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此外, 這台車的懸吊設定較偏向運動性, 在遇到較差路面的時候, 會覺得後懸吊的跳動比較明顯。 以市區道路來說, 大概可以涵蓋到表速60~100這段車速, 若是通勤使用, 應該是非常舒適的速度。 SYM 上個月才在米蘭機車展首度發表的黃牌大羊Joymax Z, 是以原先的GTS 300為基礎, 而進行優化的新車款。 三年多來沒有碰到硬體故障，只是因為機殼是負壓設計，沒有濾網，機器又做得相當緊湊，於是內部堆滿了灰塵，用噴槍也吹不出來，只能整台拆開。 ……只是研究了半天還是不知道怎麼拆，網路上也 只找到一篇iFixit的法文教學 。

Joymax Z+也追隨其他兩台車款的腳步，導入TCS循跡控制系統提升安全性；此外乘坐舒適度方面也有所提升，加入全新的可調式靠背墊，來滿足不同身材騎士的最佳騎乘姿勢，配備部分還導入QC3.0快充插座。 SYM於去年底發表的新黃牌通勤大羊Joymax Z 300，甫上市便以不到15萬的售價及黃牌能上快速道路的路權，吸引大批以城市通勤為目的而選購大羊的潛在買家，在銷售量上繳出了相當不錯的成績單，新車蜜月期過後也能維持國產大羊銷售冠軍的地位。 為了讓更多仍在觀望的車迷朋友有更多的參考資料，Moto7蒐集了多位車主實際購買Joymax Z後的真實回饋，為讀者們整理出買車後，車主公認的四大優點及五大缺點。

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Joymax Z 300 ABS由GTS 300 ABS減重12公斤後, 煞車的效能也有明顯的提升, 以原廠煞車在山路上狂抽猛送後的表現來看, 雖然整體仍不及CRUiSYM 300的輻射對四活塞卡鉗來得威猛, 但也相當線性且強大。 此外, 為了對應此車較小的耗電量與未來的LED趨勢, Joymax Z採用小型化的電盤轉子, 提升引擎反應性與減重, 可謂一舉兩得。 具專業性的摩托車旅遊平台，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。 除了我們熟悉的 CRUISYM 300 之外，網站還同時亮相了 125 與 250 兩款排氣量不同的車型，估計是針對歐洲市場的車款。 SYM 旗下的大綿羊當家 CRUISYM α 300，除了帥氣的外型之外，還有兼具通勤與運動的性能。 CRUISYM在 MAXSYM TL 發售之前可是 SYM 大羊銷售一哥呢！

• Joymax Z有大型速可達常見的側柱熄火安全開關：熄火時側柱沒收不能發動；發動時放下側柱馬上熄火。
• 這次SYM延續JOYMAX Z城市遊俠的精神，承襲靈活的駕馭感受並以全新造型及全能升級，正式推出全新改款入門黃牌首選300c.c級距重車「JOYMAX Z+」城市遊騎兵；提供夜襲灰、先鋒白車色，售價新台幣17.3萬元（不含牌險），即日起至展開預購，祭出先鋒預購優惠價15.3萬元，再享48期零利率。
• 而同樣兩段可調的全能適性遊騎風鏡及48L極巨置物空間，讓JOYMAX Z+擁有充裕的機能性，747mm的舒適坐高設定，讓都會走停騎乘都能展現最佳遊騎適性。
• 2018 年 SYM 推出的大綿羊車款 Joymax Z 想必許多車迷仍記憶猶新，該車可說是 SYM 累積多年來打造大綿羊車型的經驗推出的去蕪存菁洗鍊之作，雖沒有搶眼細緻的外型，但震撼市場的售價 (14.9萬) 加上誠意滿載的配備，Joymax Z 獲得了非常亮眼的銷售成績。
• 在路權相同的情形下，車主選擇黃牌速克達而非黃牌檔車最大的原因便是黃牌大羊以通勤及日常實用性為主的設計提供了車主所需的後廂置物空間，而Joymax Z在後車箱容量上更有著非常令人驚豔的表現，原廠設計能夠容納下兩頂全罩式安全帽的後廂空間讓車主不管是單獨騎乘或是雙載都能免除成為帽奴的煩惱。

安全電控的升級之外，JOYMAX symjoymax Z+使用符合七期環保法規的引擎，相較前款針對動力曲線重新調教，將動力高原提前至4000rpm~6000rpm湧現，在這個轉速區間是騎士在都會騎乘時，紅燈起步及再加速脫離車陣最頻繁使用的動力區段，JOYMAX Z+透過凸輪軸的重新調教，讓動力特性更適應台灣城市內騎乘的複雜環境。 七期引擎設計調教更讓油耗數據自前款25.2km/l三級油耗，一舉提升至28km/l二級油耗，跨級距的燃油效率進化，對於都市通勤的騎乘有更節能的展現。 278c.c.水冷引擎搭配輕量化車架，即便通勤級距，SYM仍堅持安全至上，將德國Bosch ABS防鎖死煞車系統列為標配。 為滿足通勤與假日出遊需求，Joymax Z同樣配備超大容量置物空間、可調式風鏡、雙環式儀錶板等超規格配備。 具備兩段風鏡可調與兩段前座靠墊可調，Joymax Z+ 提供相當舒適的騎乘體驗，不僅乘坐時能依照自己的身形調整腰靠位置，若是較長時間騎乘快速道路、或是覺得台灣的冬天實在太冷了，風鏡調到高位則能替騎士遮蔽絕大部分的冷風。

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中央氣象局今（3）日在臉書粉專揭曉2022年全台雨量冠軍，宜蘭縣蘇澳、南澳山區的西帽山，名列第一成為MVP，累積年雨量高達12,027毫米，相當於70杯大杯珍奶疊起來的高度，這也是台灣首個年雨量破萬的自動氣象站。 每個騎車人心中或許都有一顆仿賽夢，想著跨坐在車上、盡情馳騁於賽道的美好景色，但正格仿賽的售價與Hardcore騎姿卻不是每個人都能接受，想要晉升黃牌紅牌又希望帥氣不打折，在入門級距中能有多少選擇？ 從車頭看向Joymax Z+好像沒有太多的改變，但實際上車身側邊線條至車尾，都有經過重新設計，給予Joymax Z+更強的侵略感；頭燈維持LED雙鷹眼造型，兩側方向燈從鹵素升級為ㄈ字型LED，尾燈則是升級為導光條式，比起現行的式樣年輕許多。

Joymax Z+的另一大特色便是相當充足的車廂空間——不但可以放入兩頂全罩安全帽，空間的寬裕程度甚至讓站長萌生了想要挑戰放入第三頂安全帽的想法。 同時筱帆也認為女生平常會攜帶出門的東西較多，除了大型的提包之外也有化妝包，若是情侶/夫妻雙載可能也會需要將男方的公事包、電腦等辦公配備與女方的物品一同放入，而Joymax Z+相信也能輕鬆勝任。 看到車體側面，Joymax Z+的座椅腰靠可以用工具進行前後調整——若是身材比較嬌小的騎士便能將腰靠往前移，藉此確實地將身體固定牢靠，而身材較為高大的騎士則能將腰靠往後移，藉此獲得更加寬廣的乘坐空間，讓整體的騎乘體感更加舒適。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 symjoymax 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 首先, 當騎士的腳往前放的時候, 腳踏空間為了造型設計而縮小寬度, 像我一樣腳比較大的人, 會有比較大的部分露在外面, 有的時候會覺得不夠踏實。

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三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。

鄰近中國的台灣，若有疫情可能首當其衝，近期網路傳言恰好反映出民眾對中國疫情的擔憂。 如1月2日就有傳言錯誤宣稱「元旦當天從中國返台524人，就有146人是最新的XBB.1…. 在台育有一女的越南新住民陶氏儿容和台灣丈夫陳子強的秘訣是「唯有耐心的陪伴，才能許孩子一個圓滿的未來」。 而在後座上車部分，身材高挑的筱帆可以輕鬆地直接跨上Joymax Z+的後座，同時由於Joymax Z+本身採用較為親民的車體尺寸設定，車身尾部位置也不會過於高翹，身材較為嬌小的後座乘客也能透過踩上腳踏後輕鬆跨上車。

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Joymax Z+ 與多數同級大羊一樣，為了置物空間與雙載舒適性有著較長的車身尺寸以及舒適的騎乘三角，搭配低轉便十分有力的 278c.c. 整體而言，JOYMAX Z +的動力、操控表現算是可圈可點，JOYMAX Z +騎乘起來雖然不太有熱血激情的感受，但扎實、穩定的操控感受，配上改款後更科技、帥氣的外型，相信會讓車主在每天上下班看到JOYMAX Z +時都打自心底露出微微一笑。 有在關注SYM近年車款消息的朋友，肯定對這台JOYMAX Z +不陌生，早在2020年11月時JOYMAX Z +就曾實車現身過，當時更帥氣、更有科技感的外觀造型大改就讓不少車友眼睛為之一亮，紛紛敲碗SYM趕快發表上市，時隔一年之後SYM終於在2021年底帶來這台更帥氣的黃羊車款。

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