波民主化浪潮，躋身為民主國家後，政府一向致力於建立完善的法治、自由社會，更也是政黨政治中，身為舊有威權政黨（中國國民黨）… 最近一篇比較日本和台灣雞蛋價格的網路文引發不小的討論，畢竟物價上升大家是很感同身受的，尤其是便當漲5元、湯麵漲10元，…

博座爭議: 沒人敢坐博愛座、電扶梯只敢靠右站…台灣奇觀：自以為是的「正義魔人」文化

所謂關愛座的問題，怎樣才做到符合社會各類市民的需要，港鐵與港府責無旁貸，兩者均須實實在在的用提升服務質素來回應市民的交通需要。 且在數天之內，集得超過8,000個簽名，跨過政府必須研究及回應的5,000人數門檻。 因此，要比較根本解決這個問題，就是不能只讓「博愛座」──每個座位應該都是「博愛座」，只要有人需要就讓。

博座爭議: 新聞雲APP週週躺著抽

或許有人會說，現在各縣市政府不是都有訂定什麼登山管理條例了嗎？ 然而，現行地方登山管理條例在法理上是站不住腳的，而是否真的有足夠的法律授權向使用者收取費用，這場仗都還有得打。 時隔兩日，「STR薩泰爾娛樂」選在6月4日上午6點04分回應表示，《TAIWAN》是為嘲諷而做，並主張「對於其作品內容的使用為政治性言論自由合理使用，應受法律保障，因此薩泰爾娛樂既不必、亦不願與劉樂妍取得作品授權，或與她分享任何商業利益」。 」則為成因分析題，答案可以直接指出「港人沉迷使用手機」、「欠缺同理心」、「擔心網絡審判」，但是因素題有別於成因題，由於因素具有可變性質，所以必須將上述成因概念化，改為「生活習慣」、「網絡文化」和「同理之心」。 集體迷思是一個心理學現象，指的是團體在決策過程中，由於成員傾向讓自己的觀點與團體一致，因而令整個團體缺乏不同的思考角度，不能進行客觀分析。 部分成員即使並不贊同團體的最終決定，但在團體的影響下，也會順從。