symfnx不可不看攻略

噴射系統的車輛整車的操控核心當然在於電腦的控制啦～改裝國際知名的台灣品牌aRacer旗下的全取代RC1 Super symfnx ECU以及CUBE G，透過電腦參數的調整供油、點火等設定可將FNX的爆發力發揮得更淋漓盡致，CUBE G的OBD儀表設備更可以隨時觀測到愛車的各項即時數據。 在系列文章的上一篇，Moto7透過對現任車主進行問卷調查的方式整理出了SYM FNX 125車主公認的優缺點，而今天筆者則是統整了現任車主們推薦此車款的理由、以及購車後遇到的幾個品質相關的問題，透過正反兩面的主觀使用經驗給未來車主們幾個值得參考的基準點。 台灣馬自達於今日推出2024年式Mazda MX-5，全車系標配車身平衡控制技術（Kinematic Posture Control），提供更加穩定均衡的動態操控表現，同時導入新車色「鋯石棕」增加外觀亮點；另外，更新增新車型MX-5 RS，搭載Recaro跑車座椅、運動化懸吊系統（Bilstein避震器）、引擎室強化拉桿等專屬規… 在一週的相處之下，深刻感受到SYM FNX各項配備帶來的騎乘優點，前後LED大燈除了讓設計師有更自由的外型設計空間，創造出獨具特色的外觀外，LED大燈的照明表現也相當的好。 在天黑下班返家的路上，即便燈火通明的台北市區，依舊感受到大燈明顯的光形照在地面上，明顯相當於一般速克達自行改裝燈組才能達到的亮度，更不用說轉入巷內後的一片光明了。 後懸吊系統當然選擇性上也相當多元，國內知名廠牌包括MSP、SharkFactory、GJMS、Dy…等等品牌，皆有推出相對應改裝避震組合，增加車輛操穩定性表現。

十全賽車有限公司 店家地址：台中市北屯區環中東路 619 號 營業時間：周一 ~ 周五 AM10：00 ~ PM09：00 周六 AM10：00… 雖然FNX的新世代引擎對於油耗的表現功不可沒，但我們相信，FNX的怠速熄火系統對於市區油耗也有著舉足輕重的幫助。 只要有開啟怠速熄火開關，當引擎達到工作溫度後，車速小於1km/h或停止，怠速熄火燈號閃爍三次後，引擎就會自動熄火，面對市區道路繁多的紅燈路口，能有效減少排污與汽油消耗。 然而市面上並不只有FNX具備怠速熄火系統，但SYM透過ZRSG零延遲啟動系統的導入，當需要起步時只要轉動油門，引擎隨即發動，不像一般發動車輛還需等到啟動馬達運轉，有效縮短從熄火到起步的時間差，讓整個起步過程更是自然。

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如果符合您的需求，絕對是可以入手的，但因為是很大變革後的產品，耐用度還要待時間證明，無論如何我是挺了，至少不再是換殼換貼紙的產物，也能充分地在各方面感受到研發團隊的努力。 4-2 不適合的人：不適合追求速度感的人，FNX畢竟是以舒適+節能為訴求的車款，引擎的配置也是在節能與動力之間做平衡。 起步到中速因為零後仰懸吊的關係會感覺加速很溫和，雖然還是很快，但沒有覺得吹油門的刺激感(?)，而且是2V引擎，中速往高速也沒那麼有力。 FNX的油耗以這種比較大台又有運動性的125來說真的是相當漂亮，如果需求是會出去走走、平日用來通勤、雙載乘坐要比較舒適，FNX這兩點真的可以讓人很滿意。 FNX原廠煞車系統偏向線性的煞車特性，原廠配備單向二活塞卡鉗以及226mm固定碟，對於激烈操駕的駕駛而言略顯不足，而透過不同樣的卡鉗形式搭配，也能讓制動性能再次提昇，並且縮短煞車距離，增加安全性表現。

經過一週的相處，做為代步車使用又進行了一段長途的騎乘，FNX的諸多表現讓編輯對於國產主力運動125速克達，有新的看法。 從動力與操控性來看，FNX與現在主流的125運動速克達可以說是同一水平上，但在這樣的性能表現下，又能擁有平價125的油耗表現，能將魚與熊掌同時兼得，不得不佩服SYM工程師對於FNX所下的苦心。 既然都要走山路到北海岸測試了，就順便感受一下FNX在公路的運動性。 SYM工程師為FNX加入的防後仰懸吊系統，改善速克達車款先天引擎擺動的問題。

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各式各樣的車輛握把一應俱全，讓車友為自己的愛車打造出自己心中所喜愛的樣式。 各式後鏡頭從方型、圓型、多邊型等等，都有眾多樣式與色系讓車友們盡情搭配。 行車紀錄器是近年來車輛行駛的必備裝備之一，提供各式不同的行車紀錄器讓車友能挑選到符合適合自己的產品。

這種比較歐系的設計就是這樣，像以前的Fighter DX也是被說醜到炸，國內日系銳利線條較多的設計接受度還是比較高。 熄火發動時還是會感覺到發動的感覺，並不是完全流暢的出去，沒有我原本想像的那麼神。 雖然嚴格來說，他不是唯一一個有無刷馬達的速克達(繞過Honda的專利)，但目前無刷馬達國產車只有SYM，國產速克達有這突破，還是值得鼓勵。 過去最大的疑慮就是使用啟動馬達重發必然會損耗馬達的壽命，但FNX也沒有啟動馬達可以損耗，所以這項感覺也不是什麼問題。 液晶儀表、LED 頭尾燈、5A/2V 的 USB 充電孔，都是配備之一。 然而改裝電腦又可分為全取代以及半取代式，當然在現今的改裝ECU可調整功能相當多變，除了功能調整更是加入了藍牙連線、手機APP即時調整，對於改裝更加便利、快速。

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白牌機車於國人日常生活扮演著重要角色，125c.c.級距的運動車款除了是許多人通勤的好夥伴外，更是假日出遊、車聚，甚至是小熱血跑跑山路的最佳選擇。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。 跳脫了台灣摩托車廠商常見的日系外觀，SYM遠赴義大利攜手歐洲知名設計室Quadro開發FNXBT 125之外觀；充滿肌肉線條的車身、稜角分明的輪廓、以及辨識度極高的頭尾燈，全新的設計語言使得FNX的車主在路上顯得格外與眾不同。

也因為台灣神奇六期法規的問題，所以很多車都不再這兇悍了，不然老JET原廠的最大動力也可以到9.6KW/rpm，但這是個複雜的問題，不再贅述。 再次啟動一樣是要用電力驅動，所以勢必對電系來說也是個考驗，所以在這套系統被證明耐用度之前建議還是多多注意儀表的電壓表，原廠說明書建議行駛前電壓低於11.5V、行駛中低於10.0V或高於15.0V都要趕快回去檢查，再來就是看看Sensor的耐用度了。 這點說優點也可以，說不是也可以，就是超酷的功能，真的需要稍微習慣一下。 從汽車有怠速熄火開始就有會不會傷車的疑慮，我看法大概如下：發動對於引擎的傷害主要是在冷車狀態下，而怠速熄火要開始運作是要熱車才開始，所以重複發動對於引擎的傷害應該是還好。 三陽在海外推出的 FNX150，近期進行改款，搭載水冷 4V 引擎，讓馬力提升到 14HP（10.5kW），扭力也提升到 13.5Nm，有效提升加速延展性與爬坡表現。 改裝卡鉗形式來說可分為對四卡鉗、輻射卡鉗等等，而透過不同形式的活塞配置與碟盤搭配，能夠讓煞車距離縮短，增加安全性能表現。

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至於Sym在銷售上超車，是因為Sym在活力、Woo115等都增加獎勵金，相較之下售價就低於Kymco symfnx symfnx GP、Nice XL、新名流等機種，也就是輸在價格與優惠策略上。 不過柯俊斌也表示接下來會有新機種陸續登場，相信在注入新血後將能提升銷售量。 然而據我個人觀察，Kymco之所以在五月慘輸Sym應該非一朝一夕，而是將積習一段時間的問題爆發出來，怎說？

不過專家提醒台商的家人要保護好自己，應把握返台前1～2周黃金周，接種疫苗，提升保護力。 研究團隊以2種情境進行模擬，依義大利對大陸入境者檢出5成的陽性率來看，3萬名台商中將出現75例中症、44例重症個案，佔ICU量能0. 好事多磨用來稱呼SYM BT靈獸系列最新成員KRN也許只是剛好，2019年捕風捉影的風開始吹動、2020年年底三陽舉辦實體賞車會的Prototype首次亮相再到2022年正式發表，期間虎迷們多數都聚焦於車款的外型與配備規格，但說到底車的好壞仍取決於騎起來的感覺，於是乎⋯⋯。

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由於馬力的關係，ALEH在一般市區的優點並不突出，但到了山路上，那後輪優秀的循跡性則充分的體現出來。 本篇會針對產品的特色做比較，讓您在選購SYM 三陽 FNX 機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果SYM 三陽 symfnx FNX 機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 ALEH零後仰引擎懸吊系統在實際騎乘的感受上，加速時車輛尾部的穩定性大幅提高，過往騎乘下吊架車款總是會有加速時引擎抬舉的現象產生，ALEH零後仰引擎懸吊系統所配備的目的就是要解決這項問題，透過特殊的引擎吊架設計，在出彎加速時車輛更加穩定。

十全賽車有限公司總部暨實體門市 於2021年1月14日於台中市北屯區環中東路二段619號正式開幕了！ 店內擁有全中部最齊全的二輪改裝精品，無論是國際知名品牌還是國內知名大廠的改裝部品，在這邊都能一次擁有，一樓門市以檔車周邊改裝部品為主，二樓門市則是速可達改裝精品，從引擎動力、煞車制動、底盤懸吊到車體的鈦螺絲等改裝部品，在這邊都能讓您精挑細選，找到自己喜愛的車輛改裝精品。 十全賽車執行長兼台灣二輪部品同業促進協會理事長 何春達 symfnx 先生(中) 的帶領下於良辰吉時正式為 十全賽車新總部剪綵。

symfnx: 起步油門全開 油耗依舊亮眼

此外，電動機車依然是靠政府補助下以價格吸引消費者，倘若接下來補助減少或是取消，對於電動機車業者而言才是真正挑戰的開始，畢竟價格是機車買家最敏感的重點，而疫情加上選舉將至勢必會讓政府大撒幣紓困，所以能否有預算長期補助電動機車，這都是值得接下來觀察。 至於仍處第三名的Yamaha，歷經價格調整後確實影響銷售，三月的1.3萬輛減至四月的1.1萬輛後，五月則跌至1萬輛左右，不過市占率多在19-20%左右徘迴，算是前三大中比較穩定的品牌；不過Yamaha的品牌定位太過鮮明，對年長且新保守的消費者來說，Kymco和Sym算是比較保險的選擇，當然若能增加貼近市場需求的國民平價機種，或許有助於整體的銷售量。 而電動機車龍頭的Gogoro，從三月的7,176輛、10.1%表現後，四月下滑至4,631輛、8.0%，五月則略有微幅成長至4,802輛、9.8%，佔有率增加主要是總市場大減，而政府對電動機車的補助及Gogoro本身的促銷多少都是成長主因。 SYM在2019年底推出Maxsym TL之後，這台雙缸運動羊就成為不少進階黃牌車主的首選，Maxsym TL出色的運動化外型，搭配擁有40匹的雙缸引擎，瞬間成為車友們喜愛的熱門車種，在2020年底SYM更進一步以線上發表的形式亮相了全新的Maxsym TL508，將排氣量進一步加大，並且導入TCS系統，近日這台Maxsym TL508也終於正式在台灣發表。 SYM近年在市場上推出不少深受消費者喜愛的車款，除了白牌家族的BT靈獸系列之外，黃牌羊的MAXSYM TL、JOYMAX等車款也以好料的配備、高性價比深受消費者喜愛，近日SYM也在2022米蘭車展上帶來全新改款升級的JOYMAX Z+，導入了TFT儀表、KEYLESS系統等，讓這台黃羊更有競爭力。 除了市區通勤油耗外，我們也前往北海岸，從萬里加油站做為起點，一路騎至淡水後折返，返回萬里加油站後來計算在北海岸這種幾乎無紅綠燈、穩定速度前進下，FNX的油耗表現如何。

• 本車採零延遲起動系統ZRSG，捨棄傳統啟動馬達，結合發電機，發動快速無遲滯，怠速起步無延遲，油門一轉起步超輕快。
• SYM 在FNX上運用了ALEH防後仰懸吊系統，能夠改善傳統速克達在結構上，引擎跟著後輪擺動造成的重心變化，進一步改善騎乘的感受。
• SYM FNX搭載125c.c.空冷單缸引擎，雖然與大多數125c.c.國產速克達相同，但是受惠於兩氣門的低轉大扭力特性，SYM FNX不論在走走停停的市區、山道使用上都是很好的回饋。
• 前組TRHC普利組，透過獨家設計的輕量化特殊加工製成，使除傳動效率更為提升；後組MTRT碗公及離合器，經過輕量化設計的碗公內盤有多種顏色可供選擇搭配，浮動釦的外型設計也相當有趣，全組傳動透過改裝讓FNX在動力上面能獲得更好的表現。

成熟的男人喜歡騎機車，機車對他們來說是一種態度、就像是SYM symfnx 推出的FNX，一種訊息的傳遞，一種彰顯個人氣質的宣誓，選對了車，會瞬間點滿男性魅力，「紳士」二字看似簡單，卻是男人們一生的終極追求。 尤其是他這麼適合通勤雙載，雖然也不難解決這缺點，但難免覺得可惜，算是美中不足吧。 腳踏小的程度是全罩安全帽都無法插入的程度，而且龍頭比較低，龍頭在靠左靠右時都會卡到坐墊，沒辦法完全打開。 腿長的人可能會卡到，不過還好我不是腿長的人，或是180但是屬於上身比較長的，也還夠放腳。 開車廂要開電滿怪的，不說這按鈕好不好按，聽說這也是有些SYM車主要求希望可以改回來。

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