sym 500詳細資料

而在車箱空間，AK 550與Maxsym TL的表現也不分上下，都屬於較方正的形狀，這與常見於300級距長型的車箱大多能容量兩頂全罩安全帽不同，車箱雖僅能放入一頂全罩，但方正的空間能夠放入更長的物品或是更大的背包。 儀錶設計部分，與Maxsym TL類似，同樣分作三個區塊，正中央是Kymco獨家的Noodoe車連網系統，除了能顯示時速、時間之外，還能透過與手機連結，獲得像是導航、天氣甚至是更換桌布圖片等強大的功能，而在Noodoe儀錶的左側，有轉速、電壓與胎壓顯示，右側則是時速與油量、水溫等等，功能十分齊全。 由三陽工業推出的旗艦型運動速克達Maxsym TL，可說是繼DRG BT後另一顆市場震撼彈，兩輛皆是以運動性能為主打的速克達，在2019年末搶下了不少的鎂光燈及訂單。 Maxsym sym 500 TL中的縮寫，意旨Twin Line也就是車輛採用並列雙汽缸引擎，是三陽工業速克達首見，能夠爆發40.7hp最大馬力與4.3kgm最大扭力，無論是都會通勤或是假日出遊，都有十足的動力帶領騎士享受截然不同的駕馭樂趣。

• 後懸吊部分則是各有表述，Maxsym TL採用獨特的六連桿結構，並搭配掛瓶與彈簧預載可調的後避震器。
• 而在把手下方的左右兩側皆有小型置物空間，右側內部有QC2.0 USB充電座，提升不少便利性。
• 除了出色的操控性之外，兩者也都有Keyless系統、胎壓偵測與可調風鏡、大型置物空間等等便利性，因此雖然AK 550更注重「旅」的元素，但Maxsym TL這方面的表現也不算差。
• 因為過往這兩輛紅牌大羊都是以休旅取向為主，採用傳統常見的傳動構造，運動性方面自然是差強人意。
• 由三陽工業推出的旗艦型運動速克達Maxsym TL，可說是繼DRG BT後另一顆市場震撼彈，兩輛皆是以運動性能為主打的速克達，在2019年末搶下了不少的鎂光燈及訂單。
• 儀表的部分則是使用4.5吋TFT數位化顯示，除了可切換選單瀏覽行車資訊外，還有三種面板模式可以替換。

提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 運動羊一向是大家關注的焦點，本次SYM推出的MAXSYM 500運動概念羊，確實為SYM帶來不少話題，據消息指出此車未來也將在台灣正式販售。 少了大車廂的實用，如果閹割後無法擁有夠強勢的運動性，可能會造成定位不明的窘境，而完全保留的高成本反應到售價，能否與進口運動羊TMAX做競爭，這確實是很大的考驗。 MAXSYM 500前配置了41mm倒立式前叉，後為中置多連桿設計，這樣的設置直咬TMAX530的車尾，同場較勁的意味濃厚。

sym 500: 多材質設計人體工學坐墊多種布面材質拼接，提供止滑效果， 搭配腰部靠墊，提供良好的腰部支撐 ​

AK 550瞬間加速來得又快又猛，而Maxsym TL則是溫順、線性，此外，AK 550具有全動力及雨天模式共兩種動力輸出模式，可藉由把手上的按鍵快速切換，雨天模式下動力會溫順許多，對於不熟悉車輛，或是低速要細膩掌握動力的情況下十分便利。 雖然Maxsym TL因為排氣量較小的緣故，瞬間的爆發力與加速性自然沒有AK 550強，但更輕盈的車重與短軸距，使得車輛在操控上靈活不少，短軸距加上長搖臂的設定，在靈活操控之餘，高速的穩定性也是可圈可點。 而在制動系統的表現上亦是十分出色，雙輻射卡鉗煞車力道充沛，與41mm倒叉相輔相成，不會感到支撐性不足，無論是高速彎道或是狹小的山道騎乘，表現都相當亮眼。

在制動方面，使用上前雙浪花碟搭配輻射卡鉗，並配有ABS系統，等級與現行銷售車款相當。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 sym 500 Kymco AK sym 500 550與SYM sym 500 Maxsym TL，可說是國產速克達最巔峰的作品，兩間有著5、60年歷史以上的車廠，走到今日實在不容易，而兩輛旗艦車款的推出，更是證明了國產車廠在速克達開發與製造的功力。

sym 500: 運動化設定

但Maxsym TL與AK 550克服了這樣的問題，將引擎尺寸設計的更緊湊，獨立出CVT變速機構、不再當搖臂使用，再透過多片式濕式離合器，將動力傳遞到二次減速比再傳到後輪，如此一來引擎與變速機構的擺放位置不再受限，能夠置於車體中央處，藉著這樣的設計，Maxsym TL與AK 550都達到了前、後重量50：50的跑車化設定。 當然必須一提的是，率先採用這樣概念打造出的大綿羊為Yamaha T Max，自2001年推出時便重新定義的運動型速克達樣貌。 而最新一代的T Max 560也正巧在我們企劃、並且試完這兩輛車後，隨即在國內辦了媒體試乘會，因此在本單元內雖然不會提及T Max 560與兩輛國產車的比較，但在文末會特闢專欄來分享編輯部這個月內一口氣接觸到三輛性能大綿羊的心得。

除了前文所述，藉由引擎位置與變速系統的設計，讓車輛達到前後50：50的均衡配重之外，兩車的性能配備亦有高水準的演出。 Maxsym TL前懸吊規格與AK 550相同，都用上了與檔車相同的雙三角台設計，並搭配41mm倒立式前叉，帶來絕佳的操控感。 後懸吊部分則是各有表述，Maxsym TL採用獨特的六連桿結構，並搭配掛瓶與彈簧預載可調的後避震器。 制動系統則是前275mm雙碟搭配輻射對四活塞卡鉗，後制動為275mm碟盤搭配單活塞卡鉗。

sym 500: 鍊條傳動 動力不衰退

在台灣機車市場中，黃牌速克達一直都受到一定擁護者喜歡且擁有穩定銷量，原因不外乎國產黃羊相對低廉的建議售價，加上普遍擁有相當足夠的車廂容量應付日常使用。 而SYM在台灣的黃羊市場也擁有眾多車款可供選擇，除了將於明天（11/1）發表的MAXSYM TL主打運動市場以外，SYM旗下的休旅羊市場則由SYM MAXSYM 400i成為市場重要的一份子。 除了多了旅行的元素之外，AK 550在運動性方面亦是不輸Maxsym TL。 兩車同樣採用雙三角台與41mm倒叉的前懸吊設計，但後懸吊的側置多連桿設計方式則有所不同，AK sym 500 550採用水平的角度。

如果不看複雜的裝飾線條MAXSYM 500整體比例更接近純正運動羊設定，這也是過往SYM缺乏的產品，也讓台灣熱血羊騎士對這輛概念羊充滿期待。 我們使用Cookie來提供網站服務及提升您的瀏覽體驗，若繼續瀏覽此網站即代表您同意我們對Cookie的使用。 位於新莊區的大喵重車租賃，只新增全新車輛，無二手車、流當車租給客人，保障出租車輛的品質，以實惠的價格讓喜愛重機的愛好者輕鬆圓夢。 2017年推出的AK 550建議售價為38.6萬，而剛上市、預計在2020年1月交車的Maxsym TL建議售價則為28.8萬，截至2019年底的預購價格則是26.8萬。 因此雖然AK 550動力更大、配備更豐富，但畢竟兩車有著10萬元的價差，消費者實在沒有選擇AK 550的理由，除非光陽執行長柯俊斌在2019年喊的「2020年重車上國道！」成真，或是降價銷售，不然AK 550的訂價就顯得有些尷尬了。 實際感受兩車的加速力道，能發現550c.c.大排氣量的AK 550明顯比起465c.c.的Maxsym TL來的強。

sym 500: 前進米蘭現場。SYM MAXSYM 500 概念車

Kymco AK 550採用270度曲軸，而SYM Maxsym TL採用的是360度曲軸。 前者能夠營造出90度V型雙汽缸的特性，著重扭力與瞬間爆發力的車款大多採用此設計，像是Yamaha MT-07、Honda NC系列以及BMW F850、Triumph水冷引擎復古車等等，是近年來相當熱門的設計。 Maxsym TL擁有簡潔的運動線條，搭配外露結構，建構出動感的跑格。 全車採用LED燈具，頭燈部分採用SYM車系中最高規格的LED飛行式頭燈系統（雙近雙遠），與車尾的LED光學膜飛行尾燈，透過光學膜呈現出更加立體有致的視覺效果。 儀表的部分則是使用4.5吋TFT數位化顯示，除了可切換選單瀏覽行車資訊外，還有三種面板模式可以替換。

就帳面規格來說，Maxsym TL座高795mm稍高於Kymco AK 550的785mm，但由於椅墊與車輛寬度的關係，Maxsym TL的足著性並不會比較差。 實際騎乘Maxsym TL，會發現到Maxsym TL帶給騎士的是輕巧、靈活的駕馭感受，有著與300、400級距速克達截然不同的操控感，223kg的裝備重量與1543mm軸距，Maxsym TL雖然比起Kymco AK 550更短小精悍，但並不會比級距更小的大羊車重更輕或是軸距更短，不過卻造就了更靈活的操控反應。 尤其是採用了濕式離合器的結構，讓動力的接合更順暢且綿密，敏銳的動力反應與運動化懸吊的相互搭配，即便不是山道騎乘，在市區穿梭也相當暢快。 相比Maxsym TL，紅牌級距的AK 550尺寸更大一些，且在造型設計方面採用較銳利線條，給人侵略性十足的運動感，同樣採用全LED燈具，車頭晝行燈線條與尾燈相互呼應。 身為旗艦級旅跑車款，AK 550自然也採用Keyless系統，不需拿出鑰匙就能啟動車輛，不僅方便也有著幾分優越感，除此之外，AK 550還配加溫把手及兩種動力模式可選，這些是Maxsym TL所沒有的功能。 在前置物部分，同樣擁有左右兩側小空間，並於左側有5V 2.1A的USB充電孔，能增加電子產品的續航力。

sym 500: 米蘭車展。德奧混血新世代猛虎KTM 790 DUKE Prototype

2020年底的SYM線上新車發表會中，除了125級距車款大量吸引大家目光外，2019年底發表的雙缸運動羊SYM Maxsym TL 508竟然也默默出現在新車清單中，而且引擎排氣量也提升至508 c.c.。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。

更大的排氣量、較好的規格與更多旅行配備，AK 550做為較早推出的車款一點也不遜色。 整體來說，兩車的騎乘特性差異甚大，前著動力強、騎乘感更沉穩，後者則是靈活輕巧、迴轉半徑也小。 不過AK 550定價比Maxsym TL高了10萬，因此在現今紅、黃牌路權相同的情況下，Maxsym TL整體性價比還是較具優勢。

sym 500: 旗艦科技

其餘例如圓潤中帶有肌肉紋理的車身線條、LED大燈、光學膜尾燈、運動化排氣管，讓Maxsym TL在外型設計層面上，有著一股熱血卻又不失大羊本質的均衡感。 TCS循跡防滑控制系統改款後全面標配，與ABS防鎖死煞車系統、275mm前煞大型雙碟盤 共同組成A.D.T主動防護科技，全時偵測前後輪速差，當速差超出允許值時，TCS與ABS作動介入，有效維持車輛穩定性。 275mm前煞大型雙碟盤，配置對向四輻射卡鉗提供強大制動效果，即時順暢的煞停車輛。 Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕，搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。 Maxsym TL的「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。

• 不過AK 550定價比Maxsym TL高了10萬，因此在現今紅、黃牌路權相同的情況下，Maxsym TL整體性價比還是較具優勢。
• 而SYM在台灣的黃羊市場也擁有眾多車款可供選擇，除了將於明天（11/1）發表的MAXSYM TL主打運動市場以外，SYM旗下的休旅羊市場則由SYM MAXSYM 400i成為市場重要的一份子。
• 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。
• 位於新莊區的大喵重車租賃，只新增全新車輛，無二手車、流當車租給客人，保障出租車輛的品質，以實惠的價格讓喜愛重機的愛好者輕鬆圓夢。
• 因此雖然AK 550動力更大、配備更豐富，但畢竟兩車有著10萬元的價差，消費者實在沒有選擇AK 550的理由，除非光陽執行長柯俊斌在2019年喊的「2020年重車上國道！」成真，或是降價銷售，不然AK 550的訂價就顯得有些尷尬了。

睽違已久的國產運動型大綿羊SYM Maxsym TL，從兩年前看到概念車到如今正式販售，讓國內車迷期待了許久。 豪華的規格與不俗的性能自然是其焦點，但更讓人跌破眼鏡的是26.8萬的預購價！ 因此在封閉場地的公辦試駕之後，編輯部特別找了同為國產運動型大羊的Kymco AK 550，來與後起之秀SYM Maxsym TL一分高下。 全新開發的水冷並列雙缸引擎，擁有400cc級距最佳的動力表現及平順的動力輸出，濕式離合器與鍊條傳動讓動力的傳遞更直接。 TL的名字來於並列雙缸Twin Line，主要針對歐洲追求駕駛樂趣的都會玩樂族群，以水冷並列雙缸引擎、固鎖式車架、六連桿避震器等配備，結合運動型檔車的操控感和scooter的舒適便利，由內而外打造簡潔純粹、充滿力道與動感的全新型態車款。 Maxsym TL充沛飽滿的動力性能全方位升級，全新七期引擎排氣量增加至508c.c，相較前款最大馬力提升12% 最大扭力提升16%，動力性能更加優異，並且最大扭矩出力提前一千轉湧現，與前款相比0-100m加速表現領先約3.5個車身，改款升級後更加出色的性能表現，讓Maxsym TL得以超越顛峰再創下個巔峰。

sym 500: 設計理念

而在制動系統方面，雖然兩車同樣採用雙碟與輻射卡鉗，但AK sym 500 sym 500 550用上了浮動碟盤與Brembo輻射卡鉗，制動效果自然高上一檔，而兩車的煞車拉桿都具備多段可調功能，能夠設定到適合自己的拉桿手感。 多層次的的車身線條與空力流線語彙，打造充滿運動激情感受，並以飛行式LED燈具設計展現 極致跑格的大器格調。 在引擎與動力表現方面，兩車都採用水冷並列雙汽缸DOHC 8V引擎，並搭載濕式離合器與CVT傳動系統，看似相同的並列雙缸引擎，出力特性可大不同。

比較讓人失望的是，原廠公布MAXSYM 500概念，並未用上雙缸引擎，僅採用水冷單汽缸500cc引擎，最大馬力估計可達40匹，在傳動部分依然保持傳統CVT設置，左邊碩大的傳動箱與簧下重量的增加將成為降低運動性的關鍵。 不同以往的SYM大羊，MAXSYM 500概念似乎有種毫無顧忌的暴走感，車身線條非常大膽甚至到誇張的地步。 全車充滿層次複雜的肌肉線條，LED頭燈壓的又扁又兇，在一開展就受到矚目，這樣的感覺對於喜愛清爽內斂的人來說或許會有些排斥，但看日系廠牌推出的概念，不也是如金剛怪獸一般的科幻感。

sym 500: SYM 500

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