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值得一提的是，Skoda Fabia Combi在台採單一車型設定，消費者如有額外選配需求，Skoda原廠也提供了相當多元的配備選購服務（詳見下表）；但倘若僅就Fabia Combi本身的安全配備完善性來看，不得不說，Skoda又再度將國產車逼到毫無退路就是了…。 板橋在地長大的劉笠鋒，因為從小對汽車的熱衷與喜愛，所以選擇加入汽車銷售產業，開拓自己的人生。 歡迎全國熱愛Lexus的車主一起來交流，讓我以完整經歷打造出更優質的新車銷售服務迎接您的蒞臨。 以乘坐空間來說，較高的車頂設計先是為此輛小車確保了頭部空間，不論是前座或是後座對於一個 180 公分高的成年人來說都具備足夠空間，而當身處於後座時，一般坐姿下與前座椅背也能保有一定空間。 車室當中，講求實在的 Fabia Combi 並沒有過多的綴飾，一片簡單的黑色主掌全部氣氛，甚至在方向盤或是中控台上，也見不到家族中高階車款會使用的鍍鉻飾條，不過假使如空調介面週遭部份或是門把，能夠換成質感較佳的料件鋪陳，相信更能展現設計價值。 Fabia Combi 雖然以旅行車的姿態呈現，不過在掀背車型小巧的架構之下，遠遠來看多出的車尾不但不會彆扭，反而帶來與一般歐系旅行車截然不同的風味。

Fabia Combi 的車身比例頗為恰當，在加上旅行車的尾巴以後，Fabia 原本小巧靈活的掀背車模樣有些改變，變的更為成熟、穩重了一些。 不過從 B 柱開始向下傾斜收縮的車頂線條，還是給予 Fabia Combi 一些運動氣息，搭配車頂行李架，展現有別於一般小型掀背車的樣貌。 唯一一點讓人比較不習慣的，就是四條蓋著塑膠飾板的鐵圈，當然，因為成本還有用車習慣的問題，使用鐵圈是可以理解的。 車輛座椅偏硬，但是應該有舒適性還是兼顧到，而且乘坐符合人體工學，長途旅行也不容易覺得疲勞。

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車內的空間方面，可以算是 Fabia Combi 的強項了，因為前座座椅的設計，後座空間也不錯，足部、膝部空間都有水準以上的表現。 以 Fabia Combi 這等級的車輛來說，能夠有這樣子的乘坐空間確實值得讚賞，加上旅行車型後廂置物空間的提升，在實用性上同樣令人肯定。 試駕車選配價值7萬台幣的「魅力套件」，在內裝方面升級鈦銀刷色飾板、麂皮包覆布紋座椅以及平把跑車方向盤。 記者張振群／攝影特別的是，前中央扶手和後中央頭枕則也列入魅力套件之內，表示原本就不是標配項目。 記者張振群／攝影簡潔、實用一直是Skoda給予台灣消費者最大的品牌印象，Fabia小改款後中控台整體架構不變，排列整齊的按鍵佈局和中規中矩的冷氣出風口，在視覺感受上相當舒適。

• 因為專屬獨立出來的撥桿，只需上、下撥動就能迅速調節巡航速度，且小撥桿更能快速設定前方車輛距離，一切就緒後只要按下撥桿旁的按鈕就能啟動ACC系統。
• 更讓人興奮的是，Škoda 對於營造跑車氛圍也很拿手，Superb Combi Sportline 擁有令人一見傾心的俐落外型，跑車尾翼、19 吋拋光鋁圈及降低 1.4 公分的運動化懸吊，讓豪華與動感完美融合。
• 車輛座椅偏硬，但是應該有舒適性還是兼顧到，而且乘坐符合人體工學，長途旅行也不容易覺得疲勞。
• 趁著這次小改款Skoda Fabia在台上市，就再次回顧Combi旅行車的產品特色。
• Fabia 本身即有不錯的空間表現，Fabia Combi 更是強化許多，座椅雖採用布椅配置，但前座的舒適性以及包覆性表現都相當不錯，後座部份的表現也讓人滿意，身高 170cm 的成人入座感受依然相當舒適；而在行李廂部份，在五人座狀態下的容量為 530L，若採用 6/4 分離傾倒後，更能擴充至 1395L。
• 不過旗下還有一款能見度也相當高的小車Fabia，不僅在進口同級小車中保有價格優勢，旅行車型更是同級中唯一選項。

如果，向剛成家的年輕小家庭拋出：要挑選一款繼經濟，又可以兼顧空間機能，同時車身尺碼不能太大的車？ 確實，在休旅風氣盛行的現在，視野更高、造型更具休閒個性，而且還有著比掀背與房車更出色的機能，讓小型跨界休旅緊緊抓住消費者的目光。 也許，源自於《Škoda Fabia》，透過加長車長、延伸尾廂而來的《Fabia Combi》，會是符合年輕小家庭需求的另一種選擇。 方向盤掌握手感良好，大小適中，而且有四向調整，不管是何種身材的駕駛，都可以輕易找到最適合自己身材的位置。 中控台的設計也同樣簡單，沒有繁多複雜的按鍵，好處是簡單方便，壞處就是看起來單薄了一些。

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如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 此外，等級較高的 Octavia Combi 與 Superb Combi，更全車系標配電動尾門及遙控啟閉功能，讓取放物品的過程更優雅、方便。 Škoda 品牌旗下車款幾乎都搭載 TSI 與 TDI 汽柴油渦輪動力，其中最新成員是搭載於小改款 Octavia 上的 1.0 TSI 動力，排氣量雖小，但卻可輸出 110 匹、20.4 公斤米的最大馬力與扭力。

如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。 ŠKODA 認為不假思索立刻上手才是好設計，全新 skodafabiacombi評價 FABIA 搭載多樣聰明細節與實用功能，讓每次出門都是舒適旅程。 承襲了大型車款設計概念，更兼具了設計感與實用性；重視細節、內裝質感的設計在中控台、儀表台等配備都可被看到，完美詮釋了Simply Clever 設計。 不過1.2TSI的許多標配在1.6MPI完全沒有，而且1.2TSI的牌照稅及燃料費又比1.6MPI少，所以選擇上又會讓人煩惱許多。 後座沒有冷氣孔在天熱的時侯比較麻煩，冷氣就得開比較大一些，而冷氣開大出風的聲音就大，就會覺得車內有點吵。

skodafabiacombi評價: 設計真本事

以往的旅行車也許都是些較為成熟的買家因應家庭需求所選擇，不過在近年旅行車款漸漸受到許多年輕的買家所喜愛，不外乎就是「便利性」再加上家中長輩接受度高的關係，而旗下擁有旅行車車款的某些品牌自然也將設計取向改變為會受到年輕人喜愛的方向，Skoda就是一個很好的例子。 記者張振群／攝影例如這次試駕的Skoda Fabia Combi就選配價值7萬台幣的「魅力套件」，外觀包含升級LED頭燈（附光感應啟閉功能）、雨滴式感應雨刷、16吋輪圈，以及內裝鈦銀刷色飾板、麂皮包覆布紋座椅、平把跑車方向盤等。 比較特別是，如實用的前中央扶手和後中央頭枕則也列入魅力套件之內，表示原本就並非為標配項目。 新1.0L TSI渦輪引擎的整體表現不僅比1.2L TSI渦輪引擎更出色，更具備19.8km/L的平均油耗表現。 記者張振群／攝影這具已經廣泛用於福斯集團旗下的1.0L TSI渦輪引擎，搭載於Fabia Combi老實說比過往1.2L TSI渦輪引擎還要順暢許多，一來是有更飽滿的峰值扭力輸出表現（1.0L TSI為17.9kgm、1.2L TSI為20.4kgm），二來起步時的反應也比舊引擎積極，契合七速雙離合器變速系統的調節，市區輕快靈活、定速巡航也恰到好處。 可別小看這一根香蕉的長度有何了不起，這可為Fabia Combi多創造出整整「200公升」行李箱容積達530公升之多，經過精密計算後，這可是讓Fabia Combi可以多載約400根香蕉！

• 回到動力表現上，Fabia Combi則是全面換裝了1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎，帳面輸出來到最大馬力110匹／5,000rpm至5,500rpm、以及20.4公斤米／2,000rpm至3,500rpm峰值扭力；單就帳面數據來看，可想而知Fabia Combi原本就並非一輛主打性能取向的作品，它能做的，就是在稱職的代步表現中，換取優異的油耗表現。
• 源自水晶工藝的設計風格，讓Škoda 旗下車款擁有簡潔又鋒利的外型，且 Superb Combi Sportline 及 Octavia Combi RS 兩款運動化車型，更擁有極為帥氣的樣貌。
• 包括外觀上的光感應自動頭燈、LED頭燈、LED轉向輔助照明燈、頭燈清洗器、前霧燈、16吋鋁合金輪圈、感應式雨刷，與碳纖維後視鏡、行李廂開口黑色金屬飾板，還有內裝部分的鈦金屬飾板、前座中央扶手、後座中央頭枕、麂皮包覆布紋座椅與前乘客座高低可調等配備，更是讓Fabia Combi的配備水準更為豐富。
• 從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣，其中又以汽車最為著迷，熱愛將車輛駕馭在極限邊緣，並定期參與國內賽車運動，賽事資歷7年，擁有豐富的操駕經驗，現為Car Stuff採訪編輯，不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞，以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。
• 雖說帳面輸出表現不是那麼亮眼，但所幸七速DSG雙離合器自手排變速箱，仍可憑藉其敏銳的換檔反應，適時填補檔位切換時所可能流失的動力；再加上Start／Stop引擎怠速熄火、車輛動能回收等科技加持，實則也讓空車重來到1,179公斤的Fabia Combi，實則能夠繳出19.8km／L的平均測試油耗。

中國可說是全球最大的汽車市場之一，各個品牌都想要在這個廣大的地區有更好的發展，即便市佔率不高也沒有關係，只要吃下一點點的市場份額，甚至可以勝過其他國家的整體銷售，但現在福斯集團旗下的入門品牌Skoda卻表示可能會在明年退出中國市場，目前他們在中國依舊有著合資企業打造當地國產車… Fabia Combi所搭載動力引擎正是贏得2018國際引擎大獎的1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎，擁有95匹最大馬力以及16.3kgm之最大扭力，並配合七速DSG雙離合器自手排變速系統。 為了獲得最佳油耗表現，Fabia Combi同時將Start/Stop引擎怠速熄火裝置以及車輛動能回收系統列入標準配備，讓這款小車性能與省油得以兼顧。

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然而，Fabia Combi卻佔Fabia車系總銷量的34%，決定取消Combi車型後，Fabia的銷量將會有不少的損失。 車輛娛樂系統搭載BOLERO 6.5吋彩色觸控MIB多媒體娛樂系統，外框的黑色部分同樣為鋼琴烤漆，對於時下主流的音訊連接規格AUX-in、藍牙、USB也是一樣都沒少。 Fabia Combi 與 Fabia 其實在車頭部分看不出明顯差異，但車長增添 265mm，軸距則是維持相同的 2470mm，因此視覺感受更為修長，除了車尾更長之外，Combi 的後保桿位置也更低，更便利載運東西使用；另外，Fabia Combi 也提供全景天窗供消費者選配。

記者張振群／攝影順應原廠策略小改款Skoda Fabia無論五門掀背還是旅行車，台灣市場都只提供1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎動力，同時也全數調整為單一車型。 今日試駕的Skoda Fabia Combi旅行車，售價為74.9萬且是在12月底前的WRC 2奪冠慶祝價，到了明年將會調整到83.3萬的建議售價，不過就算如此Skoda Fabia Combi仍是台灣最便宜的旅行車。 車室內舉凡空調、音響或是駕駛資訊介面雖然在設計上沒有甚麼特別的精采表現，但也不能因為這樣而忽略了它「確實是有這些配備」的事實。 不過空間表現則是 Fabia skodafabiacombi評價 Combi 最讓人感受到有價值的地方，若不算多出的車尾部份、先以乘坐空間來說，較高的車頂設計先是為此輛小車確保了頭部空間，不論是前座或是後座對於一個 180 公分高的成年人來說都具備足夠空間，而當身處於後座時，一般坐姿下與前座椅背的間隔也仍讓我可以稍稍活動腿部，而不會產生詭異彆扭的坐姿。 ACC專屬撥桿，只需上、下撥動就能迅速調節巡航速度，更能快速設定前方車輛距離。

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Škoda 全車系擁有平易近人的入手價格，其中 Fabia Combi 72.8 萬元起、Octavia 99.8 萬元起，旗艦身份的 Superb Combi 也只需 129.9 萬元起就能坐擁。 今年 5 月在國內發表的小改款 Octavia 車系，搭載許多來自 Volkswagen 集團的新科技，其中包含 1.4 TSI 菁英版以上車型列為標配的 LED skodafabiacombi評價 頭燈。 專業車試『影片』476hp/87.5kgm純電中大型性能豪華房車，以及要價45萬餘元的超大尺碼數位螢幕，有我們來自賓士EQE 43的第一手分享…..

就帳面上看來，Fabia combi是實用性不錯的小車；再往規配表看，車廠不但將ACC+AEB列為標配，同時追加車側盲點警示及後方倒車警示系統，這對此類車型最多的家庭用戶而言，不但可以大幅降低事故的風險，也能減輕駕駛者的負擔，安全指數大加分。 ŠKODA Fabia Combi雖然車身略小、後座沒有音響與冷氣，且DSG的毀譽參半，但整體而言他是一台好車。 這個白色鋼琴烤漆飾板為Fabia Combi 1.2 TSI的標配，讓內裝看起來年輕的許多，但其實許多人看到車子內裝的第一個感覺都是說「這裡為何是白色的」，所以這個新潮的設計，反而有一種違和感。 雙離合器的換檔流暢、沒有頓挫感，讓乘坐的舒適程度增加許多，但網路上的文章太多DSG的良率問題(又稱：DSG死亡閃光)，所以變成很多人買配備DSG車種的一大罩門，因此若害怕出問題的話，就選1.6MPI吧。

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Fabia Combi 車頭上舉凡家族經典的直瀑水箱護罩，甫以亮眼的鍍鉻飾板搭配，接著再將兩側大型類橢圓型的頭燈組置入小巧的車頭當中，與 Fabia 掀背車型沒有什麼不同，也許設計特色並不是非常突出，但活靈活現的神氣樣貌卻越看越耐看。 相反的，Fabia Combi 平順乖巧的動力輸出以及變速箱銜接，絕對可以滿足一般日常使用，但是卻也不足以激發腎上腺素大量分泌。 尤其是面對比較陡峭的斜坡或者是中高速的再加速，都有些許力不從心的感嘆。 Fabia combi雖為5座設定，但實際只能讓4名身高175cm成人輕鬆乘座，再加1人就會太擠，不過以一般小家庭用途來說，通常是夫妻加上小孩，或是加載長輩，寬敞舒適也許不足，但還是能完成全家出遊的任務。

記者張振群／攝影小改款Skoda Fabia著重於外在的改變，例如新式立體六角水箱護罩、大面積頭燈是最鮮明的特徵，這些特點在Combi旅行車亦同。 現在Skoda汽車也順應許多品牌銷售模式，提供多元選配套件，如能將頭燈升級為LED（附遠近光功能）、升級16吋輪框（國外最高可到18吋）、雙色車頂、全景玻璃車頂或選擇炫采紅車色等。 想要找一輛造型簡單、實用且價格和善的歐系小車，那麼 Škoda 旗下入門產品 Fabia 會是一個不錯的選擇，而在這樣的條件之下同時又需要高承載機能，在試駕結束之後我會說 Fabia Combi 著實可以在人們生活中將這角色扮演得相當精彩。 或許，有人認為 Fabia Combi 跟掀背車型沒有差異，或許國人對於旅行車仍持以許多觀望態度，但是身形不大 Fabia Combi 帶來的是有別於一般旅行車的味道，更何況多出的車室空間讓它的實用價質再行提升不少。 也許，對於臺灣消費者來說，缺乏電動調整的織布座椅，如果可以升級為皮椅，且在駕駛座配備電動調整功能，也許會讓Fabia Combi的座艙更具吸引力。

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至於尺碼最小的 Fabia Combi，擁有 B-Segment 小車的靈巧，同時又具有高度實用性，非常適合在都會自在穿梭，輕鬆享受 Combi 旅行車帶來的完美生活。 Škoda 旗下的 Superb、Octavia 及 Fabia 都提供有 Combi 旅行車型，讓不同需求的消費者都能找到最適合自己的選擇。 而轎式旅行車依品牌不同有許多說法，像是 Touring、Estate 或是 Wagon，而來自捷克的Škoda 則喜歡稱它為 Combi。 最後我想說，如果你正考慮一輛歐系小車，那麼Fabia Combi似乎真的比標準Fabia更超值也更實用些，在駕馭感受上不打任何折扣的前提下，給你更多的可利用空間，除非您家空間僅能容許低於四米的車停入，又或是預算極為有限，無法多負擔這5萬元價差，否則同樣屬嬌小的四米二車身，市區停車絕對也能從容應對才是。

然而，值得讚許的一點就是儀表版顯示清楚明白，再加上還有行車旅程電腦，絕大多數的情況都可以經由儀表瞭解。 skodafabiacombi評價 車外後照鏡還有電熱除霧，誠意十足，只可惜方向調整的按鍵位置垂直位於門版上面，怎麼用就是有一點不就手。 繁複華麗的大首飾，搭配繡花雪紡上衣，那種濃厚的民族味道，在時尚界總是沒有被人所遺忘。 雖然波西米亞地區就在捷克，不過 Skoda 車輛設計倒是很難讓人把這兩者聯想在一起。 Skoda 車輛的設計並不花俏，甚至可以說有一點點過時，不過卻也十分耐看，帶著一點 Volkswagen 的德國味，令 Skoda 的設計自成一格。

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因為專屬獨立出來的撥桿，只需上、下撥動就能迅速調節巡航速度，且小撥桿更能快速設定前方車輛距離，一切就緒後只要按下撥桿旁的按鈕就能啟動ACC系統。 小改款Skoda Fabia五門掀背及旅行車，現在台灣市場都只提供1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎動力。 記者張振群／攝影在現行第三代Skoda Fabia於2015年導入台灣市場時，仍舊搭載1.2L TSI直列四缸渦輪增壓引擎，直到今年才全面換裝新引擎並在小改款後刪去1.6L自然進氣引擎選項。

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也因此，在掀背車與旅行車發展多年與多元的歐洲市場中，會有兩者合體的車款，一點也不令人意外，Skoda Fabia Combi的誕生，對於台灣許多消費者而言，或許會是個相當新鮮、甚至難以接受的新玩意，但對於歐洲市場，不過是將兩者相當受歡迎的產物結合，就好像麻辣鍋結合了不具辣味的白鍋，鴛鴦設計，皆大歡喜。 在七速雙離合器變速系統的傳遞下，不僅讓Skoda Fabia Combi在市區輕快靈活，更能顧及巡航時的平順表現。 記者張振群／攝影相比Skoda Fabia掀背車型，Combi旅行車優勢就是在後置物空間，除基本擁有530L的容積表現外，若將後排椅背全數打平下還能可擴充到1395L，且下隔板還能依據物品高度進行兩段調整。 同時因為Fabia Combi比掀背車型更重，駕馭起來的感受比掀背車沉穩許多，面對不平路面與坑洞時也能降低碎震的傳遞。 至於中控台上的空調與音響介面，設計或是用料皆沒有什麼過於突出的表現，不過仔細想想其實保持簡單就是其一貫特色，讓駕駛一目了然、即便是稍微年長的駕駛人也用不著擔心該如何去控制車上的各式設備。

因為上一台開的是中古March，在經歷開車遇強風會飄、爬坡速度上不去、車體抖動等問題，一換到ŠKODA Fabia Combi，開起車來覺得踏實許多。 自從買了ŠKODA Fabia Combi(2016版)至今也開了半年以上了，這輛來自捷克的歐洲車，讓我開起車來除了安全，也多了些駕馭的快感。 從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣，其中又以汽車最為著迷，熱愛將車輛駕馭在極限邊緣，並定期參與國內賽車運動，賽事資歷7年，擁有豐富的操駕經驗，現為Car Stuff採訪編輯，不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞，以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。 如同Fabia一樣，Fabia Combi旅行車同樣承接Volkwagen集團MQB模組化底盤，從車廠的角度出發來看是一個降低成本的考量，但也因此拜MQB所賜讓許多高階車才配有的配備可下放到平價車中，不僅對車廠，對消費者來說也算是個有好無壞的選擇。

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另外，就是當前Škoda仍缺乏的繁體中文旅程電腦與多媒體資訊整合系統介面，雖然可以運用Smart Link+的Apple CarPlay與Android Auto功能，將手機的功能投影至車載主機，亦可使用導航軟體，但若可以讓車內的使用介面都改為對臺灣消費者更友善的繁體中文介面，不但更加貼心，也能進一步擴大Škoda的使用族群。 因為，對於年輕的消費者，尤其是剛成家、小孩甫呱呱落地的年輕小家庭來說，駕車的經驗可能不多，剛從以機車或者大眾運輸「升級」，過大的車身尺碼，可能會造成心理上的壓力。 然而，帶著小孩出門，卻需要充足的使用空間，以應對兒童安全座椅、嬰兒車與各色母嬰用品的需要。 而在休旅風潮盛行的現在，小型跨界休旅，往往會是腦中第一個浮現的身影。 但這種鴛鴦設計，對應著台灣市場消費口味，的確是需要一段時間的適應。 其中 Fabia Combi 提供 1.6 MPI 自然進氣及 1.2 TSI 汽油渦輪兩種選擇，後者可輸出 skodafabiacombi評價 110 匹、17.8 公斤米的最大動力，搭配 Fabia Combi 輕巧的車身，油耗表現可達每公升 18 公里。

skodafabiacombi評價: 多數美國人不考慮購買電動車　價格並非唯一問題？

源自水晶工藝的設計風格，讓Škoda 旗下車款擁有簡潔又鋒利的外型，且 Superb Combi Sportline 及 Octavia Combi RS 兩款運動化車型，更擁有極為帥氣的樣貌。 週間認真的工作，假日就開著 Combi 旅行車，把一切用得到的「行頭」通通放進寬敞行李廂，載全家人奔向大自然的懷抱，去從事各種戶外運動，不管是野餐、滑雪或是自行車，Combi 旅行車的高度實用性，都能滿足這些戶外活動的需求。 當然對我這種已經步入而立之年中段班的輕熟男來說，Fabia Combi很明顯地就已經告訴你，它並非血氣方剛的熱血車款；它能做的，就是在完善的配備編成以及優異的空間承載表現上，讓你心甘情願地走入家庭，稱職當個體貼的丈夫或是爸爸。 但倘若你一時玩興大發，想要突然重溫兒時追風快感，很抱歉Fabia Combi絕非能從容以對的大玩具；雖說懸吊及底盤仍有歐系車一貫的紮實特性，但光就四隻大腳隨之而來的哀嚎痛哭，就逼得你不得不鬆開油門，收起那些許熱血；也許你會考慮換組胎圈，但這樣勢必得犧牲原有優異的油耗表現，如何取捨？

只是，受到休旅風潮的吹襲，如果要進一步打開Fabia Combi的市場，或許Fabia Combi Scoutline會是另一個可以嘗試導入的選項。 論配備，Fabia其實也並不陽春，座艙內部標配有整合音響與電話控制，並且鑲嵌鋼琴烤漆的真皮多功能方向盤，搭配Maxi Dot高階電腦顯示幕。 還配備有整合6.5吋彩色觸控螢幕、Smart Link+智慧型手機連結、藍牙行動通訊與6組揚聲器的MIB多媒體資訊整合系統。 且還將整合車內溼度感知器，可減少冷氣開啟時不適的恆溫空調都列為標準配備，對於家有小孩的使用者，或者注重呼吸到健康的民眾來說，都是一項值得考慮的配備。 試車報告 國內小型掀背車選擇頗多，SKODA 2019 Fabia combi在原廠定位屬於入門小型家用車，車身較同家族五門掀背車Fabia長265mm，行李廂連帶增加200L，裝載容量可達530L，1.0L直列3缸TSI渦輪增壓引擎，搭配7速雙離合器變速箱，有平均油耗19.8km/L與極速195km/h的水準。 外觀的設計讓人眼睛一亮，穩定的操控及渦輪增壓引擎讓人體會駕馭的快感，車上配置的安全裝置與加強的車體設計為駕駛與乘客提供了更安全的保障，在開了這段時間後，深深覺得當初選擇這台車是正確的，有在考慮買新車的朋友，可以參考看看，推薦給大家。

skodafabiacombi評價: 邊緣系主張／KIA Stinger速成體驗　品牌力是唯一不安定因素？

料理所需時間 食材準備：3~5分鐘 氣炸鍋調理時間：20~25分鐘 食材 腰果：本次使用的是「富自山中」的生腰果。 (為何是300g，因為這樣剛好把我這台PHILIPS飛利浦健康氣炸鍋XL的炸籃舖滿，太多的話就… 料理所需時間 食材準備：3~5分鐘 醃漬時間：20~30分鐘 氣炸鍋調理時間：20~25分鐘 食材 無骨雞腿排：推薦使用大成安心雞「雞去骨清腿去骨踝」(請先退冰) 醬油：適量(只要準備剛好可以蓋過 橄欖油：少許。(若有噴油瓶可以在放上炸網後再噴一點在雞腿排上)…

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這項科技的主要目的可以讓車子更為環保及省油，不過我一上車就是立刻把這個設定取消，一方面是在台北市開車實在是太容易遇到要停紅燈了，若又遇到走走停停的情況，不斷重新啟動似乎又不太好。 雖然非電動的後視鏡就減少了故障的可能性，但有時開車時就是會忘了再打開，得再開窗將後視鏡扳回，下雨天的話就很不方便了。 一開始以為後座有，但實際發現是沒有的，4 個喇叭都配置在前座，所以有時後座要聽音樂就得要轉大聲一些，不然聽不到。 一直對全景天窗很心動，可惜最後礙於全景天窗在大熱天下會讓車子更熱，所以我就沒有加裝，可是沒裝又覺得有點小後悔，只能等下一台車再來加裝好了。

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