快速道路地圖7大優點

再將目光往前延伸，地平線處即與台灣海峽相連，天氣好時可將心型公路與海景同時盡收眼底美不勝收。 三重交流道新增東向匝道→新增東行上下匝道，於2008年12月開工，並於2011年2月1日通車。 全線均在新北市境內，西起台61線八里二交流道，穿越觀音山後進入五股，再沿二重疏洪道、五股洲子洋重劃區、新北產業園區、三重區，上重翠橋後進入板橋江子翠、民生路三、二、一段、中和中正路、景平路，東至中和區秀朗橋，全長28.42公里。 雙向在86.4公里到86.6公里之間台7線86K+400~86K+600(英士路段)臨時便道限制車速30Km/Hr。 (六)遇颱風期間、地震、大雨、土石流、道路結冰、山嵐起霧、邊坡坍方、路基災害及緊急事故等特殊情形，必要時本處將公告封閉道路，禁止除公務目的外各式車輛進入。 具專業性的摩托車旅遊平台，提供各式輕重型機車最新第一手消息，以及摩托車旅遊景點介紹，想要最具動態的車界訊息，還請隨時注意Cyberrider。

之前因為軟體瑕疵導致誤開很多區間測速罰單，之前在西濱彰化段超過3,000張超速罰單都因此而取消，現在交通部公路總局也訂定新規定，宣布2021年1月啟用。 台中向上路六段 快速道路地圖 快速道路地圖 區間測速：第一個門架在中興路交叉口，第二個是高速公路橋下，第三個是向上路六段820號前面，限速50公里。 針對設備之零組件產地及組裝地、或「洗產地」的資安疑慮、委託第三公正單位（如標檢局、工研院、中科院或台灣資通標準協會等）委託成立驗證小組，交通部所屬機關建置區間測速地點，在2個月內完成設備軟硬體查證工作，在驗證小組完成驗證作業前，設備暫停使用。 五股中興路 上下台64線快速道路 的動線 台64線上中山高很方便，但從中山高到台64線就只能走新五路轉中興路到台64線高架下左轉上橋 … 民眾指出，台六十四線三重地區的上下交流匝道並未完工，許多駕駛看著指引地圖 …

快速道路地圖: 台灣公路景點 #2 心型公路【苗栗通霄】

但除此之外，還是要注意一下路上有沒有行經「快速道路」，如果有的話，記得選取其他導航路線避開。 或者可以在右上角的點點選單中，多加一個「新增停靠站」，並設定一個快速道路以外的中繼點。 另外，本網站也提供周邊景點自動偵測服務，我們建議您允許本網站取得您的位置資訊，以開啟及使用此智慧化服務。 台61線，又稱西部濱海快速公路，為縱貫臺灣西部沿海地區的快速公路。 台61線於1990年代動工，至今仍有部份路段尚未通車，目前通車長度共計285.972公里（不含台61乙線）。 台64線自台北港與台61線西起，沿觀音山、二重疏洪道並跨越大漢溪至板橋區與雙和地區，向東可銜接秀朗橋至新店區，全線可連接至八里、五股、泰山、蘆洲、三重、新莊、板橋、永和、中和、新店等行政區，亦為大台北地區境內重要的快速公路。

這時可能有人發現，上面 Google Maps 有一個騎腳踏車的圖示，那是不是也可以作為參考？ 當參考用當然沒問題，但腳踏車路線就要注意是否會經過「自行車道」，如果有的話一樣要避開，免得騎上自行車道被開罰單了。 年但未拆除，因此隧道口還能看見當時的雙黃線公路與斷垣殘壁景象，斑駁的道路與海天形成一幅被世人遺忘的絕景。 【白米景觀橋】介於「蘇澳隧道」及「東澳隧道」之間，結合了宜蘭縣該地舊稱「白米甕」，巧妙設計了一段彎曲的高架公路貫穿空心圓潤白米橋塔的特殊公路景觀。 行經此處平視或許看不出效果，記得將愛車停在適當地點後，從新埔路產業道路一旁邊小徑往上爬升後，往下眺望即可發現這隱藏版的愛心公路。

快速道路地圖: 台中市政府路況影像

其英文翻譯為「Expressway」（簡稱：EXPWY），與高速公路使用的「Freeway」不同。 快速道路地圖 臺灣的快速道路，一般指服務品質介於高速公路與一般公路之間的汽車、大型重型機車專用道路。 部分快速道路被編為省道或國道，於中華民國《公路法》中專稱為「快速公路」，如國道快速公路、省道快速公路等。 在國道三號確定走海線後，還另外規畫了一條高速公路，要走前面說到的「我全都要」，也就是山海線都包的路線，那就是現在的國道四號。

台88線大發交流道西向上匝道修復施工歷經該處、高雄工務段及施工團隊在88天的日夜不休辛勞與努力，及公路總局派人專案督導下於2016年2月5日上午六點完工通車。 原訂2017年1月28日通車的「台88線大發交流道東向下匝道改建工程」，公路總局第三區養護工程處宣佈提前在2016年12月28日通車，解決近幾個月來的塞車問題。 2016年2月5日公路總局第三區養護工程處表示，台88線大發交流道西向上匝道修復施工歷經該處、高雄工務段及施工團隊88天日夜不休辛勞的努力，在公路總局派人專案督導下於2016年2月5日完工通車。 台88線西向大發交流道匝道路面下陷災害緊急復建工程於2015年11月開工，並以今年春節前通車為目標積極趲趕，施工期間歷經霸王級寒流超低溫氣候影響，公路總局及施工團隊仍不眠不休的克服困難努力達成今年春節假期前通車，讓用路人暢行台88線。 2015年12月7日大發交流道匝道路面下陷及臺灣電力公司潛盾機造成小港、大寮區路面塌陷事故，立法委員許智傑砲轟中華民國交通部及交通部公路總局，爭取高雄市民行車安全。 公路總局長趙興華表示，考量安全與工程速度，大發交流道西向匝道將拆除重建。

快速道路地圖: 道路規格

雙向在33.914公里到35.216公里之間台74線雙向33K+914至35K+216大里路段，自112年1月16日至112年1月19日每日8時起至17時止，於外車道與路肩進行增設匝道工程，請注意路況並小心駕駛。 雙向在145公里到159公里之間台61線雙向145K至159K大安至龍井路段，自112年1月14日至112年1月15日每日9時30分至17時止，內外車道進行省道照明改善及災害搶修工程，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。 雙向在191.2公里到193.1公里之間台20線雙向191K+200至193K+100(新武附近)辦理邊坡作業及混凝土澆置作業，施工期間採機動性管制通行，行經此路段時請依照現場指揮通行，施工時間自111年12月5日8時起至112年1月31日17時止，請用路人行經該路段小心駕駛。 雙向在6.8公里到7.2公里之間台18線嘉義~太保路段路面積水改善工程，於111年11月19日至112年4月30日每日8時至18時止，第1階段先封閉東行施工，調撥至西行線，第2階段封閉西行施工，調撥至東行線。

當然，如果你不嫌吵的話裝個會一直嗶嗶叫的雷達偵測器也是可以，只不過價錢不便宜就是了。 快速道路地圖 我是都不裝啦，因為很少超速，高速公路上頂多也只是 119 定速慢慢開而已。 永康創意設計園區北側聯外道路：位於臺南市永康區，計畫起點自安南區怡安路臺19線往東銜接台南都會區北外環道路，跨鹽水溪經臺1線跨臺鐵鐵路至永康創意設計園區，會先以高架方式施作，總長1750公尺。 濁水溪北岸快速道路：彰化縣政府推動連結二水、田中、溪州、北斗、竹塘、埤頭、二林、大城、芳苑等鄉鎮之濁水溪快速道路。 新建國道因環保議題，用地取得不易與民意阻力高，原物料上漲導致工程發包不易，以及跨部會溝通聯繫的時延…等等因素，大大地增加興建難度。 設計時速60公里為120公尺，時速80公里為230公尺，時速100公里為390公尺，因地形或其他特殊狀況，可在道路轉彎前限制路段採漸變速限至時速60公里以下。

快速道路地圖: 公路總局省道路況影像

雙向在1.8公里到18.9公里之間台63線雙向1K+800至18K+900大里至草屯路段，自112年1月19日當日8時30分至12時止，於內車道進行省道照明改善及災害搶修工程，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。 北上在137.5公里到151.32公里之間台61線北上137K+500至139K+940大安路段、台61線北上151K+100至151K+320清水路段，自112年1月14日至112年1月15日每日9時起至17時止，於外車道與路肩進行隔音牆增設工程，請注意路況並小心駕駛。 平交路口封閉係採快慢車道以交通錐、連桿阻隔，路口時制改採閃光時制，主線車流不受號誌影響續進，封閉期間支道可由側車道進出，呼籲用路人如需穿越台61線封閉路口務必提前改道。 雙向在3.6公里到7公里之間台13線雙向3K+600至7K+080竹南路段，自112年1月15日當日21時起至翌日6時止，內外車道進行路面品質改善工程，採調撥車道通行，請注意路況並小心駕駛。

對於民眾質疑部分省道山區路段全線採分區段設置區間測速，恐影響民眾行車權益，考量區間測速設備之建置路段、測速區間等，屬地方警察單位職權，交通部將會同內政部洽商地方政府，建議路段選擇（肇事熱點或最危險區間）及實施之優先順序宜再檢討。 快速道路地圖 交通部近年由道安經費受理縣市政府申請補助建置區間測速，考量區間測速執法仍屬警政單位權責，為回歸警政單位本於權責或協助各縣市自籌經費建置，未來地方設置區間測速之需求，交通部即刻起不再補助。 快速道路地圖 為確保我國交通資料安全無虞，要求各建置廠商簽立切結書，證明區間測速設備軟硬體設備主要零組件無中國大陸廠牌及不當資訊收集或傳送功能。 這個地圖雖然可以當作騎車導航的參考，但「步行路線」就要注意是否會經過人行專用道，有的話也一樣記得要避開。

快速道路地圖: 注意！228連假首日 台66平鎮系統南下匝道封閉

雙向在158.073公里到159.558公里之間台61線雙向158K+073至159K+558龍井路段，自112年1月16日當日9時起至17時止，於外車道及路肩進行隔音牆增設工程，注意路況並小心駕駛。 台20線94K+400~94+500明霸克露鋼便橋勤和路段辦理橋面覆工板維護施工，於112年1月10日(星期二)起至112年1月17日(星期二)止7時至18時施作，期間交通管制原則每半小時通行10分鐘，並視橋面施工進度及車流狀況不定期增加開放時段，橋面覆工板時採雙向管制，請用路人減速慢行配合現場交通管制人員指揮通行。 雙向在146.5公里到147.9公里之間台3線雙向146K+500至147K+950卓蘭路段，於112年1月15日（星期日）上午4時至下午3時止，進行2023卓蘭水果之鄉全國馬拉松，活動路段實施交通管制，用路人行經活動路段，請注意主辦單位設置告示牌面及交管人員指揮小心行駛。 雙向在18公里到18.5公里之間112年1月16日上午6時至112年1月18日晚上23時，封閉台66線平面側車道雙向18K~18.5K路段辦理路面排水改善作業，敬請用路人遵照現場交管人員指揮及交維設施指示通行，造成不便敬請見諒。 快速道路地圖 雙向在10.86公里到32.6公里之間台76線雙向10K+860至32K+600福興至草屯路段，自112年1月3日起至112年1月30日止每日8時30分至16時30分，全線進行路容清理及清掃工作，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。 南下台9線南下413K+700~413K+800(加津林路段)經常性災害緊急修復工程邊坡制網作業，占用外側車道，內側車道正常通行，施工時間自111年12月16日8時至112年1月19日18時止(每日8時至18時止)，請用路人行經該路段小心駕駛。

東彰道路分為北段、中段及南延段等三段規劃，總經費約為78億元，南延段補助工程總經費6億8,400萬元整，從高鐵彰化站接大社南路，到雲林接國道3號，將會縮短15至20分鐘，工程完工後將能發揮區域路網功能，讓民眾生活更加便利。 本資料為將省道現地里程牌（指45類標誌）予以登記，由公路總局公路基本資料庫每個月定期匯出資料，內容包含整公里、半公里、百公尺里程牌，提供KMZ及Esri Shapefile格式參考使用。 王惠美表示，這條路讓西南角鄉親期盼已久，西南角是縣內人口外移最嚴重的區域，從去年年底台61線芳苑交流道通車後，台76線以西延伸工程能再儘速完工加以串連，西南角的子弟回來就能快捷方便，且可連接芳苑工業區、二林精密機械產業園區及中科四期二林園區等，不僅工業能發展，且觀光產業也會不一樣。

快速道路地圖: 國道快速公路

依內政部《市區道路及附屬工程設計標準》之快速道路：指出入口施以完全或部分管制，供穿越都市之通過性交通及都市內通過性交通之主要幹線道路。 但在 1999 年的 921 大地震時，發現這條路線經過了車籠埔斷層，最後就將路線跟台中生活圈四號道路合併，並且把生活圈四號道路提升為高架，由國道新建工程局，也就是國工局來負責興建。 站在當時台中市政府的立場，認為中山高已經走在市區的西側了，如果中二高再蓋到更西邊的位置的話，已經非常壅塞的中港路路（編按：現今台灣大道）況會更加惡化，所以反對走全海線的方案，而同時行政院也在 1990 年指示公路局辦理西濱快速公路的可行性研究。 在這樣的狀況下，民間也一直有傳聞當年的中二高之所以會選擇走海線，是因為海邊某座大廟的影響所造成，不過目前也都還找不到實際的資料佐證，咳咳，還是不要說太多好了，省得到時候要天天告訴大家今天的海是什麼顏色，或者是變成水餃上桌。 北段起點從台74甲線東外環里程9公里又960公尺處，行經花壇鄉、大村鄉及員林市，其間與縣道146線、彰70線（美港路）、彰76線（浮圳路）、縣道148線（斗苑路）、彰78線（員水路一段）平交，終點止於台76線林厝交流道並順接已通車2年多的東彰道路中段。

• 交通部長林佳龍今天主持動工儀式，他表示，再過5年，彰化鄉親就會迎接可以四通八達重要的道路，過去中央、地方密切配合，從去年台61線大城到芳苑段、彰化市鐵路高架化，還有未來高鐵與台鐵串連到集集支線，以及台中捷運綠線延伸彰化，公路網四通八達。
• 未來整條路廊完成後，既可串聯台中市中彰快速道路與南投縣國道3號南雲交流道，發揮區域路網功能，更可有效降低國道1號中部路段車流壅塞情形。
• 蘇貞昌昨天特別到彰化縣視察，他表示，台七十六線延伸段所需經費一四○億元，由中央全額補助，但為讓該工程儘速完成，必須由彰化縣政府協助儘速辦理用地取得及都市計劃變更等事項。
• 雙向在86.5公里到129公里之間台61線雙向86K+590至129K+050竹南至房裡路段，自112年1月14日當日9時起至13時30分止，內外車道進行交控設施維護改善及災害搶修工程採短暫性施工，採移動性施工，請注意路況並小心駕駛。
• 另為配合政府推動資料開放政策，本中心開放「臺灣地區交通路網數值圖資料檔」部分圖資提供大眾瀏覽使用，促使跨機關資料流通，提升施政效能及滿足民眾需求，期以運用政府公開資料創造知識資產及便民服務。
• 在這樣的狀況下，民間也一直有傳聞當年的中二高之所以會選擇走海線，是因為海邊某座大廟的影響所造成，不過目前也都還找不到實際的資料佐證，咳咳，還是不要說太多好了，省得到時候要天天告訴大家今天的海是什麼顏色，或者是變成水餃上桌。

我是七味粉小編，喜歡上網逛論壇當個鄉民，在網站負責編寫資訊類、3C類的文章，偶爾也會玩玩手遊和耍廢，熱愛貓狗和攝影，希望可以嘗試各式各樣的領域並且透過文字的魔力和大家分享我的親身經歷。 銜接台61線之北出南入匝道預計最快6月中發包並於2021年底動工，2024年完工；南出北入匝道於2021年10月25日通車。 中興分局報告： 快速道路地圖 2023南投燈會停車即時通報，因縣立棒球場停車場（A停車場）與祖祠橋下機車停車場均已滿位，請欲前來賞燈民眾移往南投P5沙雕區停車場（B停車場）停放，並經由情人橋到達會場，敬請配合。

快速道路地圖: 交流道、服務區里程一覽表

主線立體銜接台61線之八里二交流道，於2021年10月25日開放來往淡水方向的匝道通車。 在41公里到45公里之間台7甲線41K至45K(思源路段)沿線部分路段起濃霧，請用路人行徑該路段開啟頭燈並小心駕駛。 施工時間自111年12月13日8時至112年4月4日17時止(例假日施工，連續假日不施工，每日8時至17時止，17時施工離場)，請用路人行經該路段小心駕駛。 雙向在359.429公里密枝橋改建工程，自111年8月15日9時起至112年4月11日17時止，請用路人依指示標誌及交管人員指揮行駛。

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• 高屏第二東西向快速公路西起高雄左營高鐵路，向東延伸，跨越台1線後，沿線設有國道1號系統交流道、八德二路交流道、國道10號系統交流道、義大二路交流道、台29線交流道、台3線交流道，並於長治鄉設置系統交流道銜接國道3號，全長22.6公里。
• 前彰化縣長魏明谷時代規劃建設也已獲得中央同意的東彰道路北段，在改朝換代後，地方傳出恐胎死腹中，就因為道路工程需要地方配合款的部分不見彰化縣政府編列，想不到這次定期會，縣府提出追加減預算當中就有高達4.5億將用在東彰路北段的用地徵收，縣府工務處計畫展開地方說明會，年底就可以開始用地徵收作業。
• 該路段雖不到五公里，但通車後，可望有效解決台七十六線與山腳路、員集路長期塞車問題。
• 林漢斌指出，高鐵站區聯絡道全長九千三百七十六公尺，為了提早開通，同時開兩個標，第一標工程順利完工通車；第二標因原承包商進度嚴重落後，縣府依規定解約，重新開兩個標，最晚明年十月可全部完工。

快速道路密度最高的縣市為台北市，15.9公里/每百平方公里，長度43.3公里（不含國道與省道）。 如無特別情形（如銜接高、快速公路交流道），一般由所在之縣市政府養護，道路等級歸類為一般道路或市區道路。 雖然國道四號大坑霧峰段宣告終止，但大坑以北的路段仍然是要把他接起來。 事實上，最原始的 台74在 過了北屯的中清路地下道後，會再往東到大坑接上國道四號，但是大坑霧峰段取消計畫後，國道四號也做了些調整，選擇比較短的路徑，在潭子接上 台74線 ，這個工程預計會在明年（2022年）通車。

快速道路地圖: 台灣公路景點 #6 金崙大橋【台東－台9線】

2017年，交通部新春記者會簡報指出，台灣每平方公里有58公尺高速公路與快速公路（台灣面積26%為平原，每平方公里有190公尺高快速公路），換算總長度為2088公里，每萬人有908公尺，人口可及率96.11%。 可行駛車種方面，除了專供汽車行駛之外，於2007年11月1日起，排氣量550cc以上之大型重型機車，也可行駛於快速公路。 2012年7月1日起，依據新修正之中華民國道路交通管理處罰條例第92條，排氣量250cc以上之大型重型機車，也可行駛於快速公路。

請用路人行經工區遵循現場施工標誌、交通設施引導及管制人員指揮行駛並減速通過。 南下在423.4公里到423.6公里之間台9線南下423k+400到423k+600(南興路段)，經常性災害緊急修復工程邊坡制網作業，封閉外側車道，內側車道正常通行，施工時間自111年11月16日8時至112年2月6日18時止，請用路人行經該路段小心駕駛。 北上在207.7公里台1線北上207k+780中山路一段建大輪胎公司至福懋加油站路段，自111年11月10日9時起至112年1月15日17時止，封閉外車道進行排水工程改善作業，中間及內側車道仍保持通行，請注意路況小心駕駛。 雙向在172.5公里台20線雙向172K+500(利稻附近)辦理落石告警系統工程，施工期間採機動性管制通行，行經此路段時請依照現場指揮通行，施工時間自111年7月26日8時起至112年1月31日17時止，請用路人行經該路段小心駕駛。 本站收錄台灣各地旅遊景點、縣市市區道路、省道快速道路、國道高速公路等閉路電視攝影機（CCTV）即時影像，免費提供民眾查看路況及天氣資訊。

高速公路側車道作為連絡道路並提供給交流道出入使用，有些設計為封閉式道路，例如：竹崎交流道、古坑交流道。 部份國家不用「高速公路」（英語：Freeway），而採用「快速道路」（英語：Expressway）作為其境內專用道路的名稱。 各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。 此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達幹線也稱為高速公路。

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