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2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 這樣的設定，其實就是要讓喜愛賽車運動的你，讓進賽車場就像是進健身房一樣，支付年費費用後，每次來付基本門票費用，單節單節的練習，狀態好壞不用看老天，不用求神拜佛。 狀況好，一天最高7節的練習，狀況不好，跑兩節收工回家，比起過往賽道日動輒一整天的練習，不騎又可惜的狀態，更甚至狀況不好依舊下場拼搏增加危險性。 symt3 對於想要追求賽道成績，積極練習的車主來說，週週跑跑俱樂部確實是一項不錯的選擇。
SYM Maxsym TL 500 symt3 試乘後公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼… 國產品牌三陽SYM的黃牌運動雙缸速克達Maxsym TL 500，在十一月上市後，便以… 如題最近想找一台有路權、省油、保養容易、價格低、妥善率不差的車款來通勤目前對二手的T2 251跟T3比較有興趣，平時也沒有走快速道路的需求，只是想騎 symt3 … symt3 除了相比T3黃牌，白牌最大的缺點不能上快速高架道路，免二段式左轉…之類。
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山路能享受輕檔車拉轉換檔的樂趣、市區保有靈活度、低油耗的引擎以及大型重機的快速公路路權。 SYM T3 在外型上與T2 symt3 並無明顯差異，但換上輕量化Y 字五幅輪框，並將防燙蓋改用Carbon 壓花設計，大大提高整體質感。 而且導入BOSCH 9.1M ABS，讓T3 成為國產黃牌檔車中，唯一搭配ABS 的車款。 雖然為了在原有的車體內加入ABS 組件，讓油箱空間減為10公升，但換來的是安全性大大的提升。
- Symt2 缺點在[心得] SYM T2 251 持有滿一年心得的推薦與評價.
- 據三陽董事長張宏嘉表示，根據交通部統計，目前考取黃牌重車駕照人數已達 8 .6 萬台，但實際黃牌重車銷售卻僅有 2.6 萬台，仍有約 70% 的市場尚未開發。
- 會員年費為12萬元，加入後就可享有每節1,000元（每節25分鐘）的練車費用，以及2,000元Pit房租借費用（兩者原價各為5,000元），其餘各項優惠請看圖片。
- 兩旁的厚實的飾板加上方向燈的配置會讓人誤認為這是一款接跑車，油箱力求符合人體工學。
- 北宜公路雖然與136 同樣是單向單線道，但路面寬廣，整體節奏更快，均速正好落在台三線與136線道之間。
- 特別是對於熱愛換檔拉轉的熱血車友們，T3 的動力在136多急彎的情況下，能夠享受進退檔的樂趣並有足夠的動力逃出彎道。
SYM 在2010年推出運動街車T1，宛如進口重車般的外型，一上市就造成了轟動，之後更將RV250 的引擎導入T2，使T2 成為當時排氣量最大的國產運動街車。 2014年，SYM 發表搭載278cc 單缸水冷引擎的T3，並加入BOSCH ABS 系統，進軍國產黃牌檔車市場。 擁有黃牌高架快速道路的路權，與ABS 的安全配備，加上T3 本身定位的運動街車，這次MOTO7 symt3 進行700km 長征測試，在各種路況下，了解T3 最全面的性能。
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說到黃牌路權，怎麼能不提國產運動檔車代表SYM 野狼T2 ABS，從249c.c. 多了平衡軸、不再震動的SYM大野狼SB300，用上了與T3、GTS300等車相同 … 飛比讓您輕鬆比價，sb300cr三臺新車t3目前定價為18.9W 四行程4V單缸水冷，sym機車，而是以大眾皆可以入手把玩的車款。 與三陽機車合作的金融業者沒記錯的話是遠銀，這筆設定費用是3500元。
北宜公路雖然與136 同樣是單向單線道，但路面寬廣，整體節奏更快，均速正好落在台三線與136線道之間。 而前三檔正是T3 動力延伸性最好的檔位區段，也有較好的加速力道，因此在北宜公路可以充分的享受到檔車在山路上進退檔與衝出彎道的樂趣。 加上北宜公路的彎道特性，騎士做好重心的分配，原廠懸吊也算合用，整體來說是騎乘起來最具樂趣的路段，因此樂趣指標給予四顆星。 會員年費為12萬元，加入後就可享有每節1,000元（每節25分鐘）的練車費用，以及2,000元Pit房租借費用（兩者原價各為5,000元），其餘各項優惠請看圖片。
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在整個環半島的測試中，行經不少山路，包括台三線竹東汶水段、136縣道、台14線、台8線中橫段、蘇花公路、北宜公路等等。 而T3 本身的街跑車定位，能否滿足喜愛在山路中畫下一個又一個漂亮弧線的熱血車友，我們依據平均速度，分別以台三線、136縣道以及北宜公路的T3 騎乘狀況做為分析。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 T2新設計的頭燈造型，從正面看起來就像進口檔車；液晶佳指針的複合式儀表，藍藍的冷光透露出高科技感。 兩旁的厚實的飾板加上方向燈的配置會讓人誤認為這是一款接跑車，油箱力求符合人體工學。
像是西濱上的香山豎琴橋、適合看落日的台中高美濕地、海拔3,000公尺以上的高山景致、太魯閣的鬼斧神工以及蘇花海岸的險峻地形，都值得停下放鬆，欣賞這不論是人工還天然的美麗事物。 然而100kph 以上的範圍對T3 就只能是剛好達標的及格標準，受限馬力在100kph symt3 之後的加速力顯得薄弱，表速120kph 以上過彎時的車架，也表現出不穩定的晃動。 在泥土地上全力扣下前煞車，可以看到前叉也壓縮下去，在ABS 介入下只有連續短時間的鎖死情況，前輪並未因此發生打滑。 野狼T系列以進口重機為範本，整體上不止給人一新的視覺感，儀表板上的飾蓋就像是一個中世紀武士的面罩般帶點霸氣。
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而ABS 表現堪稱完美，各種路況都能精準作動，因此可以放心交給ABS 去拿捏力道。 在ABS 加持下可以說是為制動性能大大加分，然而透過改裝總泵相信能獲得更好的制動手感。 從測試結果來看，T3 以大型重機來看算是相當省油的，即使是測試團隊在旅途中進行拉尾速或是山路高轉騎乘等，一公升也能跑30km，以10公升的油箱來說能有300km 的巡航里程，相當足夠。 更別說在高架上依速限巡航可跑到40km以上，假如走台64轉台61 這樣一路南下，一公升可以騎到竹圍附近，相當經濟的油耗。 再對照之前進行的馬力測試，也許T3 的馬力表現是原廠在考慮續航力之下所編寫的供油程式所造成。
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symt3: symt3缺點在[jorsindo] SYM T3引擎聲浪的討論與評價
在100kph 以下的山路都能擁有不錯的樂趣，在一般道路也有脫離車陣的充足動力。 而車架懸吊等，在這速度域之下也表現稱職，雖然懸吊阻尼再強化一點能有更好的整體表現，但已能滿足多數使用需求。 T3 一大賣點之一就是搭配了BOSCH 9.1M ABS，在路況的變化之下，騎士只要放心的將煞車力道控制交給ABS symt3 ECU，自己全力扣下煞車即可。 在700km 的環半島路途中，也經過不少非柏油路面的道路，考驗著T3 的ABS。 我們也特別在水泥混合石頭的產業道路以及令機車騎士最擔心的泥土路面進行扣死煞車拉桿的測試，其結果相當令人滿意。
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