250台灣5大著數

根據HONDA的說法這是因為前後輪都重新檢討了彈簧常數，因此筆者推測這比燈具類的變更來得更為重要。 目前台鈴機車已經展開Gixxer 250車系的預購接單活動，預計9月可以開始陸續交車，不過受到國際疫情影響，交車時間可能會有所延長；另外在預購期間購車，就贈送SUZUKI基礎安駕課程1次，對初入檔車的新手來說，是相當實用的贈品。 無論街車或跑車的Gixxer，均提供「黑金」與「MotoGP藍」2種配色，同時也具備厚實的後座墊與分離式後扶手，增添雙人出遊時的舒適性；另外依據定位不同，街車採高把設定，跑車則為分離低把，並有整流罩與風鏡，協助騎士在高速下破風，不過兩者的騎姿均在運動與舒適間取得平衡，讓用途更廣泛。

※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 第一眼便可看到新款的V-Strom 250SX採用八邊形的大燈，採用遠近分離的垂直設計，並換上了LED燈具，相較於舊款的圓型鹵素燈具而言，大燈外型的改變也使得車輛與現行的V-Strom 650XT、1050XT更接近、擁有家族化的外觀設計，並且就造型來看應與Gixxer 250共用。 大燈下方將鳥嘴設計延續，不但擁有進一步防止泥沙、雨水噴濺的功能，同時也是多功能車型重要的元素之一。 最底下則可以看到前輪輪徑由舊款的17吋提升為19吋，強調了V-Strom 250SX為多功能車款的意味。 在性能方面，V-STROM SX 250配備與GIXXER 250、GIXXER 250台灣 SF250相同的249c.c. 單缸引擎，提供26.5ps@9,300rpm的最大馬力與22.2Nm@7,300rpm峰值扭力，前19後17吋的輪框設定配上具有120mm作動行程的前懸吊與7段預載可調後避震更讓車主輕鬆享受旅途。

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前後輪煞車的控制性能都相當好，如果是在市區街道上的話，甚至只要後輪煞車就能夠完全應付。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 近年來多功能冒險車款可說是市場上相當熱門的選擇，雖然過往此類ADV車型多以大排氣量為主，但隨著小排量ADV冒險車款在東南亞國家顯著的銷售成長，近期，SUZUKI也於印度推出換上全新家族外觀的V-STROM SX 250。

• 再來看到車輛側面，自車頭往後延伸後就是油箱部位，油箱僅有12L的容量，相較於舊款的17L縮水不少。
• 對於引擎耐久使用與精簡車輛結構將大有幫助，讓引擎能達到小型化、輕量化的優點，並且加大散熱面積，讓引擎維持最佳的工作溫度。
• V-Strom 250SX提供了黃、橘、黑三種配色，在印度的售價為215,981~211,600盧比，雖因販售地區使得售價有些許不同，但折合台幣約82,238~80,569元。
• 按照傾角（Slanted angle）將曳引力距調整到最佳值，方向盤角度的改變不管車速高低也都相當自然。

順帶一提，2019年以前的ABS版與2020年式的未稅價格相同，考慮到新版改了這麼多配件的話，扣除掉消費稅上漲的部分根本就是賺到，今年REBEL 250的銷售成績絕對也能夠進入前幾名。 ▲φ41mm的正立式前叉降低了油封＆防塵油封的摩擦力，油封與倒立式前叉使用的是相同等級。 後避震器採用氣封式，讓阻尼變得穩定，甚至還提高了前後懸吊的彈簧磅數藉此提升作動性能。 按照傾角（Slanted angle）將曳引力距調整到最佳值，方向盤角度的改變不管車速高低也都相當自然。 再加上雖然它的坐墊高度很低，但是轉彎傾角卻非常足夠，因此能夠讓騎士享受到運動騎乘的樂趣。

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V-Strom 250SX提供了黃、橘、黑三種配色，在印度的售價為215,981~211,600盧比，雖因販售地區使得售價有些許不同，但折合台幣約82,238~80,569元。 且過往的款式產地為中國製造而無法引進，現今新款式改為印度製造，並且採用與GIXXER 250台灣 250車系相同的引擎。 在2017年重新復活的REBEL 250台灣 250，在2020年式就已經進行改版，不只將燈具類全部改成了LED燈，還變更了前後避震器的款式，並且採用了輔助滑動式離合器，甚至還全新推出了搭載豪華配備的「S」版。 SUZUKI台鈴機車在今年初的五股重機展上，首度展出了Gixxer 250車系，為這款話題車款的導入進行預告；儘管近期台灣疫情肆虐，不過台鈴還是在今（1）日宣布Gixxer 250正式上市，並為其開出16.3萬起的建議售價，據台鈴內部人員表示，宣布上市後的5個小時，就已經接到135張訂單，可見這款白牌油冷檔車有多吸引人。

2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 ，根據過往台鈴機車針對輕檔車級距的積極導入來看，大家或許可以好好期待一下V-STROM SX 250囉。 ▲車載工具分別收納在前坐坐墊背面以及右邊側蓋裡面（用六角板手可以將坐墊拆下），這些設計一一勾動了死忠車迷的芳心。 ▲只要拆掉1顆螺絲就可以直接拆下後座坐墊，瞬間讓整台車的造型變得簡潔俐落。 ▲【燈具類全部採用LED燈，改成現代的風格】φ135mm玻璃燈殼＋鋁合金壓鑄加工支架的頭燈，採用了φ175mm的外燈殼＋4顆內燈殼的LED燈。 7.預約試乘時段僅為您預約來電時間，實際試乘時間將依店內試乘車狀況安排，若實際試乘時間晚於預約試乘時段或有未能於預約試乘時段試乘之情形時，Honda 250台灣 Motorcycle Taiwan不負任何責任。

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V-Strom SX在懸吊配置上也針對非鋪裝路面使用作了調整，正立式前叉行程為120mm，後避震也提供七段預載可調；輪框為前19後17搭配MRF Mogrip Meteor半巧克力胎的配置，且前後都有ABS防鎖死煞車系統；另外提升舒適度的橡膠腳踏和機能性的後貨架也有一併搭載。 再來看到車輛側面，自車頭往後延伸後就是油箱部位，油箱僅有12L的容量，相較於舊款的17L縮水不少。 往下則可以看到SUZUKI引以為豪的油冷引擎，在底部則配置了下護板，更進一步能讓騎士安心的探索，避免車底受損。 更往車尾看則會發現短翹的排氣管，採用了雙出口設計，而簡短的排氣管後段讓後輪線條更加完整的展現。

為了持續實現「The Power of Dreams」的品牌精神，Honda 250台灣 Motorcycle 將成為你驅動向前的力量，以不斷飛躍的技術和性能，滿足你所有對動能與夢想的渴望，與你一同並肩飛翔。 V-Strom 250SX配置風鏡讓騎士在長途騎乘時可減少風壓干擾，而較為短小的設計，同時也兼顧了非鋪裝道路的騎乘，方便騎士重心轉移。

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台鈴除了導入不少膾炙人口的紅黃牌車款外，近年在白牌級距也是積極佈局，像是銷售火熱的「小阿魯」GSX-R150、「小街魯」GSX-S150以及「小海盜」Bandit 150，都吸引到不少喜愛打檔操控樂趣的年輕車迷，而這回導入的Gixxer 250，則是可以滿足那些沒有重機駕照、卻又渴望更多動力的騎士，並保有白牌的便利性。 而許多車友期待的原因莫過於V-Strom 250SX所採用的引擎，使用與Gixxer 250車系相同的油冷技術，讓機油的用途不止是潤滑引擎，更能夠同時冷卻汽缸與燃燒室。 對於引擎耐久使用與精簡車輛結構將大有幫助，讓引擎能達到小型化、輕量化的優點，並且加大散熱面積，讓引擎維持最佳的工作溫度。 此次儀表也與先前的LCD液晶螢幕有所提升，增加了藍芽功能，可以與手機APP「Suzuki Ride Connect」連線，能夠在儀表上得知來電資訊、手機電量顯示、預計到達時間，並設置速度限制、導航功能。

• ▲只要拆掉1顆螺絲就可以直接拆下後座坐墊，瞬間讓整台車的造型變得簡潔俐落。
• ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
• 目前台鈴機車已經展開Gixxer 250車系的預購接單活動，預計9月可以開始陸續交車，不過受到國際疫情影響，交車時間可能會有所延長；另外在預購期間購車，就贈送SUZUKI基礎安駕課程1次，對初入檔車的新手來說，是相當實用的贈品。
• 引擎的特色是實用範圍非常寬廣，就算在換檔時稍微偷懶，也不會讓騎士因此感到慌亂，就算隨便操作也不會出現任何讓人感覺不愉快的震動。

在REBEL 250問世的2017年，筆者當時在REBEL 250的試乘報告中曾提到過，「（REBEL 250）雖然避震器的作動讓人感覺出降低了成本，但是空氣量充足的前後輪胎以及柔韌有彈性的車架都非常好的輔助了避震器的作動」。 不知道是不是因為也有其他消費者指出了相同的問題，新款REBEL的宣傳新聞稿中就註明了「變更前後避震器」。 伴隨著同系列的REBEL 500配合Euro 5廢氣排放標準進行改良，REBEL 250也同時進行改版的將燈具類換成LED燈，並且改掉了儀表板。 作為日本國內四大摩托車廠牌中唯一的一台250cc巡航車款，REBEL 250在去年的日本大約賣出了8100台，是輕二輪（126cc以上250cc以下）中銷售成績最好的一台。 1.為確保試乘人的權益與安全，參與試乘大型重型機車請務必攜帶「大型重型機車駕駛執照」、試乘普通重型機車請務必攜帶「普通重型機車駕駛執照」，並於試乘前出示，並將由現場據點服務人員留下影本。

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雖然是白牌入門等級的ADV車款，但V-Strom SX的電子配備也沒有過度陽春，配備Suzuki車系常見的一鍵啟動、USB充電座以及LCD單色儀表板，可搭配Suzuki Ride Connect App連結手機，顯示通話資訊、超速警示、手機訊息提示、手機電量、Turn-By-Turn導航和預估到達時間，功能性相當豐富。 最大馬力26ps的水冷式單缸引擎，從最高的6速、40km/h開始也能夠毫無阻礙地進行加速，低轉速範圍時的扭力黏稠有力，另外如果將油門大開的話，還能夠在聽到輕快排氣音的同時享受到讓人身心愉悅的加速快感。 引擎的特色是實用範圍非常寬廣，就算在換檔時稍微偷懶，也不會讓騎士因此感到慌亂，就算隨便操作也不會出現任何讓人感覺不愉快的震動。 REBEL 250打破了巡航車一定要是雙缸引擎的刻板印象，將特色改成了單缸引擎特有的那種輕盈感，從它的銷售成績也可以看出它受到眾多消費者的喜愛。 而這個效果遠遠超過我的想像，特別是前叉一開始作動之後就非常順暢，開關油門時造成的俯仰運動也變得更加順利流暢。 在高速公路上進行巡航時，後避震器也不會再因為路面狀況而出現上下劇烈的震動，跟過去試乘的印象相比，新款的騎乘感明顯提升了一個等級。

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