250cc 機車推薦20207大分析

打造愉悅的顧客體驗是台灣奧迪的首要目標，台灣奧迪於通路、服務兩大面向持續進化，攜手經銷商夥伴和順利汽車於中部地區建置第三座銷售據點 – 「Audi 北台中展示中心」即日起加入服務行列，提供中部地區的四環車主及消費者豪華品牌體驗。 全新Audi北台中展示中心鄰近洲際棒球文創園區，且能快… 騎乘經驗、如何享受摩托車生活 騎乘經驗約7年，從我上大學開始到出社會工作後，我幾乎每天都騎摩托車通勤，大概一個月會規畫一次一日遊、半年一次兩天一夜的旅行，我目前共擁有3輛SUZUKI的摩托車款。 入手時間 250cc 機車推薦2020 約是2014年的夏天前後，到2019年以前我幾乎每天騎著它上學，但是從今年開始，只會偶爾在長途旅行時會騎它。 入手動機 由於我的舊車GSXR250在一次事故中報廢，因此具有相同引擎的Across成為我第一個願望清單，也剛好我找到一輛狀況良好的二手車，因此便毫不考慮地購入，加上它有很好的裝載能力，所以它也很適合我上下課通勤騎乘。 最後也是最重要的價格，機車市場的價格上下限幅度很大，二手機車也比市價更為親民便宜，選車可以先從預算著手篩選自己的選擇，並且多方比較，另外若是付現的話通常價格能夠更低一些，當然若是想慢慢付清分期也是一個不錯的選擇。

配備CBS後，不論左或右任一邊煞車，制動力會合理的分配到前、後輪煞車，有效的控制煞車的距離。 且CBS制動系統結構不複雜，因此購買成本較低，後期的保養維護也更簡單。 同級距唯一的三輪機車，使用LMW系統，車輛穩定度高，給人的操駕靈活度接近二輪，卻有著三輪的安穩，同時搭載了YAMAHA 250cc 機車推薦2020 250cc 機車推薦2020 Blue Core引擎，43.3km/L的油耗表現優異，尤其車身外觀獨特，在路上絕對是最吸睛的焦點。

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為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 164kg的裝備重量將會讓身材較嬌小的車友移車時相對吃力，7.6L的油箱和36.4km/L的油耗，對主打休旅的車款來說略顯不足。 250cc 機車推薦2020 水貨商引進約158,000元價格高，且後勤維修不易，前碟後鼓制動較弱，且缺乏國人習以為常的前腳踏空間。 想購買休旅車款，但骨子裡有越野DNA的冒險型玩家，希望能有豐富的HONDA新科技配備、省油耐用的引擎表現，同時預算足夠的輕度越野玩家。

• 125cc以下排氣量機車大都使用此系統，因車重較輕，輸出力較弱，若是在後輪主動輪上使用碟煞容易造成瞬間鎖死的情況，導致打滑失控，因此通常以此配備為基準。
• 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。
• 18.2萬相對其他白牌跑旅、休旅車款售價偏高，但在燈具上依然皆使用鹵素燈泡，稍嫌可惜。
• 車重輕同時車身比較小巧是優點也是缺點，缺點即是坐墊不大，設計上或許比較不適合雙載，車廂空間容量可能也不及其他本次列出的車款。
• 傳統機車前後輪的煞車獨立工作，若左或右任一邊煞車，恐因單輪煞車造成打滑或翻車。
• Racing車系推出時便以「彎道情人」訴求其運動性能，發展至今同樣廣受車友好評，也在改款中提升其動力、車架等表現。
• 且CBS制動系統結構不複雜，因此購買成本較低，後期的保養維護也更簡單。

原廠前後置物箱合計48L的置物空間，收納表現優秀，同級距最長的1,465mm軸距和僅僅735mm的座高能帶給騎士極佳的安定感，另外有著加長風鏡，整體配置非常有休旅車款的性格，十分適合長途的騎乘。 116kg的乾燥重量在這次列出的車款中是屬於偏重的，力氣比較小的人在移車、停車時可能會稍微費力一些；另外45.1km/L的油耗數據表現在這七台車當中是比較差的，且目前沒有相關的購車優惠補助。 車重輕同時車身比較小巧是優點也是缺點，缺點即是坐墊不大，設計上或許比較不適合雙載，車廂空間容量可能也不及其他本次列出的車款。 250cc 機車推薦2020 復古、義式風格在臺灣受有一部分消費者喜愛，LIKE COLOMBO 150以更大的動力與貼心配備脫穎而出。 並提供了LED燈具與雙USB充電孔，適合追求復古、義式風格，並同時想要充沛動力、搭載高規格的車友。

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電子快排、循跡控制系統、馬力模式等等，搭載了KAWASAKI高階車款所採用的電子控制裝置，豐富的騎乘輔助功能讓騎士更能享受到騎乘的樂趣。 除了文章中介紹的品之外，也可以參考以下其他熱門主題文章。 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。 250cc 機車推薦2020 250cc 機車推薦2020 油耗是指一定油量下機車所能行進的距離，依車體設計、車重以及行進路線的交通狀況會有所變化，而若是對自己荷包較省的人，可以多多選擇較高的款式以節省交通費。

對女生來說太重的機車不容易推進縫中、也不容易拉出來，若還要移動停在兩旁的機車時更是狼狽，原本化的美美的妝，可能就會很慘烈。 機車置物箱與踏板空間：對小資女們來說，一定會有大大小小的包包或購物時的戰利品；而婆婆媽媽們一定會有市場採買的食材或生活必需品要載，因此機車置物箱空間和機車踏板空間的大小非常重要。 有放兩頂安全帽需求的、或有載箱、載物需求的，都需要注意機車置物箱與踏板空間。 台灣是世界上機車密度最高的國家，台灣共有2,300萬的人口，至少有1,400萬輛的機車，平均下來就是每兩個台灣人中，其中一人一定有機車。 在台灣騎機車的優點簡單就一句話：「省錢又方便！」說走就走、說停就停、能上山下海 (咦？)、能進窄巷、保養不用花大錢、置物空間很能塞東西、鑽車縫容易、停車位很好喬、停車費也較停汽車省等等優勢。 追求比150c.c.排氣量更突出的動力表現及DOHC引擎的高轉輸出，希望在排氣量及引擎科技上能略勝一籌，且對於懸吊與制動配備有所要求的車友。

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以上讓車輛擁有更好的動力與操控性，同時安全性也得到提升。 適合想要擁有良好油耗表現，並兼顧充足動力及小車體、高配備的騎士。 搭載全新VORTEX 4V引擎，讓地瓜在同級距車款有著最大馬力！ 優異的動力系統加上超低油耗，雙翼倒Y式車架，乘載性能與操控的雙翼車架，增加車輛前端側向剛性。

男性通常愛銳利的機車外觀(又大又重)、肌肉感外型(比較MAN)、愛改排氣管(追求獨特性)、愛讓別人看車尾燈(享受速度)、愛在機車側貼「限乘辣妹」的趣味車貼或個性化車貼等等之類的特殊喜好因人而異；而女性挑選機車的偏好就大相逕庭。 TIGRA車系一直以強大動力聞名，TIGRA 200的DOHC水冷引擎，有著19.7ps強勁的動力表現，並在節能部分，配備STOP＆GO怠速熄火。 同時，以12.5萬的價格，能買到水平側置六連桿後避震、前輻射對四卡鉗、後對向雙活塞卡鉗等多項配備，實屬誠意十足。 裝備重量163kg以白牌車款來說相對較重，30.1km/L的油耗表現也差強人意，前置物空間因設計因素導致實際置物表現欠佳。 18.2萬相對其他白牌跑旅、休旅車款售價偏高，但在燈具上依然皆使用鹵素燈泡，稍嫌可惜。

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預算足夠且喜好日系進口車，同時希望置物空間規劃多且容量大的車友。 偏好低重心的車輛設計與餘裕的置腳空間，能同時兼具實用與長途舒適性的騎士。 適合不想花太多時間在保養及叫料，將機車當作純粹的交通工具、日常通勤代步，希望後續保養可以簡單方便的騎士。 繼TIGRA150以充沛的動力獲得車友青睞後，PGO後續推出的TIGRA200則是以跑旅做為訴求。

5萬元上下的入門速克達，因為便宜的售價及適合通勤代步的輕巧車身，受到廣大機車族的青睞，但在茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇，想在買車前，一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，荷包準備都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？ Moto7聽到你們的心聲，依照不同車型、不同級距比較各車款！ 入門速克達因為便宜價格與適合通勤代步的輕巧車身，受到廣大機車族的青睞，但在茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇，想在買車前一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，荷包都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？ FORCE 2.0改款後引起車友之間討論，在外觀上變得較為圓潤，而規格上使用155c.c. BLUECORE水冷引擎及ABS、TCS系統，並且將車體集中凝縮。

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125cc以下排氣量機車大都使用此系統，因車重較輕，輸出力較弱，若是在後輪主動輪上使用碟煞容易造成瞬間鎖死的情況，導致打滑失控，因此通常以此配備為基準。 碟煞：碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。 再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，才是最適合小隻女的選擇。 重量輕好牽移：台灣的機車密度很高，尤其台北市更是高得驚人，想在台北鬧區停車簡直就是要靠人品才能順利找到車位；若人品不好，就得在機車停車格縫中求生存。

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