sym jetsr評價7大優點

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隨著速度提升，這顆水冷引擎的優勢更能展現，在時速約莫60km/h以上的加速表現中，JET SL依舊相當飽滿，穩穩推動騎士向前邁進。 試駕道路轉入山路，加大前後碟盤後除了煞車拉桿手感表現不差外，制動力在節奏加快的情況下，並不會讓你有停不下來的緊張感，對應加大的動力絕對不用擔心煞車問題；懸吊維持SYM一貫的沈穩表現，與經過賽事經驗調教的車架設定，彎道給人強烈安心感。 Jet SL擁有同級機種中最短的1290mm軸距、最大左右傾角，並搭配側水冷引擎及短排氣管集中重心，讓車輛操控隨心所欲。

sym jetsr評價: JET SR 缺點 PTT在 JET SR入手心得| biker 看板| PTT 網頁版的討論與評價

JET SR 改款的重點之一，就是那炯炯有神的 LED 魚眼大燈，相信各位讀者們相當好奇這組大燈的光形，以及在夜間的亮度表現，在下圖的近燈光形圖顯示，LED 魚眼大燈有相當漂亮的切線，同時可看見光線穿過透鏡散出猶如彩虹般的顏色，整體光線分布的十分均勻。 由於這組 LED 魚眼大燈是透過電磁閥遮片來控制近 / 遠燈，將開關切換至遠燈時，仍可保有原本近燈的投射範圍，並且以補光的方式照亮遠方。 雖然JET SR 和 JET S 的最大馬力的差異有 0.4匹，但官方表示透過傳動效率的提升，後輪馬力的表現卻幾無分別。 傳動後組的部分，大彈簧自由長度有著非常明顯的縮短，這個設計理念其實與 SYM 旗下另一部車款 Z1 Attila 相同，將大彈簧自由長度縮短後可減少彈簧預載值，降低開閉盤對皮帶夾持的力道，減少皮帶因夾持力道過大而造成溫度過高，進一步提升 CVT 在中低速域的效率。

JET SL 從大受好評的JET SR 繼承了平衡性極佳的車架，再從大哥DRG 那裡得到了全新世代的水冷引擎，兩者一拍即合，JET SL 就此誕生，首先最有感的就是動力 … FNX在ABS版新增了平衡端子，整體質感優於JETS，但煞車拉桿感覺有點太扁，用起來不是很舒服. 然後不知道為什麼，前煞拉桿與總泵之間有個類似轉接座的 … 想請教各位專業的大大小弟近期想購車主要是用來代步,打工,和之後大學用目前有在考慮這款三陽Jet S ABS但是第一次購車想多了解這款的評價如何或是有 … 以125c.c.的速克達車款來說一般重量都落在 公斤，但是JET S的重量卻有129公斤實屬偏重，對於個子較小的騎士，在牽車與移車時會較費力，JET S並不是那麼輕盈好移動。 我的jets 買兩年多了，完全沒任何問題，唯一一次是鑰匙鎖頭跟後照鏡鬆掉而已（鎖緊就好了）,我朋友的rcs150問題很多，按煞車然後煞車燈不亮，常常沒電發不動。

sym jetsr評價: JET SR 缺點 PTT在SYM JET SR車主公認的三大優點&兩大缺點的討論與評價

減少進排氣門桿徑與減少排氣門閥徑所帶來的好處，並非肉眼就可輕易辨別。 下圖左側為 JET SR 的一組進、排氣閥門，右側則是 JET S 的進、排氣閥門，可以清楚看見重量從原先的 37.50g 下降至 32.35g，以相同最大流量為前提下，能增加引擎中低轉速的進氣流速與燃燒效率，更可降低摩擦阻力。 減少氣門這類高速運轉體的重量所帶來的優勢，也讓油門反應變得更好。 首先，JET SR 將氣門夾角縮小從 43 度縮小至 40 度，連帶使得燃燒室面容比 (面積/容積) 縮小了 5.5%，由於燃燒室形狀改變，可以看見紅圈內的曲線與 JET S 明顯不同，當引擎在點火 (爆炸) 行程時，採用較為平滑的曲面可讓爆炸所產生的渦流更為迅速，不易產生亂流的情形。

另一個朋友的bon好像之前ecu有問題回原廠換了一顆。 我媽的woo100也沒什麼問題騎了大概5.6年了，三陽感覺是有越來越進步了。 同級最大前260mm碟盤、後煞車則是220mm碟盤搭配對向雙活塞卡鉗，制動系統基本上原廠換個煞車皮就可以騎的很熱血。 水冷引擎比起氣冷引擎還要更適合長途距離騎乘，但當然平時在保養時也需要多一道工去維護，所以還是要依自己的需求去決定哪個更適合。

sym jetsr評價: 商品描述

從過去JET Power車系，至現今JET S車系，充沛的動力輸出一直是JET家族的一大優勢。 JET SR在上市時，雖因產品推出時間較晚，而須面對更為嚴苛的環保法規。 但藉由凸輪軸、進排氣系統、電腦程式等多項改動，將扭力輸出提前釋放，反而造就更適合低速彎道的動力特性，也與其靈活的操控感受相匹配。 超過三成的車主認為JET SR的動力輸出表現相當適合日常通勤與山道騎乘，位居車主公認優點的首位。 JET SR維持了其車系一貫的優異彎道性能。

• 此車也符合七期環保同時維持同級最大馬力輸出，另配合日常道路騎乘，扭力輸出提前，提供寬廣的扭力輸出高原，提供更完美的騎乘感受。
• 這次SR的引擎被調教成中低轉速時很有力， 雖然我沒有綠燈催到底， 不過在彎中帶油及出彎補油時， 整個動力感受是很充沛的。
• 加速性能方面，JET S 採用13ps 軸輸出的125c.
• 減少氣門這類高速運轉體的重量所帶來的優勢，也讓油門反應變得更好。
• JET SR明顯缺點就置腳空間窄，不過還能接受，置腳空間 …
• 三陽機車JET 125在PTT/DCARD討論網購與高評價商品，提供三陽機車JET 125 SR、三陽機車JET 125雙碟、三陽機車JET 150優惠價格，找三陽機車JET 125相關商品就來飛比.

MK精品KOSO 快速油門座加油管適用SYM JETS / JET SR 單油線加油內管油門內管. 上逸車業KOSO JETS JETSR JETSL JET SR JET SL 快速油門加油管加油座單油門線經典雙色配置黑紅/黑白四段油門開度刻劃設計，25%、50%、75%、100% 縮短油門操作角度， … JET S/ JET SR. 起動開關 … 補充汽油時，加油流量不可過快，以免噴出發生危險。 不要加油門(保持在全閉狀態下)，拉住煞車狀態下，按下起動開關按鈕。

sym jetsr評價: 騎士四視圖

下圖騎士身高體重為 170cm / 60kg，將雙腳放置於地面時後腳跟會微微抬起3mm 左右，同時也可發現，當騎士的腳踩踏於踏板時，膝蓋距離把手與內裝相當近，因此在低速左迴轉採用大舵角的情形下，膝蓋會直接與把手與內裝碰觸，而在右迴轉時則是會觸碰到油門線，以可用的舵角來說，左側會大於右側。 後扶手部分採用一體式設計，雖然在外型上看起來不是那麼具有動感，但這樣的設計在狹窄的停車格，要抬起車尾可說是更為容易。 椅墊在造型上與 JET S 並無明顯差異，但實際上修改了泡棉的密度，讓整體的乘坐感更為柔軟與舒適，建議各位不妨實際去跨坐看看，仔細體驗其中的差異。 JET SR 的排氣管外型乍看之下與 JET S 並無太大差異，不過為了符合七期環保法規，從排氣管的漸縮段可明顯看出SYM 將排氣管內的觸媒位置往前移動，藉此提高觸媒的轉化效率。

轉動油門，CVT 變速箱大約在 3,900 轉時接合，從起步到引擎 7,000 轉的區間內，個人認為整體的加速表現實屬優異，不太像為了符合新環保法規而被削弱馬力的命運。 雖然七期 JET SR 的建議售價較七期 JET S 多出了兩千元，不過七期 JET S 在禮券兩千元的補助優勢下，最終汰舊換新入手價格來到四千元的差距。 但 JET SR 不單單只是換了貼紙，而是裝上了 LED 魚眼大燈，若是以坊間的改裝品來說，差不多也是這個價格，除此之外更換上了輕量化的輪框，還有全新設計的引擎組，讓整體的燃燒效率提升，同時變更傳動組的設定，讓中低速域的加速表現更為傑出。

sym jetsr評價: 全新輕量設計 操控再進化

但如果你以為JET SR只有以上的改變嗎？ SYM為JET SR換上全新的輕量化1.5公斤鋁圈，與FNX車上那咖是相同款式，另外SYM針對JET SR修改引擎吊架設計，使得全車減重3公斤來到124公斤，加上簧下重量因為全新的鋁合金輪圈減輕負擔，以上修正對於操控性絕對會有正面提升。 關於「jet sr改裝」標籤，搜尋引擎有相關的訊息討論： … 提供jet sr缺點ptt相關文章，想要了解更多jet sr評價、jet sr長途、jet sl缺點相關汽車… SYM在這幾年針對台灣市場推出相當多符合國人需求的車款，從JET車款用銳利線條吸引年輕族群喜好，近期更有DRG、MAXSYM TL等車款推出。

介紹影片推出後越看越喜歡， 最後在FNX及SR之間選了這台。 輪框用的是和FNX及DRG同款的輪框， 除了是輕量化的功臣之一，外型也很耐看。 而牽車以後原本以為自己最喜歡的是車頭， 騎久了卻發現自己最喜歡其實是車尾。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。

sym jetsr評價: jet sr加油在koso 加油管- 人氣推薦- 2022年9月 – 露天拍賣的討論與評價

所以儀表板那個加油燈亮的時候至少還有1公升以上. sym jetsr評價 提供jet sr白藍停產相關PTT/Dcard文章，想要了解更多jet sr現金價、jet sr災情、jet sr缺點有關資訊與科技文章或書籍，歡迎來數位感提供您完整相關訊息. sym jetsr評價 前面有QC3.0充電口，萬一需要充電還蠻方便的(但還沒用過) 缺點： 車廂跟NEX比實在太 … 一點，Jet SL的原廠加大碟盤跟水冷引擎馬力讓我覺得誠意十足但我會去改前掛勾. 2021年5月7日— 大燈是魚眼+LED非常亮又廣，原廠有改進過去車殼融化、打鳥的缺點， 已刻意把遮光板加長。 Racing s高速時車身還是很穩， Jet SR反而會有 …

• 剛牽車的時候油耗有35~38，一桶油可以騎到200km再去加油，到了現在也有30 …
• 自2015年Jet S上市後，更是憑藉著優異的體質，在TSR比賽中囊括35座冠軍，確立Jrt車系賽道王者的地位。
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• 但在換裝的過程中遇到了很多問題，想要請教版上的大大。
• 由官方提供的傳動效率比較圖，經過優化後的 JET SR 傳動系統，在低速域的傳動效率提升可達 6%，中速域的效率提升也有 2%，究竟真相如何，就透過實際測試進行分析。
• 而牽車以後原本以為自己最喜歡的是車頭， 騎久了卻發現自己最喜歡其實是車尾。
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不過 JET SR 到了 7,200 轉時，動力就開始逐步下降，當引擎轉速在 8,900 時，七期 JET sym jetsr評價 SR 的馬力可和六期 JET S 來到 2.5 匹馬力的差距，但是從數據結果也顯示，SYM 將七期 JET SR 的引擎優化後，在中低速域的性能表現確實是優於六期 JET S。 《是否至車行看過實車》 Yes 《欲比較之品牌及車種》 JetSR cbs … 出的車考量優缺點是： SR -男人都想帥一下XD那個外型跟魚眼真的讚，朋友騎JetS也是推薦我買SR， … 大燈是魚眼+LED非常亮又廣，原廠有改進過去車殼融化、打鳥的缺點， 已刻意把遮光板加長。

sym jetsr評價: jets評價在終於換我帥一波JET S ABS第一部小老婆開箱 – 機車板 | Dcard的討論與評價

JETSR原廠除了引擎以及外觀上的變動之外，在大部分的改裝品來說還是與JETS通用的，包含煞車、懸吊、輪胎等等，JETSR給你夠多的改裝空間讓你去發揮。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 經由賽道上的經驗與回饋，JET SL以J.P.T.賽事進化工程，進行整體性能提升在科技、動力、操控與安全四個面向進行了全面進化。

1.外觀相當銳利好看2.具有明顯的識別性，遠看就知道是jets 3.懸吊過彎相當犀利好操控4.手把很輕盈5.燈殼很好拆6. sym jetsr評價 加速性能方面，JET S 採用13ps 軸輸出的125c. 5公斤鋁圈，與FNX車上那咖是相同款式，另外SYM針對JET SR修改引擎吊架設計，使得全車減 …

sym jetsr評價: 商品評價

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由於活塞的輕量化可減輕往復運動的慣性，因此曲軸連桿的重量也得以減輕，同時可將曲軸的配重重新設計，整體重量減輕達 14%，轉動慣量降低 16%。 JET SR在車頭燈具部分，配備外露式LED魚眼大燈，是國內同級距車款中，首款採用此配置的車款，許多車主表示，外露式的設計不僅帶來與眾不同的視覺感受，讓JET SR擁有更佳的辨識度，LED光源也提供良好的照明效果，以及省電的特性。 KOSO 加油座內管油門內管加油管把手內管握把內管☆ 朝幸機車行☆JETS JET-SR 新高手 …

Jet SR車頭修飾在過後， 線條變得更加流利。 Jet SL搭載SYM獨家三零科技：Z.R.S.G.零延遲啟動系統、iStop零噪音零汙染怠速熄火及A.L.E.H.零後仰懸吊系統，讓騎士從發動引擎的那一刻起，無論在市區停等紅燈、起步加速、彎道騎乘，都享有舒適暢快的騎車體驗。 本車有同級最大馬力扭力(12.9匹 / 1.16kgm)的全新125c.c水冷引擎，動力性能大進化，並搭配新設計的廣域型傳動組，不只加速更快、延伸性更加，油耗表現更是大幅提升。

2020推出Jet SR，更以「競 無止境」作為車款核心價值，在賽事中迄今囊括54座冠軍，而良好的車款體質也深受消費者喜愛，撼動了125c.c.運動速克達的市場版圖。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 還有專為大學生、大專生設計的學生專案分期付款。 由於Jet SL不是主打通勤車款，而是強調運動性能的車款，因次在懸吊表現上，為了能夠給騎士回饋更明顯的路面感受，他的原廠懸吊設定較通勤車款來的硬一點，犧牲了些許舒適度。 龍頭部分依舊有條列的LED定位燈配上左右分離大燈，呈現出SYM JET車系的招牌特徵；車尾燈維持導光條與LED煞車燈搭配，雖然尾燈佈局仍然看似熟悉，但坐墊下方車殼層次感則與目前的JET SR有些微不同。 今天的活動舉行於桃園大魯閣賽車場，就是要直接體驗JET SR的運動魅力，當車輛行駛出PIT區後，就可以感受到扭力曲線前移帶來的加速感受，這樣的設定除了讓出彎加速更飽滿外，也更符合都會使用走走停停、加減速的環境。

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