sym maxsym 400i缺點詳細介紹

但那純粹是懸吊的定位(舒適的巡航風格)關係，在剎車這邊可是完全不會讓人感到不滿。 sym maxsym 400i缺點 特別在與同級的進口車相比，MAXSYM 400採用的275mm浪花雙碟以及對四幅卡，在此次的表現上完全就是狠狠的甩了好幾巴掌在競品身上。 但只要是這種連續的長途操駕，好壞可是完全沒辦法被掩飾的。

動力輸出面，源源不絕的平順動力讓人容易掌控，在100km/h時速內轉速不超過6000rpm的設定，讓Maxsym 400i得以飽滿的扭力峰值持續推動車輛，搭配上229kg的車重與8顆15g重的普利珠設定，整體加速曲線平順不突兀，加上僅750mm親切的座高設定，縱使身高如筆者僅170cm的騎士都可以輕鬆掌握，對於RV的定位詮釋，目前為止都挺適宜。 上有政策，下有對策，當台灣兩輪路權逐漸恢復正常時，不僅台灣總代理積極的將國外機車大廠之大型速克達引進登台外，國產機車廠們也開始有積極的動作。 且消費者別擔心，過去你我印象中總以白牌速克達為主力的國產大廠，竟然也有越級跳的造車實力？ 其實非也，受限於過往政策，其實國產大廠製造大型速克達的經驗已累積一定時間，只是過往僅可外銷的策略，透過台灣法規的修改而開放內銷，也因此如雨後春筍冒出的全新國產大羊，已非初生之犢，整體實力搭配誠意售價，其實還真挺有看頭。 由於Maxsym 400i的軸距比400日羊短，座位也較日羊高，再加上新開發的車架銳意分佈車重，令它的彎向表現相當不俗。

sym maxsym 400i缺點: KYMCO Xciting 400i 車主報告

細車也一樣可以開得快，但駕駛者要更有意識去催谷機器，精神要更集中，引擎負苛會更大。 相反，排氣量去到400cc的Maxsym，在同一速度下引擎轉數仍然悠閑，令駕駛者的心情保持輕鬆寫意，機件更耐用，耗油量卻未必更高。 自從台灣本土市場飽和後，賣車數量再難有增長空間，迫使車廠走出去。 為了迎合國際市場口味，車廠邀請外國設計師擔任設計總舵，然後結合豐富造車經驗及較低的定價，成功令台灣車脫穎而出，為日歐品牌帶來威脅。 Kymco Xciting 400i Xciting 400i擁有最大36匹馬力的動力，乘坐姿勢挺直，後靠背服貼，在直線騎起來相當快意，頗具運動感。 SYM Maxsym 400i Maxsym的動力稍低於Xciting，官方所公布的數據為最大33,3匹馬力，算得上是中規中矩。

今時不同往日，台灣車已脫胎換骨，不論性能及款式有了顯著的進步，相信不少讀者都會認同我們的看法。 套用時下流行講話：「因為日本紙貴，造就台灣車掘起的機會。」，但為甚麼名不經傳，價錢更便宜的純正的國產車卻無法在港立足？ 2020年底的SYM線上新車發表會中，除了125級距車款大量吸引大家目光外，2019年底發表的雙缸運動羊SYM Maxsym TL 508竟然也默默出現在新車清單中，而且引擎排氣量也提升至508 c.c.。 既以日常通勤為主要需求、又打著超高CP值的稱號，Maxsym 400在配置上自然以「使用效果」為出發點，何解？ 先看主視覺，儀表採用了相比更加傳統配置的雙指針與中央數位液晶資訊幕，可以說它陽春、也能說它滿足最基本需求，是否要Fancy的全彩數位液晶？ 咱們認為不必然，辨識度與布局反而更加重要了些。

sym maxsym 400i缺點: 舒適高顏值！巡弋勁旅 SYM MAXSYM 400簡單試駕開箱

全新Maxsym 400在安全配備及性能以勁旅之名升級推出，全面搭載「主動防護科技A.D.T」包括ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑控制系統、前雙碟盤並配置對向四活塞輻射卡鉗，TCS能有效抑止，因動力輸出過大或抓地力太低，所造成的驅動輪打滑狀況，除此之外「主動防護科技A.D.T」，讓ABS與TCS全時偵測前後輪速差，當速差超出允許值時，TCS配合ABS作動介入，藉此提高緊急煞車時的車輛穩定性。 MAXSYM 400在雙碟、對四幅卡，ABS、TCS這些加持下，比起同級進口車，更能享受到優質又安全的騎乘樂趣停車暫…看個風景啦整體來說，MAXSYM 400雖然在運動性無法和TL相比，但無論是長、短途的表現都讓人感到滿意。 加上其只要20.8萬的售價，若再以一些進口的車款比較，這樣的性價比更是讓人感到物超所值。 畢竟像是ABS、TCS這些安全配備MAXSYM 400全都一應俱全。 sym maxsym 400i缺點 而包括兩個手套箱(內附USB 3.0快充)以及45公升的椅座下置物空間，更是充分的發揮日常與長程旅行上的實用性。 對於想晉升黃牌的騎士來說，與其被進口車的信仰綁架，不如選擇MAXSYM 400它更讓人滿意且實際的展現。

身處在入門級距的車款永遠會面臨兩大關鍵因素的競爭—配備與售價，對於SYM來說，誠然現行Maxsym TL不論動力性能或者使用感受都相當優秀且頗受歡迎，但對於初登黃紅牌大重的消費者而言，中間畢竟卡了一道要「捏一點才能上」的檻，有沒有更加親民且配備絕對超值的選擇？ 或許脫胎換骨後的Maxsym 400便是。 如果在2019年底想要買台國產運動新車款，不論你的需求是輕鬆入手的白牌小車，或者是擁有路權且動力較大的黃牌羊，我想SYM近期的產品線絕對可以滿足你的熱血需求。 繼10月初SYM DRG正式在台發表會，緊接著今天（11/1）SYM也正式將概念車MAXSYM TL帶給台灣消費者，且正式公佈售價為：28.8萬元，頭批預購限量200台僅要26.8萬，再享48期零利率。 整備重量215kg的車體配上34ps/4.05kgm的動力夠不夠用？ 雖然對TL的運動性念念不忘，但MAXSYM 400這次的表現證明它非常適合長途的旅行免工具兩段調整的風鏡上滿滿的蟲屍，代表這一路上100%的防禦效果而說到剎車，雖然MAXSYM 400的運動性會讓我感到有所不滿。

sym maxsym 400i缺點: sym maxsym 400i缺點在maxsym 400i的推薦與評價，MOBILE01的討論與評價

在Keyless兩側各有一個置物空間，左邊的置物空間比較小，僅能用來放置感應鑰匙這類的小物，可以發現裡面還附有一個鑰匙孔，能透過傳統鑰匙來打開車廂，由於Keyless旁的坐墊開啟按鈕其實是吃電的，所以當它故障失效或電瓶沒電時，這個傳統鑰匙孔就會是你的救星，鑰匙會在交車時附上，要不要帶在身上就由各位車主決定囉。 sym maxsym 400i缺點 再來看看騎士的第一人稱視角，儘管Maxsym TL定位是運動型速克達，但這類大羊車款還是必須要兼顧長途騎乘的舒適性，因此開發團隊賦予Maxsym TL高把手的設定。 MAXSYM 400的外觀有消光灰跟白兩色可以選擇，這次筆者購入的是灰色款式，前後都是採用LED燈具，方向燈內嵌在車殼兩側簡約好看，還有可手調兩段式風鏡，個人認為MAXSYM 400比起三陽自家的TL以及Joymax Z+外觀不同是走成熟內斂的路線。 Maxsym 400 在車色方面，共有「灰(消光)」、「白」兩種車色可供選擇。

台灣農漁產品遭大陸暫停輸入，業者指出，台灣農業以小農規模為主，品質難以統一，加上大陸市場在惠台措施下「真的太好做」，導致許多農民對自身農產品缺乏要求，但日本與歐美市場不同，只要被退過貨，就算後端管理、冷鏈急起直追，也為時已晚。 34ps（25kW）/6,750rpm、最大扭力4.03kgm（39.5Nm）/5,250rpm的輸出，不僅馬力有些微的成長、扭力更是直接提升了0.5kgm，且加速表現與油耗皆獲得了顯著提升。 SYM自2019年MAXSYM TL推出後，再度推出以舒適長途騎乘為主的全新車款「MAXSYM 400」新推出的MAXSYM400以400c.c的排氣量級距，補足目前SYM大型重型速可達的產品線。

sym maxsym 400i缺點: sym maxsym 400i缺點相關關鍵字

SYM 自即日起提供限量預購優惠方案，包含先馳預購價 18.8 萬元以及 48 期 0 利率購車方案。 因為能充份混合油氣和生氣，提高燃燒效率，所以能比傳統引擎，節省燃油高達12%和提升輸出高達9.8%。 第二點是同廠推出的GTS 300i，無論外型和性能都經過大幅改良，售價也比400便宜。 雖然SYM Maxsym TL僅推出短短的一年，但我認為本次發表的車款並不算是改款車型，而是為了對應環保法規調整後的妥協，與多數車廠相同，加大排量換取更多彈性的排放標準，並同時保有同樣水準的馬力數據。 民視新聞／葉為襄、黃鴻宇 台北報導迎接2023後，農曆新年也即將到來，年前有不少民眾喜歡換新鈔得個好彩頭，而央行預計將在1月13日正式提供換鈔服務，不過就怕不肖人士想以假亂真，將假鈔流入市面，央行也「鈔」前部署，教大家收到紙鈔把握「3大原則」，看一看、摸一摸、轉一轉，怎麼分辨，一起來看。

約莫3年前還在騎我的第一台重機KAWASAKI Z300的時候，某一次的保養因為叫料需要等，老闆好心的借了他的XMAX 300給我代步使用，讓我第一次領教到大羊那種不用換檔綿密舒適的油門還有舒適寬大的椅墊。 外觀則是導入三眼式的 LED 頭燈與導光條式尾燈，並且配備 Keyless 免鑰匙啟動系統和 QC3.0 USB 充電座等。 此外，Maxsym 400 也具有大容量置物空間、兩段免工具手動可調風鏡等配備，提升舒適及實用機能性，坐廂容積來到 45 公升，並且有著 45 度開口角度；前雙開式手套箱則各可放置 600c.c.寶特瓶，以滿足騎士的各種置物需求。 相較於光陽的Xciting 400，很明顯的Maxsym 400i走的是更偏向RV取向，攻擊性不如對手出色，但論機能與貼心，Maxsym 400i又占了上風，加上列為標準配備的ABS防鎖死煞車系統與初登場的21.9萬售價，Maxsym 400i還是有其市場魅力。 要讓長途旅行的騎士有著最佳的資訊判讀，Maxsym 400i的儀表設計挺適當，四環式的指針給了清晰的讀取介面，中央的圓形數位儀表簡化後區分三層，並搭配切換模式，提供里程、時間、日期、電壓等基本功能，藍底白字的設計的確有其汽車領域的風格；下方的Check燈號也清楚明瞭，若硬要挑剔缺點，較低的儀表位置安排，騎士需要於騎乘時轉移視野幅度較大，或許是可以再修改的空間。 不過Maxsym的衝刺感在6千轉開始放緩，扭油再上，加速力也沒有之前般強勁。

sym maxsym 400i缺點: MAXSYM 400 缺點在sym maxsym 400i缺點2022-精選在臉書/Facebook/Dcard上的 …的討論與評價

以下，就來看看我們這次對三陽最新的黃羊MAXSYM 400所作的報導吧。 甫問世的三陽Maxsym 400i，定價為新台幣23.9萬元，上市優惠價為21.9萬 … 有其汽車領域的風格；下方的Check燈號也清楚明瞭，若硬要挑剔缺點，較低的 … 三陽Maxsym 400i , 雖然他可能不是最好的大羊, 但他滿足了我對大羊的要求.

• 盡管當日訪問的車主異口同聲說她的線條跟Suzuki AN有點相似，但車頭眉燈及車尾的造型卻自成一派，極富「私家車」風格。
• 坐墊絞鍊設計在後方，並附有油壓頂桿，讓你探頭在車廂內找東西時，坐墊不會意外落下。
• 但與TL相比，MAXSYM 400不需要工具；也就是只要用手就可以上下調整的設計可就方便多了。
• SYM Maxsym TL500 x Kymco AK 550國產羊皇正面交鋒車輛提供/三陽工業、大喵重機 …
• 煞車系統部分，前煞為雙碟配置，輻射對四活塞卡鉗加上275mm的浪花碟盤。
• 為了能夠讓大家明白箇中道理，本誌搵來6位駕駛當紮的SYM MAXSYM 400i車主，分享他們的駕駛心得。
• 是審視Maxsym 400i最對味的方式。

汽車上的Keyless系統相信大家在操作上已經非常熟悉，但摩托車上的Keyless系統相較於汽車，多了鎖龍頭與開啟油箱蓋兩種功能，旋鈕旋轉的方向和傳統摩托車的鑰匙鎖頭大致相同，差別只在於除了要把Maxsym TL熄火以外，其餘功能在執行前都必須按一下旋鈕解鎖鎖頭，才能繼續執行你要的動作。 另外，這套Keyless系統還有背光功能，讓你在晚上或其他光線不足的地方時，也能輕易地找到Keyless鎖頭。 而根據原廠表示，由於我們試駕的車款是試做車，所以你目前在這張照片上所看到的Keyless系統的質感是和正式量產車不一樣的，正式量產車將會做一些咬花的處理，質感表現會更加精進。 自從SYM於2017年於義大利米蘭車展發表「東方靈獸」系列第一款車型—FNX 125的概念車開始，我們就能從當時的概念車設計中嗅到一點SYM正要改變的氣味，而且這個改變可不是臨時計畫，那是一種臥薪嘗膽、籌備許久的改變，不論是自行開發的三零科技或是在歐洲拜師學習多年的外觀設計，要是有人說SYM即將把台灣的機車產業推進到下一個世代那是絕對有可能的。 「車不能亂跨」，這句話不僅僅是基於禮貌，更是防止自己的荷包失血，曾經是檔車嘴臉的筆者從來沒有想過有一天會購入一台大羊。

sym maxsym 400i缺點: maxsym 600i 缺點 新世代紅牌大羊。你吃哪一味?CyberRider – …

兼具都會和休旅性格超越同級的豐富配備飽滿有力的暢快加速SYM 超誠意之作 Maxsym 400 將以全方位的優質表現衝擊台灣黃牌大羊市場– Bike IN自營品牌-S級 … MAXSYM 400 對於安全絕不妥協，讓騎旅遠行最為安心，並透過全新調教400c.c.水冷動力引擎以低轉高扭的出力方式重新調教，展現出34PS/6750rpm動力性能， … sym maxsym 400i缺點 有人說國產機車品牌老狗變不出新花樣；有人說國產機車價格越來越貴，只會坑殺自己人，但在國人這樣一片不看好的情況下，2017年，吳清源成為新任三陽工業董事長之後，他說要讓三陽工業放眼全球市場，走出台灣有限市場的框架，衝刺外銷事業，讓三陽工業蛻變成國際企業。

盡管當日訪問的車主異口同聲說她的線條跟Suzuki AN有點相似，但車頭眉燈及車尾的造型卻自成一派，極富「私家車」風格。 sym maxsym 400i缺點 sym maxsym 400i缺點 而車輛成功吸引他們的目光，除了漂亮的造型外，主要是性能方面有不錯的表現，無論耗油量、彎向表現、掣動力、雙騎加速力等比預期好。 雖然如此，這難免給人拿Yamaha T-Max比較。 老實說，從科技及性能來說，T-Max的車架、機器、傳動系統及造工等仍遠超同級台灣車，但這些優勢卻反映在價格上，可是台灣車在所謂的性/價比上卻有明顯優勢。

sym maxsym 400i缺點: MAXSYM 400 缺點在最新趨勢觀測站- maxsym 400 缺點的推薦與評價，MOBILE01的討論與評價

相信磨合換油後表現更佳，或者到時車主再換返條一條kit喉，減低死氣喉回壓，解開原廠封印後尾段呼吸更暢順，便更易開得更快。 sym maxsym 400i缺點 燈口前以１/3油門把引擎轉數保持在3千轉，一轉燈放迫力車身便馬上彈出。 起步感覺很實淨，不似一般CVT波箱咁虛浮。

由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務