南迴改重機全攻略
為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 所以空氣污染的問題絕對不存在，今天這數字絕對不是火花羅亂掰的，你們可以看到公路總局所提出來的一個資料（話說這資料公路總局一開始還不肯給，還要我們做行政訴願才吐出來）你可以把這個畫面截圖仔細看一下。 基本上要達到100ppm並且待2-3小時才會產生輕微的頭痛，而要達到暈倒至少要達到1600ppm並暴露20分鐘以上以上，兩個小時才會死亡。 首先從爭議最大的空氣品質來講好了，隧道裡面空氣污染物主要分成一氧化碳跟氮氧化物，我們要去探討摩托車在隧道裡面會不會因為一氧化碳而產生窒息的狀況，那就先必須了解一下一氧化碳要多少濃度以及暴露時間才會對人體造成危害，而這個資料可以非常簡單的查到。 請特別注意，蘇花改的隧道跟南迴改草埔隧道都是單孔單向隧道（一個隧道孔只要負擔一個車流向的交通），這種單空單向隧道會有強烈的活塞通風效應，這點在前幾天環保署也提到了，這是保持隧道自然通風也能把污染物排出的秘密，速度越快通風效應越好。 我們在網路上已經看過不少人針對蘇花改的爭議做討論，但是說實在的這一年多來並沒有人真正的去針對科學、數據做討論，僅流於空洞的相互攻擊。
- 2002年3月22日時任臺東縣籍立法委員黃健庭及臺東縣縣長徐慶元拜會行政院副院長林信義，奉副院長指示由交通部公路總局於2002年5月16日召開現地會勘，結論為由公路總局辦理太麻里香蘭至大武段及安朔至新路段兩路段拓寬為四車道可行性評估。
- 多個大型重機團體指出，他們感到不滿的是，試辦通行，找專家檢核他們的駕駛行為，為何開放小客車、大客車，之後要開放大貨車等不同車種，不需要檢核。
- 全長 53 公里的臺 9 線南迴公路拓寬改善工程（簡稱南迴改）於 2019 年 12 月 23 日全面竣工。
交通部公路總局今天宣布，南迴改安朔～草埔段6月30日12時起試辦開放大型重型機車通行，為期六個月，這也是國內長隧道第一次… 公路總局表示，該隧道限制大型車行駛外側車道，大型重機如行駛外側車道時，請務必與大型車保持安全間距；行車前請先至公路總局第三區養護工程處網站瞭解相關行車安全須知及各種行車管制規定，公路總局也將透過相關交控設備全面掌握隧道內行車秩序。 [新頭殼newtalk] 南迴改安朔～草埔路段設有長4.6公里的草埔森永隧道，公路總局為評估該隧道通行大型重型機車的適宜性，請中華民國運輸學會辦理「試辦草埔隧道通行大型重型機車計畫」，訂於6月30日12時試辦開放大型重型機車通行，試辦期6個月。 公路總局表示，安朔-草埔路段屬新闢道路，其車流運行狀況尚不穩定，且為顧及隧道用路人駕駛整體安全性及混合車種車流通行問題，及機車在運具中保護措施較屬弱勢之綜合考量下，暫不開放機車通行。 公路總局強調，未來是否開放機車通行，將於通車後觀測交通狀況，作為後續評估依據。 6 天前 — 「草埔森永隧道」為國內首座試辦開放大型重型機車通行的長隧道，橫跨臺東 …
南迴改重機: 大型重機團體爭取上國道
而大型重型機車開放通行，預計試辦 6 個月，交通部將觀察試辦的結果，以決定未來是否持續開放，並做為接下來是否開放其他隧道路段的參考依據。 公路總局表示，台9線草埔至安朔路段現已開放小客車、大客車及43噸以下非管制大貨車通行，交控中心24小時監視控管以維持行車安全，隧道及高架橋段都設有科技執法設備，警方也將不定時的巡邏取締違規駕駛行為。 李忠璋表示，南迴改雖是一般省道，基本上是開放各類型車輛行駛，但長隧道環境跟非隧道路段較不同，包含空氣、溫度、照明等，所以通車時未開放機車行駛；這次將國內第一次長隧道開放重機，選擇先開放重機，主要是因為它在法規上是等同小型車。
臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫，一般被稱為南迴公路改善計畫，簡稱南迴改，實施路段為省道台9線臺東縣香蘭－屏東縣草埔段。 一、速限調整範圍為南迴改安朔~草埔路段（427k+300～437k+600）行車速限將由60公里/小時調整至70公里/小時，並設置最低速限50公里/小時，另外草埔森永隧道南口～草埔橋路段（437k+600～438k+005）經檢討後也由40公里/小時調整至50公里/小時。 於臺東、屏東二縣交界，橫跨臺東縣達仁鄉安朔村與屏東縣獅子鄉草埔村之間，貫穿中央山脈耆鹿知可山，全長約4600公尺，共分有南下線隧道、北上線隧道兩條，將縮短行駛南迴公路約20分鐘的車程。 Help Connect系統是當搭載在摩托車上的慣性測量單元內建的智能型碰撞檢測演算器檢測到車禍發生時，會透過智慧型手機的APP程式直接將事故現場以及騎士的相關資訊經由Bosch汽車維修站來進行通報，並且申請緊急救難服務。 公路總局統計，目前國內大型重機數量約16萬500多輛，550cc以上有8萬6000多輛，550cc以下7萬9000多輛。 如果沒有初階的環島經驗，不要貿然挑戰高階路線，必須要有相當的長程騎山路經驗，還必須要懂得判斷山區天氣，以及了解相關山區知識。
南迴改重機: 臨停接送兒童不受「三分鐘限制」/ 汽車載貨掉落罰則加重
除了山美產業道路較偏僻稍微注意以外，所有路況都算不錯，考驗的是對於山路的專注力，發生狀況要救援相對不方便。 台14甲昆陽一般環島路線大多只有海景，如果對於山路有一定的經驗，可以把台灣的高山路線也加進去，這樣不只有山景也有海景了。 南迴改鋼材堆置私人地未告知 地主揚言提告求償 歷經15年、3任總統和5屆台東縣長的南迴改工程2019年終於竣工，同年12月23日全線通車，但通車年餘，南迴安朔高架橋下私人土地仍放置了成堆西濱南臨時工程處所有的H型鋼材，地主怒斥未經告知和同意即逕自…
- 根據警方統計，2018年擅闖蘇澳至東澳段的大型重機有344輛次、普通重機有487輛，去年擅闖的大型重機數量攀升到692輛，普通重機攀升至516輛；今年1月蘇花改全線通車，至今大型重機闖蘇花改有756件，普通重機813件，總件數為1569件。
- 2004年9月7日公路總局邀集行政院公共工程委員會、行政院經濟建設委員會等相關單位審議可行性評估期末報告，依據評估結果建議：香蘭至大武以三至四車道辦理拓寬、安朔至草埔部分路段以隧道方式截彎取直辦理（四車道）拓寬、草埔至新路以超車道方式（三車道）辦理拓寬。
- 公路總局表示，台9線草埔至安朔路段現已開放小客車、大客車及43噸以下非管制大貨車通行，交控中心24小時監視控管以維持行車安全，隧道及高架橋段都設有科技執法設備，警方也將不定時的巡邏取締違規駕駛行為。
- 試辦的目的就是希望能收集相關數據指標，包括隧道環境對於大型重機車騎士的影響、隧道交通秩序呈現的影響、隧道安全呈現影響，以及隧道混合車流特性的影響等，做為未來開放參考依據。
- 所以雖明白此活動要騎重機上國道會面臨開罰，仍希望爭取回應有的「用路平權」，否則大型重機比照汽車繳納稅金與停車費，路權卻始終比汽車矮一截，有失公平。
為進一步促進資安產業與其他產業的交流互動，沙崙基地結合計畫成果分享、產業主題講座、亮點企業攤位展示以及互動遊戲等不同形式，於11月30日至12月1日舉辦今年度南臺灣最大規模的資安盛會──「2022資安嘉年華」。 沙崙基地舉辦「2022資安嘉年華」，活動匯集資安新秀、上百家的資安相關企業及組織，堪稱南臺灣年度最大規模的資安盛會。 主辦單位不只規劃多達二十多場的跨領域講座，促進資安產業的交流及需求對接，也設計一系列有趣的闖關活動與攤位展示，呈現沙崙基地一整年的豐富成果，讓非產業人士也有一窺資安議題與發展的機會。
南迴改重機: 寒流襲！全台都可能下探6度 回暖時間曝
（圖片來源／TVBS資料畫面）然而，「聯名團體」認為交通部未做到法令規定的宣導作業，放任使用不同交通工具的用路人任意霸占用路，卻誤導抹黑大型重機用路情況，讓不同車種用路人之間產生對立，甚至交通部長期以民調為由表示多數民眾不同意大型重機上國道，但國內目前沒有以民調施政的法源依據，嚴重剝奪人民選擇交通工具之權力。 台東南迴改去年12月23日通車，禁止大型重機車通行，引起重機車友不滿抗議，不過，公路總局昨邀集專家學者及大型重機車友座談… 台灣機車路權促進會指出，他們希望所有機車都能進蘇花改、南迴改，當天抗議的時候公路總局才說，明年要啟動白牌普通重機行駛南迴改的評估，要是蘇花改只開放大型重機，普通重機不開放，他們會再去抗議。 公路總局指出，南迴改有兩線道，開放重機通行較沒問題；蘇花改只有一線道，觀音加上谷風隧道長達12.6公里，且路肩必須留作緊急救難用途，情況較複雜，因此本來就計畫南迴改先試辦，之後再開放蘇花改。 公路總局6月20號開記者會宣布，6月30日中午12時起，公路總局在南迴改草埔森永隧道試辦開放大型重機通行6個月，是國內首座試辦通行大型重機的長隧道。
台東南迴改通車後因禁止大型重機車通行，引起重機車友不滿，經向交通部陳情後，公路總局規劃南迴改草埔森永隧道將試辦大型重型機車 … 南迴公路拓寬工程預計在12月20日通車，但卻宣布部分新闢路段禁止機車通行，引發不少用路人不滿。 公路總局今日回應表示，由於大型車輛視線死角多，機車與大型車混流行駛於長隧道內危險性偏高；通車後會再蒐集數據，評估狀況。 公路總局三工處交控中心主任洪乾元表示，試辦開放的目的是希望收集相關數據指標，隧道環境對於大型重機車騎士的影響、交通秩序的呈現、隧道安全及隧道混合車流特性的影響等，預計 6 月試辦，隨後會有 6 個月的評估期，評估後才會有一個確實的詳細報告出來。 公路總局表示，草埔森永隧道長4617公尺，將是台灣首座通行大型重型機車長隧道，公路總局已多次與屏東縣、台東縣政府警察、消防與衛生單位辦理大型重型機車事故演練，且隧道內已設有科技執法設備，完善取締功能，已完成所有的應變整備及部署，維護隧道行車秩序及安全。
南迴改重機: 台灣基進李雨蓁進屏東縣府小內閣
公路總局統計，目前國內250CC以上大型重機數量約16萬500多輛，550CC以上有8萬6000多輛。 大型重機目前可行駛一般道路、快速道路，但禁行高速公路及4公里以上長隧道。 至於普通重機（250cc以下），公路總局則明白表示，他們不考慮開放走蘇花改，因為車子較小，且現在有最低速限50公里，怕機車騎太慢觸法，也影響車速。 南迴改上月30日首度開放大型重機（250CC以上）通行長隧道，蘇花改未在開放之列。 日前數百重機騎士不滿包圍公路總局，協商後同意明年6月試辦大型重機通行蘇花改。 不過，這下子換一般機車族跳腳，機車路權團體爭取希望普通重機（250cc以下）也能上蘇花改及南迴改，要是蘇花改只開放大型重機，他們會再去抗議。
家住宜蘭的張先生經常要走蘇花改到花蓮出差，他說，目前平日的蘇花改很好走，要是8月大貨車開放全線行駛，明年6月再讓重機進來，光想像那畫面就覺得不安，而且重機很會鑽，蘇花改只有一線車道，很怕會碰撞出事。 蘇花改蘇澳至東澳段2018年2月5日通車後，因不開放機車族通行，不少機車族故意擅闖表達抗議，即便警方強力執法，擅闖的機車數仍不減反增。 有網友對該名機車騎士守法蘇花公路卻喪命，和陳為民硬闖蘇花改作對照，製作「上繳罰單，還是性命？」反諷圖。 就在公總宣布同天，藝人陳為民騎大型重機闖蘇花改，在禁行機車的觀音隧道北口被警察攔下並開罰。 陳為民被罰後還貼文表示：「俗話說事不過三，這是第四次走蘇花改，終於收到蘇花改的紅單！」。 台東富岡漁港 單程航行時間 約2小時 來回船票2300 恆春後壁湖 單程航行時間 約2小時 來回船票2300 如果機車要運過去，單程約300 依現場公布為主。
南迴改重機: 即／陽金公路重機過彎自摔 騎士送醫不治
世界道路協會對於隧道內空氣污染物的濃度是建議一氧化碳要控制在100ppm，而氮氧化物要控制在25ppm。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 南迴改重機 隨著走訪南迴公路沿線景點，心靈彷彿也被那大片的蔚藍碧綠所療癒，幾乎每到一處都能重新震懾於美景的廣闊，來趟公路之旅吧！
這座別名彩虹村的村落，其實是八八風災之後，家園毀壞的富山部落居民移居的永久屋聚落。 南迴公路除了是全台最美公路，路上的金崙大橋也被譽為「全台最美的高架橋」，面對連綿的大武山，山底下接太平洋海面，往上看則是是一片廣闊的藍天，視覺所見都是藍，大橋道路筆直寬闊，行駛其中耳邊彷彿能響起電影樂曲，路途非常浪漫。 哇哇3C日誌替大家收藏各種3C資訊，電腦上蒐藏實用的綠色軟體與免安裝軟體，評測各類手機與平板，與生活家電的使用心得。 生活資訊豐富，親子生活樂趣無窮，愛美食愛攝影，更愛騎著單車遊山玩水。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
南迴改重機: 寒流來襲全台至少43死 醫示警
南迴公路拓寬工程，其中台東安朔到屏東草埔之間的隧道工程，在工程人員 … 公路總局會後表示，大型重機車開放草埔森永隧道試辦計畫，時間預計從 6 月開始，每 南迴改重機 3 個月統計彙整相關資料，試辦的南迴改草埔森永隧道，包含前後引道從 426 公里至 438 公里，共 12 公里。 南迴改竣工今全線通車，公路總局考量安全等理由，長 4.617 公里、台東達仁鄉森永至屏東獅子鄉草埔的隧道，第一階段僅開放大客車及一般車輛通行，餘大貨車、大卡車、聯結車、曳引車及機車、自行車和行人禁行，只能行駛舊台 9 線，此限定引發機車族和紅黃牌重機車友不滿，群聚台東安朔及屏東草埔抗議。 （中央社記者郭芷瑄屏東縣29日電）公路總局去年6月30日試辦南迴公路草埔森永隧道大型重型機車通行，至今沒有重大交通事故發生，公路總局今天表示，明天起正式開放通行，是台灣首座通行大型重型機車長隧道。 台9線南迴改去年底陸續通車，但長隧道沒開放重機，部分騎士不滿，公路總局規劃從30日開始，草埔森永隧道開放大型重機通行，試辦6個月，不過隧道內限速70公里，法規比照小型汽車都得遵守，也會同時監測秩序和其他違規行為，當作是否正式該放依據。
南迴改安朔至草埔段提速5月底前常態實施 劉櫂豪：樂觀其成 南迴改去年12月23日通車，沿線速限紊亂引民怨，立委劉櫂豪多次要求公路總局檢討，好讓民眾對行車狀況改善有感，27日在交通委員會提出臨時提案，要求公路總局酌量清明連假試辦提速成效良好，在行車安全前提下，… 端節連假前上路 蘇花改、南迴改提高速限10公里 去年底至今年初陸續全線通車的南迴改、蘇花改部分路段，交通部公路總局已規劃將提高最高速限十公里；公總代理局長許鉦漳表示，提速案已提報交通部，端午節前就會上路。 2004年9月7日公路總局邀集行政院公共工程委員會、行政院經濟建設委員會等相關單位審議可行性評估期末報告，依據評估結果建議：香蘭至大武以三至四車道辦理拓寬、安朔至草埔部分路段以隧道方式截彎取直辦理（四車道）拓寬、草埔至新路以超車道方式（三車道）辦理拓寬。 隧道工程：本計畫長度約4.6公里，行車淨空高為4.6公尺，每車道寬為3.5公尺，兩車道路幅兩側各留路肩寬0.3公尺，隧道之維修步道採15公分高之低步道配置，人行空間寬1.0公尺，高2.0公尺；維修步道下方設置電氣管溝，並視需要設置管線廊道，兩側並設置透水管盲溝排除隧道周圍之地下水。
南迴改重機: 道路規格
為此，沙崙基地力邀中小型資安新創企業及民間駭客社群參與展出，也邀請物聯網、電子、工具機、航太、醫療、化學等橫跨不同領域的產業菁英共襄盛舉。 短短兩天的活動匯集了上百家的臺灣資安相關產業及組織，不只活絡臺灣資安生態圈的技術交易與商機流動，更凸顯了沙崙基地用心經營的跨域影響力。 南迴改重機 自沙崙資安服務基地（簡稱：沙崙基地）營運以來的點點滴滴，無論是基礎的導覽推廣、資安人培，還是進階的產品驗測、實證演訓，沙崙基地都做出豐富的內容與成果。
清明連假 蘇花改、南迴改兩路段提速至70公里、最低50公里 清明節連續假期將至，交通部公路總局繼日前宣布將於台9線蘇花改南澳－和平段、台9線南迴改安朔－草埔段，實施提速計畫後，今日再宣布上述兩路段清明連假同樣將試辦設置最低速限，除非塞車情況，否則民眾最低車速不… 南迴改草埔森永隧道調整速限 20日起提高至70公里 南迴改「草埔森永」隧道自去年12月23日通車後，速限問題一直是用路人最為詬病的問題，公路總局順應民意及探討可行性，今年清明連假曾試辦將最高速限提高至每小時70公里，結果成效頗佳，因而決議從本月20日起… 台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會、公投護台灣聯盟今發起「交通起義˙公總償命」包圍公路總局行動，更在現場舉辦公祭，象徵公總償命。
南迴改重機: 我們想讓你知道的是
陳宏益說，這是道路戒嚴的想法，比如現在以高溫危險來禁長隧道，給他們的感覺是，不想開放，會找各種藉口。 公路總局今天宣布，從30日中午12時起，在南迴改草埔森永隧道試辦開放大型重機通行6個月，是首座試辦通行大型重機的長隧道。 南迴改開放重機通行至今兩周，確實發現有有併排違規情形，但目前沒有因違規造成重大事故。
