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而中央多媒體螢幕從5吋升級為6.5吋觸控式螢幕，同時支援Apple CarPlay、Android Auto與MirrorLink 3種連結方式，接上傳輸線即可選擇開啟方式。 較可惜的是頭燈並沒有變更為LED樣式，而是配備傳統鹵素燈泡搭配LED日行燈，同時原有的霧燈也被取消了。 生活中的意外總是難以預料，但ŠKODA 總是超前佈署；全新FABIA搭載同級最佳安全防護，協助你在道路上從容面對各種路況。 值得一提的是，Fabia Combi採用前麥花臣、後扭力樑懸吊配置，並搭配四輪碟煞設定；即便多了一截車尾，但在過彎表現上，倘若中規中矩地順著標線慢慢享受山林美景，基本上你不會有太大困擾（除了行經坑洞時略顯頻繁的小碎震）。 不過我必須承認，Fabia Combi配置的Start／Stop引擎怠速熄火，在切換時的震動總顯得有些突兀。 何況人家Skoda更喊出了12／31限時優惠價74.9萬元（原價77.9萬元）起的佛心大放送，將之稱為「級距破壞者」可說是一點也不為過。
記者張振群／攝影簡潔、實用一直是Skoda給予台灣消費者最大的品牌印象，Fabia小改款後中控台整體架構不變，排列整齊的按鍵佈局和中規中矩的冷氣出風口，在視覺感受上相當舒適。 不過標配的6.5吋多功能彩色資訊螢幕，以及儀表中央的行車資訊顯示螢幕，在小改款後內容顯示仍舊是英文並沒有中文化，稍嫌可惜一點。 也許，對於臺灣消費者來說，缺乏電動調整的織布座椅，如果可以升級為皮椅，且在駕駛座配備電動調整功能，也許會讓Fabia Combi的座艙更具吸引力。
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記者張振群／攝影AEB自動緊急剎車系統包含Front Assist前方輔助系統，當前方車輛速驟降或有障礙物時會先警示駕駛，最終才會介入煞車輔助。 記者張振群／攝影試駕過許多配有ACC主動式定速巡航系統新車，發現Skoda Fabia的配置與調整方式是最好上手的。 因為專屬獨立出來的撥桿，只需上、下撥動就能迅速調節巡航速度，且小撥桿更能快速設定前方車輛距離，一切就緒後只要按下撥桿旁的按鈕就能啟動ACC系統。 或許是為了與Volkswagen Polo在市場上有所區隔，Fabia並沒有使用福斯集團全新開發的MQB模組化底盤，而是使用原有的PQ25底盤架構加上MQB底盤平台技術，所修改出來的PQ26底盤，此底盤配置為前麥花臣、後扭力樑設定，具有重量輕、重心低的特性，實際路感相當具有MQB底盤的特性。 另外Fabia所配備的ACC主動式定速跟車系統，則是在時速 30 公里以上即可設定，最高可設定到時速 160 公里，車輛同時具備主動煞停至靜止的功能，以往像ACC這樣的高科技安全配備，大多列為高階車款選備，在百萬內小型車級距，目前只有Fabia與Polo有配備。
還配備有整合6.5吋彩色觸控螢幕、Smart Link+智慧型手機連結、藍牙行動通訊與6組揚聲器的MIB多媒體資訊整合系統。 且還將整合車內溼度感知器，可減少冷氣開啟時不適的恆溫空調都列為標準配備，對於家有小孩的使用者，或者注重呼吸到健康的民眾來說，都是一項值得考慮的配備。 skodafabia combi評價 如果，向剛成家的年輕小家庭拋出：要挑選一款繼經濟，又可以兼顧空間機能，同時車身尺碼不能太大的車？ 確實，在休旅風氣盛行的現在，視野更高、造型更具休閒個性，而且還有著比掀背與房車更出色的機能，讓小型跨界休旅緊緊抓住消費者的目光。
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雖然波西米亞地區就在捷克，不過 Skoda 車輛設計倒是很難讓人把這兩者聯想在一起。 Skoda 車輛的設計並不花俏，甚至可以說有一點點過時，不過卻也十分耐看，帶著一點 Volkswagen 的德國味，令 Skoda 的設計自成一格。 畢竟這是一輛搭載 1.4 升引擎的小型車，這具引擎最大出力 75 匹、12.9 公斤米適合一般通勤、出外遊玩使用。 Fabia Combi 低速、起步時的反應快速靈敏，起碼油門一踩車子就開始動。
Skoda yeti 1.2TSI 已靠路邊停車，檔位顯示為P，但持續閃爍，即為變速箱故障的意思。 請問各位前輩最近看上了Skoda Octavia & Suzuki Vitara 由於第一次買車, … 查了一下應該是VW, Audi 跟Skoda 等車子的通病，就是這些廠牌的多種車型都有 … 假使從斜後的角度來觀察，更可以感受到 Fabia Combi 的獨特車尾，較 5 門掀背車型還要流線的尾門，將原本的輕快俐落轉成帶有優雅的背影，同時尾窗上緣加入了一小片擾流尾翼以增添些許運動氣魄，與掀背車型相同的尾燈樣式，即使沒有改變就套用至 Fabia Combi 身上卻也不失和諧。 在週遭遊走一圈之後，Fabia Combi 不但沒有給人彆扭的感覺，反而還認為比 5 門掀背車型還要耐看。
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如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 如今，全球各車廠幾乎放棄了B-Segment級距的旅行車，消費者通常更願意將錢花在掀背車和SUV上。 skodafabia combi評價 skodafabia combi評價 skodafabia combi評價 然而，Fabia Combi卻佔Fabia車系總銷量的34%，決定取消Combi車型後，Fabia的銷量將會有不少的損失。
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Škoda 品牌旗下車款幾乎都搭載 TSI 與 TDI 汽柴油渦輪動力，其中最新成員是搭載於小改款 Octavia 上的 1.0 TSI 動力，排氣量雖小，但卻可輸出 110 匹、20.4 公斤米的最大馬力與扭力。 位在中歐的捷克，以水晶工藝最為出名，Škoda 不僅以此為傲，更巧妙的將水晶元素融入設計當中，雕琢出簡潔、角度豐富的車身線條與燈組造型，讓路上每一款Škoda 就像是移動的水晶逸品，其中身為品牌旗艦的 Superb 豪華大器、中堅戰力 Octavia 帥氣有型，入門的 Fabia 則猶如都會精靈般，小巧又動感。 至於尺碼最小的 Fabia Combi，擁有 skodafabia combi評價 B-Segment 小車的靈巧，同時又具有高度實用性，非常適合在都會自在穿梭，輕鬆享受 Combi 旅行車帶來的完美生活。
不過Škoda 卻將這些使用最新科技的車款，以平易近人的價格提供給消費者，帶來充沛的性能與傑出的環保省油性。 其中 Fabia Combi 就是最好的例子，以 1.6 MPI 車型為例，只需 72.8 萬元（優惠價 71.9 萬）就能坐擁，價格與國產車掀背小車相當，是國內入手門檻最低的歐系轎式旅行車。 而 Octavia Combi 的 1.0 skodafabia combi評價 TSI 豪華動能版，更是只需 99.8 萬元就能享有，百萬內的價格設定，讓國內消費者能用更輕鬆的方式，享受到中階歐系旅行車的魅力。 Fabia Combi所搭載動力引擎正是贏得2018國際引擎大獎的1.0 TSI三缸汽油渦輪增壓引擎，擁有95匹最大馬力以及16.3kgm之最大扭力，並配合七速DSG雙離合器自手排變速系統。
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Fabia Combi 的特色在車側之處完全展現出來，其實從這樣的角度實際來看它時，並沒有如原本想像一般會因為多一截車尾而顯得沉湎笨拙，向後延伸 247mm 的車尾，反而帶來一股沉穩優雅的姿態。 Škoda 自 1895 年創立至今已擁有 121 年的悠久歷史，這些年Škoda 用心打造每一款車，並以 Simply Clever 為設計宗旨，輔以來自 Volkswagen 集團的豐富資源，創造出一輛輛車壇佳作。 此外，等級較高的 Octavia Combi 與 Superb Combi，更全車系標配電動尾門及遙控啟閉功能，讓取放物品的過程更優雅、方便。 無論是 Superb、Octavia 或 Fabia，均在 Euro NCAP 撞擊測試中獲得最高 5 星評價，是擁有高度安全水準的最好證明。 源自水晶工藝的設計風格，讓Škoda 旗下車款擁有簡潔又鋒利的外型，且 Superb Combi Sportline 及 Octavia Combi RS 兩款運動化車型，更擁有極為帥氣的樣貌。
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