r15 機車8大優點

如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 此外R15 V4/M的儀表燈號設計也與前代不同：超轉燈由前代的正中央小方塊改為五段顯示，而左右兩側則分別配置了TCS與ABS燈號。 左下角由於YZF-R15 V4/M全車系都配備了Y-Connect手機藍牙連線系統，因此能夠顯示手機的簡訊/郵件/來電通知，以及手機的電量、手機與車輛的連線狀態等資訊。 接下來便要來比較YZF-R15M與標準款YZF-R15 V4在外觀細節上的不同：首先前叉的上蓋、座墊刺繡不同，而搖臂與防燙蓋的顏色也改為金屬銀色，卡鉗的顏色則從標準款的黑色改為亮色。 燈具部分，除了前述的中央魚眼燈具與左右定位燈是採用LED燈泡外，YZF-R15M的尾燈同樣也採用了LED燈泡，但方向燈則維持鹵素配置，因此在燈具方面還是有些讓車友改裝的空間。 再看到YZF-R15M的各項特色配備：首先除了前代R15 V3便有配備的VVA可變汽門系統與Blue Core省油科技外，R15M與藍色版本的R15 V4更有標配進檔快排，而R15 r15 機車 V4 / M全車系更有著側柱熄火、TCS循跡防滑、輔助滑動式離合器等對新手相當友善的系統。

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r15 機車: YAMAHA YZF-R15 V3 車主公認的六大優點&五大缺點｜車主怎麼說

除了懸吊規格提升以外，R15 V4還標配了TCS循跡系統，減少後輪打滑時產生的危險；藍色及R15M車型也將進檔快牌列為標準配備，在同級日系競爭對手首開標配循跡和快排功能的先例。 YZF-R15採用的金色倒叉也讓整體外觀更上一層樓，無怪乎在車主調查中大家都不乏：帥！ (三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。

雖然座高很高，但是除此之外的一切我都很喜歡，所以還是選擇了這輛YZF-R15 V3。 YAMAHA正式在台推出全新級距機種「 YZF R15 」，即日起於全台YAMAHA販賣店限量發售。 正式售價新台幣13.5萬元，即日起至8/31購車享36期零利率，以及專屬證件皮套、R系列打檔護塊、R系列專屬鑰匙圈等多項交車好禮。 睽違國內輕跑車市場多年，台灣山葉為持續創造駕馭的感動，將引進當家跑車「YZF R 」系列輕量級車款「 YZF R15 」，以「 R DNA 」的規格與操駕配備，滿足國內消費者對踏入「 R 」世界的期待與渴望。 YZF-R15在10,000rpm時湧現最大馬力近20ps，最大扭力,500rpm，在輕檔車中可算前段班，加上引擎導入了VVA可變汽門技術，使得低轉時YZF-R15的扭力和動力較一般輕檔車都來得更加優秀，也因此讓騎士更好上手和更適合新手。

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其次則是配備的豐富度有42%，YAMAHA YZF-R15 V3用上了在輕檔車上極具優勢的VVA可變技術以及滑動離合器，而36%的車主都是因為YZF-R15 V3的倒叉而心動。 r15 機車 因為YZF-R15 V3的配備豐富，所以即使YZF-R15 V3的倒叉版比GSX-R150貴上了將近三萬塊，但仍然有40%的車主認為他們購入的價格是相當合理的。 另外，則有34%的車主認為騎姿的設定，更是他們選擇YZF-R15 V3的一大原因。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。

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r15 機車: YAMAHA R15 機車

在2017年初，SUZUKI台鈴機車引進了GSX-R150，有著進口車的光環加上相對便宜的售價，替台灣的輕檔車開啟了一個新的戰場。 而水貨商則是在2018年將大改款的YAMAHA YZF-R15 V3引進到台灣，讓車友在輕檔車選擇中又新增了一個強勁的對手。 從這次二輪車主大調查的問卷當中去了解到底是什麼樣的原因，讓這些車主願意多花三、四萬塊的價差選擇水貨的YZF-R15 V3，而不是有完整後勤的總代理所進口的GSX-R150。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 相較之下，YZF-R15 V3的車輛比較寬，外型上有重車的視覺效果，擁有VVA可變汽門補足了中低轉的動力，讓各轉速域的騎乘都比較順暢。 雖然馬力比較大，手感卻很線性，對於新手來說也不會有很難上手的感覺。

YZF-R15 V3外觀設計採R DNA家族化造型，與YZF-R3、YZF-R6、YZF-R1相同，皆致敬YAMAHA於頂級二輪賽事MotoGP所使用的賽車—YZR-M1。 YZF-R15 V3雖然屬於YZF-R車系中的入門車款，但在燈具部分也使用了LED頭、尾燈。 Yamaha當家跑車最年輕成員「YZF-R15」，不但承襲R系列源自頂尖摩托車賽事Racing DNA，更貫徹Yamaha MotoGP賽車「YZR-M1」的賽事風格。 透過低風阻空氣力學設計、銳利眼神以及運動化騎士三角設定，讓騎乘分秒充滿戰鬥感。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。

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• 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。
• 身為YAMAHA當家全覆式整流罩跑車YZF-R家族的一員，YZF-R15 V3是當之無愧的跑車車款。
• 同時車身上也有部分細節不同，例如R15M在車身上擁有專屬Logo，而一些部件的顏色也與R15 V4不同。
• 雖然我的版本是沒有倒叉的ABS版，但就是這個ABS救了我好幾命！
• 第三個讓YZF-R15車主感到非常滿意的地方在於YZF-R15的配備非常豐富，滑動式離合器、倒叉、LCD全液晶儀表板，YZF-R15一應俱全。
• 其次則是配備的豐富度有42%，YAMAHA YZF-R15 V3用上了在輕檔車上極具優勢的VVA可變技術以及滑動離合器，而36%的車主都是因為YZF-R15 V3的倒叉而心動。

雖然我的版本是沒有倒叉的ABS版，但就是這個ABS救了我好幾命！ 先從車輛的正面看起，可以發現YZF-R15 V4/M採用與同門師兄YZF-R7相似的燈具設計：在中央配置一顆遠近一體式的LED魚眼頭燈作為主要的照明來源，並且再以左右兩側的LED定位燈條勾勒出正臉的神韻。 而在中央魚眼頭燈的安裝處，YAMAHA採用了類似進氣口的造型設計，但實際上這個進氣口只有鏤空、增添外觀層次的裝飾效果，對性能並無實質影響。 YZF-R15採用了源自同廠老大哥YZF-R1和YZF-R6的R DNA家族式設計，因此在外觀上YZF-R15較一般的輕檔車具有更為霸氣和殺氣的外觀，乍看之下真的絲毫不覺這是一台白牌檔車！ 除此之外，YZF-R15採用的金色倒叉也讓整體外觀更上一層樓，無怪乎在車主調查中大家都不乏：帥！

r15 機車: 車主輪廓：重機規劃中的第一步

而防燙蓋的造型也與前一代的R15 V3不同：前代的防燙蓋較為貼合排氣管，造型較為簡陋，而本世代的R15 r15 機車 V4 / M則採用了稜角、層次較為豐富、造型面不會扣分的防燙蓋設計。 Y-Connect APP本身也提供了油耗追蹤、保養提醒、故障警告、停車定位、轉速表、里程排行榜等多項實用功能，讓騎士的二輪生活能夠更加智慧、有趣。 首先外觀上最顯眼的改變，肯定就是導入了與同門師兄YZF-R7相同的燈具設計：以左右側定位燈塑造出銳利的眼神，再以中央的遠近一體式魚眼頭燈作為主要照明來源，雖然外型方面或許會和R7同樣受到兩極的評價，但在科技感與照明效果部分則有絕對的改善。

而在切換到「Track」模式後，時速下方則能顯示最快單圈時間等資訊。 過去YZF-R15 V3最令車友感到可惜的部分，便是印度規格搭載了ABS卻少了倒叉，同時印尼規格則恰好相反。 如今印度YAMAHA似乎是聽到了車友們的心聲，在R15 V4上將顯眼的金色倒叉列為標配，倒叉帶來的剛性提升也讓內管尺寸得以縮減到37 r15 機車 mm，藉此減輕簧下重量、提升操控表現。

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退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 關於退貨： PChome Online線上購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。

• 再看到YZF-R15M的各項特色配備：首先除了前代R15 V3便有配備的VVA可變汽門系統與Blue Core省油科技外，R15M與藍色版本的R15 V4更有標配進檔快排，而R15 V4 / M全車系更有著側柱熄火、TCS循跡防滑、輔助滑動式離合器等對新手相當友善的系統。
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• YAMAHA正式在台推出全新級距機種「 YZF R15 」，即日起於全台YAMAHA販賣店限量發售。
• 另外有12%的車主選擇購入二手車，有車主只花了75,000元的價格就買到2019年份的YZF-R15 V3，但平均2019、2020購入的二手車都在12-15萬區間。
• 開關總成與儀表部分，首先右手邊的開關總成便整合了怠速熄火開關與啟動鍵，而上半部也多了前代R15 V3所沒有的雙黃警示燈開關，下半部則為能夠切換螢幕資訊顯示的Track鍵、資訊鍵。
• 另外就是他的車尾，我私心很喜歡R15尾殼的設計，俐落又帶著層次感。

未引進過YZF-R15 V3，市場上清一色為各地水貨商自行引進的YZF-R15 r15 機車 V3。 大致分為13.8萬及15.3萬兩個價格帶就能買到正叉與倒叉的全新YZF-R15 V3，也有車主花了18萬的價格才買到，如此大的價差可能是在買車時有加上其他改裝方案的選購。 另外有12%的車主選擇購入二手車，有車主只花了75,000元的價格就買到2019年份的YZF-R15 r15 機車 V3，但平均2019、2020購入的二手車都在12-15萬區間。 由於二手車與新車的價差不大，以至於88%大部分的車主還是以新車為優先選擇。 我會入坑的最大主因就是因為我的男友，他有一輛SUZUKI GSX-R150小阿魯，交往一段時間後也讓我興起想要騎檔車的想法，在這之前我可是完全沒有擁有過任何機車！ 當時考慮過和男友一樣買小阿魯，GSX-R150的車重比較輕盈，座高780mm比起R15 V3實在親民不少，19.2ps的馬力也很足夠。

r15 機車: 規格

YZF-R15同樣承襲了家族的戰鬥外型，源自MotoGP廠車的血統在車上處處可見，像是前方的衝壓進氣口、鏤空的車尾造型設計等等，Racing Blue車色也營造出不錯的熱血氛圍，頭尾燈均採LED光源，大面積單色儀表板則能讓騎士清晰快速的讀取各項資訊。 同樣是YAMAHA且擁有VVA引擎的MT-15則有22%。 綜合起來在大部分YZF-R15 V3的車主心中除了價格最低的GSX-R150以外，HONDA則是另外一個讓YAMAHA車主會優先考慮的品牌。

「YZF R15 」外觀造型源自YAMAHA MotoGP 廠車 「 YZR M1 」，透過低風阻的空氣力學設計，搭配跑車感駕駛介面，營造重車級的視覺感受。 「 YZF R15 」採用155c.c.水冷四行程高性能引擎，搭載DiASil壓鑄鋁矽合金汽缸、鍛造活塞以及VVA （Variable Valve）可變氣門揚程技術，兼顧全速域優異輸出的同時，擁有七期能源效率一級表現。 2021年式樣「 YZF R15 」將提供「 Racing Blue 藍」單一車色。 延續品牌著名的YAMAHA Racing Blue配色，搭配同為藍色烤漆的前後輪框 ，在極具識別度的同時，呈現強烈的競技氛圍。 YZF-R15 V3在動力方面，搭載155.1c.c.水冷4V SOHC引擎，受益於VVA可變汽門揚程科技，可輸出最大馬力19.3ps，14.7Nm（因地區版本而略有差異）的最大扭力表現也相當亮眼；並藉由附滑動式離合器的六速變速箱傳遞至後輪。

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r15 機車: YAMAHA YZF-R15 V4 / R15M 規格表

根據這一次的問卷調查，百分之98%的車主都是男性車主，而30歲以下的車主就高達94%，在這其中19歲的車主佔了24%，成為了各年齡當中數量最多的車主，在仿賽當道的年輕車友間，相當有誠意的配備再加上品牌的光環，讓許多有著大重夢想的男騎士入手YZF-R15 V3先過過癮，體驗如重車般的騎乘感受。 雖整體年齡層偏年輕，但也是有正值壯年38歲的車主，由於沒有考取大型重機駕照而購入這款車。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。

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雖然一路上也遇過很多辛苦事，但終究我還是駕馭了這輛車。 我喜歡檔車能自在換檔的自由感，就像我喜歡無拘無束，不被限制的個性一樣，我很享受那種可以全面掌控自己車輛的操控感，平日騎車上學，假日跟男友一起跑跑山，這些看似簡單平凡的時刻都讓我非常喜歡。 除此之外，配備的部分當然也不遑多讓，VVA可變汽門真的是R15 V3身上最有感的一個配備，中低轉騎起來也相當順暢。

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未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 騎了R15 V3後，讓我完全愛上了這輛車，首先是它超有重車感的車頭，中間的進氣壩有著R系列重車的氣息，只要長得帥，不管有什麼小毛病都能克服！ 再來就是它的油箱了，相較小阿魯尺寸較小的油箱，R15 V3不僅在視覺效果上有份量許多，夾持的時候也比較舒適，讓我在騎乘的時候更舒服也更有安全感。 另外就是他的車尾，我私心很喜歡R15尾殼的設計，俐落又帶著層次感。 油箱則是採用塑膠油箱罩包覆金屬油箱的設計，為的便是營造出視覺上的澎湃感，讓整台車更顯霸氣、彷彿大排量車款。

再來到車身側面：YAMAHA在R15 V4/M上也採用了新世代的「R-DNA」設計語彙，在車殼上並沒有太多的直線、稜角，因此在車輛行進過程中便能發揮良好的空氣力學效果。 在開始介紹YZF-R15M前，自然便要先了解YZF-R15M與普通的YZF-R15 V4有著哪些差別：首先便是配備上的不同，例如YZF-R15M原廠便標配了進檔快排，而普通的R15 V4除了藍色版本外皆未標配。 同時車身上也有部分細節不同，例如R15M在車身上擁有專屬Logo，而一些部件的顏色也與R15 V4不同。 而與標準版R15 V4一同發表的R15M，雖然在性能方面並不像老大哥R1/R1M那樣有著顯著的差別，但配備部分同樣給到最頂，同時更有立體徽章、前叉頂蓋Logo、特製印刷坐墊、金色前煞車卡鉗、金屬色後搖臂/防燙蓋等多項專屬細節，讓性能與質感都達到YZF-R15車系中當前的巔峰。

不過偏高轉的引擎設定，加上沒有可變汽門設計，中低轉的動力真的比較無力，而且整體的車型偏細窄，油箱尺寸偏小也讓夾持的困難度增加。 接下來看到車輛的配備：本世代的YZF-R15 V4/M原廠採用倒立式前叉，受惠於結構改變帶來的剛性提升，因此內管尺寸得以縮減至37mm，預計能夠提供比前代更加靈活、自然的操控反應。 煞車系統則為前280mm單碟搭配雙活塞卡鉗、後220mm單碟搭配單活塞卡鉗；後懸吊則為中置的多連桿單槍避震器。 動力數據方面，YZF-R15 V4/M能夠在10,000rpm輸出18.4ps的最大馬力，以及能在7,500rpm輸出14.2Nm的最大扭力。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。 本網站對該車輛之產權及其他相關資訊亦不做任何實質或形式上之審查。

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