skodaoctavia combi2021詳細介紹

▲科技配備的層層堆疊，卻能夠不忘最原始的使用者取向初心，或許是Skoda Octavia搶攻家庭向消費者的最大本錢。 此外在雙前座中，除了中央扶手內的置物空間、車門內側的背架外，駕駛座左前方配有一個小小的置物格，排檔座還設置了一個剛好可以放置鑰匙的格子，手套箱內則設有空調出風孔及控制旋鈕。 ，不管是在識別性、科技感、豪華度都上添上一分，雖然這並不是首次出現的新科技，但連150萬級距以下的車款來說，可說是相當稀有的配備。 延續ŠKODA品牌精神，全新SUPERB COMBI展現動感設計語彙，外表設計簡潔有力，骨子裡機能十足。 另外在懸吊設定上，儘管性能優異，但整體阻尼調性還是偏向柔韌，也就是強調舒適體驗，經過坑洞時能有效吸收震動，不過稍微激烈的操駕，過彎支撐性會略為不足，而受益於 MQB 扎實的特性，依舊有著清晰的路感回饋。 初嘗大改款Octavia，眼前的頂規Combi 2.0 TSI 4×4配備滿載又有190hp馬力加持，一時之間我還真想不到選擇Golf Variant的理由。

另一款輕油電動力則是1.5 TSI e-TEC，擁有150匹馬力、25.5公斤米扭力輸出，同樣整合線傳7速DSG雙離合器自手排變速箱以及整合啟動馬達發電機、安裝於副駕駛座下方的48V鋰電池組，油耗表現方面，Sedan房車為18.4km/L、Combi旅行車則是18.5km/L。 新一代Octavia相關資訊最早在4月份公開的「經濟部能源局3月份車型耗能證明核發資料」中出現，顯示Škoda Taiwan已經在3月份取得Octavia部分車型的耗能證明，也就是完成油耗相關的認證作業。 當時候曝光的是1.0 TSI e-TEC輕油電動力的Sedan以及Combi兩款車型。 接著在7月份公布的耗能證明資料中，進一步追加1.5 TSI e-TEC以及2.0 TSI兩款動力。 從經濟部能源局所釋出的資料中，可以確定，未來引進臺灣的Octavia初期將會採用1.0 TSI e-TEC、1.5 TSI e-TEC兩款48V Mild-Hybrid輕油電複合動力，搭配2.0 TSI純汽油渦輪增壓引擎，提供3款不同動力選擇。

skodaoctavia combi2021: Skoda全新Octavia只要99.9萬元就買得到　科技配備近乎通殺同級

承繼品牌捷克水晶設計語彙，全新第四代Octavia本次同樣透過立體鮮明的稜件線條，強化整體視覺張力，並以細部的外觀部件修飾，讓整體質感更上一層樓，Skoda更表示大改款Octavia的風阻係數更一舉來到房車0.24Cd、旅行車0.26Cd，空力效益可說是更為優異；同時本次改款車型，車長、軸距皆有微幅上修，為此換取更具餘裕的乘坐空間，後行李廂基本容積更是再度提升。 向來以安全作為品牌最高指導原則的Skoda，這次在全新第4代Octavia身上，自然也不會有太過吝嗇的展演；本次不僅全車系搭載9顆安全輔助氣囊，同時諸如ACC主動車距維持巡航＋Stop＆Go、智慧車陣輔助（內建轉向輔助及道路虛擬實境系統）、緊急待援輔助、車道維持及偏移警示、前方輔助、開門警示輔助等多項安全科技，本次全新Octavia皆可說是全數標配，充分展現出Skoda視安全如義務的品牌策略。 1.0 升車型所搭載的動力心臟，乃是實際排氣量 999 c.c.的 TSI 渦輪增壓直列 3 缸汽油引擎，動力數據分別為 115 匹最大馬力、以及 20.4 公斤米最大扭力，變速系統則為 7 速 DSG 雙離合器變速系統，雖然排氣量不大，但仍擁有 10 秒完成靜止到時速 100 公里的加速實力 (Combi 為 10.2 秒)。

• 空間超越同級之最，OCTAVIA COMBI 靈活空間機能，發揮最佳實用性，賦予乘坐者最大舒適性。
• 第四代OCTAVIA車身尺碼比同級對手勝出一籌，長達4689mm的車身長度，比上一代增加了19mm （Hatchback斜背車型），Combi車型較前一代增加22mm；行李廂置物空間比上一代分別提升了10公升 （斜背車型）及30公升（Combi車型），分別達600公升（斜背車型）以及640公升 （旅行車型）。
• InfoSense智慧直覺數位化座艙，從使用者體驗出發，直覺化的操作介面，操作更簡易、簡潔。
• 入門的1.0 TSI擁有110hp、20.4kgm最大動力輸出；1.5 TSI則是擁有ACT汽缸歇止裝置，具備 150hp、25.5kgm最大動力輸出；至於頂規的2.0 TSI則可發揮出190hp、32.7kgm的性能表現。
• 原先預計於第二季就會在台現身的大改款Octavia，由於全球晶片短缺、航運緊繃、供應鏈產能等大環境因素延期登台，如今終於確定新車將在9/14正式發表。

舉例而言，這具10.25吋數位化儀表板除了可透過多功能方向盤（內建換檔撥片）上的快撥按鍵，調整4種不同介面外，同時左右兩側的雙環介面，也可依循駕駛所需，自行揀選所需的單一車輛資訊；同時福斯集團廣泛運用在品牌新車上的多媒體資訊系統觸控條，本次Octavia也從善如流地導入其中；駕駛與乘客不僅可透過單指控制系統音量大小，同時也可直接以雙指模式調整空調溫度，對應聲控機能設計，讓多元化的車用科技機能，都能夠以最為便捷的方式進行操作。 而新一代的Side assist後方來車警示系統還新增Exit warning開門警示輔助，即便是車輛熄火只要在3分鐘內都可以偵測車後35公尺的接近物體 (如腳踏車、跑步行人)，並對想打開車門的車內乘員以燈光與聲音示警，以免造成誤傷。 以雙門跑車設計理念打造的Octavia Combi承襲之前的雙燈組造型但改以LED頭燈組以燈條方式營造出雙燈區，並搭載Matrix LED智慧複眼頭燈科技，讓這項照明界最高規科技首次出現在此一級距。 skodaoctavia combi2021 更為低斜前伸的車頭，配上寬開口的水箱罩、跑車腰線， 讓Octavia Combi再次成為性能與動感的化身，並打造出絕佳的風阻係數cd值0.26。 接續著環繞車身的龍捲風特徵線將視線轉至車尾部分，全新Octavia Combi採用家族最新的英文字母取代之前的Logo識別，貼合在行李廂開口的LED尾燈組則修改得較為狹長，將蓄勢待發的氣勢表露無遺。 科技與舒適配備面上，可以預期的是將導入10.25吋全數位虛擬儀錶板、10.1吋中控台觸控式多媒體資訊系統顯示幕、智慧型手機無線充電、無線Apple CarPlay智慧型手機連結等，都有望列入配備清單之中。

skodaoctavia combi2021: 最新消息

，可提供車速、簡化的導航路線、駕駛輔助資訊，結合儀表讓行車資訊顯示功能更完整，此外，還可以透過開啟「雪地模式」將顯示顏色改為藍色，在大太陽一片白茫茫的光灑下的情況下也能保有清楚的視線。 整體空間表現上，繼承過去 Octavia 超大的膝部空間，新世代車款在膝部與頭部的表現依舊出色，同時車寬增加，也讓後座滿載時仍更加舒適，行李廂一般情況下為 640 公升，並採雙層設計，座椅傾倒後則能達 1,700 公升。 在空間機能表現方面，四代Octavia在維持與前代車型相同2686mm軸距的情況之下，受惠於增長加寬的車身尺碼，讓後座乘員享有膝部空間達23公分的寬裕乘坐空間，而說到Combi旅行車型的最大特點，自然便是不遜於SUV的後廂置物空間，在一般情況之下，即擁有640公升的置物容積，較前代車型增加達30公升，若將後座椅全數打平，則可一舉擴充至1700公升之譜，配合上還可向下收納的雙層式底板設計，將Combi旅行車型的優勢展露無遺。 自1996年問世以來，Octavia 截至2020年第四代新車推出以前，全球共銷售超過700萬輛。

下方則配置了平整化的雙層底板，除可上下調整外，下方也留有備胎空間可放置不常使用的小雜物、購物袋等，左右側也各留有可置物的凹槽，兩側上方還設有可讓後座椅背快速傾倒的拉柄、掛鉤、固定繩、一組12V插孔等，行李廂的空間不只要大東西好裝、小東西也要好收好放。 外型上採用源自 Vision RS 的水箱護罩，更扁更寬的同時，搭配兩側列為標準配備的 Matrix LED 智慧複眼頭燈組，在視覺上帶來更加寬廣的感受，同時引擎蓋也比過去增加更多線條上的變化。 而Skoda也正式亮相全新第四代Octavia RS雙車型，是Octavia RS車系誕生20年後首度採用plug-in hybrid插電式複合動力，車名也跟著電氣化後改成「Octavia RS iV」，同時這也是Skoda RS性能家族首款PHEV車型。

skodaoctavia combi2021: 續航力上看 700 公里！福斯正積極研發新一代 MEB+ 電動車平台

尤其是旅行車型部分，尚可透過螢幕設定，在開啟尾門時讓行李廂蓋板自動後收一段，更方便放置物品；雙層地板在收納貴重物品時更具隱密性。 【最滿意的一點】主被動安全完備、動力輸出充沛、底盤紮實不晃、山路操駕穩定、1.2升稅金優勢。 【動力】仰賴DSG所賜動力輸出充足，100km以上時加速力道衰退明顯但已夠用 【操控】無可挑剔，除了原廠胎皮胎噪過大之外都很滿意。 在汽油引擎方面，2.0 TSI可輸出190ps（187 hp最大馬力，和32.6kgm的扭力，並與7速DSG自排變速箱以及四輪驅動相結合。它可6.9秒從0加速到100km/h，因此它將是第四代Octavia中最快的車型，一直到RS推出為止。而2.0 TDI柴油引擎可輸出200ps（197hp）的最大馬力和40.8kgm的扭力，0-100km/h加速時間為7.1秒。

全新的 Octavia Combi 就沒那麼極端了，設計語彙延續 Scala 以降的風格，全新的立體直舖式水箱罩、倒梯形的水晶切割 LED 大燈組結合一體式網狀下氣壩，拉長車寬比例，使得車頭更霸氣。 Škoda 補充，Octavia 所推出的智世代上市價也將持續原議，提供優惠至今年 12 月 31 日止。 在「遠光燈」模式時其可有效遮蔽對方來車、前方車尾、路旁反光交通號誌，友善對待其他用路人；在「近光燈」模式時，車輛會在轉向前依據轉向幅度複製彎道幅度改變燈型，提供駕駛最佳照明。

skodaoctavia combi2021: 空間是基礎 寬敞是一切

數位時代需要隨時收發資訊，全新SUPERB COMBI 導入新世代行動科技，駕駛移動也能串聯全世界。 安全是ŠKODA絕不妥協的造車理念，全新SUPERB COMBI導入領先車壇的駕駛輔助系統與安全配備，主被動安全防護滿分。 座艙設計上，全車系都標配 10.25 吋全數位儀錶板與 10 吋觸控螢幕，前者擁有 4 種顯示模式，分別是傳統雙環、簡化、導航地圖、Travel Assist 輔助畫面等，解析度也比過去更優異，讓駕駛能根據自己喜好進行切換。 全新第四代 Skoda Octavia 過去就以超高 CP 值被稱為級距的破壞者，而在日前正式發表後，所有科技與安全配備都標配，再加上百萬以內的入手門檻，再度詮釋何謂 CP 值，其中頂規的 Octavia Combi 2.0 TSI 4X4 更是車迷議論焦點。 另外兩款則為品牌首度導入Mild-Hybrid輕型油電的車款，將2具汽油引擎與48V啟動馬達、48V鋰電池作結合，動力型式也直接以1.0 TSI EVO e-TEC與1.5 TSI EVO e-TEC來稱呼，外觀也多了eTEC的識別銘牌，動力維持不變仍為110 PS / 200 Nm與150 PS / 250 Nm，變速箱均搭配7速DSG。 Octavia RS iV水箱罩外框及進氣格柵採用標誌性的黑色處理，上頭的RS專屬徽飾也換上新設計的「紅V相連白RS」的設計，而車尾右側也多了黑色iV字徽，並換上專屬的RS前保桿、側裙、後下擾流、黑色小鴨尾(掀背版) / 擾流翼(旅行車版)等，並且採用矩形雙出尾管。

就四代Octavia的整體表現來看，不論是洗鍊的外型設定、內裝質感的提升、豐富的科技配備、靈活的空間機能和完整的安全防護，都相當十分切合時下趨勢，而將多數品牌需額外選配的高規配備，如Matrix LED智慧複眼頭燈組列為全車系標配的突破常規之舉，更是將自身的競爭力又再向上提升，放眼國內市場，可能真的只有Skoda會如此佛心，如同CG開頭所言，四代Octavia直接將誠意擺在消費者眼前，有望為品牌再創下一波銷售高峰。 Skoda對於旅行車的偏執，或許已可從早先試駕的Superb Combi，乃至於本次嚐鮮的Octavia Combi便足以驗證再三；本次以全新第4代車型再度現身國內市場的Octavia，不僅打著品牌其餘新秀難以企及的累計750萬輛銷售實績，同時為高層盛讚為歷代「最精緻」、「最大」、「最安全」、「最舒適」、「最豪華」、「最科技」的高度評價，更讓Octavia即便尚未上市，但早已成為台灣車市眾所期待的當紅炸子雞。 因應旅行車的使用需求，Škoda Taiwan 為 Octavia Combi 推出專屬的 1.8 TSI 4×4 尊榮版車型，其 1.8 升直列 4 缸渦輪增壓引擎可供輸 180 匹最大馬力，以及 28.5 公斤米之最大扭力，變速系統則不同於家族其他成員，乃是與 RS 車型相同的六速雙離合器自手排變速箱，加速成績乃是更為出色的 7.5 秒。 至於車系頂級的 RS 車型，其 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，動力數據為 230 匹最大馬力，以及 35.7 公斤米最大扭力，Octavia 從靜止加速到時速 100 公里，僅需 6.8 秒即可完成，Octavia Combi 則為 7.0 秒。 透過 5 中央螢幕系統還可以設定車內多項配備；如開啟調整多達 10 色並內含 5 種情境設定的車內氛圍燈；KESSY 免鑰匙遙控的車門開啟設定 (可四門同時、單側前後車門或是僅單一車門)；HUD 投影式平視顯示器投射在前擋風玻璃上的角度及大小；螢幕上亦可設定我的最愛首頁，將常用功能一次彙整，最多可加到 4 個頁面。 車尾的部分最大的改變，就是如同 Scala 一樣，Škoda 廠徽改為字母，LED 尾燈組則是有著類似 Scala 的造型，其內仍有招牌的 C 字設計，方向燈組則是擁有序列式設計，擁有更高的識別度，可增加車輛行駛時的安全性。

skodaoctavia combi2021: 最新自 邱志翔

Škoda skodaoctavia combi2021 表示，由於自入門車型起，Octavia 以不到百萬元的優惠價，便配備眾多豪華等級的科技配備，包含 Matrix LED 智慧複眼頭燈，以及包含 10.25 吋數位儀表、10 吋 CNS 3.5 多媒體主機以及 HUD 抬頭顯示器的 Info Sense 智慧直覺數位化座艙。 加上豐富的主被動安全配備，讓 Octavia 獲得消費市場迴響，中秋連假後即創下上市一週接單破 500 張的銷售紀錄，正式宣告今年配額 400 輛已經完售。 第四代全新大改款的OCTAVIA內裝同樣擁有全新格局，命名為Info Sense智慧直覺數位化座艙的車廂內擁有許多首次搭載的高科技配備，包括10.25吋數位儀表、10吋CNS3.5多媒體聲控主機以及HUD投影式平視顯示器，此次並增添聲控功能，只要喊出「你好 ŠKODA」就可以開始指揮它調整車內溫度、導航、開音樂等功能。 老實說，Skoda Octavia其內蘊的科技涵養，並非是獨步全球的最新科技，論數位化儀表板、全新多媒體資訊系統、主被動安全科技，其實都有人比它早先一步實用在市售車款當中；但與Skoda Octavia Combi實際相處的一天半以來，你會發現Skoda就是能夠秉持著品牌一如既往的車格形象，巧妙地將上述科技整合為最貼近消費者使用習性的舒適氛圍。 Octavia 在車內設計部分還擁有包括前 3 後 2 的 Type C 充電座，其中照後鏡底座的充電口專為行車紀錄器設計，中控臺還配備無線充電板、搭配無線連接 Apple Car play 以及 Android Auto，可創造車內無線環境。 另外新車同樣標配車內雨傘、車門開啟照地燈、駕駛座車門內側的電動尾門啟閉開關，easy open 可單手開啟的中控臺置杯架，貼近時自動感應啟閉的室內閱讀燈、後座乘員專屬的手機置物袋、前擋風玻璃內側的票夾等。

不僅如此，第4代Octavia同時也是Škoda Taiwan於2021年導入重點車款，預計於明年年中左右導入臺灣市場。 Simply Cleve貼心設計向來是ŠKODA擄獲車主芳心的利器，這次在Octavia上同樣展現捷克工程師巧思：前3後2的Type C充電座完全滿足現代人3C產品不離身的需求，尤其是設計在後照鏡底座的充電座，讓行車紀錄器安裝不必再額外拉線，既便利又美觀！ 設計於中控台的無線充電板搭配無線連接Apple Car skodaoctavia combi2021 skodaoctavia combi2021 play以及Android Auto，資訊同步一次滿足。 全新 Octavia Combi 擺脫過往那種純樸的印象，其凌厲前衛的外觀、與高質感鋪成的座艙等都締造出「全面升級」的優越感；另外 2.0 TSI 引擎的動力輸出還是讓人倍感暢快，更不用說四驅系統帶來的安定感與調校得宜的懸吊結構，更帶點駕駛樂趣。

skodaoctavia combi2021: 全新第四代Skoda Octavia/Octavia Combi正式露臉　造型帥氣　體型更大　還新增Plug-in Hybrid車型

配備組成則是可能延續Škoda Taiwan近來的操作策略，把Front skodaoctavia combi2021 Assist車前碰撞預警、ACC主動式定速跟車、盲點偵測警示、車道偏離警示等ADAS先進駕駛輔助系統列為標準配備。 skodaoctavia combi2021 而且，受惠於MQB Evo平台導入，進一步配備置中式的車道維持輔助系統，讓Octavia家族具備Level 2半自動駕駛輔助能力。 此外，由於Superb車系已經提供Matrix LED矩陣式LED頭燈作為選配，Octavia很可能也會提供給與買家選擇。 在動力部分，全新Octavia共配置兩具搭載48V e-TEC輕油電的1.0 TSI、1.5 TSI以及2.0 TSI共三種汽油引擎。 接續著環繞車身的龍捲風特徵線將視線轉至車尾部分，全新Octavia採用家族最新的英文字母取代之前的Logo識別，貼合在行李廂開口的LED尾燈組則修改得較為狹長，將蓄勢待發的氣勢表露無遺。 InfoSense 智慧直覺數位化座艙，從使用者體驗出發，直覺化的操作介面，操作更簡易、簡潔。

由香港SEO公司 featured.com.hk 提供SEO服務