rs4125詳解
靚仔但機器聲偏高制動和避震表現稱職，考慮到車身輕，車速又不會太快，無需特別改動。 車價雖然比其他貴，但無需再額外花費改裝。 外型方面，RS4 125的頭燈和LED尾燈相當搶眼，而車身線條和貼紙拉花都是源自RSV4。 相比起二十多萬的RSV4，現在連四份一價錢也不用，便可以買到相同外型線條的同廠細車。 不過在高轉時RS4 125的引擎聲浪偏高。 125機器底部沒有傳統的機油池，用作潤滑的機油雖然仍會流向引擎底部，但會被抽走至引擎外的獨立油室。
但由於RS4車身短，把手和油缸之間距離較短，如果要伏低上身減低風阻，頭盔比較容易碰到風檔，駕駛者需要坐後一點，腰長人士會比較辛苦。 實地試騎RS4 125，感覺這套AQS在二波以後升高波表現暢順快速。 細車要長期keep高轉數才有好表現，而每每在轉波時流失轉數阻慢車速，所以RS4 125配備AQS非常好用。 不過一波上二波時，受限於波牙比率的差距，令接合感覺未夠順暢。
機器越細，其實對機械質素的要求越高騎細車要騎得快，別輕易地上高波。 要機器長期在高轉都表現穩定，便一定要揀有品質保證的大牌子，以免機器質素差劣，谷爆細偈。 緊湊的駕駛空間RS4 125的把手不算太低，但腳踏高度偏高，提供良好離地距的同時仍保留多一分舒適，對手腕壓力不算大。
此外，如大家想了解此車的性能與試車感受，可按此登入「Aprilia RS4 rs4125 125 張煒安試車報告」。 在香港市場，我們只會集中講RS4 125。 新車雖然名為RS4，但各位別以為是V4汽缸。 我們可以理解4的意思是四衝程(但其實RS4 50是二衝程機器)，RS4的動力規格是四衝程單汽缸引擎。
數之不盡的買車理由aprilia RS4 125 Alitalia SBK特別版售價是$53,800。 那倒也不是，分三年月供也只是$1,648。 買少兩件衫，少D請人食飯條數便係番度。 而且RS4 125貴得有道理，懂得越多，便越能區分出它和其他一般入門跑車有何不同。
只有500rpm的空間，我keep轉數keep得相當辛苦，因為我在試車時，同時也正和其他試車員進行牙較比試呢。 rs4125 稍一不慎轉數回落後，要再把車速累積回來是一件相當漫長的事情。 要勝出牙較賽，我們除了盡量保持高轉之外，也要學125 GP車手們在直路食前車氣流重要遲落brake先有機會在彎中爬頭。
我們都知道在同一排氣量之下，二衝機器的輸出會比四衝機器高。 所以aprilia也不會把RS4 125視為RS125的入替作品，只是環保大勢所趨實在沒有辦法。 Aprilia為RS4提供快速轉波器，對於細車來說，減低轉高波時轉數流失的得益，比大車更為明顯！ 所以騎細車一定要騎有品質保證的牌子，以免谷爆細偈。 車身傾斜時RS4 125的彎中離地距充足，但我發現車身由全傾回復至直立時，引擎轉數下降得很厲害。 原因是我習慣騎大車時，當車身全傾斜時會踢高一個波，以免扭力過強令尾胎打滑。
但當這習慣放在細車上時便絕對是一個災難。
RS4 125的制動部門是徑向式四活塞卡鉗配300mm直徑煞車碟，制動反應相當標青。 我承認我幾乎沒有碰過RS4的尾制動，因為RS4乾重只有134kg，重量不高，車速又不高。 rs4125 為了贏得汽水我需要更高均速來過彎，單靠前 迫力都夠用了。 但此刻我在賽道上跑，所以當然要把馬力保持在最頂峰狀態：即是引擎轉數在10,500rpm至11,000rpm之間！
好處是可讓引擎重心更低，可利用更多機油而不需擔心油池過大，外置的獨立油室也可提高機油的散熱速度。 RS4 125的引擎底部沒有傳統的機油池，用作潤滑的機油雖然仍會流向引擎底部，但會被抽走至引擎外的獨立油室。 好處是可讓引擎重心更低，可利用更多機油而不需擔心油池過大，外置的獨立油室也可提高機油的散熱速度，可見RS4 125的機械水平，絕非平價貨可比。
如果唔要SBK特別花的話，標準版有紅黑花和淨白兩款選擇，價錢只是52,500。 RS4 125的避震雖然不設調較，但我對出廠設定也沒有什麼投訴。 當然如果體重輕一點的人，和身型細小一點的人騎上RS4 125，操控會有更佳表現。 其實RS4 125正是aprilia對準青少年開發的車種，我這個肥坑坐上車無疑有點超重。 Aprilia值錢的地方，便是如何把機器做到在接近極限時仍然平順寧靜，如何把馬力帶做得更廣闊，如何把動力搾取得更順滑，和如何把 機器做得更耐用更穩定。
RS4的頭燈和LED尾燈相當搶眼，而車身線條和貼紙拉花都是源自RSV4。 廠方用”echo”一字來表達兩車的設計，意味著RS4老實不客氣把大哥的誘人外表，由頭啡呤到油缸到進氣口都照單全收。 新車也經過風 洞測試，確保RS4啡呤在高速時表現穩定，也對騎士有足夠的亂流保護能力。 二衝機器RS125雖然tune盡馬力有33hp，但引擎損耗變舊了後要rebuild拆散引擎更換零件，時間和費用不是人人願付。 我在賽道試騎的RS4 125是學神封印版，最高馬力在10,500rpm時有15hp，最大扭力在8,500rpm時有1.12kg-m。
封印版的好處是保護新手，也減低機器在長期高轉的狀態下谷壞車頭。 雖然是封印版，極速也有120km/h。 rs4125 如果在街上巡航，把轉數保持在8,500rpm，人車都會很舒服。 座姿是跑車化中帶點舒適，單seat可變雙seat，後座下方也有少量儲物空間。 四衝RS4 125輸出雖然較少，但機器表現較穩定，壽命也較長。 除此之外，RS4 125耗油量也較低，不用再買2T油，排出廢氣毒素較低，對環境更友善，養車成本也較低。
- 除此之外，RS4 125耗油量也較低，不用再買2T油，排出廢氣毒素較低，對環境更友善，養車成本也較低。
- 封印版的好處是保護新手，也減低機器在長期高轉的狀態下谷壞車頭。
- 但當這習慣放在細車上時便絕對是一個災難。
- 新車雖然名為RS4，但各位別以為是V4汽缸。
- 不過在高轉時RS4 125的引擎聲浪偏高。
- 為了贏得汽水我需要更高均速來過彎，單靠前 迫力都夠用了。
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