skodasuperb combi20208大分析

且將多功能滾輪改為外露設計，搭配鍍鉻表面帶來的金屬質感，也進一步升級豪華感受，甚至可以提升未來更換時的便利性。 時間拉回2019年5月，Škoda原廠當時針對亮相已4年的旗艦房車Superb車系進行小改款更新，運用外觀細節調整加上配備升級等方式，強化Superb車系競爭力。 對於歐洲市場而言，小改款Superb車系重點除內外細節升級，還有ADAS先進駕駛輔助系統強化，主要在於Scout越野跨界與搭載Plug-in Hybrid插電式油電複合動力之iV電動化車型。 相較於外觀上較多的變化，Superb改款之後內裝最大的亮點則是在於中控系統方面的升級，換上了最新的第三代CNS資訊娛樂系統，標配9.2吋觸控螢幕，不僅在觸控靈敏度上有所提升，也是同級唯一支援手勢滑移控制的車款，更重要的是，本次改款首次出現了中文化的介面，更是Skoda品牌中的首見，也代表了原廠對於台灣市場的重視。 除了中文介面之外，此套系統也首次標配了原廠中文導航，並可於儀表板上顯示簡易的方向指引，至於Smart skodasuperb combi2020 Link自然也不會缺席，而且雖然目前仍為插線連結，但據原廠人員表示，目前無線連結已送NCC審核，未來僅須回廠開通即可。 舉例來說中控台和儀表板多出了不少鍍鉻飾條，同時全車座椅縫線也重新進行設計，讓旗艦車型能夠更「名副其實」。

• 全車系標配福斯集團內新的主動安全科技，包含 XDS 主動式電子限滑差速器，MKB 二次碰撞預煞系統、ESC 電子行車穩定系統，並且 ABS 防鎖死煞車系統、ASR 加速防滑控制系統、DSR 駕駛轉向輔助系統和升坡輔助系統一應俱全；被動安全則標配 9 顆氣囊、ISOFIX 兒童安全鎖扣與胎壓偵測系統。
• 外觀從第 2 代小改款後，走向為俐落年輕化的趨勢，造型以家族特色的水箱護罩為主幹，輔以標配的主動轉向 HID 頭燈與頭燈組眉梢上有棱有角的線條，讓前臉更為立體不老氣，並且銳利的線條滑過 A 柱延伸著車尾，停留在以黑紅色為襯底並配上 C 型 LED 導光條的尾燈上，車頭車尾神韻一氣呵成富有運動感，除此之外，全車系標配迎賓照明功能、電動啟閉尾門等貼心科技。
• 而且，比起L&K偏向於豪華舒適的底盤設定，SportPlus雖然並未配備DCC電子阻尼可調避震器與主動式懸吊系統，但SportPlus搭配的運動化懸吊不但可將車高降低15mm，還運用更硬朗彈簧與避震器，抑制車輛加、減速時車身的俯、仰現象，讓車身動態反應更為順暢。
• 無論是房車或旅行車，Superb均提供了3種動力選擇，分別是150匹馬力、25.5公斤米扭力的1.5 TSI，190匹馬力、32.7公斤米扭力的2.0 TSI，以及272匹馬力、35.7公斤米扭力的2.0 TSI 4×4，全數均搭載7速DSG雙離合器變速箱，無論是注重油耗經濟性、或是追求性能表現的買家，都能找到最適切的選擇。
• 當然最值得一提 SportPlus 車型上出現的Matrix LED 智慧複眼（矩陣）頭燈，這可是豪華品牌才能看到的好料，Škoda 本著高 C/P 值的初衷當然列為標準配備，實際在沒有路燈的山路行駛，前方依舊「一片光明」，而且也不會造成對向來車的不適感。

配合1,667公斤車重，根據原廠數據，Superb Combi SportPlus僅需5.7秒即可完成0-100km/h加速。 以Superb Combi SportPlus車長達到4,862mm的體型，如此動力表現可以帶來如同性能車款般的動力輸出感受，遇上慢車也能輕鬆超越。 不過，Superb Scout與Superb iV兩款車型目前並未列入臺灣引進名單之中，短時間內不會出現於臺灣市場。

skodasuperb combi2020: 浮影幻夢　Rolls-Royce Boat Ta…

▲新Super提供新款椅面樣式與縫線顏色，Laurin & Klement頂規車型上更採用米色／黑色Alcantara頂蓬。 當然在作動上，VAG 集團系統還是有著一貫的平順，遇到其他機車或是車輛從中插入時，也不會有很突兀的減速；另外車道偏移輔助方面，即使屏東路線標線有許多不明顯之處，攝影機還是能夠辨識出來。 比較特別的是這次試駕的車款為 SportPlus，因此外觀細節上與標準有所不同，像是消光黑烤漆組成的直瀑格柵式水箱護罩、19吋雙色鋁合金輪圈、黑色後視鏡、SportLine銘牌、黑色窗框；車尾同樣採黑色式樣的Škoda廠徽、Superb／4X4字樣、尾燈黑色飾條，增添更具跑格的氣勢。 小改款Superb車系在國外提供相當豐富的動力配置，預計屆時導入的動力還是會以2.0 TDI（190hp）、1.5 TSI（150hp）2.0 TSI（190hp和272hp）為主力。

有別於SUV的百花齊放，中大型房車的市場卻是日益萎縮，且對於親民平價品牌的影響更為劇烈，所以即便小改款Superb遲到許久，能夠在國內再次看到Skoda最新的旗艦車款，依舊不失為一項令人興奮之事，更何況試駕車款皆為清一色的頂規Combi車型，好感度頓時又提升了不少。 無論是房車或旅行車，Superb均提供了3種動力選擇，分別是150匹馬力、25.5公斤米扭力的1.5 TSI，190匹馬力、32.7公斤米扭力的2.0 TSI，以及272匹馬力、35.7公斤米扭力的2.0 TSI 4×4，全數均搭載7速DSG雙離合器變速箱，無論是注重油耗經濟性、或是追求性能表現的買家，都能找到最適切的選擇。 此回的Superb Combi SportPlus 4×4試駕移駕到南台灣的墾丁，於東北季風的影響之下，在這季節的墾丁路上時常颳起強陣風，對於測試車室內的靜謐性來說多少有點影響，不過Superb Combi SportPlus 4×4的車室隔音還是在水準之上。

skodasuperb combi2020: 空間靈活不入門　Kamiq即將抵台

再搭配良好的前輪指向性與方向盤轉向手感，加上4×4全時四輪驅動系統，讓四輪在各種狀態下維持足夠循跡性與抓地力，若不回頭看看寬敞後座空間，並不會感覺Superb Combi skodasuperb combi2020 SportPlus是一輛車長超過4.8米、軸距突破2.8米的大尺寸旅行車。 即使給予出色運動操駕感受，來自於首都布拉格幾乎滿佈石板路的捷克，Superb Combi SportPlus仍在懸吊設定上保留一定程度的柔韌空間，用以吸收路面不平的彈跳與震動，依然可以維持水準之上舒適度。 雖然螢幕尺寸升級為9.2吋，同時改為繁體中文介面，並加入原廠中文衛星導航，並可將導航路徑導引資訊投影至儀錶板中央多功能顯示幕，若選配10.25吋全數位儀錶板亦可直接顯示導航圖資等功能。 CNS多媒體資訊整合系統與Scala以及Kamiq搭載之MIB多媒體資訊整合系統操作介面仍有些許差異，與過去習慣的MIB系統操作邏輯並不完全相同，但是提供有個人化首頁設定功能，可以將常用功能設定於首頁以提高便利性。

Superb 車系以 1.4 TSI 菁英版的 119.9 萬元做為車系入門價格，其餘車型依序為 2.0 TDI 菁英版 130.8 萬元、1.8 TSI 尊榮版 132.8 萬元與 2.0 TSI 4X4 尊榮動力版 167.8 萬元。 承繼ŠKODA品牌捷克水晶設計語彙，全新 OCTAVIA COMBI 立體生動的外觀新設計， 將滿足你奇想或意料之外用途的車款。 Scala 雖然屬於 A 級距的掀背車，但擁有 2,649mm 長軸距以及 73mm 的膝部空間，同時還有高達 467 公升的行李廂置物空間。 Scala 內裝設計延續自概念車 Vision RS，駕駛艙大幅運用軟性材質，提供更佳觸感；正中間的獨立式螢幕提供良好的閱讀性；車門開關把手採取水晶切割線條概念，輔以按鍵上的閃亮水晶元素。 接著是採用 MQB 底盤的掀背車 Scala，雖然沒能在 2019 年就上市，不過隨著車展期間的展出，Scala 也可望於 2020 年登場。 Koraq Sportline 依照現場展示的簡易規配，預計將有聰明 EYE 輔助科技，配有包含 Front Assist 前方輔助系統、ACC 等等。

skodasuperb combi2020: 台灣Nissan X-Trail飆破150萬2022-12-14

而且，比起L&K偏向於豪華舒適的底盤設定，SportPlus雖然並未配備DCC電子阻尼可調避震器與主動式懸吊系統，但SportPlus搭配的運動化懸吊不但可將車高降低15mm，還運用更硬朗彈簧與避震器，抑制車輛加、減速時車身的俯、仰現象，讓車身動態反應更為順暢。 不僅如此，對於側傾抑制亦有不俗表現，同樣可以幫助車輛在彎中維持姿態，甚至在墾丁著名的落山風與颱風尾所帶來的強風吹襲下，仍可以繳出亮眼穩定性。 而且，藉由小改款工程機會，Superb同步針對ADAS先進駕駛輔助系統升級，受惠於多功能鏡頭導入，不只可以作為Matrix LED矩陣式LED頭燈辨識前車或者對向來車之用，亦是ADAS系統其中一項傳感器。 換句話說，小改款Superb車系也將導入具備Stop & Go塞車輔助，設定速度最高可達210km/h之ACC主動車距控制巡航輔助，具備行人偵測與AEB主動式緊急煞車輔助之Front Assist車前碰撞預警系統，以及Side Assist車側盲點偵測與警示、車道維持輔助、車道偏離警示等，搭配全車9具氣囊，提供高規格安全守護。 打開車門，或許絕大多數人的眼球會為前座兩組菱格紋桶型跑車座椅，還有Škoda家族新式樣三輻式平底方向盤所吸引。 skodasuperb combi2020 而捷克原廠從大改款Octavia開始使用的新世代方向盤設計，不僅視覺更為緊湊，多功能按鍵亦重心設計排列，帶來更為直覺的操作方式。

這款來自歐洲的房車在設計師的改造下，將上一代大氣但內斂的風格加以修飾，更為鋒銳俐落卻不浮誇的車身線條，搭配家族特色的水箱罩造型，讓官方廠照甫發佈就贏得眾多掌聲！ 燈組方面也從先前的圓潤變得有稜有角：頭燈由原先的下圓弧改成菱型、配上擁有燈眉的LED造型以及水晶切割造型，不僅霸氣亦顯貴氣！ Like 6 蔡諭芳Mercedes-Benz 中彰賓士汽車 中彰賓士 台中展示中心 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 Like 80 陳家祥Mercedes-Benz 中華賓士汽車 中華賓士 民生展示中心 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 Like 0 陳文揚Mitsubishi 匯豐汽車 岡山展示中心 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。

skodasuperb combi2020: 機車「停格子」卻違規　原因曝光

第三代CNS資訊娛樂系統的導入帶來了10.1吋觸控螢幕，並且支援中文化介面、智慧手機連結、原廠導航、手勢控制等眾多功能，儀表也能同步顯示簡易導航圖資。 ▲此次小改款更增添Superb iV插電式油電混合車型，以1.4升TSI汽油渦輪引擎搭配85千瓦電動馬達，具有綜效馬力218匹／扭力40.8公斤米的輸出。 車尾部分同樣採用LED尾燈組，於四門房車車型上，尾燈組內部加入了鍍鉻飾條橫貫，而尾部的廠徽也更換為SKODA字母。 當然，於本次試駕的Superb Combi SportPlus 4×4車型也具備了專屬的黑色水箱護罩、黑色窗框以及黑色車頂架，輪圈也使用19吋SportLine專屬樣式。 安全是ŠKODA絕不妥協的造車理念，全新SUPERB COMBI導入領先車壇的駕駛輔助系統與安全配備，主被動安全防護滿分。 全車系標配福斯集團內新的主動安全科技，包含 XDS 主動式電子限滑差速器，MKB skodasuperb combi2020 二次碰撞預煞系統、ESC 電子行車穩定系統，並且 ABS 防鎖死煞車系統、ASR 加速防滑控制系統、DSR 駕駛轉向輔助系統和升坡輔助系統一應俱全；被動安全則標配 9 顆氣囊、ISOFIX 兒童安全鎖扣與胎壓偵測系統。

• 空間超越同級之最，OCTAVIA COMBI 靈活空間機能，發揮最佳實用性，賦予乘坐者最大舒適性。
• 有別於SUV的百花齊放，中大型房車的市場卻是日益萎縮，且對於親民平價品牌的影響更為劇烈，所以即便小改款Superb遲到許久，能夠在國內再次看到Skoda最新的旗艦車款，依舊不失為一項令人興奮之事，更何況試駕車款皆為清一色的頂規Combi車型，好感度頓時又提升了不少。
• 當然改變最多的，就是中央螢幕系統升級成 CNS 第三代模組化多媒體娛樂整合系統，這套 9.2吋螢幕之下不僅擁有中文介面，同時還支援Apple CarPlay（Android Auto尚未開通，預計要等到明年第一季可以免費回廠升級），而首頁「我的最愛」編輯以及手勢控制機能，以及原廠內建的衛星導航更能直接同步路線資訊在儀表板中央的顯示螢幕，讓行車更安全。
• 小改款也提供新款18吋、19吋鋁圈樣式，並增添Race Blue賽車藍和Crystal Black水晶黑2款車色；車尾則換上左右貫穿的鍍鉻飾條與重新款尾燈造型，並搭配動態顯示方向燈，點亮時可由內而外、流動般掃亮，增添夜間辨識度。
• Superb Combi 同樣四款車型，依序為 1.4 TSI 菁英版 129.9 萬元、2.0 TDI 菁英版 140.8 萬元、1.8 TSI 尊榮 142.8 萬元與 2.0 TSI 4X4 尊榮動力版 177.8 萬元。

這次小改款的Superb於外觀上其實也做了些調整，如果不仔細看可能會覺得好像差異不大，就讓筆者來告訴各位小改後的不同之處吧！ 小改款的Superb在車頭水箱護罩與之前相比，這次使用了大量的鍍鉻元素，特別是水箱護罩格柵，前霧燈也更換為LED燈組，並使用細長的橫向造型設計，周遭則是用上了蜂巢式的護網包圍。 中國可說是全球最大的汽車市場之一，各個品牌都想要在這個廣大的地區有更好的發展，即便市佔率不高也沒有關係，只要吃下一點點的市場份額，甚至可以勝過其他國家的整體銷售，但現在福斯集團旗下的入門品牌Skoda卻表示可能會在明年退出中國市場，目前他們在中國依舊有著合資企業打造當地國產車… 值得一提的是，為貼合現代人的生活需求，可與智慧型手機同步的Smart Link智慧型互連服務裝置，已經全面配置在Superb車系上，再搭配Bolero 8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統，並標配手機無線充電板，成為集Apple Carplay、Android Auto以及Mirror Link三大智慧通訊系統的車款。 數位時代需要隨時收發資訊，全新SUPERB COMBI 導入新世代行動科技，駕駛移動也能串聯全世界。 Superb Combi 同樣四款車型，依序為 1.4 TSI 菁英版 129.9 萬元、2.0 TDI 菁英版 140.8 萬元、1.8 TSI 尊榮 142.8 萬元與 2.0 TSI 4X4 尊榮動力版 177.8 萬元。

skodasuperb combi2020: 機車「停格子」卻違規　原因曝光2022-12-15

內裝上另一個重要的改動，則是搭載了全新的多功能方向盤，整體的造型不僅兼具質感，更有著突出的科技感受，不過由於操作邏輯較為繁瑣，可以控制的細項也非常廣泛，需要花點時間上手。 至於Superb最為強悍的空間表現，小改款車型並未有太多更動，依舊維持超越級距的乘坐空間，無論後座還是行李廂，長、寬、高都無可挑剔。 在車室配備方面，這回導入的Superb換上全新形式方向盤（Sport Plus為3幅式），並配備有集團內最新的9.2吋中央觸控螢幕，除了可支持Apple CarPlay智慧型手機連接，介面也特別針對台灣市場提供正體中文，另外還有10.25吋全數位儀表板可供選用（加價3萬元），即使消費者選用標配儀表板，也還是能在中央資訊幕上顯示導航等相關訊息。 新款Superb維持「捷克水晶切割工藝」的設計中心思想，在外型上全車系均導入Matrix LED矩陣式頭燈組（選配價6萬元，2020年12月31日前免費升級），過去這項配備僅有在200萬以上的豪華車款才能看見，同時車尾的C型尾燈也較過去更為精緻，另外高階車型方面，房車提供了L&K的豪華套件，旅行車則以獨占的Sport Plus，營造出血脈賁張的性能氣息。 說到新技術的導入，ŠKODA 也將 360 環景輔助系統納入，幫助駕駛人停車或是開車時注意四周環境。 尊榮動力版搭載 2.0 升渦輪增壓汽油引擎，可輸出 280 匹最大馬力和 35.7 公斤米最大扭力，並搭載 6 速雙離合器自手排變速箱。

車尾部分也同樣對尾燈進行重組，內部造型也由原先的一體式改為分層的設計，並從尾門中央拉出一條鍍鉻飾條延伸至燈組，創造出更具層次感的視覺效果。 至於其餘改動之處則是將Skoda廠徽改為大寫字母排列，並換上黑色塗裝，同時也有左右雙出的大尺寸矩形尾飾管加持，強調Sportplus的運動定位。 在先前預告搭載先進照明科技後（相關報導請點此），捷克車廠Skoda也於斯洛伐克首都Bratislava發表第3代Superb小改款車型。 此次改款除了針對內、外觀進行微幅修飾外，更首度推出Superb iV插電式油電混合車型（Plug-in skodasuperb combi2020 Hybrid）。 原廠指出，Superb iV在滿電、滿油的情況下，可行駛里程高達850公里，預計今年秋季開始投產，並於2020年初上市。

skodasuperb combi2020: 全面進化 安全最高規

於行車模式的切換使用上，一般模式之下Superb Combi SportPlus 4×4顯得相當溫和，就如一輛都會通勤車般，轉向與操控上也不需多花費力氣適應，相當適合日常使用。 而在切換為運動模式後，換檔的時機延遲獲得更多的加速扭力，並且檔位也自動換為S檔，換檔的過程更為靈敏迅速，如果駕駛想更熱血一點也能使用方向盤後的快速換檔撥片換檔，加上SportPlus 4×4的四輪驅動設定，對於激烈操駕之下的信心也增添不少。 還記得去年台北車展所展出的小改款Superb，雖然時間已過近一年，加上疫情的影響，導致車廠在引進新車型的時程有所延遲，不過也因為這個關係，小改款的Superb累積更多能量，導入了更多實用配備。 這回所試駕的車型為Superb Combi SportPlus 4×4，重點配備新增了全新LED Matrix智慧複眼頭燈組、CNS第三代9.2吋資訊娛樂系統(具繁體中文介面)、全新盲點偵測系統以及KESSY FULL免鑰匙系統，也讓小改款Superb更加完整同時進化有感。 外觀從第 2 代小改款後，走向為俐落年輕化的趨勢，造型以家族特色的水箱護罩為主幹，輔以標配的主動轉向 HID 頭燈與頭燈組眉梢上有棱有角的線條，讓前臉更為立體不老氣，並且銳利的線條滑過 A skodasuperb combi2020 柱延伸著車尾，停留在以黑紅色為襯底並配上 C 型 LED 導光條的尾燈上，車頭車尾神韻一氣呵成富有運動感，除此之外，全車系標配迎賓照明功能、電動啟閉尾門等貼心科技。

汽油車型由入門1.5升TSI 4缸渦輪引擎開始，提供6速手排或DSG 7速雙離合自手排變速箱，最大馬力為150匹；而2.0升TSI 4缸渦輪引擎皆搭配DSG 7速雙離合自手排變速箱，並提供最大馬力190匹與272匹2種輸出，後者更具有AWD 全時4輪驅動系統。 Superb 那股延續 Vision C 概念轎跑車「水晶雕刻」的設計語彙，上市多年來依舊不顯老氣，兼顧了傳統與現代風格，所以小改款就不做太大的更動，車頭部分除了「飛翼」水箱罩比之前略寬、同時加入雙柵內網，更與大燈組相連，保險桿下氣壩的造型大幅修正並導入蜂巢式進氣口、搭配全新霧燈來點綴。 從2014年在瑞士日內瓦車展登場的Vision C概念轎跑車，就預告著新Superb的誕生。

skodasuperb combi2020: 菁英版

除了新導入的 2 款動力車型之外，延續上一代而來的 1.8 升汽油引擎與 2.0 柴油引擎動力數據則略有調整，1.8 升汽油引擎提升 20 匹，可輸出 180 匹最大馬力，扭力則維持 25.5 公斤米的最大扭力，而 2.0 升的柴油引擎則反過來，調降了 20 匹，亦可輸出 150 匹最大馬力，扭力微幅下降 1 公斤米，來到了 34.7 公斤米最大扭力的水準。 新世代 Superb 車系外觀延續第 2 代小改款以來的年輕化趨勢，到第 3 代大改款更為明顯，朝向更具運動感的俐落造型，搭配集團研發的新世代的 MQB 引擎模組化底盤，不只車身重量更輕盈，車室空間也更加寬敞，並延續外觀的年輕氣息，內裝鋪陳呈現簡約風格，視覺設計更加開闊。 在 2018 年 8 月推出的 Karoq Sportline，在外觀上採用與車身同色的前保桿，下方輔以蜂巢狀的氣壩，搭配上黑色方向燈殼；車尾在與車身同色的後保桿下方加入鍍鉻框下護板，再加上原廠所配的 18 吋圈，營造與一般版不同的運動化樣貌。 保留原始尾燈亮麗燈組基礎，換上全LED燈組，且升級導光模組質感，再進一步植入動態序列式方向燈，帶來與豪華品牌同級照明效果。 頭燈更是大幅度升級，引入Matrix LED燈組，以14顆可單獨遮光、發亮之LED發光單體組成頭燈近光燈燈組，配上3顆LED組成的High Beam遠光燈，以及下方三角形角落輔助照明燈組成Superb頭燈燈組。 透過擋風玻璃上方，可判斷前方車輛、對向來車，並具備車道標線辨識、行人偵測功能之多功能鏡頭，可以智慧調控頭燈光型，提供出色照明同時減少對於其他用路人眩光影響。

排檔座部位，能看見此次試駕的Superb Combi SportPlus 4×4於排檔桿頭上標註了4×4字樣，底座周圍則是有循跡系統開關、行車模式切換鍵、怠速熄火啟閉、倒車警示聲、電動尾門開啟等按鍵。 雙前座椅則是採用麂皮跑車式座椅，皆具有三組記憶功能，後排座椅則是提供6/4分離傾倒功能，能將行李廂容量擴增至1950公升，行李廂尾門也具備腳踢感應。 此外，KESSY FULL免鑰匙遙控開門及引擎啟動系統也做了升級，在後車門把手上也裝有感應器，不僅僅是在前車門（之前KESSY僅能開前車門），擁有鑰匙的使用者可以使用任何車門把手開門，也成為Skoda首款四門皆能使用免鑰匙開門的車型。 內裝的配置上，Superb Combi SportPlus 4×4車型可說是用上了大量的類碳纖維黑化飾板與麂皮座椅來展現它的運動化。 駕駛座的方向盤更是採用家族最新電動車Enyaq的同款設計，三幅式的平底造型，底部還有SportLine專屬銘牌，左、右兩側使用上3D金屬轉輪控制各項車輛資訊設定，後方也具備了快速換檔撥片，同時更加入了罕見的方向盤加溫功能。 如果你是一個長期關注Škoda品牌動態的車迷，回想一下，年初Superb小改款在臺灣首度亮相時曝光的資訊，當時包括Matrix LED矩陣式LED頭燈、高階車道維持輔助系統等都尚未確定會否隨著小改款更新一同導入臺灣。

skodasuperb combi2020: 空間是基礎 寬敞是一切

雖說動力系統看似有著些許改變，但實際駕駛的感受基本上和舊款車型沒有太多的差異，飽滿的加速力道還是令人著迷，不過由於過長的軸距在彎道中不免造成車身的扭動，降低15mm的運動化避震則是讓路感回饋明顯，行經坑洞也不免感到跳動，足下配置的19吋鋁圈也多少加劇了跳動的感受。 整體來說Superb有著媲美性能車的動力輸出，但碩大的車身不利於過於激烈的操駕，穩健的優游或許更適合旗艦的身份與定位。 值得注意的是，這次小改款重點更首度增添Superb iV插電式油電混合車型，採用與同集團Volkswagen Passat GTE相同的油電系統，在1.4升TSI汽油渦輪引擎、85千瓦電動馬達與6速自排變速箱的架構下，具有綜效馬力218匹／扭力峰值40.8公斤米的輸出，並可透過13千瓦鋰電池模組，以純電模式行駛55公里。 據Skoda表示，在50公升油箱全滿、鋰電池滿電情況下，Superb iV插電式油電混合車型單次行駛里程可高達850公里，並符合歐盟6期排放規範。

臺灣小改款Superb最主要重點落在配備升級以及全新車型推出，尤其是取代過去Superb Combi L&K 2.0 TSI 4×4的Superb Combi Sportplus車型。 柴油陣容方面，則提供入門1.6升TDI柴油引擎與DSG雙離合變速箱，最大馬力為120匹；而2.0升TDI柴油引擎則有150匹、190匹2種輸出，前者可選六速手排或DSG 7速雙離合變速箱，190匹版本僅提供DSG雙離合變速箱，並可選配全時4輪驅動系統。 其他比較特殊的莫過於前座車門内的Superb專屬折傘放置空間，媲美 Rolls-Royce 的便利概念；四門 KESSY FULL 無鑰匙啟動、10色車內氛圍燈、後座出風口附置物空間、行李箱右側内防行李滑動的小隔板、可下移的行李箱隔板等種種貼心巧思， 無一不貼近現代人生活需求。 真的要說比較可惜的地方，就是科技性、未來感十足的 10.25吋數位儀表板，目前在台車型都是列為選配（價格約 ）。

另外三幅式平底SportLine運動化方向盤，可是 2021 年式之後才有的全新配備，握感紮實不說，左右兩邊的多功能快撥按鍵／滾輪不僅回饋手感優異，質感更是突出不少。 Superb搭載不少集團新科技，諸如：MQB底盤科技、DCC主動式懸吊系統(尊榮動力版專屬配備)以及齊備的主被動安全配備：九具氣囊、XDS+主動式電子限滑差速器、MKB二次碰撞預煞系統、Drive Green駕駛節能模式與管理系統、ESC電子行車穩定系統等高科技配備；還有配置在1.4 TSI上─贏得2013年度引擎大獎的ACT主動式汽缸間歇系統。 於此同時，Superb的車體結構也增大採用強度超過1000Mpa的熱成型鋼，使其可以在高被動安全性、反應性及省油方面有長足提昇。

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