sym maxsym tl價格詳細攻略

這樣的好處是有著短軸距車款的靈活性與操控，在直線巡航時又能藉著長搖臂來來獲得較佳的穩定性，這也是 SYM 工程團隊在幾經研究後得到的結論。 位於新莊區的大喵重車租賃，只新增全新車輛，無二手車、流當車租給客人，保障出租車輛的品質，以實惠的價格讓喜愛重機的愛好者輕鬆圓夢。 睽違已久的國產運動型大綿羊SYM Maxsym TL，從兩年前看到概念車到如今正式販售，讓國內車迷期待了許久。 因此在封閉場地的公辦試駕之後，編輯部特別找了同為國產運動型大羊的Kymco AK 550，來與後起之秀SYM Maxsym TL一分高下。 Maxsym 400 搭載的主動防護科技 A.D.T包括 ABS 防鎖死剎車系統、TCS 循跡防滑控制系統以及前雙碟盤並配置對向四活塞輻射卡鉗。

• 三陽工業承諾2022年5月20日前訂購Joymax Z+的預接訂單將於2022年6月30日前全數出車完 畢，而今年4月開始接單的Maxsym TL 508也將依照接單順序，預計於2022年6月30日前匯出車50 台以回饋預購消費者的熱烈期待，同時預購價29.8萬元(不含牌險及分期設定費)與36期分期0利率優惠會持續到6月底，有興趣的消費者務必把握。
• 雖然原廠它在動力單元方面經過蠻有感的提升，排氣量稍微大了一點，不過它整體的車身重量也只有從原本的223公斤提升4公斤到達227公斤，在動力提升的狀況下，馬力重量比也隨之進步；Maxsym TL它的終傳形式有別於其它大羊可能用皮帶，它是採用了傳統的鏈條加齒盤的設計，如果你覺得原廠的動力可能比較溫和保守，也可以透過齒盤稍微加大個一兩齒甚至三齒來改善。
• 大面積風鏡也在高速巡航時帶來不少益處，兩段手動可調的功能也讓騎士都能找到最適合的位置，以大叔一米八左右的身高，將風鏡調整至最高的位置，在西濱快速道路上騎乘時，降低不少壓力。

SYM 表示，TCS 能抑止因動力輸出過大或抓地力太低，所造成的驅動輪打滑狀況，除此之外 A.D.T 讓 ABS 與 TCS 全時偵測前後輪速差，當速差超出允許值時，TCS 配合 ABS 作動介入，藉此提高緊急煞車時的車輛穩定性。 高轉速下Maxsym TL508明顯更有衝勁，馬力延伸性也比前一代更好，不論在山路還是快速道路上，Maxsym TL508光是在動力輸出的感受上，就能給人更強烈、更飽滿的加速爽快感。 我是Volvo高雄凱銳汽車銷售顧問陳宥昇，無論是選車、購車、乃至於後續各項服務內容，都歡迎大家隨時連絡詢問，我一定會竭盡所能給予最誠摰的服務。 矽創（8016）2022年第四季營收衰退幅度收斂，2023年隨著推出新產品，毛利率有望在第二季止跌回穩。 定，3 檔不受景氣影響的環保概念股 全球股匯市動盪不安，如何找尋資金安全避風港，對於投資人尤顯重要。

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MAXSYM TL動力性能全面升級，全新七期引擎排氣量增加至508c.c，相較前款最大馬力提升12% 最大扭力提升16%，並且最大扭矩出力提前一千轉湧現，與前款相比0-100M加速表現領先約3.5個車身。 安全配備部分，SYM為Maxsym TL導入「 A.D.T主動防護科技」，由TCS循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統與275mm前煞大型雙碟盤全時偵測前後輪速差，一旦速差超出容許範圍時，TCS與ABS會介入以維持車輛穩定性；275mm前煞大型雙碟盤，配置對向四輻射卡鉗提供更升級的制動效果。 SYM Maxsym TL 508這次改款可能有些人會覺得，改款幅度沒有想像中大沒那麼有感，可是筆者覺得從另一個角度來看，SYM可以說是把Maxsym TL這一款本來就相當有競爭力的大型速克達，讓它變得更加完整，除了原本就不錯的硬體配備，在動力上做一些提升讓騎乘體驗更好，安全配備更是從原本ABS再加入了TCS讓騎士更安全。 儀表分成三個區塊，分別是燈號及能切換三種顯示風格及多重資訊的4.5吋光感應TFT儀表，包含水溫與電壓、騎乘時間、平均車速與油耗，在最右邊則顯示基本的總里程、時速、油量資訊。 針對日常便利性，風鏡採固定式設計，需使用工具才能進行調整，並配有USB QC 2.0充電座不怕手機沒電，而台規特別搭載Keyless免鑰匙系統，且仍附有一般鑰匙作為備用供座墊開啟。

手煞車與後卡鉗結合並非先例，但將手煞車拉桿與側柱連動那可是國產車頭一遭，這個創新的設計免去了忘記鬆開手煞車的狀況，同時也兼顧安全性。 雖然沒有概念車上高低可調的功能，但在六連桿結構與外掛氣瓶避震器的加持下，後輪貼地性表現依舊可圈可點。 以大叔鞋子 US 11.5 號的尺碼來看，平放在腳踏處就沒有多餘的空間，而向前延伸的置腳處寬度又略顯不足，導致會有三分之一的腳會暴露在車體之外。 坐墊中有個小靠背，但由於坐墊長度的關係，對於身材較為一般的騎士，需要更向後坐才能靠得到。 調整機構也簡化許多，不用再像 CRUiSYM 300 那樣的繁瑣，直接將四顆螺絲轉下即可調整。

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引擎的配置方式，將空氣濾清器設計在前方，由前方的車頭下方直接進氣，再直接由節流閥進入汽缸頭與燃燒室。 油箱的位置在騎士的屁股下方，優點是不會因為油量多寡影響車身平衡性，缺點則是受限於空間問題，油箱容量較為侷限。 就一般輪馬力要比軸馬力數據少掉 20% 的測試結果來看， MAXSYM TL 的馬力表現相當不錯。 大家最關心的動力表現，編輯部同樣將 MAXSYM TL 架上馬力機，實測後輪上馬力，來看看究竟和官方宣稱的 40.7 匹數據有多少差異。 說真的以 MAXSYM TL 的性價比來看，沒啥好挑惕的，若真的要說，大概就是排氣量未能一如對手那樣突破 530c.c. 以上的境界，導致 sym maxsym tl價格 MAXSYM TL 在高轉速域的延伸不足進而在尾速的表現不及對手。

• 後懸吊部分則是各有表述，Maxsym TL採用獨特的六連桿結構，並搭配掛瓶與彈簧預載可調的後避震器。
• MAXSYM TL 前置物空間算是中規中矩，左前方的置物箱較小，而其中的鑰匙孔則是用來開啟坐墊之用。
• Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕，搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。
• 睽違已久的國產運動型大綿羊SYM Maxsym TL，從兩年前看到概念車到如今正式販售，讓國內車迷期待了許久。

一坐上車，首先還是必須説Maxsym TL508在795mm座高和較為寬胖的車身影響下，和前一代一樣在低速時較不靈活，特別是在巷弄裡需要特別小心，但車速只要起來之後，整台車的靈活度就大幅提升。 (圖片來源/ SYM)Maxsym TL提供「尊榮藍」「巔峰白」「極致黑」三款車色，從4月19日至5月31日開放預購，享預購價29.8萬元(不含牌險)與48期零利率，詳情可洽詢SYM各地經銷商。 Maxsym TL的「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。 Maxsym TL突破以往造車工藝，以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。 Maxsym TL提供「尊榮藍」「巔峰白」「極致黑」三款車色，從4月19日至5月31日開放預購，享預購價29.8萬元(不含牌險)與48期零利率，詳情可洽詢SYM各地經銷商。

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原本擔心這種特殊電瓶可能要貴上不少，但根據我們詢問機車材料行的結果，TTZ10S-5E 的材料價格約在千元以內，可說相當實惠。 為了使引擎的點火表現更為穩定，MAXSYM TL 的直列雙缸引擎採用兩個獨立的點火高壓線圈，分別在車身的左右兩側，火星塞跳火的強度和高轉穩定度比競爭對手更為穩定。 空氣濾清器的出口呈一直線的導入節流閥，近似賽車般的引擎反置設計，盡可能地縮短進排氣路徑，讓 MAXSYM TL 引擎的油門反應更靈敏，提速表現也更為優秀。 在五至十米的範圍照明度與流明數表現皆相當良好，但是也同樣暴露出 LED 大燈的缺點，在切線明確的前提下，切線外的位置幾乎沒有照明。 第二點是同級車中最短的軸距設定，將引擎與車架集中後，搭配加長的鋁合金後搖臂，造就出 1543mm 的短軸距。

雖然原廠配備的倒立式前叉屬於不可調整的形式，但實際上路使用的表現相當不俗，重煞車的支撐力與穩定度相當優異。 MAXSYM TL 將引擎位置往上拉提，讓引擎本體更接近騎士的雙腳位置，有點類似打擋車款般的，騎士雙腳將引擎夾住的騎乘方式，也造就了 MAXSYM TL 雖然是大型速克達，但操控卻是接近打檔車般的感受。 綜觀近幾年的仿賽車設計方式，開始捨棄低重心的陳舊觀念，紛紛開始把引擎的位置上移，讓整體的重心較為提高。 在物理上，較低的重心雖然對車輛的左右傾倒較有幫助，但加上騎士的重量後，反而會讓車輛的重心分佈在上下兩個較遠的位置，反而不利於操控。

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的並列雙缸引擎，水冷 DOHC 加上與 TMAX 相同的 360 度點火角與反向平衡第三缸設定，讓 MAXSYM TL 的加速相當有感。 或許是引擎煞車較大，所以在低速的加、減速間會有種「較衝」的感受，對於初次接觸 MAXSYM TL 的騎士可能較難以適應，但對於習慣檔車或是較大排量速克達的人而言，比較容易適應 MAXSYM TL 的引擎特性。 SYM 宣布大改款 SYM Maxsym 400 上市，正式售價 20.8 萬元、預售再折 2 萬元。 新車擁有較前代更為緊湊的車身尺碼與更輕的車架，並搭載主動防護科技 A.D.T、Keyless 免鑰匙系統等配備。 雖然外型上並沒有太大的改變，但SYM透過內在引擎排氣量、馬力的加大，搭配TCS系統等諸多升級，絕對都會讓消費者更難以抗拒Maxsym TL508的魅力。 電控部分，SYM Maxsym TL508導入A.D.T主動防護科技，這項套餐內含三項安全配備，包含原先就有的ABS系統之外，這次改款還新增了TCS循跡控制，TCS系統也可透過握把上的獨立開關進行開啟、關閉，TCS的加入也讓Maxsym TL508在安全性方面更上一層樓，讓車主能更放心去操駕這台雙缸運動羊；最後還有前雙275mm碟盤+雙對四輻射卡鉗，以上三重點提供完美安全防護。

530c.c.的排氣量近乎接近黃牌級距的頂端，同為DOHC並列雙缸水冷引擎，有著45ps@6,500rpm的最大馬力及52.9Nm@5,250rpm的最大扭力，並有著S和T兩種動力模式可選擇，分別全扭馬力輸出以及市區適用的低速，能依照騎乘環境調整。 其搭載的CVT變速系統與皮帶傳動，傳動效率雖沒鏈條傳動來得高，但在日常保養上較為省事，車輛照顧起來也比較輕鬆。 2017年於米蘭車展以概念車型亮相的MAXSYM TL，經過兩年淬鍊終在今年正式發表，主打結合更貼近檔車的操控運動性能與舒適的日常使用。 以雙近雙遠四顆反射式LED所組成的頭燈，與能呈現如火焰般的3D光學膜技術所設計的尾燈，使 TL在日夜間的辨識度與獨特性大幅提高。 本質上， sym maxsym tl價格 MAXSYM TL 的配備及動力給得相當有誠意，再加上 SYM 刻意在價格帶上的操作，讓 MAXSYM TL 成了三十萬以下黃牌大型速克達中能文能武的異類，如果不在乎後牌照的顏色與置物空間，又對操控、動力及聲浪有著那麼一點的執著，那麼 MAXSYM TL sym maxsym tl價格 絕對是你不能錯過的一輛好車。

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電子股波動程度高，市場尋求穩健型非科技股防禦力，富邦投顧指出，大陸水泥產業2023年復甦力道偏弱，全年前低後高，不過，台灣水泥產業集中度高，表現依然穩健，噸毛利受高煤價影響最大時期已過，回穩須視水泥價格走勢而定。 sym maxsym tl價格 接著開啟電門來看一下它的儀表界面，基本資訊相當豐富，包括胎壓指示、遠近燈、TCS、油表、機油指示、引擎指示、ABS等資訊，中間兩側還有方向燈的指示燈，最右邊則顯示時速表、油量表、總里程、TRIP、機油里程還有電壓表。 不過筆者覺得比較特別的是，508所推出特殊車身塗裝，眼前這台尊榮藍配色雖然字面上寫的是藍色，但筆者認為更像是坊間會烤漆的變色龍車色，整體是呈現的是消光霧面的質感，顏色光澤會隨著光線照射角度不同，而產生不同的變化。

除了山路之外，本次試乘我們也前進西濱進行試駕，Maxsym TL508在快速道路上的優勢依舊亮眼，寬大的車身除了帶來相當不錯的前後座舒適度之外，在風大的西濱路上也給予更好的穩定性，偶爾和家人、朋友雙載出遊也絕對不是問題。 操控部分，得益於Maxsym TL原本就相當優異的前後配重和懸吊、車架設計，整台車在狹窄的觀音山山路上也不顯得吃力，強化後的45.6ps馬力面對陡峭的上坡路段也毫不費力。 前懸吊為41mm倒立式前叉，配六連桿預載可調掛瓶後避震；煞車為輻射對四卡鉗配275mm碟盤、後煞車為單活塞卡鉗配275mm碟盤；後煞車也同樣配備有側柱連動的手煞車，只要踢下側柱就會自動拉起手煞。

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全新的Maxsym TL508在外型上延續前一代相當熱血、戰鬥的肌肉感線條，同時導入最早亮相在DRG 158身上的變色龍烤漆，在不同光線下變幻於藍、紫兩色之間，配上Maxsym TL原先的飛行大燈、光學膜尾燈等設計，整台車的視覺層次更為豐富。 新車建議售價 28.8 萬元，SYM 提供預售價格 26.8 萬元，並有 48 期 0 利率貸款方案，限量 400 輛。 並於 11 月 10 日臺中高速駕訓班、11 月 24 日臺南成功駕訓班、12 月 8 日臺北大龍港駕訓班舉辦試乘體驗活動。 外觀配備的部分擁有包括 LED 反射式大燈、LED 方向燈與相當獨特的 LED 光學膜尾燈，讓尾燈在視覺上不會呈現顆粒的造型，而是類似於導光條的形狀，並且隨著角度不同會有不同的變化。 (圖片來源/ sym maxsym tl價格 SYM)所以與舊款相比0~100公尺加速，根據原廠測試結果表示，新車會領先舊車約3.5個車身，擁有更加出色的性能表現。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。

除此之外Maxsym TL還有一項獨特的功能；側柱連動駐車煞車，市面上普遍400c.c.以上的大綿羊，都會有機械式手煞車功能來增加停車的安全性，手煞車開關通常都會做在把手或是前置物空間周邊，而Maxsym TL直接將手煞車開關與側柱連動，放下側柱隨即啟動，既便利又安全。 除了前文所述，藉由引擎位置與變速系統的設計，讓車輛達到前後50：50的均衡配重之外，兩車的性能配備亦有高水準的演出。 Maxsym TL前懸吊規格與AK 550相同，都用上了與檔車相同的雙三角台設計，並搭配41mm倒立式前叉，帶來絕佳的操控感。 後懸吊部分則是各有表述，Maxsym TL採用獨特的六連桿結構，並搭配掛瓶與彈簧預載可調的後避震器。 制動系統則是前275mm雙碟搭配輻射對四活塞卡鉗，後制動為275mm碟盤搭配單活塞卡鉗。 就帳面規格來說，Maxsym TL座高795mm稍高於Kymco AK 550的785mm，但由於椅墊與車輛寬度的關係，Maxsym TL的足著性並不會比較差。

sym maxsym tl價格: 動力規格＆乘坐感受

實際騎乘Maxsym TL，會發現到Maxsym TL帶給騎士的是輕巧、靈活的駕馭感受，有著與300、400級距速克達截然不同的操控感，223kg的裝備重量與1543mm軸距，Maxsym TL雖然比起Kymco AK 550更短小精悍，但並不會比級距更小的大羊車重更輕或是軸距更短，不過卻造就了更靈活的操控反應。 尤其是採用了濕式離合器的結構，讓動力的接合更順暢且綿密，敏銳的動力反應與運動化懸吊的相互搭配，即便不是山道騎乘，在市區穿梭也相當暢快。 相比Maxsym TL，紅牌級距的AK 550尺寸更大一些，且在造型設計方面採用較銳利線條，給人侵略性十足的運動感，同樣採用全LED燈具，車頭晝行燈線條與尾燈相互呼應。 身為旗艦級旅跑車款，AK 550自然也採用Keyless系統，不需拿出鑰匙就能啟動車輛，不僅方便也有著幾分優越感，除此之外，AK 550還配加溫把手及兩種動力模式可選，這些是Maxsym TL所沒有的功能。 在前置物部分，同樣擁有左右兩側小空間，並於左側有5V 2.1A的USB充電孔，能增加電子產品的續航力。

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