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4-2 不適合的人：不適合追求速度感的人，FNX畢竟是以舒適+節能為訴求的車款，引擎的配置也是在節能與動力之間做平衡。 起步到中速因為零後仰懸吊的關係會感覺加速很溫和，雖然還是很快，但沒有覺得吹油門的刺激感(?)，而且是2V引擎，中速往高速也沒那麼有力。 但勁豪的最大動力只有6.1KW/rpm，新迪爵是7KW/rpm，當然會比較省油。 所以需求只有很單純的一般通勤，的確一定有更好的選擇，不管是Suzuki還是勁豪、新迪爵，當然如果很喜歡FNX的話當然也能買。 雖然看實驗數據不一定跟自己的情況一樣，但是大家在同樣的基礎下在實驗室裏面測試已經是最客觀的參考資料了。 FNX的油耗以這種比較大台又有運動性的125來說真的是相當漂亮，如果需求是會出去走走、平日用來通勤、雙載乘坐要比較舒適，FNX這兩點真的可以讓人很滿意。

從動力與操控性來看，FNX與現在主流的125運動速克達可以說是同一水平上，但在這樣的性能表現下，又能擁有平價125的油耗表現，能將魚與熊掌同時兼得，不得不佩服SYM工程師對於FNX所下的苦心。 只要將右把手的怠速熄火開關開啟，停等紅燈當怠速熄火燈號閃三下，FNX就會自行熄火。 也因為零延遲啟動系統的設計，不需要另外適應起步前發動引擎的時間差，讓編輯在上下班的過程中更樂於使用怠速熄火系統，也不用一直想著要在快綠燈的時候先把引擎發動起來，只要看到綠燈時，轉動油門即可，與以往的騎乘習慣完全一樣，不需重新適應。 值得注意的是，這次的大會師活動同時也是SYM旗下FNXBT 125 ABS版的發表會，FNXBT 125搭載了怠速熄火與無馬達啟動裝置，讓油耗更加漂亮的同時減少怠速排放。 符合6期環保的規範下，FNXBT 125還是有11.1匹馬力的精彩表現，引擎的部份導入ALEH零後仰引擎懸吊系統，抑制引擎的上下擺動，讓後輪的穩定度大幅提升，騎乘感受更進化。

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然而市面上並不只有FNX具備怠速熄火系統，但SYM透過ZRSG零延遲啟動系統的導入，當需要起步時只要轉動油門，引擎隨即發動，不像一般發動車輛還需等到啟動馬達運轉，有效縮短從熄火到起步的時間差，讓整個起步過程更是自然。 會令編輯如此驚訝，當然是FNX性能的表現已經是主力125的動力水準，在綠燈起步想搶在第一輛衝出，並非難事。 另一方面，如同許多辛苦的上班族一樣，編輯在上班時，為了不在尖峰時刻遲到，或這為了多睡一點，都必需在車潮中殺出重圍，如此一來，大開油門的次數比較一般情況下更多，幾乎可以說是完全不考慮省油兩個字的騎法。

• 引擎本體也透過改良進氣道角度和管徑，使噴油嘴噴油進入燃燒室之角度更加優化。
• 三陽SYM與歐洲設計師跨國合作，跳脫市場上的日系設計，將歐風時尚融合東方文化，並以四輪寬體美學呈現大氣跑格，讓機車不只是代步工具，更是展現自我個性與彰顯品味的象徵。
• 另一方面，如同許多辛苦的上班族一樣，編輯在上班時，為了不在尖峰時刻遲到，或這為了多睡一點，都必需在車潮中殺出重圍，如此一來，大開油門的次數比較一般情況下更多，幾乎可以說是完全不考慮省油兩個字的騎法。
• 由於馬力的關係，ALEH在一般市區的優點並不突出，但到了山路上，那後輪優秀的循跡性則充分的體現出來。
• 搭載零噪音怠速熄火裝置，FNXBT令人引以為傲的油耗表現在車主之間已經是公認的一大優點，在問卷調查中統計車主們的實際油耗表現，給出了43km/l的油耗表現，同時在動力的表現上也受到車主的肯定，兩者兼具可以說是相當不容易。
• 因為FNX有保護機制，在怠速熄火開始之後如果是牽車超過五秒就會真的熄火(防止牽車誤發油門)，所以就有人蹭到真的熄火，一綠燈油門摧不出去必須要重新發動，我想這就是之前有些人說他怠速熄火有時候會真的熄火的原因吧!
• SYM FNXBT 125這次在外觀設計上可說是下了重本，遠赴義大利請來了Quadro設計操刀，引進全新的美學概念，為國產機車增添了一股新意。

近幾年，台灣的國產機車二哥三陽機車（SYM），陸續推出 JET、DRGBT 等科技含量高的運動速克達，並釋出更多牛肉到 Fiddle、活力 125 等車款，這樣的結果顯示在銷售成績，5 月更是一舉扳倒「哥利亞巨人」等級的光陽機車，搶下單月銷售冠軍。 近期三陽針對國外販售的 FNX150 進行改款，換上水冷引擎，也導入 Keyless，讓台灣車友直敲碗「期待引進台灣！」，不過目前尚未收到台灣會引進的消息。 傳說中的神獸，必定具備一般生物不存在的能力，而以神獸鳳凰為名的FNX，也給編輯同樣的感受。 經過一週的相處，做為代步車使用又進行了一段長途的騎乘，FNX的諸多表現讓編輯對於國產主力運動125速克達，有新的看法。

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SYM工程師為FNX加入的防後仰懸吊系統，改善速克達車款先天引擎擺動的問題。 在S彎翻轉、出彎加速等情況下，都能感受到後輪透過避震順著路面滾動著，而沒有多餘的擺動，仿彿打檔車般的反應。 而前叉也為了滿足後端表現，採用較為硬朗的阻尼設定，這讓FNX在風櫃嘴這樣路面品質好的小山路上，表現勘稱完美。 但在路面品質差的楊金公路上，前叉則太過死硬而產生多餘彈跳，反而需要比較在意前輪貼地問題以防失去前輪抓地。

※ symfnx價格 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 拜良好的引擎優化與怠速熄火系統之賜，FNXBT 125官方油耗數據在六期環保標準下，依然達到環保局認可的二級能源消耗，統計眾車主的平均油耗也高達42.5km/L之譜，對於每天穿梭在城市中的通勤族是一大福音。 本車採零延遲起動系統ZRSG，捨棄傳統啟動馬達，結合發電機，發動快速無遲滯，怠速起步無延遲，油門一轉起步超輕快。

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台灣馬自達於今(1/4)日推出NEW symfnx價格 MAZDA MX-5，除了全車系標配車身平衡控制技術(Kinematic Posture Control, symfnx價格 以下簡稱KPC)，提供更加穩定均衡的動態操控表現，同時更導入全新車色「鋯石棕」增加外觀亮點。 在一週的相處之下，深刻感受到SYM FNX各項配備帶來的騎乘優點，前後LED大燈除了讓設計師有更自由的外型設計空間，創造出獨具特色的外觀外，LED大燈的照明表現也相當的好。 在天黑下班返家的路上，即便燈火通明的台北市區，依舊感受到大燈明顯的光形照在地面上，明顯相當於一般速克達自行改裝燈組才能達到的亮度，更不用說轉入巷內後的一片光明了。

因為FNX有保護機制，在怠速熄火開始之後如果是牽車超過五秒就會真的熄火(防止牽車誤發油門)，所以就有人蹭到真的熄火，一綠燈油門摧不出去必須要重新發動，我想這就是之前有些人說他怠速熄火有時候會真的熄火的原因吧! 雖然平常我沒這種習慣，但有時候難免走走停停，所以也有更新了，據我所知可能有些非官方認證經銷自己開業的車行好像也不知道有這回事，所以是去這類行車行保養的巴友們可以注意一下這部分。 也因為台灣神奇六期法規的問題，所以很多車都不再這兇悍了，不然老JET原廠的最大動力也可以到9.6KW/rpm，但這是個複雜的問題，不再贅述。 再次啟動一樣是要用電力驅動，所以勢必對電系來說也是個考驗，所以在這套系統被證明耐用度之前建議還是多多注意儀表的電壓表，原廠說明書建議行駛前電壓低於11.5V、行駛中低於10.0V或高於15.0V都要趕快回去檢查，再來就是看看Sensor的耐用度了。

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文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果SYM 三陽 FNX 機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 除了市區通勤油耗外，我們也前往北海岸，從萬里加油站做為起點，一路騎至淡水後折返，返回萬里加油站後來計算在北海岸這種幾乎無紅綠燈、穩定速度前進下，FNX的油耗表現如何。 根據車上里程顯示為86.4km，共加了1.55升的汽油，換算之下每公升可跑55.74km，以FNX油箱容量6公升來看，一桶油的巡航里程高達334km！ 整個北海岸騎乘，都以速限正負10km左右的時速在移動，以FNX的引擎動力來說，油門開度不需太大，就能穩定的加速至70km/h，加上符合六期環保的燃燒效率，是FNX能有如此優異油耗的原因。 FNXBT是SYM十年磨一劍的心血之作，搭載怠速熄火、無馬達啟動等科技系統，並以漂亮的油耗數字與性能著稱。 讓飛比幫你找購物優惠，收錄SYM FNX 125機車在MOMO、蝦皮優惠與特價商品，飛比價格讓您輕鬆比價、花最少買最好.

SYM在設計FNXBT 125時不只顧及了外形，也為其開發了相對應的全新科技與配備。 有21%的車主表示，全新開發的三零科技是他們會推薦FNXBT的理由。 包含「零噪音怠速熄火裝置」、「零延遲啟動系統」、「零後仰懸吊系統」在內的三零科技，使FNXBT車輛整體功能大大的超越同級距車款，許多車主也認為這些功能非常有感的體現在騎乘過程上，成功讓FNXBT擁有與同級車款截然不同的感受。 SYM在這顆引擎上可說是下足功夫，不只加入了新科技怠速熄火系統以降低油耗，原本就十分優異SYM ZRSG引擎各項零件如活塞、汽門、活塞環、曲軸、以及電盤等等都做了大小幅度不一的優化，使得FNXBT 125官方油耗數據達到環保局認可的二級能源消耗。 根據Moto7統計，眾車主的平均實際使用油耗約落在每公升42.5公里之譜，對於每天穿梭在城市中的通勤族、或是喜愛長途旅行的騎士確實是一項相當實際的優點。 既然都要走山路到北海岸測試了，就順便感受一下FNX在公路的運動性。

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三陽在海外推出的FNX150，近期進行改款，搭載水冷4V 引擎，讓馬力提升到14HP（10.5kW … 投資到現在有個問題 雖然券商都標榜無交易手續費，但其實真的有觀察一下的人都會知道，卷商其實給你的價格一定有比真正的價格差一點，不然他們只靠融資賺錢？ 不可能的 好奇巴菲特這種專業大戶，他們到底是透過什麼方式購買股票來降低這種摩擦交易成本的 ？

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FNXBT的加速在車主的問卷中同樣受到相當多的好評，車主們特別提到FNXBT在中低速的扭力表現給人「輕快」、「不輸150c.c.」的起步加速感，其中更有車主提到，認為FNXBT與同級氣冷車款相比動力名列前茅。 對於動力表現的肯定也讓動力成為車主們公認的最大優點。 搭載零噪音怠速熄火裝置，FNXBT令人引以為傲的油耗表現在車主之間已經是公認的一大優點，在問卷調查中統計車主們的實際油耗表現，給出了43km/l的油耗表現，同時在動力的表現上也受到車主的肯定，兩者兼具可以說是相當不容易。 許多車主都提到FNXBT優異的油耗表現令他們相當滿意，更有車主開玩笑說「車子太省油到都忘記加油站在哪裡了，很困擾。」可以看出車主們對於FNXBT省油的優點給予極高的評價。 2017年的米蘭車展，SYM以FNXBT的登場開啟了四大靈獸系列車款，象徵著打破框架、浴火重生的鳳凰，FNXBT即為Phoenix的簡稱；經過了三年多的時間，FNXBT在路上也有著不錯的能見度，成為許多人在考慮125c.c.級距速克達時必定會放入清單的車款。 究竟這輛結合了三零科技的「科技新貴」在車主心中又有什麼公認的優缺點呢？

經過五天日常的騎乘下，共騎乘85.7km，加油1.96升，換算下來每公升約43.72km！ 更多FNX 125精選商品，都在PChome商店街的【SYM三陽機車歐兜邁商城】， … SYM三陽機車FNX 125 七期雙碟ABS版2021新車. 在LINE 購物，我們提供”安心購車”，不僅有”一對一商品提問” ( ID：@ltv9354t 加入好友)安全、快速又便利，價格透明公開，好放心！ 提供SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與 … 韌體：我的車是2018/10月底出廠的，韌體不是最新的，目前好像有3.9、4.0、4.1的版本，保固內更新都是免費，這次更新主要是因為SYM優化了FNX的怠速熄火機制。

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對於怠速熄火可以不用這麼害怕，機車上的怠速熄火其實也行之有年了，本田※和山葉(非台葉)都算發展的有一段時間了，另一個機車眾多的東南亞地區也有這配備多年，該想到的其實都想過了，有時候覺得只是一些傳統的概念讓自己不敢選擇而已，而且看狀況怠速熄火應該也是會變成未來的趨勢。 面對多變詭譎的台灣氣候，C6182針對胎紋設計做了些改變，而透過各式細節處的修改，也讓此款胎型能對應更加嚴峻複雜的台灣路面。 FNX 的光感應數位顯示儀表版，在使用上算是方便，有時速、轉速、油表、Trip A、總里程和機油表，可惜部分車友表示儀表版蓋子會起霧。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。

從這次大會師的活動能看出SYM的用心，不但現場舉辦園遊會，還有JET 30冠的車友排字趣味活動外，Show girl們也帶來熱舞與火辣的洗車秀，將現場氣氛炒到最高點。 另外，為了展現FNXBT的高性能與規格，不僅經新安排FNXBT車友攻上武嶺連線訪問，還邀請SYM當家車手進行FNXBT的性能展示。 最後SYM公布了最新的FNXBT 125 ABS版，水泥灰、紅色、藍色與消光灰四種色調的單色塗裝維持FNXBT一貫簡約大方的風格。 在發表會中公告的售價為76700元，7字頭的價格相當引人注目。 【SYM 三陽機車】2021年鳳凰FNX 125 雙碟煞ABS 怠速熄火七期. SYM 三陽 機車FNX 125 七期/ABS/雙碟煞- 三陽-2021新車好禮任選, 加贈豪禮任選三陽FNX symfnx價格 125 七期/ABS/雙碟煞/ZRSG/怠速熄火2021全新車.

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其中更有幾位車主表示，FNXBT的騎乘感受就像「吃油的電車」一樣舒適，給出了極高的評價。 若您需辦理退貨，請利用顧客中心「查訂單」或「退訂/退款查詢」的「退訂/退貨」功能填寫申請，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。 如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。

熄火發動時還是會感覺到發動的感覺，並不是完全流暢的出去，沒有我原本想像的那麼神。 雖然嚴格來說，他不是唯一一個有無刷馬達的速克達(繞過Honda的專利)，但目前無刷馬達國產車只有SYM，國產速克達有這突破，還是值得鼓勵。 過去最大的疑慮就是使用啟動馬達重發必然會損耗馬達的壽命，但FNX也沒有啟動馬達可以損耗，所以這項感覺也不是什麼問題。 這點說優點也可以，說不是也可以，就是超酷的功能，真的需要稍微習慣一下。 從汽車有怠速熄火開始就有會不會傷車的疑慮，我看法大概如下：發動對於引擎的傷害主要是在冷車狀態下，而怠速熄火要開始運作是要熱車才開始，所以重複發動對於引擎的傷害應該是還好。 一直以來騎車都是開怠速熄火，今天停紅燈時要起步居然發不起來，轉油門試了三四次，後來按了啟動鈕才發動，第一次遇到…

而最值得讚賞的，還是以往只在大型重機上才有的邊柱安全裝置，SYM也將其導入FNX內。 邊柱只要沒收，引擎便無發動，就能避免忘了收起邊柱就騎動車輛的危險，將粗心忘了踢邊柱的風險降到最低。 為了測試通勤油耗，編輯將自己平常代步車丟在公司，以SYM FNX做為一週上班日共五天的代步工具。 測試方式是以油槍跳停後，將車上里程表歸零，直到第五天再前往加油站同樣加至跳停後，看看共花費多少公升的汽油來換算。

在系列文章的上一篇，Moto7透過對現任車主進行問卷調查的方式整理出了SYM FNXBT 125車主公認的優缺點，而今天筆者則是統整了現任車主們推薦此車款的理由、以及購車後遇到的幾個品質相關的問題，透過正反兩面的主觀使用經驗給未來車主們幾個值得參考的基準點。 搭載了SYM頗受好評的進氣共振腔、提升引擎的中低速扭力、減少吸氣噪音。 引擎本體也透過改良進氣道角度和管徑，使噴油嘴噴油進入燃燒室之角度更加優化，燃燒效率與動力表現更加出色。 最後搭配前述之A.L.E.H.零後仰引擎懸吊系統，使車輛不論是在加速或減速之時懸吊重心改變幅度減少、起步加速更快、起步動力不流失，後輪力量直接傳遞至地面讓車輛迅速前進。 各項因素總和使得僅有125c.c.的引擎有著不俗的馬力與扭力，騎乘超有感。 引擎本體也透過改良進氣道角度和管徑，使噴油嘴噴油進入燃燒室之角度更加優化。

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未符合該等規定，代購業者得拒絕接受您的退貨退款要求。 FNX 125還搭載了德國Bosch ABS 10防鎖死煞車系統，規格與配備在同級車中可說無出其右。 LED大燈提供極好的照明效果 LED尾燈有著很高的識別度。 另外將車箱按鈕獨立出來，操作上自然之外，也有種高級車款將所有開關設備集中的感受。

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為了進行長途測試，我們勢必需要翻過山頭來到北海岸，身為機車編輯，騎著SYM最新的運動車款經過山路，怎能不熱血一下呢？ 在前往北海岸與測試完畢回程的路上，分別經過陽金公路與風櫃嘴，在這兩條調性略有差異的山路中，感受到FNX在操控上的優異特性。 SYM 在FNX上運用了ALEH防後仰懸吊系統，能夠改善傳統速克達在結構上，引擎跟著後輪擺動造成的重心變化，進一步改善騎乘的感受。 由於馬力的關係，ALEH在一般市區的優點並不突出，但到了山路上，那後輪優秀的循跡性則充分的體現出來。

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