rsv4rf不可不看詳解
Aprilia rsv4rf RSV4自面世以來，一直在WSBK屢創佳績，在2017年甚至破格染指MtoGP賽事，實力強橫實在無出其右。 在Track mode之下，只有頭輪有Cornering rsv4rf ABS功能。 rsv4rf 在Sport和Rain mode之下，頭尾輪都受到系統的管制。
油門是RBW Twist grip設計，即是完全沒有威也。 感應器和馬達直接在扭油筒頂部，好處是重量更輕，免除威也操作時經過拖拉耗損的機會，也不用再預留油門虛位了。 rsv4rf RBW電子油門有三種動力模式，分別是Sport / Track / Race。
- 而Traction contorl和wheelie control，都可以在行車時透過左手掣盆上新的撥片調較。
- 包括把Cornering ABS功能完全關閉、Track、Sport和Rain。
- 在Sport和Rain mode之下，頭尾輪都受到系統的管制。
- RSV4 RF的頭尾Ohlins避震都是貴貨，頭Nix，尾TTX。
- TFT顯示屏可以和智能電話連接，來電顯示甚至Missed Call都一目瞭然。
而Traction contorl和wheelie control，都可以在行車時透過左手掣盆上新的撥片調較。 RSV4 RF的頭尾Ohlins避震都是貴貨，頭Nix，尾TTX。 RSV4的機器殼套上膠製防護罩，隔熱、耐磨，又比金屬制品便宜和輕巧。 APRC系統引入Cornering ABS功能，並採用全新4.3吋TFT顯示屏，附有光度感應功能。 白天白底，晚上黑底，讓駕駛者更易閱讀。 TFT顯示屏可以和智能電話連接，來電顯示甚至Missed Call都一目瞭然。
RR Racing Pack的配套規格更高級，頭尾避震、轉向釘把都改為Ohlins出品。 2017年的重點改良部份，當然是新增設的Cornering ABS功能，新錶板也會顯示車身傾斜角度、制動力度和油門開啟幅度顯示，倍添趣味。 Aprilia更把Cornering ABS分拆為三種設定，適合不同場合使用。 包括把Cornering ABS功能完全關閉、Track、Sport和Rain。
在2015年，aprilia把RSV4分拆成為三個型號，分別是RR，RR Racing Pack和RF Superpole。 rsv4rf RR版係標準型號，65度夾角的V4引擎，多項組件經過優化，能輸出201hp馬力。 自2017年開始，RSV4配備了傾角時專用的防鎖死煞車系統及全面的電子轉波系統。 將201匹馬力的歐盟四期V4引擎再配合7次世界超級電單車錦標賽冠軍車的車架，絕對是科技與藝術的結晶。
- RBW電子油門有三種動力模式，分別是Sport / Track / Race。
- APRC系統引入Cornering ABS功能，並採用全新4.3吋TFT顯示屏，附有光度感應功能。
- 分別是在Sport mode是系統是漸進式約制，而在rain mode，系統全力介入，作出最嚴格的防護。
- RSV4的機器殼套上膠製防護罩，隔熱、耐磨，又比金屬制品便宜和輕巧。
- 將201匹馬力的歐盟四期V4引擎再配合7次世界超級電單車錦標賽冠軍車的車架，絕對是科技與藝術的結晶。
分別是在Sport mode是系統是漸進式約制，而在rain mode，系統全力介入，作出最嚴格的防護。 rsv4rf 從2017年開始，RSV4更符合歐四廢排要求，但馬力不減。 為了讓新車的馬力不被歐四廢排的標準吃掉，Aprilia在引擎和排氣系統上花了很多心思。 rsv4rf 拉動死氣喉內的活動閥門的馬達，被移至車身右方前側位置。 快速轉波器是雙向操作，無論是轉高波或拖低波，都無需扣極力子。 左手的掣盒有定速巡航和入pit速度限制功能。
由香港SEO公司 Featured 提供SEO服務
