250cc 速克達8大優點

FORCE 2.0改款後引起車友之間討論，在外觀上變得較為圓潤，而規格上使用155c.c. BLUECORE水冷引擎及ABS、TCS系統，並且將車體集中凝縮。 NIKITA 300為KYMCO旗下的大型速克達長青車款，自推出以來便因品質穩定、保養方便而廣受市場好評，外觀上有著辨識度極高的魚眼大燈，也可提升照明的集中度，另外在制動方面也加上了ABS防鎖死煞車系統提高安全性。 在動力配置上採用了298.9c.c.單缸四汽門水冷引擎，最大馬力28ps，最大扭力26.5Nm，並在節能測試中繳出市區油耗：22.5km/L、定速油耗：33.3km/L，及測試值：25.8km/L的成績。 TIGRA 150推出時以高性能水冷引擎聞名，超越同級距的狂暴動力與高檔規格配備是吸引車主的原因。

• 從2018年式開始，Zoomer-X和Dio 110一樣搭載eSP引擎。
• 直接比較新舊款的話，會發現全轉速範圍的馬力雖然只增加一點點，但在加速時變得更有活力、行進間感受到的細微震動也明顯減少，整體騎乘品質變得更有質感。
• 雖然日規版Zoomer-X在2017年就停止生產，但在泰國仍是持續推出販售的現行車款。
• 搭配不對稱車架與前後配胎的改變，也提升了車輛穩定性，綜合以上，很適合追求性能之餘，也希望擁有良好油耗及車輛機能性的騎士。
• ▲YAMAHA XMAX 250搭載249cc水冷式四行程單缸引擎，最大馬力23ps、最大扭力2.4kg-m，日本當地售價64萬2600日圓。

此外，XMAX的引擎很少會出現細微震動及機械噪音，可是它依舊非常的溫順且有力。 ▲YAMAHA 250cc 速克達 XMAX 250搭載249cc水冷式四行程單缸引擎，最大馬力23ps、最大扭力2.4kg-m，日本當地售價64萬2600日圓。 由於前後輪採用15吋輪胎，因此在騎乘山路時的操控感非常靈敏也確保了轉彎傾角的深度，一般大型運動車款在山路上有時也佔不了便宜；從第一代延續至今的基本設計概念正是TMAX的個性所在。 ▲YAMAHA TMAX530 SX/DX搭載530cc的水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸引擎，最大馬力46ps/6750rpm、最大扭力5.4kg-m/5250rpm、車重218kg，日本當地售價為 135萬日圓 124萬2000日圓。

250cc 速克達: Peugeot「電動小獅」e-208訂單爆量　原廠產能翻倍至6萬台！

這次筆者將以去年底刊登的【2018年最受注目的Webike試乘報告10大精選！】來討論一下現在日本摩托車市場的最新流行。 刺激250，真的很刺激的一台250，網路上隨便找都有負面評價，雖然有著不錯的體質，但就是不知道光陽為何不把車子做的完美一點，這裡一點缺陷，那裡一點缺陷，結合起來就是很大的缺陷，不然以國產250不到13萬的價格來說，真的很划算。 EGO250不太像RV休旅車，車廂與整體大小與一般125相去不遠，若純粹追求動力我會考慮它，但在長途旅行、與平時上班需要帶一堆東西的情況下，EGO250不是很好的選擇。

基本上的操控性能和一般汽油引擎車款沒有太大差異，但是對於右手的動作反應靈敏，因此即使車重增加了5kg，在騎乘表現上依舊非常輕快且鮮明。 ▲HONDA FORZA 250，248cc的水冷式四行程單缸引擎能提供23ps、2.4kg-m的動力數據，日本售價64萬6920日圓。 不管是哪個級別都明顯反應出歐洲與亞洲地區的主流，而這也象徵著在全球市場中經過歷練的速克達在日本市場也行得通；雖然大型速克達的熱潮已經退去，但是或許現在才正是購買速克達的大好時機。

250cc 速克達: 一車通吃！150cc速可達級距6台精選　通勤出遊好夥伴

輕盈、方便而且經濟的速克達，可以說是最適合作為上下班、上下課等近距離移動用的通勤車，就算是日本以外的地區也是如此。 不過，日本由於50cc摩托車受到交通法規的影響，因此會有時速不能超過30km/h以及需要兩段式右轉的限制，而且在加速等等性能方面，速克達使用起來實際上的確是較不方便。 繼TIGRA150以充沛的動力獲得車友青睞後，PGO後續推出的TIGRA200則是以跑旅做為訴求。 擁有200c.c.的引擎提供大馬力以外，也兼顧坐墊與騎姿的舒適性。 裝備重量163kg以白牌車款來說相對較重，30.1km/L的油耗表現也差強人意，前置物空間因設計因素導致實際置物表現欠佳。 18.2萬相對其他白牌跑旅、休旅車款售價偏高，但在燈具上依然皆使用鹵素燈泡，稍嫌可惜。

復古、義式風格在臺灣受有一部分消費者喜愛，LIKE 250cc 速克達 COLOMBO 150以更大的動力與貼心配備脫穎而出。 並提供了LED燈具與雙USB充電孔，適合追求復古、義式風格，並同時想要充沛動力、搭載高規格的車友。 TIGRA車系一直以強大動力聞名，TIGRA 200的DOHC水冷引擎，有著19.7ps強勁的動力表現，並在節能部分，配備STOP＆GO怠速熄火。

250cc 速克達: 機車促銷／最高省4.28萬！「年底購車指南」出爐懶人看過來

因為採用17吋前輪，因此它的安定感完全可以和一般打檔車款相提並論，在高速公路上想要變換車道也是輕而易舉，引擎給人的感覺也和一般的速克達截然不同，能夠一邊拉高扭力、一邊切換到6檔進行加速，騎起來帶著鼓動感讓人非常享受。 30.1km/L的油耗是本次評比中最耗油的車款，前置物空間雖然容量不小，但受限於內部設計，實用性較為侷限。 18.2萬相對其他白牌跑旅、休旅車款售價偏高，但在全車燈具上依然使用傳統鹵素燈泡，略為可惜。 同級距最長的1,465mm軸距，以及僅735mm的座高，在擁有極佳安定感的同時，更能輕鬆駕馭無壓力。 除此之外，外型…還是無法討我歡心，雖然原廠配備的HID真的還不賴。

不但馬力足夠兇猛，也是較早搭載ABS煞車防鎖死系統的車款，適合喜歡強烈加速感的車友們。 這款由 Hartford 250cc 速克達 所推出的黃牌速克達 250cc 速克達 VITA 300，2 年前曾在米蘭車展亮相，採排氣量 275.6c.c. 勁戰車系推出至今20年，第六代最大的革新莫過於改變引擎，使用水冷BLUECORE技術，使其兼顧充沛動力與優異油耗。 搭配不對稱車架與前後配胎的改變，也提升了車輛穩定性，綜合以上，很適合追求性能之餘，也希望擁有良好油耗及車輛機能性的騎士。

250cc 速克達: 高雄市31路口開放「機車直接左轉」！8路段解除禁行機車

之前我們就曾經提到過現在因為新冠狀病毒疫情的影響，普通重型機車作為一項能夠保持社交距離的交通工具因而熱賣，其中最近特別受到矚目的則是150cc的速克達。 Tricity 125是首款搭載LMW技術的市售車款，在2017年式追加了搭載改良版車體的155版本、一年後更對125版本進行了改款。 由於前輪有兩顆，所以相較於一般的速克達來說，它的車重及輪胎滾動的摩擦都較大，但如果是155版本的話，並不會有任何無力感。 直接比較新舊款的話，會發現全轉速範圍的馬力雖然只增加一點點，但在加速時變得更有活力、行進間感受到的細微震動也明顯減少，整體騎乘品質變得更有質感。 雖然少了點騎乘樂趣，但速可達車型仍是許多騎士都需要的日常代步交通工具！

如果以東京來比喻的話，就是住在埼玉、千葉、神奈川等地，利用首都高速道路通勤的感覺。 250cc 速克達 說起速克達的話，大家可能會馬上想到輕型機車（50cc以下）或者是普通重型機車（125cc以下），但在速克達的種類中，雖然只佔了少數，仍還是有大排氣量車款的存在，這裡指的是150cc、250cc~400及排氣量在這之上的大型速克達。 追求比150c.c.排氣量更突出的動力表現及DOHC引擎的高轉輸出，希望在排氣量及引擎科技上能略勝一籌，且對於懸吊與制動配備有所要求的車友。

250cc 速克達: 新聞雲APP週週躺著抽

Racing車系推出時便以「彎道情人」訴求其運動性能，發展至今同樣廣受車友好評，也在改款中提升其動力、車架等表現。 而Brembo版則使用了對四卡鉗及240mm碟盤，進一步提升制動力道，適合注重車輛動力與規格配備的車友們。 原廠前後置物箱合計48L的置物空間，收納表現優秀，同級距最長的1,465mm軸距和僅僅735mm的座高能帶給騎士極佳的安定感，另外有著加長風鏡，整體配置非常有休旅車款的性格，十分適合長途的騎乘。 同級距唯一的三輪機車，使用LMW系統，車輛穩定度高，給人的操駕靈活度接近二輪，卻有著三輪的安穩，同時搭載了YAMAHA Blue Core引擎，43.3km/L的油耗表現優異，尤其車身外觀獨特，在路上絕對是最吸睛的焦點。

SYM以旗下的靈獸系列──DRGBT，開創了150級距運動速克達的新世代，最為車主津津樂道的就是其充沛動力與彎道性能，且豐富的配備與搶眼外觀也是不惶多讓。 ▲YAMAHA BW’S 125搭載124cc氣冷式四行程單缸引擎，最大馬力9.8ps、最大扭力1.0kg-m，日本建議售價32萬9400日圓。 搭載平衡軸的引擎從油門稍微打開的狀態開始就非常靈敏，能夠配合油門開度強力進行加速，雖然和競爭對手相比的車重較重，卻不會影響到騎乘表現。

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PCX使用149c.c.的 eSP 水冷式單缸引擎，最大馬力也逼近15ps不容小覷；131kg輕巧的車身與1,315mm較短的軸距確保PCX 150有靈活的操控，且雙搖籃結構的車架提高了剛性與騎乘的穩定性。 雖然基本結構和CYGNUS-X相差不多，但透過採用位置較高的握把、較寬的前後輪並變更底盤裝置的規格等，使BW’S 125在過彎時具備更加穩定的舵角，讓騎士能夠享受靈活自如的騎乘樂趣。 PCX Electric主要是以企業及行政機關等單位為對象推出的長期租賃用電動版PCX。 從停車狀態下打開油門，隨著電動馬達出現高音頻噪音的同時以無震動的狀態起步，到時速30km/h為止都能發揮出和汽油引擎車款相同的加速力。

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